CN216013081U - 一种公路路基检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路基检测设备,涉及公路施工技术领域,一种公路路基检测设备,包括移动小车、动力箱和水箱,所述动力箱的内部设置有电器箱和压实度检测机构,所述动力箱的上表面固定连接有报警器,所述移动小车的底部固定连接有水平检测机构,所述水箱的内顶壁设置有水位监控器,所述水箱的内底壁固定连接有排水管,所述排水管的底固定连接有波纹管。该公路路基检测设备,通过压实度检测机构、水平检测机构和波纹管的设置,达到了具备了多用能性和检测效率的目的,通过电器箱、操作板和报警器的设置,达到了省时省力的目的,通过密封环和地钉的设置,不仅防止浪费水,且避免的水分蒸发影响检测效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域,具体为一种公路路基检测设备。
背景技术
在公路的建设、运营和维修养护中,路基和路面的压实质量是反映道路工程施工质量的重要指标,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度和刚度及路面的平整度,进而才能保证路基、路面的使用性能和使用寿命,压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密实度越大,材料整体性能越好,因此,路基路面施工中,碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。提高路基材料结构的压实度,对路基强度和稳定性有显著提高,也能使道路的使用寿命明显增长。由此看来,路基的压实度的精准检测尤为重要,在进行压实度测试的过程中,首先会采用取样装置对公路基层进行取样,然后对公路基层样本进行测试,故而便需要使用到相应的压实度试验检测装置。
现有的公路路基检测设备存在以下缺陷:一种装置大多只能对渗透性、路基平整度和是否压实这多种检测参数中的一项进行检测,不能多种检测,功能性较差,且需要人员在一侧进行实时观测,操作较为费时费力。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种公路路基检测设备,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种公路路基检测设备,包括移动小车、动力箱和水箱,所述动力箱与水箱均与移动小车的上表面固定连接,所述动力箱的内部设置有电器箱和压实度检测机构,所述动力箱的外侧壁固定连接有操作板,所述动力箱的上表面固定连接有报警器,所述压实度检测机构由电动机、转盘、抵接杆、移动架、抵接板、配重块、第一弹簧和第一电子拉力计组成,所述移动小车的底部固定连接有水平检测机构,所述水平检测机构由防护盒、第二弹簧、第二电子拉力计、水平板和水位监控器组成,所述水箱的内顶壁设置有水位监控器,所述水箱的内底壁固定连接有排水管,所述排水管的底固定连接有波纹管。
可选的,所述电器箱的内部设置有电源和数据接收处理器,所述操作板与电器箱倒导电连接,所述报警器与电器箱导电连接。
可选的,所述电动机与动力箱的内底壁固定连接,所述电动机的输出端与转盘的中心固定连接,所述转盘外表面的一侧与抵接杆的一端固定连接,所述抵接杆与抵接板的底面抵接。
可选的,所述第一电子拉力计与动力箱的内顶壁固定连接,所述第一电子拉力计的一端与第一弹簧的顶部固定连接,所述第一弹簧的底部与移动架的上端固定连接,所述抵接板与移动架的中部固定连接,所述配重块与移动架的底部固定连接,所述移动小车的底部开设有槽,所述配重块插接在槽的内部。
可选的,所述防护盒与移动小车的底部固定连接,所述第二弹簧的顶部与第二电子拉力计固定连接,所述第二电子拉力计与防护盒的内顶壁固定连接,所述第二弹簧的底部固定连接有水平板。
可选的,所述排水管的外表面设置有电控阀门,所述波纹管的底部的一侧固定连接有固定板,所述固定板的上表面固定连接有液压杆,所述液压杆的一端与移动小车的底部固定连接,所述波纹管的底部固定连接有密封环,所述密封环的内壁固定连接有地钉。
可选的,所述动力箱的外表面固定连接有活动门,所述水箱的外表面设置有观测窗和刻度线,所述电器箱和操作板均与电动机、第一电子拉力计、第二电子拉力计、水位监控器、电控阀门、固定板导电连接,所述操作板的一侧设置有显示器。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路路基检测设备,具备以下有益效果:
1、该公路路基检测设备,通过压实度检测机构、水平检测机构和波纹管的设置,在使用时同时具备压实度检测、路基水平度检测和路基渗水度检测的效果,使该设备具备了能够一次性对多个指标进行检测的能力,达到了具备了多用能性和检测效率的目的。
2、该公路路基检测设备,通过电器箱、操作板和报警器的设置,在使用时只需要简单操作操作板即可完成检测,达到了省时省力的目的,通过密封环和地钉的设置,在进行渗透性检测时能够利用波纹管使排水管与地面进行固定接触,不仅防止浪费水,且避免的水分蒸发影响检测效果。
附图说明
图1为本实用新型内部图;
图2为本实用新型正视图;
图3为本实用新型图1中A部的放大图
图4为本实用新型移动架12的三维图。
图中:1、移动小车;2、动力箱;3、水箱;4、电器箱;5、电源;6、数据接收处理器;7、操作板;8、报警器;9、电动机;10、转盘;11、抵接杆;12、移动架;13、抵接板;14、配重块;15、第一弹簧;16、第一电子拉力计;17、防护盒;18、第二弹簧;19、第二电子拉力计;20、水平板;21、水位监控器;22、排水管;23、电控阀门;24、波纹管;25、液压杆;26、固定板;27、密封环;28、地钉;29、活动门;30、观测窗;31、刻度线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4,本实用新型提供技术方案:一种公路路基检测设备,包括移动小车1、动力箱2和水箱3,动力箱2与水箱3均与移动小车1的上表面固定连接,动力箱2的内部设置有电器箱4和压实度检测机构,动力箱2的外侧壁固定连接有操作板7,动力箱2的上表面固定连接有报警器8,电器箱4的内部设置有电源5和数据接收处理器6,操作板7与电器箱4倒导电连接,报警器8与电器箱4导电连接,压实度检测机构由电动机9、转盘10、抵接杆11、移动架12、抵接板13、配重块14、第一弹簧15和第一电子拉力计16组成,电动机9与动力箱2的内底壁固定连接,电动机9的输出端与转盘10的中心固定连接,转盘10外表面的一侧与抵接杆11的一端固定连接,抵接杆11与抵接板13的底面抵接,第一电子拉力计16与动力箱2的内顶壁固定连接,第一电子拉力计16的一端与第一弹簧15的顶部固定连接,第一弹簧15的底部与移动架12的上端固定连接,抵接板13与移动架12的中部固定连接,配重块14与移动架12的底部固定连接,移动小车1的底部开设有槽,配重块14插接在槽的内部,移动小车1的底部固定连接有水平检测机构,水平检测机构由防护盒17、第二弹簧18、第二电子拉力计19、水平板20和水位监控器21组成,防护盒17与移动小车1的底部固定连接,第二弹簧18的顶部与第二电子拉力计19固定连接,第二电子拉力计19与防护盒17的内顶壁固定连接,第二弹簧18的底部固定连接有水平板20,水箱3的内顶壁设置有水位监控器21,水箱3的内底壁固定连接有排水管22,排水管22的底固定连接有波纹管24,排水管22的外表面设置有电控阀门23,波纹管24的底部的一侧固定连接有固定板26,固定板26的上表面固定连接有液压杆25,液压杆25的一端与移动小车1的底部固定连接,波纹管24的底部固定连接有密封环27,密封环27的内壁固定连接有地钉28,动力箱2的外表面固定连接有活动门29,水箱3的外表面设置有观测窗30和刻度线31,电器箱4和操作板7均与电动机9、第一电子拉力计16、第二电子拉力计19、水位监控器21、电控阀门23、固定板26导电连接,操作板7的一侧设置有显示器。
使用时,首先通过移动小车1将该装置移动到路基上,然后通过操作板7启动电动机9顺时针转动,电动机9带动转盘10转动,转盘10带动抵接杆11转动,使抵接杆11抵接到抵接板13的下方,带动移动架12上升,移动架12上升后当抵接杆11脱离抵接板13时,移动架12会受到配重块14的重量急速下降,然后移动架12会拉动第一弹簧15,使得第一电子拉力计16计量到拉力数据,当路基的压实度不足时,配重块14会重重砸入路基中,使得第一弹簧15的长度拉长,使得第一电子拉力计16的数据增大,当增大超过指定数据时,电器箱4内部的数据接收处理器6会带动报警器8进行报警,当检测水平度时,当路基不平衡时路基的上表面会抵接到水平板20的上表面,水平板20会压缩第二弹簧18,使得第二电子拉力计19的数值发生变化,然后从操作板7上的显示器能够快速看出,当检测渗透性时,启动液压杆25,液压杆25带动波纹管24伸长,导致波纹管24底部的地钉28全部钉入路基,然后密封环27进行密封,开启电控阀门23,水箱3内部的水通过排水管22流入波纹管24再流入路基,经过指定时间的静置,通过水位监控器21和刻度线31均能看出水箱3内部的水位变化,来判断路基的渗透性是否合格。
本实用新型的工作原理及有益效果:该公路路基检测设备,通过压实度检测机构、水平检测机构和波纹管24的设置,在使用时同时具备压实度检测、路基水平度检测和路基渗水度检测的效果,使该设备具备了能够一次性对多个指标进行检测的能力,达到了具备了多用能性和检测效率的目的,通过电器箱4、操作板7和报警器8的设置,在使用时只需要简单操作操作板7即可完成检测,达到了省时省力的目的,通过密封环27和地钉28的设置,在进行渗透性检测时能够利用波纹管24使排水管22与地面进行固定接触,不仅防止浪费水,且避免的水分蒸发影响检测效果。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路路基检测设备,包括移动小车(1)、动力箱(2)和水箱(3),其特征在于:所述动力箱(2)与水箱(3)均与移动小车(1)的上表面固定连接,所述动力箱(2)的内部设置有电器箱(4)和压实度检测机构,所述动力箱(2)的外侧壁固定连接有操作板(7),所述动力箱(2)的上表面固定连接有报警器(8),所述压实度检测机构由电动机(9)、转盘(10)、抵接杆(11)、移动架(12)、抵接板(13)、配重块(14)、第一弹簧(15)和第一电子拉力计(16)组成,所述移动小车(1)的底部固定连接有水平检测机构,所述水平检测机构由防护盒(17)、第二弹簧(18)、第二电子拉力计(19)、水平板(20)和水位监控器(21)组成,所述水箱(3)的内顶壁设置有水位监控器(21),所述水箱(3)的内底壁固定连接有排水管(22),所述排水管(22)的底固定连接有波纹管(24)。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基检测设备,其特征在于:所述电器箱(4)的内部设置有电源(5)和数据接收处理器(6),所述操作板(7)与电器箱(4)倒导电连接,所述报警器(8)与电器箱(4)导电连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基检测设备,其特征在于:所述电动机(9)与动力箱(2)的内底壁固定连接,所述电动机(9)的输出端与转盘(10)的中心固定连接,所述转盘(10)外表面的一侧与抵接杆(11)的一端固定连接,所述抵接杆(11)与抵接板(13)的底面抵接。
4.根据权利要求3所述的一种公路路基检测设备,其特征在于:所述第一电子拉力计(16)与动力箱(2)的内顶壁固定连接,所述第一电子拉力计(16)的一端与第一弹簧(15)的顶部固定连接,所述第一弹簧(15)的底部与移动架(12)的上端固定连接,所述抵接板(13)与移动架(12)的中部固定连接,所述配重块(14)与移动架(12)的底部固定连接,所述移动小车(1)的底部开设有槽,所述配重块(14)插接在槽的内部。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基检测设备,其特征在于:所述防护盒(17)与移动小车(1)的底部固定连接,所述第二弹簧(18)的顶部与第二电子拉力计(19)固定连接,所述第二电子拉力计(19)与防护盒(17)的内顶壁固定连接,所述第二弹簧(18)的底部固定连接有水平板(20)。
6.根据权利要求1所述的一种公路路基检测设备,其特征在于:所述排水管(22)的外表面设置有电控阀门(23),所述波纹管(24)的底部的一侧固定连接有固定板(26),所述固定板(26)的上表面固定连接有液压杆(25),所述液压杆(25)的一端与移动小车(1)的底部固定连接,所述波纹管(24)的底部固定连接有密封环(27),所述密封环(27)的内壁固定连接有地钉(28)。
7.根据权利要求1或6所述的一种公路路基检测设备,其特征在于:所述动力箱(2)的外表面固定连接有活动门(29),所述水箱(3)的外表面设置有观测窗(30)和刻度线(31),所述电器箱(4)和操作板(7)均与电动机(9)、第一电子拉力计(16)、第二电子拉力计(19)、水位监控器(21)、电控阀门(23)、固定板(26)导电连接,所述操作板(7)的一侧设置有显示器。
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CN116448048A (zh) * | 2023-06-15 | 2023-07-18 | 中交二公局工程检测技术有限公司 | 一种沥青面层施工质量无损检测装置 |
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CN116448048B (zh) * | 2023-06-15 | 2023-09-19 | 中交二公局工程检测技术有限公司 | 一种沥青面层施工质量无损检测装置 |
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