CN216049784U - 一种汽车管件平整度用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管件平整度用检测装置，工作台，所述工作台顶部靠近侧壁位置固定连接有支撑柱，所述支撑柱侧壁设置有滑槽，所述支撑柱顶部固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第一电机端与工作台转动连接，所述第一螺纹杆螺纹连接有滑动座，所述滑动座侧壁固定连接有检测环，所述检测环内侧壁设置有信号传输元件，所述工作台顶部中心处设置有放置槽，且放置槽中心处设置有定位块，所述工作台位于放置槽位置均匀设置有多个限位装置，所述限位装置包括第二电机，所述第二电机与工作台呈内嵌设置，本实用新型提升了检测准确性，也避免了检测过程中对管体的损伤，使用安全可靠。

Description

一种汽车管件平整度用检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车管件检测，尤其涉及一种汽车管件平整度用检测装置。

背景技术

管件是将管子连接成管路的零件。根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。多用与管子相同的材料制成。有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。弯头用于管道转弯的地方，法兰用于使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，管件的应用十分广泛，在汽车的结构中就用到了管件

现有的检测汽车管件平整度时，现有技术大都采用人工肉眼检测，检测的数据不准确、误差大、工作效率低、浪费了时间、降低了品质和降低了产量，给人们的工作带来了不便；同时汽车用管件的强度各不相同，较弱的管件进行检测时容易造成损坏，为此我们提出一种汽车管件平整度用检测装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种汽车管件平整度用检测装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车管件平整度用检测装置，包括工作台，所述工作台顶部靠近侧壁位置固定连接有支撑柱，所述支撑柱侧壁设置有滑槽，所述支撑柱顶部固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第一电机端与工作台转动连接，所述第一螺纹杆螺纹连接有滑动座，所述滑动座侧壁固定连接有检测环，所述检测环内侧壁设置有信号传输元件，所述工作台顶部中心处设置有放置槽，且放置槽中心处设置有定位块，所述工作台位于放置槽位置均匀设置有多个限位装置，所述限位装置包括第二电机，所述第二电机与工作台呈内嵌设置，所述第二电机驱动端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹连接有滑块，所述滑块与工作台滑动连接，所述滑块远离第二电机侧固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有限位柱，所述限位柱远离第二电机侧固定连接有限位块，所述限位柱远离限位块侧设置有弹簧，且弹簧位于套筒内；将待检测的管件运输至定位块位置，随后启动限位装置的第二电机，从而带动第二螺纹杆转动，使得滑块沿着工作台进行滑动，即限位块与待测管体进行接触，随后挤压弹簧，使得限位块将待检测的管件进行固定，之后进行检测环节，即通过启动第一电机带动第一螺纹杆转动，从而带动滑动座位置的检测环向下移动，采取检测数据，并通过信号传输元件进行上传，完成对管件的检测任务，大大提升检测准确性。

进一步的，所述第一螺纹杆位于滑槽内。

进一步的，所述滑动座与滑槽滑动连接。

进一步的，所述检测环截面呈圆环设置。

进一步的，所述放置槽与检测环位于同一轴心线。

进一步的，所述限位块靠近定位块侧设置有橡胶层。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

将待检测的管件运输至定位块位置，随后启动限位装置的第二电机，从而带动第二螺纹杆转动，使得滑块沿着工作台进行滑动，即限位块与待测管体进行接触，随后挤压弹簧，使得限位块将待检测的管件进行固定，之后进行检测环节，即通过启动第一电机带动第一螺纹杆转动，从而带动滑动座位置的检测环向下移动，采取检测数据，并通过信号传输元件进行上传，完成对管件的检测任务，大大提升检测准确性，也避免了检测过程中对管体的损伤，使用安全可靠。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的正视图；

图3为本实施例的俯视图；

图4为本实施例限位装置的结构示意图。

图中：1、工作台；11、放置槽；12、定位块；2、支撑柱；21、第一电机；22、第一螺纹杆；23、滑动座；24、检测环；25、信号传输元件；3、第二电机；31、第二螺纹杆；32、滑块；33、套筒；4、限位块；41、限位柱；42、弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，一种汽车管件平整度用检测装置，包括工作台1，工作台1顶部靠近侧壁位置固定连接有支撑柱2，支撑柱2侧壁设置有滑槽，支撑柱2顶部固定连接有第一电机21，第一电机21驱动端固定连接有第一螺纹杆22，第一螺纹杆22位于滑槽内，第一螺纹杆22远离第一电机21端与工作台1转动连接，第一螺纹杆22螺纹连接有滑动座23，滑动座23与滑槽滑动连接，滑动座23侧壁固定连接有检测环24，检测环24截面呈圆环设置，检测环24内侧壁设置有信号传输元件25，工作台1顶部中心处设置有放置槽11，放置槽11与检测环24位于同一轴心线，且放置槽11中心处设置有定位块12，工作台1位于放置槽11位置均匀设置有多个限位装置，限位装置包括第二电机3，第二电机3与工作台1呈内嵌设置，第二电机3驱动端固定连接有第二螺纹杆31，第二螺纹杆31螺纹连接有滑块32，滑块32与工作台1滑动连接，滑块32远离第二电机3侧固定连接有套筒33，套筒33内滑动连接有限位柱41，限位柱41远离第二电机3侧固定连接有限位块4，限位块4靠近定位块12侧设置有橡胶层，起到缓冲和保护的作用，限位柱41远离限位块4侧设置有弹簧42，且弹簧42位于套筒33内。

工作原理：将待检测的管件运输至定位块12位置，随后启动限位装置的第二电机3，从而带动第二螺纹杆31转动，使得滑块32沿着工作台1进行滑动，即限位块4与待测管体进行接触，随后挤压弹簧42，使得限位块4将待检测的管件进行固定，之后进行检测环节，即通过启动第一电机21带动第一螺纹杆22转动，从而带动滑动座23位置的检测环24向下移动，采取检测数据，并通过信号传输元件25进行上传，完成对管件的检测任务，大大提升检测准确性，也避免了检测过程中对管体的损伤，使用安全可靠。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种汽车管件平整度用检测装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部靠近侧壁位置固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)侧壁设置有滑槽，所述支撑柱(2)顶部固定连接有第一电机(21)，所述第一电机(21)驱动端固定连接有第一螺纹杆(22)，所述第一螺纹杆(22)远离第一电机(21)端与工作台(1)转动连接，所述第一螺纹杆(22)螺纹连接有滑动座(23)，所述滑动座(23)侧壁固定连接有检测环(24)，所述检测环(24)内侧壁设置有信号传输元件(25)，所述工作台(1)顶部中心处设置有放置槽(11)，且放置槽(11)中心处设置有定位块(12)，所述工作台(1)位于放置槽(11)位置均匀设置有多个限位装置，所述限位装置包括第二电机(3)，所述第二电机(3)与工作台(1)呈内嵌设置，所述第二电机(3)驱动端固定连接有第二螺纹杆(31)，所述第二螺纹杆(31)螺纹连接有滑块(32)，所述滑块(32)与工作台(1)滑动连接，所述滑块(32)远离第二电机(3)侧固定连接有套筒(33)，所述套筒(33)内滑动连接有限位柱(41)，所述限位柱(41)远离第二电机(3)侧固定连接有限位块(4)，所述限位柱(41)远离限位块(4)侧设置有弹簧(42)，且弹簧(42)位于套筒(33)内。

2.如权利要求1所述的一种汽车管件平整度用检测装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(22)位于滑槽内。

3.如权利要求1所述的一种汽车管件平整度用检测装置，其特征在于：所述滑动座(23)与滑槽滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车管件平整度用检测装置，其特征在于：所述检测环(24)截面呈圆环设置。

5.如权利要求1所述的一种汽车管件平整度用检测装置，其特征在于：所述放置槽(11)与检测环(24)位于同一轴心线。

6.如权利要求1所述的一种汽车管件平整度用检测装置，其特征在于：所述限位块(4)靠近定位块(12)侧设置有橡胶层。

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