CN215927003U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用基坑安全防护装置,包括支撑基座、支撑杆和锁止组件,锁止组件包括提升锁止组件整体强度的衔接销轴、端盖帽、固定支撑杆的锁止杆和调节锁止杆转动的端盖帽,锁止杆的表面转动安装有旋转母,且旋转母的内部和锁止杆的表面相互啮合,锁止杆的表面安装有防止旋转母向任意一侧旋转产生松动间隙的锁止条。上述方案,在旋转母拧紧后与工件表面抵接,通过锁止条和摩擦凸起与工件表面的抵接摩擦,防止锁止组件和旋转母旋转松动,碟簧进行锁止组件和旋转母之间的啮合锁止,且通过碟簧与旋转母表面锁止条的抵接进一步防止锁合后锁止杆与旋转母的相对转动,进一步提高整体的放松效能。

Description

一种公路工程用基坑安全防护装置
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域,尤其涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。
背景技术
市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m(含5m),基坑虽未超过5m,但地质条件和周围环境复杂、挖深超过地下水位的等市政道路工程,市政道路基坑防护工程中,通常需要在基坑临边设置防护栏,在工程完工后,这些安全防护栏通常需要被拆除
经检索,中国专利公告号为CN206457828U的实用新型公开了一种用于建筑基坑支护的组合桩,组合桩在若干连续分布于基坑周围的桩体之间设互锁机构,互锁机构由设置在桩体外壁的卡接槽和沿桩体中心线设置在桩体外壁且与卡接槽呈卡接配合的卡接块,主要通过卡接块和卡接槽的设计让相邻间的桩体连接紧密,提高支护强度。
上述的组合桩在安装时十分不便,安装时需要每根桩体紧贴前一根桩体安装,并且还要保证卡接块完美卡接在卡接槽内,对于大型建筑施工中难度较高,特别是在检修过程中,经常会因为检修人员的疏忽或不负责,没有将弹性垫圈套设于螺栓上,在支撑安全防护过程中,用于紧固的螺栓套件会松动,甚至是螺帽掉落或螺杆剪断,引发安全事故。
为此,我们提出一种公路工程用基坑安全防护装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景提出的问题,而提出的一种公路工程用基坑安全防护装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种公路工程用基坑安全防护装置,包括支撑基座、支撑杆和锁止组件,所述锁止组件包括提升锁止组件整体强度的衔接销轴、端盖帽、固定支撑杆的锁止杆和调节锁止杆转动的端盖帽;
所述锁止杆的表面转动安装有旋转母,且旋转母的内部和锁止杆的表面相互啮合,所述锁止杆的表面安装有防止旋转母向任意一侧旋转产生松动间隙的锁止条,所述旋转母的内部活动安装有扩充旋转母内径的碟簧,且锁止杆的内部和碟簧的内部相互抵接,所述旋转母的一侧开设有防止旋转母的内侧和锁止杆表面产生打滑的摩擦凸起。
优选地,所述碟簧为螺旋状结构,所述锁止条安装于碟簧的一端,所述碟簧和锁止挡条锁止条为低碳合金材质构件。
优选地,所述锁止条与旋转母相抵接,所述锁止条的数量至少为一组且呈环形方向设于旋转母的两侧。
优选地,所述摩擦凸起呈斜向状设置且倾斜角度大于等于10度,所述摩擦凸起的倾斜方向与锁止杆和旋转母的螺纹的旋转方向相反。
优选地,所述衔接销轴、端盖帽、锁止杆和防滑凸起通过热轧而成的整体结构,所述旋转母和摩擦凸起为通过铸造而成的整体结构。
优选地,所述支撑杆的顶部转动安装有旋转扣,所述旋转扣的内部为螺纹状结构,所述支撑杆的顶部开设有与旋转扣内部相啮合的螺纹凸起,所述旋转扣的顶部一侧固定有刚度杆,所述刚度杆的顶部固定有承接板,所述承接板为对称撑开状结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、上述方案,设置碟簧起到高效的扩径效果,在旋转母拧紧后与工件表面抵接,通过锁止条和摩擦凸起与工件表面的抵接摩擦,防止锁止组件和旋转母旋转松动,碟簧进行锁止组件和旋转母之间的啮合锁止,且通过碟簧与旋转母表面锁止条的抵接进一步防止锁合后锁止杆与旋转母的相对转动,进一步提高整体的放松效能;
2、上述方案,通过设置防滑凸起和摩擦凸起与工件表面的抵接摩擦,在螺栓连接受载后,螺栓和被连接件会发生进一步抵接接合,螺纹副间的摩擦力矩以及支承面与防滑凸起、摩擦凸起间的摩擦力矩,起到防止旋转母旋转松动的作用,提高该结构在不良振动工况下使用的稳定性,进一步设置刚度杆的顶部固定有承接板,承接板为对称撑开状结构,以增加支撑物体面的强度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的整体结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的锁止组件结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的旋转母剖面结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的承接板结构示意图。
附图标记:1、支撑基座;2、支撑杆;3、锁止组件;21、旋转扣;22、承接板;31、衔接销轴;32、端盖帽;33、锁止杆;34、防滑凸起;35、旋转母;36、锁止条;37、碟簧;38、摩擦凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种公路工程用基坑安全防护装置,包括支撑基座1、支撑杆2和锁止组件3,锁止组件3包括提升锁止组件3整体强度的衔接销轴31、端盖帽32、固定支撑杆2的锁止杆33和调节锁止杆33转动的端盖帽32;
锁止杆33的表面转动安装有旋转母35,且旋转母35的内部和锁止杆33的表面相互啮合,锁止杆33的表面安装有防止旋转母35向任意一侧旋转产生松动间隙的锁止条36,旋转母35的内部活动安装有扩充旋转母35内径的碟簧37,且锁止杆33的内部和碟簧37的内部相互抵接,旋转母35的一侧开设有防止旋转母35的内侧和锁止杆33表面产生打滑的摩擦凸起38。
参照图3所示,碟簧37为螺旋状结构,锁止条36安装于碟簧37的一端,碟簧37和锁止挡条锁止条36为低碳合金材质构件,由碟簧37起到高效的扩径效果,实现锁止杆33表面螺纹与旋转母35内螺纹的啮合抵接,提高螺栓的防松动效果。
参照图2所示,锁止条36与旋转母35相抵接,锁止条36的数量至少为一组且呈环形方向设于旋转母35的两侧,摩擦凸起38呈斜向状设置且倾斜角度大于等于10度,摩擦凸起38的倾斜方向与锁止杆33和旋转母35的螺纹的旋转方向相反,利用支承面与防滑凸起34、摩擦凸起38间的摩擦力矩,起到防止旋转母35旋转松动的作用。
参照图2所示,衔接销轴31、端盖帽32、锁止杆33和防滑凸起34通过热轧而成的整体结构,旋转母35和摩擦凸起38为通过铸造而成的整体结构,提高锁止组件3整体的结构强度。
参照图4所示,支撑杆2的顶部转动安装有旋转扣21,旋转扣21的内部为螺纹状结构,支撑杆2的顶部开设有与旋转扣21内部相啮合的螺纹凸起,利用高度差进行不同位置之间的调节,旋转扣21的顶部一侧固定有刚度杆进行位置安装,刚度杆的顶部固定有承接板22,承接板22为对称撑开状结构,以增加支撑物体面的强度。
本实用新型的在构件连接中,通过碟簧37与旋转母35内螺纹的接合进行旋转母35和碟簧37的固定,在与连接件承载作用中,通过碟簧37实现锁止杆33表面螺纹与旋转母35内螺纹的啮合抵接,通过软铁质弹性结构的碟簧37与锁止杆33和锁止条36的螺纹啮合将旋转母35进行抵接。
由碟簧37起到高效的扩径效果,在旋转母35拧紧后与工件表面抵接,通过锁止条36和摩擦凸起38与工件表面的抵接摩擦,防止锁止组件3和旋转母35旋转松动。
碟簧37进行锁止组件3和旋转母35之间的啮合锁止,且通过碟簧37与旋转母35表面锁止条36的抵接进一步防止锁合后锁止杆33与旋转母35的相对转动,进一步提高整体的放松效能,另外,通过在端盖帽32和旋转母35的表面设置防滑凸起34和摩擦凸起38结构,利用防滑凸起34和摩擦凸起38与工件表面的抵接摩擦,在螺栓连接受载后,螺栓和被连接件会发生进一步抵接接合,螺纹副间的摩擦力矩以及支承面与防滑凸起34、摩擦凸起38间的摩擦力矩,起到防止旋转母35旋转松动的作用,提高该结构在不良振动工况下使用的稳定性。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用基坑安全防护装置,其特征在于,包括支撑基座(1)、支撑杆(2)和锁止组件(3),所述锁止组件(3)包括提升锁止组件(3)整体强度的衔接销轴(31)、端盖帽(32)、固定支撑杆(2)的锁止杆(33)和调节锁止杆(33)转动的端盖帽(32);
所述锁止杆(33)的表面转动安装有旋转母(35),且旋转母(35)的内部和锁止杆(33)的表面相互啮合,所述锁止杆(33)的表面安装有防止旋转母(35)向任意一侧旋转产生松动间隙的锁止条(36),所述旋转母(35)的内部活动安装有扩充旋转母(35)内径的碟簧(37),且锁止杆(33)的内部和碟簧(37)的内部相互抵接,所述旋转母(35)的一侧开设有防止旋转母(35)的内侧和锁止杆(33)表面产生打滑的摩擦凸起(38)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置,其特征在于,所述碟簧(37)为螺旋状结构,所述锁止条(36)安装于碟簧(37)的一端,所述碟簧(37)和锁止挡条锁止条(36)为低碳合金材质构件。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置,其特征在于,所述锁止条(36)与旋转母(35)相抵接,所述锁止条(36)的数量至少为一组且呈环形方向设于旋转母(35)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置,其特征在于,所述摩擦凸起(38)呈斜向状设置且倾斜角度大于等于10度,所述摩擦凸起(38)的倾斜方向与锁止杆(33)和旋转母(35)的螺纹的旋转方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置,其特征在于,所述衔接销轴(31)、端盖帽(32)、锁止杆(33)和防滑凸起(34)通过热轧而成的整体结构,所述旋转母(35)和摩擦凸起(38)为通过铸造而成的整体结构。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置,其特征在于,所述支撑杆(2)的顶部转动安装有旋转扣(21),所述旋转扣(21)的内部为螺纹状结构,所述支撑杆(2)的顶部开设有与旋转扣(21)内部相啮合的螺纹凸起,所述旋转扣(21)的顶部一侧固定有刚度杆,所述刚度杆的顶部固定有承接板(22),所述承接板(22)为对称撑开状结构。
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