CN216054019U - 一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，包括线束主体，线束主体的内部设置有耐磨层，线束主体的内部设置有绝缘层，绝缘层的内部设置有填充层，线束主体的内部设置有绝缘套，绝缘套的内部设置有铜线，线束主体的内设置有缓冲层；该导热性能好的新能源汽车高压充电线束通过设置缓冲层和缓冲弹簧，使得高压充电线束在使用的过程中，当受到外部压力的情况下，能够对内部铜线进行缓冲保护，避免内部铜线因挤压力的作用下出现断裂的情况发生，通过设置导热层，使得高压充电线束在充电时，其内部热量散热较快，避免内部散热效果差导致充电效率下降的情况发生，从而极大程度上提高了充电效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压充电线束技术领域，具体为一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术以及新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车以及氢发动机汽车等，在对纯电动汽车进行充电过程中，由于电压较高，因此需要使用高压线。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的新能源汽车高压充电线束，在充电的过程中，由于高压充电线束的主体部分缺少相应的保护，这样在拖拽充电线束时，可能导致高压充电线束在拖动的过程中被划破，进而导致一定程度的漏电危险；
2、现有的新能源高压充电线束在使用过程中，当其外部受到压力挤压时，由于高压线束内部缺乏一定的缓冲保护，从而可能使得高压充电线束内部的铜线发生断裂，进而对汽车充电带来影响，同时，现有的高压充电线束在充电时，其内部散热性能较差，降低汽车的充电效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，包括线束主体，所述线束主体的内部设置有耐磨层，所述线束主体的内部设置有绝缘层，所述绝缘层的内部设置有填充层，所述线束主体的内部设置有绝缘套，所述绝缘套的内部设置有铜线，所述线束主体的内设置有缓冲层，所述缓冲层的内部固定连接有缓冲弹簧，所述线束主体的内部设置有导热层。
作为本实用新型的优选技术方案，所述耐磨层置于线束主体的最外层，且耐磨层内部设置有高强度耐磨材料。
作为本实用新型的优选技术方案，所述绝缘层置于耐磨层的内侧面。
作为本实用新型的优选技术方案，所述填充层的内部填充有无纺布，且填充层置于绝缘套的外部。
作为本实用新型的优选技术方案，所述绝缘套不少于六个且以线束主体的中点呈环状分布。
作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲层设置在导热层的外侧面，所述缓冲弹簧的一端固定连接在导热层的外侧，缓冲弹簧的另一端固定连接在绝缘层的外侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导热层由导热硅脂制成，所述导热层内部填充有绝缘树脂。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，具备以下有益效果：
1、该一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，通过设置耐磨层，使得新能源汽车高压充电线束在充电的过程中，对其线束主体部分进行一定程度上的保护，避免在拖拽充电的过程中导致其表面被划破的情况发生，从而提高了高压充电线束的使用安全性，通过设置绝缘层，使得本高压充电线束避免出现漏电的情况；
2、该一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，通过设置缓冲层和缓冲弹簧，使得高压充电线束在使用的过程中，当受到外部压力的情况下，能够对内部铜线进行缓冲保护，避免内部铜线因挤压力的作用下出现断裂的情况发生，通过设置导热层，使得高压充电线束在充电时，其内部热量散热较快，避免内部散热效果差导致充电效率下降的情况发生，从而极大程度上提高了充电效率。
附图说明
图1为本实用新型内部剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图。
图中：1、线束主体；2、耐磨层；3、绝缘层；4、填充层；5、绝缘套；6、铜线；7、缓冲层；8、缓冲弹簧；9、导热层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施方案中：一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，包括线束主体1，线束主体1的内部设置有耐磨层2，线束主体1的内部设置有绝缘层3，绝缘层3的内部设置有填充层4，线束主体1的内部设置有绝缘套5，绝缘套5的内部设置有铜线6，线束主体1的内设置有缓冲层7，缓冲层7的内部固定连接有缓冲弹簧8，线束主体1的内部设置有导热层9。
本实施例中，耐磨层2置于线束主体1的最外层，且耐磨层2内部设置有高强度耐磨材料，避免在拖拽充电的过程中导致其表面被划破的情况发生，绝缘层3置于耐磨层2的内侧面，使得本高压充电线束避免出现漏电的情况，填充层4的内部填充有无纺布，且填充层4置于绝缘套5的外部，使得高压充电线束内部透气、柔韧，绝缘套5不少于六个且以线束主体1的中点呈环状分布，使得内部绝缘效果好，缓冲层7设置在导热层9的外侧面，缓冲弹簧8的一端固定连接在导热层9的外侧，缓冲弹簧8的另一端固定连接在绝缘层3的外侧，使得高压充电线束在使用的过程中，当受到外部压力的情况下，能够对内部铜线6进行缓冲保护，导热层9由导热硅脂制成，导热层9内部填充有绝缘树脂，使得高压充电线束在充电时，其内部热量散热较快。
本实用新型的工作原理及使用流程：本新能源汽车高压充电线束在使用时，通过设置耐磨层2，使得新能源汽车高压充电线束在充电的过程中，对其线束主体1部分进行一定程度上的保护，避免在拖拽充电的过程中导致其表面被划破的情况发生，从而提高了高压充电线束的使用安全性，通过设置绝缘层3，使得本高压充电线束避免出现漏电的情况；通过设置缓冲层7和缓冲弹簧8，使得高压充电线束在使用的过程中，当受到外部压力的情况下，能够对内部铜线6进行缓冲保护，避免内部铜线6因挤压力的作用下出现断裂的情况发生，通过设置导热层9，使得高压充电线束在充电时，其内部热量散热较快，避免内部散热效果差导致充电效率下降的情况发生，从而极大程度上提高了充电效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，其特征在于：包括线束主体（1），所述线束主体（1）的内部设置有耐磨层（2），所述线束主体（1）的内部设置有绝缘层（3），所述绝缘层（3）的内部设置有填充层（4），所述线束主体（1）的内部设置有绝缘套（5），所述绝缘套（5）的内部设置有铜线（6），所述线束主体（1）的内设置有缓冲层（7），所述缓冲层（7）的内部固定连接有缓冲弹簧（8），所述线束主体（1）的内部设置有导热层（9）。
2.根据权利要求1所述的一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，其特征在于：所述耐磨层（2）置于线束主体（1）的最外层，且耐磨层（2）内部设置有高强度耐磨材料。
3.根据权利要求1所述的一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，其特征在于：所述绝缘层（3）置于耐磨层（2）的内侧面。
4.根据权利要求1所述的一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，其特征在于：所述填充层（4）的内部填充有无纺布，且填充层（4）置于绝缘套（5）的外部。
5.根据权利要求1所述的一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，其特征在于：所述绝缘套（5）不少于六个且以线束主体（1）的中点呈环状分布。
6.根据权利要求1所述的一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，其特征在于：所述缓冲层（7）设置在导热层（9）的外侧面，所述缓冲弹簧（8）的一端固定连接在导热层（9）的外侧，缓冲弹簧（8）的另一端固定连接在绝缘层（3）的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种导热性能好的新能源汽车高压充电线束，其特征在于：所述导热层（9）由导热硅脂制成，所述导热层（9）内部填充有绝缘树脂。
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