CN216076659U - 一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，包括：立柱、内板体、内板分节；所述内板体设置在立柱的前侧，且内板体与立柱通过固定螺栓相连接；所述内板分节呈竖直排列的方式在内板体的内部设有多处，且内板分节与内板体为一体式结构；所述第一通孔位于内板分节的内部，且第一通孔与内板分节为一体式结构；所述吸附槽位于内板分节的上侧，且吸附槽与内板分节为一体式结构；所述外板体设置在立柱的后侧，且外板体与立柱通过固定螺栓相连接。通过在结构上的改进，具有充分抑尘，有效挡风以及减震抗震的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工程施工器材技术领域，更具体的说，尤其涉及一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构。
背景技术
在交通工程的施工现场，会产生大量的扬尘，为了防止其对周边居民的生活及工作造成影响，美化施工环境，通常需要在施工现场的周围架设防风抑尘网来阻隔扬尘的传播。
目前常见防风抑尘网的结构较为简单，通常只是将板体设置为某种特殊的几何形状，并在其内部开设通孔，装置内外两侧的结构一致，并不适应于施工现场内部扬尘较大、风力较小，而施工现场周围风力较大、扬尘较小的环境。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，以解决上述背景技术中提出的目前常见防风抑尘网的结构较为简单，通常只是将板体设置为某种特殊的几何形状，并在其内部开设通孔，装置内外两侧的结构一致，并不适应于施工现场内部扬尘较大、风力较小，而施工现场周围风力较大、扬尘较小环境的问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，由以下具体技术手段所达成：
一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，包括：立柱、内板体、内板分节、第一通孔、吸附槽、外板体、外板分节、第二通孔、夹层板、第三通孔、固定螺栓、弹簧；所述内板体设置在立柱的前侧，且内板体与立柱通过固定螺栓相连接；所述内板分节呈竖直排列的方式在内板体的内部设有多处，且内板分节与内板体为一体式结构；所述第一通孔位于内板分节的内部，且第一通孔与内板分节为一体式结构；所述吸附槽位于内板分节的上侧，且吸附槽与内板分节为一体式结构；所述外板体设置在立柱的后侧，且外板体与立柱通过固定螺栓相连接；所述外板分节呈竖直排列的方式在外板体的内部设有多处，且外板分节与外板体为一体式结构；所述第二通孔位于外板分节的内部，且第二通孔与外板分节为一体式结构；所述夹层板设置在立柱的中间，且夹层板与立柱通过螺栓固定方式相连接；所述第三通孔位于夹层板的内部，且第三通孔与夹层板为一体式结构；所述固定螺栓呈竖直排列的方式在立柱的前后两侧分别设置有多处，且固定螺栓与立柱之间拧接；所述弹簧套接在固定螺栓的外侧，且弹簧分别位于立柱和内板体的中间以及立柱和外板体的中间。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构所述立柱呈左右对称排列的方式设置有两处，且立柱的前后两侧呈竖直排列的方式设有多处螺纹孔。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构所述内板分节侧视呈字形，且内板分节的左右两侧分别设有一处U形的通孔，并且内板分节与固定螺栓之间卡接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构所述第一通孔为圆形的通孔，吸附槽为圆形的凹槽，且第一通孔与吸附槽均呈矩阵排列的方式设有多处，并且第一通孔位于内板分节内的上方。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构所述外板分节侧视呈>形，且外板分节的左右两侧分别设有一处U形的通孔，并且外板分节与固定螺栓之间卡接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构所述第二通孔为圆形的通孔，且第二通孔呈均布排列的方式设有多处。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构所述第三通孔为锥形的圆孔，且第三通孔的内壁为磨砂状，并且第三通孔的大径端位于靠近内板体。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，通过在装置的前侧设置端面呈7字形的内板体，并在内板分节的上侧设置吸附槽，在其内的上方设置第一通孔，可以对扬尘进行吸附收纳，同时通过在夹层板的内部设置内壁为磨砂状的锥形孔，可以对扬尘进行二次吸附，从而使该装置起到充分抑尘的作用。
2、本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，通过在装置的后侧设置端面呈>形的外板体，利用其弯折部分可以对外部的风向进行改变，以形成风流的对冲，减弱风力，同时通过在夹层板的内部设置锥形的第三通孔，并将其小径端朝向外板体，起到一定的挡风效果，对风力进行了二次减弱，从而使该装置起到有效挡风的作用。
3、本实用新型一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，通过在立柱和内、外板体之间设置弹簧，可以起到减震的作用，以防板体受风力的影响产生晃动造成装置的损坏，从而使该装置起到减震抗震的作用。
4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有充分抑尘，有效挡风以及减震抗震的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型内板体处结构示意图；
图3为本实用新型外板体处结构示意图；
图4为本实用新型夹层板处结构示意图；
图5为本实用新型固定螺栓连接处结构示意图。
图中：立柱1、内板体2、内板分节201、第一通孔202、吸附槽203、外板体3、外板分节301、第二通孔302、夹层板4、第三通孔401、固定螺栓5、弹簧6。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图5，本实用新型提供一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构的具体技术实施方案：
一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，包括：立柱1、内板体2、内板分节201、第一通孔202、吸附槽203、外板体3、外板分节301、第二通孔302、夹层板4、第三通孔401、固定螺栓5、弹簧6；内板体2设置在立柱1的前侧，且内板体2与立柱1通过固定螺栓5相连接；内板分节201呈竖直排列的方式在内板体2的内部设有多处，且内板分节201与内板体2为一体式结构；第一通孔202位于内板分节201的内部，且第一通孔202与内板分节201为一体式结构；吸附槽203位于内板分节201的上侧，且吸附槽203与内板分节201为一体式结构；外板体3设置在立柱1的后侧，且外板体3与立柱1通过固定螺栓5相连接；外板分节301呈竖直排列的方式在外板体3的内部设有多处，且外板分节301与外板体3为一体式结构；第二通孔302位于外板分节301的内部，且第二通孔302与外板分节301为一体式结构；夹层板4设置在立柱1的中间，且夹层板4与立柱1通过螺栓固定方式相连接；第三通孔401位于夹层板4的内部，且第三通孔401与夹层板4为一体式结构；固定螺栓5呈竖直排列的方式在立柱1的前后两侧分别设置有多处，且固定螺栓5与立柱1之间拧接；弹簧6套接在固定螺栓5的外侧，且弹簧6分别位于立柱1和内板体2的中间以及立柱1和外板体3的中间。
具体的，立柱1呈左右对称排列的方式设置有两处，且立柱1的前后两侧呈竖直排列的方式设有多处螺纹孔，以对固定螺栓5进行固定。
具体的，内板分节201侧视呈7字形，且内板分节201的左右两侧分别设有一处U形的通孔，并且内板分节201与固定螺栓5之间卡接，利用将固定螺栓5插入此U形通孔的方式对内板体2进行固定，与此同时，通过将内板分节201的上侧为水平状或者向内倾斜状，可以方便接收扬尘。
具体的，第一通孔202为圆形的通孔，吸附槽203为圆形的凹槽，且第一通孔202与吸附槽203均呈矩阵排列的方式设有多处，并且第一通孔202位于内板分节201内的上方，通过在内板分节201的上方设置吸附槽203，可以储存施工现场的扬尘，而通过将第一通孔202设置在内板分节201内的上方，可以使气流从内板分节201内的上方进行流通，防止其对吸附槽203内的灰尘进行吹动，造成二次扬尘。
具体的，外板分节301侧视呈>形，且外板分节301的左右两侧分别设有一处U形的通孔，并且外板分节301与固定螺栓5之间卡接，利用将固定螺栓5插入此U形通孔的方式对外板体3进行固定，与此同时，外板分节301的折弯处会改变气流的风向，以利用风流的对冲减弱风力。
具体的，第二通孔302为圆形的通孔，且第二通孔302呈均布排列的方式设有多处。
具体的，第三通孔401为锥形的圆孔，且第三通孔401的内壁为磨砂状，并且第三通孔401的大径端位于靠近内板体2，利用其磨砂状内壁可以吸附扬尘，同时通过将装置的小孔径面朝向外板体，可以实现对风力的二次减弱。
具体实施步骤：
在安装此装置时，首先利用地脚螺栓将立柱1固定在施工现场的周围，然后利用固定螺栓5分别将内板体2、外板体3和夹层板4按照如图1所示的方式固定在立柱1的前后两侧及其中间，保证内板体2朝向施工现场的一侧即可，使用期间，由于施工现场中的风力相对较小，大部分扬尘会吸附在内板分节201上侧的吸附槽203内，还有一部分扬尘会通过第一通孔202被第三通孔401的内壁所吸附，与此同时，外部的气流经外板体3的分向对冲，会对其风力进行减弱，而当其通过第二通孔302时，还会被夹层板4的小口径面进行阻隔，对其风力进行二次减弱，同时风力对装置进行的震动还会被弹簧6减弱，以防造成装置的损坏。
综上所述：该一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，通过在装置的前侧设置端面呈7字形的内板体，并在内板分节的上侧设置吸附槽，在其内的上方设置第一通孔，可以对扬尘进行吸附收纳，同时通过在夹层板的内部设置内壁为磨砂状的锥形孔，可以对扬尘进行二次吸附，从而使该装置起到充分抑尘的作用；通过在装置的后侧设置端面呈>形的外板体，利用其弯折部分可以对外部的风向进行改变，以形成风流的对冲，减弱风力，同时通过在夹层板的内部设置锥形的第三通孔，并将其小径端朝向外板体，起到一定的挡风效果，对风力进行了二次减弱，从而使该装置起到有效挡风的作用；通过在立柱和内、外板体之间设置弹簧，可以起到减震的作用，以防板体受风力的影响产生晃动造成装置的损坏，从而使该装置起到减震抗震的作用，有效解决了现有装置中出现的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，包括：立柱(1)、内板体(2)、内板分节(201)、第一通孔(202)、吸附槽(203)、外板体(3)、外板分节(301)、第二通孔(302)、夹层板(4)、第三通孔(401)、固定螺栓(5)、弹簧(6)；其特征在于：所述内板体(2)设置在立柱(1)的前侧，且内板体(2)与立柱(1)通过固定螺栓(5)相连接；所述内板分节(201)呈竖直排列的方式在内板体(2)的内部设有多处，且内板分节(201)与内板体(2)为一体式结构；所述第一通孔(202)位于内板分节(201)的内部，且第一通孔(202)与内板分节(201)为一体式结构；所述吸附槽(203)位于内板分节(201)的上侧，且吸附槽(203)与内板分节(201)为一体式结构；所述外板体(3)设置在立柱(1)的后侧，且外板体(3)与立柱(1)通过固定螺栓(5)相连接；所述外板分节(301)呈竖直排列的方式在外板体(3)的内部设有多处，且外板分节(301)与外板体(3)为一体式结构；所述第二通孔(302)位于外板分节(301)的内部，且第二通孔(302)与外板分节(301)为一体式结构；所述夹层板(4)设置在立柱(1)的中间，且夹层板(4)与立柱(1)通过螺栓固定方式相连接；所述第三通孔(401)位于夹层板(4)的内部，且第三通孔(401)与夹层板(4)为一体式结构；所述固定螺栓(5)呈竖直排列的方式在立柱(1)的前后两侧分别设置有多处，且固定螺栓(5)与立柱(1)之间拧接；所述弹簧(6)套接在固定螺栓(5)的外侧，且弹簧(6)分别位于立柱(1)和内板体(2)的中间以及立柱(1)和外板体(3)的中间。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于：所述立柱(1)呈左右对称排列的方式设置有两处，且立柱(1)的前后两侧呈竖直排列的方式设有多处螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于：所述内板分节(201)侧视呈7字形，且内板分节(201)的左右两侧分别设有一处U形的通孔，并且内板分节(201)与固定螺栓(5)之间卡接。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于：所述第一通孔(202)为圆形的通孔，吸附槽(203)为圆形的凹槽，且第一通孔(202)与吸附槽(203)均呈矩阵排列的方式设有多处，并且第一通孔(202)位于内板分节(201)内的上方。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于：所述外板分节(301)侧视呈>形，且外板分节(301)的左右两侧分别设有一处U形的通孔，并且外板分节(301)与固定螺栓(5)之间卡接。
6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于：所述第二通孔(302)为圆形的通孔，且第二通孔(302)呈均布排列的方式设有多处。
7.根据权利要求1所述的一种交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于：所述第三通孔(401)为锥形的圆孔，且第三通孔(401)的内壁为磨砂状，并且第三通孔(401)的大径端位于靠近内板体(2)。
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