CN216077305U - 一种应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统，包括相互独立工作风冷循环水系统和水冷循环水系统，水冷循环水系统包括换热系统和供水系统；换热系统和供水系统通过管道连接，供水系统给换热系统提供冷水。本实用新型在高速发动机单一的冷却方式上，增设了一套水冷循环水系统，形成自动应急冷却系统。通过三通调温阀感应到过高的发动机循环水水温，自动将发动机的冷却方式切换为换热量大的水冷循环水系统，同时当三通调温阀感应到发动机循环水水温降低后具有自动切回的功能，从而实现对高速发动机循环水高温时的自动应急冷却。

Description

一种应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，具体涉及增设了一套水冷循环水系统，形成自动应急冷却系统的应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统。

背景技术

高速发动机是应用在气垫船主要设备之一，是影响气垫船航行性能的关键因素，而发动机冷却系统是发动机可靠性，高效率运行的基本保证。

目前，气垫船常用的发动机冷却技术主要为风冷循环水系统，由发动机内置的循环水泵形成循环水管路带走缸套热量进入散热水箱，再由发动机前输出自带的风扇对散热水箱进行风冷的冷却方式，这种冷却方式的热交换量不大，并且对环境温度及机器处所的通风量有较高的要求。

而高速气垫船作为一种特殊的船型，其对配重要求苛刻，不宜设机械通风系统，只采用自然通风的方式；并且一般的高速气垫船机器处所空间狭小，所以在发动机运行时，由于机器的处所的环境温度升高和通风量不足，导致热量积聚，这时候风冷系统难以满足发动机的冷却需求，发动机高温报警的情况时有发生。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种增设了一套水冷循环水系统，形成自动应急冷却系统的应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统，所述应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统包括：相互独立工作的风冷循环水系统和水冷循环水系统，水冷循环水系统包括换热系统和供水系统；换热系统和供水系统通过管道连接，供水系统给换热系统提供冷水。

在本实用新型的具体实施例子中，所述换热系统包括三通调温阀，换热器和止回阀；供水系统包括压力传感器、水泵和水箱；与水泵启停关联的压力传感器置于换热系统上，实现换热系统与供水系统的同步启停，水泵循环调拨水箱中的水；三通调温阀安装在风冷循环水系统上，作为水冷循环水系统的进口，三通调温阀将循环水调拨进换热器，准备以供水系统的热量交换，止回阀为水冷循环水系统的出口。

在本实用新型的具体实施例子中，三通调温阀为根据温度进行连通路径切换的三通调温阀。

在本实用新型的具体实施例子中，水温等于或低于80℃时，三通调温阀连通风冷循环水系统的管路，水温高于80℃时，三通调温阀连通水冷循环水系统的管路。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统有如下优点：

本实用新型在高速发动机单一的冷却方式上，增设了一套水冷循环水系统，形成自动应急冷却系统。通过三通调温阀感应到过高的发动机循环水水温，自动将发动机的冷却方式切换为换热量大的水冷循环水系统，同时当三通调温阀感应到发动机循环水水温降低后具有自动切回的功能，从而实现对高速发动机循环水高温时的自动应急冷却。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

下面是本实用新型中标号对应的名称：

水冷循环水系统1、换热系统2、供水系统3、风冷循环水系统4、三通调温阀21、换热器22、止回阀23、水泵31、水箱32、压力传感器33。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型的整体结构示意图，如图1所示：本实用新型提供的应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统，该系统包括：相互独立工作的风冷循环水系统4和水冷循环水系统1，水冷循环水系统1包括换热系统2和供水系统3；换热系统2和供水系统3通过管道连接，供水系统3给换热系统2提供冷水。

风冷循环水系统4是当发动机循环水温度低于80℃时，循环水流经三通调温阀21入口a出口c所使用的一种冷却方式。

换热系统2包括三通调温阀21，换热器22和止回阀23。三通调温阀21入口a与发动机循环水出口连接，三通调温阀出口b作为水冷循环水系统1进口。当风冷循环水系统4中的水温高于80℃时，三通调温阀21自动将循环水调拨至出口b，进入水冷循环水系统1，在换热器22处，准备与供水系统4进行热量交换。

这种冷却方式在于水冷换热器22的热交换量大，且受环境温度影响小，容易满足气垫船的运行工况。止回阀23作为循环水的出口，起到防止循环水回流和防止风冷循环水系统4工作时循环水外流的作用。

供水系统3包括压力传感器33、水泵31和水箱32。与水泵31启停关联的压力传感器33置于换热系统2上，实现换热系统2与供水系统3的同步启停，水泵31可把水箱32中的水循环调拨，以用来与换热器22内的循环水进行热交换，经冷却后的循环水进入发动机，由此降低发动机的温度。

因为风冷循环水系统4与水冷循环水系统1又是相互独立工作，所以当水冷循环水系统1工作时，风冷循环水系统4和气垫船机器处所的环境温度都有单独降温的时间。当水冷循环水系统1内的循环水温度低于80℃时，三通调温阀21自动将循环水调拨至出口c,也就是将水冷循环水1内的循环水调拨回了风冷循环水系统4，由此往复，达到配合工作，应急冷却发动机的目的。

本实用新型在高速发动机单一的冷却方式上，增设了一套水冷循环水系统，形成自动应急冷却系统。

原来的系统是单一风冷循环水系统，在这基础上增设三通调温阀，并联上水冷循环水系统，形成自动应急冷却系统。

三通调温阀感应到过高的发动机循环水水温，自动将发动机的冷却方式切换为换热量大的水冷循环水系统，同时当三通调温阀感应到发动机循环水水温降低后具有自动切回的功能，从而实现对高速发动机循环水高温时的自动应急冷却。

当发动机循环水水温低于80℃时，发动机以风冷循环水系统作为冷却方式。当发动机循环水的水温度高于80℃时，三通调温阀会将发动机循环水自动切换。

三通调温阀是一种依靠被控介质自身温度的变化而进行自动调节的节能产品，是根据温度进行连通路径切换的；即：水温低于80℃时，三通调温阀连通风冷循环水系统相关管路；水温高于80℃时，三通调温阀连通水冷循环水系统，

该三通调温阀为成熟的现有技术，在此不详细的描述。

本实用新型在高速发动机单一的风冷循环水系统上，结合气垫船的运行工况，增设了一套水冷循环水系统，形成自动应急冷却系统。通过三通调温阀根据发动机的循环水水温，自动选择启闭水冷循环水系统，使发动机循环水水温得到有效控制。解决了高速发动机应用在气垫船上时，工况环境所致发动机循环水因热交换量不足，而导致的发动机时常高温报警的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统，其特征在于：所述应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统包括：相互独立工作的风冷循环水系统和水冷循环水系统，水冷循环水系统包括换热系统和供水系统；换热系统和供水系统通过管道连接，供水系统给换热系统提供冷水。

2.根据权利要求1所述的应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统，其特征在于：所述换热系统包括三通调温阀，换热器和止回阀；供水系统包括压力传感器、水泵和水箱；与水泵启停关联的压力传感器置于换热系统上，实现换热系统与供水系统的同步启停，水泵循环调拨水箱中的水；三通调温阀安装在风冷循环水系统上，作为水冷循环水系统的进口，三通调温阀将循环水调拨进换热器，准备以供水系统的热量交换，止回阀为水冷循环水系统的出口。

3.根据权利要求1所述的应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统，其特征在于：三通调温阀为根据温度进行连通路径切换的三通调温阀。

4.根据权利要求3所述的应用于气垫船高速发动机自动应急冷却系统，其特征在于：水温等于或低于80℃时，三通调温阀连通风冷循环水系统的管路，水温高于80℃时，三通调温阀连通水冷循环水系统的管路。

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