CN215974944U - 一种加油站用具有缓冲结构的加油设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，包括加油机箱，加油机箱底部的两侧均设置有缓冲机构，缓冲机构包括滑座、铰接座、支杆、固定板和第二缓冲弹簧，滑座有两个并滑动卡接于加油机箱底部一侧设置的滑槽内部，两个滑座上均固定连接有固定板，两侧固定板之间设置有第二缓冲弹簧，两侧固定板上均铰接有支杆，两个支杆顶端均铰接座。本实用新型提供的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备使用时在车辆失控撞击到加油机时，两侧的缓冲板会首先接触车体，进而将冲击力传递至缓冲机构的内部，此时缓冲机构内部的第二缓冲弹簧向中心收缩吸收冲击力，同时两侧的第一缓冲弹簧同样吸收撞击时的冲击力，起到保护加油机的效果。

Description

一种加油站用具有缓冲结构的加油设备

技术领域

本实用新型涉及加油站领域，具体来说，涉及一种加油站用具有缓冲结构的加油设备。

背景技术

加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则。

加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站，其中加油机是直接为机动车加油的输油计量设备。它与油罐、管线、管件阀门等构成了一个完整的供油系统。加油机是由油泵、油气分离器、计量器、计数器四大总成以及电动机、油枪等其他一些部件构成，任何各类加油机都可看作是由这大总成和其他一些简单的部件构成。

但是现有的加油机并不具备一些有效的防撞击的措施，进而在车辆冲击至加油机处时无法进行有效的缓冲，安全系数较低。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，包括加油机箱，其特征在于，所述加油机箱底部的两侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括滑座、铰接座、支杆、固定板和第二缓冲弹簧，所述滑座有两个并滑动卡接于所述加油机箱底部一侧设置的滑槽内部，两个所述滑座上均固定连接有所述固定板，两侧所述固定板之间设置有所述第二缓冲弹簧，两侧所述固定板上均铰接有支杆，两个所述支杆顶端均铰接座，两个所述铰接座共同连接有缓冲板。

进一步的，所述加油机箱内部设置有导油柱，所述导油柱两侧均连通有导油管。

进一步的，两侧所述导油管分别与所述加油机箱两侧设置的油管相连通。

进一步的，所述油管前端连接有油枪，所述油枪挂接于所述加油机箱侧面设置的固定座内部。

进一步的，所述缓冲板内侧的上下两端均设置有导向柱，两侧所述导向柱分别插接于所述加油机箱侧面设置的两个导向槽的内部。

进一步的，所述导向槽的内部设置有第一缓冲弹簧。

进一步的，所述缓冲板外侧面还设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备使用时在车辆失控撞击到加油机时，两侧的缓冲板会首先接触车体，进而将冲击力传递至缓冲机构的内部，此时缓冲机构内部的第二缓冲弹簧向中心收缩吸收冲击力，同时两侧的第一缓冲弹簧同样吸收撞击时的冲击力，起到保护加油机的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备的整体的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备的缓冲机构的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备的缓冲板的结构示意图。

附图标记：

1、加油机箱；2、固定座；3、油枪；4、油管；5、导油管；6、导油柱； 7、导向槽；8、第一缓冲弹簧；9、导向柱；10、缓冲机构；11、缓冲板；12、滑槽；13、滑座；14、铰接座；15、支杆；16、固定板；17、第二缓冲弹簧； 18、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，包括加油机箱1，其特征在于，所述加油机箱1底部的两侧均设置有缓冲机构10，所述缓冲机构10包括滑座13、铰接座14、支杆15、固定板16 和第二缓冲弹簧17，所述滑座13有两个并滑动卡接于所述加油机箱1底部一侧设置的滑槽12内部，两个所述滑座13上均固定连接有所述固定板16，两侧所述固定板16之间设置有所述第二缓冲弹簧17，两侧所述固定板16上均铰接有支杆15，两个所述支杆15顶端均铰接座14，两个所述铰接座14共同连接有缓冲板11。

通过本实用新型的上述方案，所述加油机箱1内部设置有导油柱6，所述导油柱6两侧均连通有导油管5。

通过本实用新型的上述方案，两侧所述导油管5分别与所述加油机箱1 两侧设置的油管4相连通。

通过本实用新型的上述方案，所述油管4前端连接有油枪3，所述油枪3 挂接于所述加油机箱1侧面设置的固定座2内部。

通过本实用新型的上述方案，所述缓冲板11内侧的上下两端均设置有导向柱9，两侧所述导向柱9分别插接于所述加油机箱1侧面设置的两个导向槽 7的内部。

通过本实用新型的上述方案，所述导向槽7的内部设置有第一缓冲弹簧8。

通过本实用新型的上述方案，所述缓冲板11外侧面还设置有缓冲垫18。

在具体应用时，使用时在车辆失控撞击到加油机时，两侧的缓冲板11会首先接触车体，进而将冲击力传递至缓冲机构10的内部，此时缓冲机构10 内部的第二缓冲弹簧17向中心收缩吸收冲击力，同时两侧的第一缓冲弹簧8 同样吸收撞击时的冲击力，起到保护加油机的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，包括加油机箱(1)，其特征在于，所述加油机箱(1)底部的两侧均设置有缓冲机构(10)，所述缓冲机构(10)包括滑座(13)、铰接座(14)、支杆(15)、固定板(16)和第二缓冲弹簧(17)，所述滑座(13)有两个并滑动卡接于所述加油机箱(1)底部一侧设置的滑槽(12)内部，两个所述滑座(13)上均固定连接有所述固定板(16)，两侧所述固定板(16)之间设置有所述第二缓冲弹簧(17)，两侧所述固定板(16)上均铰接有支杆(15)，两个所述支杆(15)顶端均铰接座(14)，两个所述铰接座(14)共同连接有缓冲板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，其特征在于，所述加油机箱(1)内部设置有导油柱(6)，所述导油柱(6)两侧均连通有导油管(5)。

3.根据权利要求2所述的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，其特征在于，两侧所述导油管(5)分别与所述加油机箱(1)两侧设置的油管(4)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，其特征在于，所述油管(4)前端连接有油枪(3)，所述油枪(3)挂接于所述加油机箱(1)侧面设置的固定座(2)内部。

5.根据权利要求1所述的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，其特征在于，所述缓冲板(11)内侧的上下两端均设置有导向柱(9)，两侧所述导向柱(9)分别插接于所述加油机箱(1)侧面设置的两个导向槽(7)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，其特征在于，所述导向槽(7)的内部设置有第一缓冲弹簧(8)。

7.根据权利要求1所述的一种加油站用具有缓冲结构的加油设备，其特征在于，所述缓冲板(11)外侧面还设置有缓冲垫(18)。

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