CN216078742U - 一种可传递扭矩的旋转接头 - Google Patents
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Abstract
一种可传递扭矩的旋转接头,属于冶金设备技术领域。包括旋转轴(1)、端盖(2)、轴承(3)、唇型密封圈(4)、固定壳体(5)、O型密封圈(6)、螺钉(7)、平键(8)、接头(9)、锥螺纹孔(10)。优点在于,既可进行通冷却水又可传递扭矩,可直接通过联轴器、软管与需要通水冷却的轴相连接。本实用新型结构简单,易于加工制作。在此基础上可开发新型高速上钢入口减速箱,简化箱体内部结构,减少减速箱内润滑油被引燃的风险。
Description
技术领域
本实用新型属于冶金设备技术领域,特别是涉及到一种棒材轧钢生产线高速上钢装置上可传递扭矩的旋转接头。
背景技术
高速上钢装置作为棒材轧制的前沿技术,近些年在新建和改建的棒材生产线上应用较为广泛。当前,我国使用的高速上钢系统是引进SMS公司或基于其技术发展而来。传统高速上钢系统运行过程中,温度较高的成品棒材需要穿过入口减速箱末级齿轮上的预留孔,这就要求末级齿轮与次末级齿轮间密封绝对可靠,保证齿轮箱上腔润滑油不能进入下腔,避免高温引燃润滑油,因此对密封提出了较高的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可传递扭矩的旋转接头,即可通冷却水又可传递扭矩的旋转接头,满足高速上钢装置的设备结构需求,可在本实用新型基础上开发新型结构的高速上钢入口减速箱,简化入口减速箱的内部结构,减小设备的制造难度,降低设备制造成本,降低润滑油被引燃的潜在危险。
本实用新型包括旋转轴1、端盖2、轴承3、唇型密封圈4、固定壳体5、O型密封圈6、螺钉7、平键8、接头9、锥螺纹孔10。
旋转轴1为阶梯轴、轴中间在圆周方向有四个进水孔,中心为深孔作为水道,两端各有一个键槽安装平键8,两端有止口,接头9插入止口并与旋转轴1焊接;
固定壳体5中间侧面有用于进水的锥螺纹孔10,腔体中间有环槽,腔体内还留用于安装轴承3、唇型密封圈4、O型密封圈6的阶梯。轴承3、唇形密封圈4、O型密封圈6分别对称布置在锥螺纹孔10两侧,由远及近依次为轴承3、唇形密封圈4、O型密封圈6。三者安装定位根据使用需求进行设计调整。
所述的唇型密封圈4和O型密封圈6分别对称布置在锥螺纹孔10两侧,形成双层密封,防止漏水。轴承3是两侧均带密封的深沟球轴承,轴承3的内圈与旋转轴1过盈配合,外圈与固定壳体5过渡配合。
所述的旋转接头用于轧钢棒材生产线高速上钢装置入口减速箱与转毂之间,从旋转接头侧面通入冷却水,从旋转轴1中心向两侧进冷却水。
优选地,固定壳体5侧面通冷却水,有锥螺纹孔10用于连接进水管接头,内侧有环槽存水。
优选地,旋转轴开有四个通水孔,通水孔位置与固定壳体5环槽重合,且直径小于环槽宽度。
优选地,在通水孔两侧分别使用O型密封圈4和唇形密封圈6进行密封,防止漏水。
优选地,固定壳体5与旋转轴1之间使用两个两侧密封的深沟球轴承3支承,轴承靠近锥螺纹孔侧与固定壳体5轴向固定,另一侧使用端盖2固定轴承3外圈。轴承3外圈与固定壳体5之间采用过盈配合,轴承3内圈与旋转轴1之间采用过渡配合。
优选地,分别使用四颗螺钉7将端盖2固定在固定壳体5上,将轴承3轴向固定。
优选地、旋转轴两端有平键8用于传递扭矩。
优选地、旋转轴两端有锥螺纹接头9,用于对外连接软管或接头。
本实用新型的优点在于,既可进行通冷却水又可传递扭矩,可直接通过联轴器、软管与需要通水冷却的轴相连接。本实用新型结构简单,易于加工制作。在此基础上可开发新型高速上钢入口减速箱,简化箱体内部结构,减少减速箱内润滑油被引燃的风险。本实用新型在其他设备、其他领域也有广泛的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型所提供一种可传递扭矩的旋转接头内部构造示意图。其中,旋转轴1、端盖2、轴承3、唇型密封圈4、固定壳体5、O型密封圈6、螺钉7、平键8、接头9、锥螺纹孔10。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1,图1为一种可传递扭矩的旋转接头内部构造示意图。旋转轴1为阶梯轴,轴中部在圆周方向开有4个进水孔与中心水道相通。两端有键槽用于安装平键传递扭矩,且留有止口与接头9焊接。固定壳体5内腔中间有环槽存水并向旋转轴1供水,外圆中间有锥螺纹孔,可连接进水管。腔内有轴承3、唇型密封圈4、O型圈6的安装位置,两端面有螺纹孔固定端盖2。轴承3为两端带密封的深沟球轴承,内圈与旋转轴1过盈配合,外圈与固定壳体5过渡配合。唇形密封圈4、O型密封圈6分别对称安装在通水孔两侧,防止漏水。接头9有锥螺纹可连接锥接头或软管。
本实用新型在常规旋转接头基础上加以改进,形成一种可通冷却水又可传递扭矩的旋转接头,本旋转接头从固定壳体5侧面进水,从旋转轴1一侧或者两侧出水。本实用新型应用于棒材高速上钢系统入口减速箱及转毂之间,该旋转接头的应用旨在简化高速上钢系统减速箱内部结构,提供一种新的高速上钢的方式,改变高温成品棒材穿齿轮的上钢方式,将高温成品棒材单独隔绝,降低箱体内部密封的要求,安全性能大大提高。
以上对本实用新型所提供的一种可传递扭矩的旋转接头进行了详细介绍。本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,包括旋转轴(1)、端盖(2)、轴承(3)、唇型密封圈(4)、固定壳体(5)、O型密封圈(6)、螺钉(7)、平键(8)、接头(9)、锥螺纹孔(10);
旋转轴(1)为阶梯轴、轴中间在圆周方向有四个进水孔,中心为深孔作为水道,两端各有一个键槽安装平键(8),两端有止口,接头(9)插入止口并与旋转轴(1)焊接;
固定壳体(5)中间侧面有用于进水的锥螺纹孔(10),腔体中间有环槽,腔体内还留用于安装轴承(3)、唇型密封圈(4)、O型密封圈(6)的阶梯;轴承(3)、唇形密封圈4、O型密封圈(6)分别对称布置在锥螺纹孔(10)两侧,由远及近依次为轴承(3)、唇形密封圈4、O型密封圈(6)。
2.根据权利要求1所述的用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,所述的唇型密封圈(4)和O型密封圈(6)分别对称布置在锥螺纹孔(10)两侧,形成双层密封。
3.根据权利要求1所述的用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,轴承(3)是两侧均带密封的深沟球轴承,轴承(3)的内圈与旋转轴(1)过盈配合,外圈与固定壳体(5)过渡配合。
4.根据权利要求1所述的用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,旋转接头用于轧钢棒材生产线高速上钢装置入口减速箱与转毂之间。
5.根据权利要求1所述的用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,有锥螺纹孔(10)用于连接进水管接头,内侧有环槽。
6.根据权利要求1所述的用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,旋转轴(1)开有四个通水孔,通水孔位置与固定壳体(5)环槽重合,在通水孔两侧分别使用O型密封圈(4)和唇形密封圈(6)密封。
7.根据权利要求1所述的用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,固定壳体(5)与旋转轴(1)之间使用两个两侧密封的深沟球轴承支承,轴承(3)靠近锥螺纹孔(10)侧与固定壳体(5)轴向固定,另一侧使用端盖(2)固定轴承(3)外圈。
8.根据权利要求1所述的用于一种可传递扭矩的旋转接头,其特征在于,使用四颗螺钉(7)将端盖(2)固定在固定壳体(5)上,将轴承(3)轴向固定。
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