CN215891026U - 一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，包括后箱体，后箱体内设有用于传递动力的大齿轮，后箱体顶部向下凹陷形成第一联动槽，大齿轮位于第一联动槽下方；还包括输出箱体和输出轴，输出箱体和输出轴转动连接，输出箱体内设有第二联动槽，第二联动槽向下延伸穿过输出箱体，输出轴上固定安装有小齿轮，输出轴上的小齿轮位于第二联动槽内，输出箱体的底部段从第一联动槽插入后箱体，后箱体内的大齿轮从第二联动槽进入输出箱体内，后箱体内的大齿轮与输出轴上的小齿轮啮合，输出箱体通过紧固件与后箱体固定连接。这样，方便输出轴与后箱体的分离，方便输出轴和大齿轮的脱离，封板对风电齿轮箱进行日常维护保养，提高工作效率。

Description

一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构

技术领域

本实用新型涉及风电齿轮箱领域，尤其涉及一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构。

背景技术

大兆瓦风电齿轮箱后箱体主要作用之一是支撑齿轮箱内的平行轴，并保证正常的运转，并且高速输出轴部件是高速运转部件，在风电齿轮箱中属于薄弱环节，实际风电齿轮箱运维中高速轴部件也是需要更换的部件。

目前风电齿轮箱设计结构必须考虑在风场塔上维修时候输出轴部件能够方便拆除并更换，一般采用能够抽拉出的结构形式，但随着风电行业的发展，风电成本的压力，促使风电齿轮箱的功率密度设计要求越来越高，齿轮箱低转速输入大速比小中心距特点发展，在齿轮箱设计中，在满足设计要求的前提下，平行级大齿轮越来越大，已经超过输出轴部件轴承的内圈尺寸，在齿轮箱运维高速轴时靠采用拉方式运维高速轴部件难以操作，机舱中打开箱盖的运维输出轴部件的操作更是实现困难，耗费人力财力。公开号为CN202812135 U公开了气体压缩设备及其齿轮箱，其中包括包括左箱体、右箱体以及安装于所述左箱体和所述右箱体上的输出轴，所述输出轴为齿轮轴，且其一端与所述气体压缩设备的叶轮连接，另一端通过第一推力轴承可拆卸地轴向定位于所述左箱体上。上述专利中，在维修输出轴时，需要拆下左侧的推力轴承第一推力轴承，从设置在右侧的叶轮所在的一端将输出轴抽出。这种方式操作麻烦、耗时长，而且在拆装输出轴的过程中，输出轴极易与齿轮箱内的齿轮等部件发生碰撞，进而造成一定的损伤

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于将输出轴从后箱体上拆装的大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：包括后箱体，后箱体内设有空腔，空腔内具有用于传递动力的大齿轮，后箱体顶部向下凹陷形成第一联动槽，第一联动槽向内延伸与后箱体内部连通，大齿轮位于第一联动槽下方；还包括输出箱体和输出轴，输出箱体和输出轴转动连接，输出箱体内设有第二联动槽，第二联动槽向下延伸穿过输出箱体，输出轴上固定安装有小齿轮，输出轴上的小齿轮位于第二联动槽内，输出箱体的底部段从第一联动槽插入后箱体，输出箱体通过紧固件与后箱体固定连接，输出轴位于后箱体外侧；在输出箱体插入后箱体的过程中，后箱体内的大齿轮逐渐从第二联动槽进入输出箱体内，后箱体内的大齿轮逐渐与输出轴上的小齿轮啮合。

作为优选，第一联动槽向右延伸穿过后箱体。这样，在不改变大齿轮规格的情况下，缩减大齿轮车输出轴之间的距离，提高传动比。

作为优选，输出箱体左侧面的底部段向右凹陷形成第一连接部，输出箱体的前侧和后侧凸起有第二连接部，第二连接部的底面和第一连接部的顶面等高，输出箱体插入后箱体后，输出箱体通过第一连接部和两个第二连接部架在后箱体上。这样，可以保证后箱体的密闭，减少水汽等物质的进入，保证齿轮箱的正在运行和使用寿命

作为优选，输出轴上安装有第一轴承和第二轴承，输出箱体内还包括第一座槽和第二座槽，第二联动槽位于第一座槽和第二座槽之间，第一座槽、第二联动槽和第二座槽从左向右依次设置，第一座槽、第二联动槽和第二座槽相互连通，第二座槽向右延伸穿过输出箱体，输出轴从右向左插入输出箱体，第一轴承安装在第一座槽内，第二轴承安装在第二座槽内。这样，方便输出轴与输出箱体之间的安装及拆卸，提高运行效率。

作为优选，第二轴承为上、下风向轴承。

作为优选，输出箱体上固定连接有轴承座，轴承座的左右通透，轴承座的外圆面上凸起有固定部，轴承座从右向左插入第二座槽内，输出箱体和箱体位于固定部的左侧，输出箱体和箱体通过紧固件与轴承座的固定部固定连接，第二轴承安装在轴承座内。

作为优选，输出箱体上开设有第一轴承测温孔、第一轴承进油孔、齿面观察孔、第二轴承测温孔、第二轴承进油孔和测振点，测振点、第二轴承测温孔和第二轴承进油孔位于第二座槽上方，第一轴承进油孔和第一轴承测温孔位于第一座槽上方，齿面观察孔位于第二联动槽上方。这样，通过齿面观察孔可直接对小齿轮的状态进行观察，通轴承测温孔和轴承进油孔方对输出轴的轴承进行保养和运行状态的判断。

作为优选，第一轴承进油孔有两处并且前后对称布置。这样，方便对轴承进行保养。

作为优选，第二轴承进油孔有两处并且前后对称设置。这样，方便对轴承进行保养。

区别与现有技术，本实用新型方案的有益效果为：

区别与现有技术中，取出输出轴时需要将齿轮箱两侧的端盖打开，并且要将一侧的轴承拆除，在本方案中，输出轴通过输出箱体转动安装在后箱体上，输出箱体和后箱体分体设计并且通过螺栓固定连接；在输出轴拆装的过程中，仅需要将螺栓拆取下来，即可实现输出箱体和输出轴与后箱体的分离；这样简化了输出轴运维的过程，提高了齿轮箱的运维效率，也使得输出轴的拆装更加方便且安全；并且分离过程中，输出轴和输出箱体不会对后箱体内的任何组件发生碰撞，保证了齿轮箱内零件的寿命，减小齿轮箱及后箱体因部件损伤而导致整体失效，保证齿轮箱的稳定运行。

附图说明

图1为一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体的结构示意图一；

图2为图1中B-B处示意图(后箱盖和轴承座的连接结构示意图)；

图3为一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体的结构示意图二；

图4为图3中C-C处示意图；

图5为输出箱体的结构示意图一；

图6为输出箱体的结构示意图二；

图7为输出轴与输出箱体的连接结构示意图。

附图标记：1、后箱体；11、后箱盖；12、螺纹孔；13、空心销；14、第一联动槽；2、输出箱体；21、第一座槽；22、第二联动槽；23、第二座槽；24、第一连接部；26、第二连接部；27、螺栓；28、防松垫圈；29、光孔；3、轴承座；31、固定部；41、测振点；42、第二轴承进油孔；43、第二轴承测温孔；44、齿面观察孔；45、第一轴承测温孔；46、第一轴承进油孔；5、输出轴；51、小齿轮；52、第二轴承；53、第一轴承。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，如图1、3、4所示，包括后箱体1、后箱盖11和输出箱体2；后箱体1右侧呈开口状，后箱体1顶部向下凹陷形成第一联动槽14，第一联动槽14向下延伸与后箱体1连通，第一联动槽14向右延伸穿过后箱体1；后箱盖11通过紧固件固定在后箱体1的右端，后箱盖11的顶部开设有避让槽；输出箱体2内包括从左向右依次设置的第一座槽21、第二联动槽22和第二座槽23，第一座槽21、第二联动槽22和第二座槽23相互连通，第二座槽23向右延伸穿过输出箱体2，第二联动槽22向下延伸穿过输出箱体2；如图3、图5和图6所示，输出箱体2左侧面的底部段向右凹陷形成第一连接部24，输出箱体2的前侧和后侧凸起有第二连接部26，第一连接部24的顶面与第二连接部26的底面等高；输出箱体2的底部段通过后箱体1顶部的第一联动槽14插入后箱体1，第一连接部 24和两个第二连接部26架在后箱体1上，输出箱体2右端通过避让槽架在后箱盖11上，输出箱体2的两个第二连接部26与后箱盖11的顶面抵触，输出箱体2通过紧固件与后箱体1 和后箱盖11固定连接。

本实施例中，还包括轴承座3，轴承座3的外圆面上凸起有固定部31，轴承座3从输出箱体2的右侧插入第二座槽23内，轴承座3的固定部31通过紧固件与输出箱体2右端固定连接，后箱盖11位于轴承座3上的固定部31的左侧并且通过紧固件固定连接。

如图7所示，还包括输出轴5，后箱体1内设有空腔，空腔内设有可转动的用于传动的大齿轮，大齿轮位于第一联动槽14下侧；输出轴5的一端安装有小齿轮51、第一轴承53和第二轴承52，输出轴5与小齿轮51固定连接，小齿轮51位于第一轴承53和第二轴承52之间，将输出轴5安装有小齿轮51的一端从输出箱体2的右侧插入输出箱体2内，小齿轮51 位于后箱体1的第二联动槽22内，第一轴承53安装在第一座槽21内，第二轴承52安装在第二座槽23的轴承座3内。安装输出箱体2时，输出箱体2的底部逐渐插入后箱体1的第一联动槽14和后箱盖11的避让槽内，在输出箱体2下沉插入的过程中，后箱体1内的大齿轮穿过输出箱体2的第二联动槽22与输出轴5上的小齿轮51啮合，输出箱体2通过第一连接部24和两个第二连接部26架在后箱体1和后箱盖11上，第一连接部24和两个第二连接部 26通过紧固件与后箱体1和后箱盖11固定连接。进一步的，安装在轴承座3内的第二轴承 52为上、下风向轴承。输出轴5位于后箱体1外侧。

本实施例中，如图2所示，紧固件包括空心销13、螺栓27和防松垫圈28；输出箱体2上开设有多个光孔29，多处光孔29分别在两个第二连接部26和第一连接部24上；后箱体1和后箱盖11上开设有多个螺纹孔12，多个螺纹孔12围绕第一联动槽14和避让槽设置；在输出箱体2与后箱体1和后箱盖11连接时；输出箱体2与后箱体1和螺栓27的螺纹部段穿过防松垫圈28插入并且穿过输出箱体2的光孔29与后箱体1上和后箱盖11上的螺纹孔12 螺纹连接。进一步的，后箱盖11上的螺纹孔12为沉头螺纹孔12，在输出箱体2和后箱盖11 的固定连接时，先使用空心销13将输出箱体2和后箱盖11固定连接，然后将螺栓27依次穿过防松垫圈28、光孔29、空心销13后，与端盖的螺纹孔12螺纹连接。

本实施例中，输出箱体2的顶部开设有第一轴承测温孔45、第一轴承进油孔46、齿面观察孔44、第二轴承测温孔43、第二轴承进油孔42和测振点41，第一轴承测温孔45和第一轴承进油孔46位于第一座槽21上方，第一轴承进油孔46有两处并且前后对称布置，齿面观察孔44位于第二联动槽22上方，测振点41、第二轴承测温孔43和第二轴承进油孔42位于第二座槽23上方，第二轴承进油孔42有两处并且前后对称设置。

在输出轴5维护的过程中，仅需将输出箱体2与后箱体1和后箱盖11连接的螺栓27移除，取出固定销后，即可将输出箱体2和输出轴5与后箱体1和后箱盖11分离分离，最后从输出箱体2中抽出输出轴5。这样，在齿轮间大传动比的情况下，也可以方便快捷的实现输出轴5的拆装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，包括后箱体(1)，后箱体(1)内设有空腔，空腔内具有用于传递动力的大齿轮，其特征在于：后箱体(1)顶部向下凹陷形成第一联动槽(14)，第一联动槽(14)向内延伸与后箱体(1)内部连通，大齿轮位于第一联动槽(14)下方；还包括输出箱体(2)和输出轴(5)，输出箱体(2)和输出轴(5)转动连接，输出箱体(2)内设有第二联动槽(22)，第二联动槽(22)向下延伸穿过输出箱体(2)，输出轴(5)上固定安装有小齿轮(51)，输出轴(5)上的小齿轮(51)位于第二联动槽(22)内，输出箱体(2)的底部段从第一联动槽(14)插入后箱体(1)，输出箱体(2)通过紧固件与后箱体(1)固定连接，输出轴(5)位于后箱体(1)外侧；在输出箱体(2)插入后箱体(1)的过程中，后箱体(1)内的大齿轮逐渐从第二联动槽(22)进入输出箱体(2)内，后箱体(1)内的大齿轮逐渐与输出轴(5)上的小齿轮(51)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：第一联动槽(14)向右延伸穿过后箱体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：输出箱体(2)左侧面的底部段向右凹陷形成第一连接部(24)，输出箱体(2)的前侧和后侧均凸起有第二连接部(26)，第二连接部(26)的底面和第一连接部(24)的顶面等高，输出箱体(2)插入后箱体(1)后，输出箱体(2)通过第一连接部(24)和两个第二连接部(26)架在后箱体(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：输出轴(5)上安装有第一轴承(53)和第二轴承(52)，输出箱体(2)内还包括第一座槽(21)和第二座槽(23)，第二联动槽(22)位于第一座槽(21)和第二座槽(23)之间，第一座槽(21)、第二联动槽(22)和第二座槽(23)从左向右依次设置，第一座槽(21)、第二联动槽(22)和第二座槽(23)相互连通，第二座槽(23)向右延伸穿过输出箱体(2)，输出轴(5)从右向左插入输出箱体(2)，第一轴承(53)安装在第一座槽(21)内，第二轴承(52)安装在第二座槽(23)内。

5.根据权利要求4所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：第二轴承(52)为上、下风向轴承。

6.根据权利要求4所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：输出箱体(2)上固定连接有轴承座(3)，轴承座(3)的左右通透，轴承座(3)的外圆面上凸起有固定部(31)，轴承座(3)从右向左插入第二座槽(23)内，输出箱体(2)和后箱体(1)位于固定部(31)的左侧，轴承座(3)通过紧固件与输出箱体(2)的右端和后箱体(1)的右端固定连接，第二轴承(52)安装在轴承座(3)内。

7.根据权利要求1所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：输出箱体(2)上开设有第一轴承测温孔(45)、第一轴承进油孔(46)、齿面观察孔(44)、第二轴承测温孔(43)、第二轴承进油孔(42)和测振点(41)，测振点(41)、第二轴承测温孔(43)和第二轴承进油孔(42)位于第二座槽(23)上方，第一轴承进油孔(46)和第一轴承测温孔(45)位于第一座槽(21)上方，齿面观察孔(44)位于第二联动槽(22)上方。

8.根据权利要求7所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：第一轴承进油孔(46)有两处并且前后对称布置。

9.根据权利要求7所述的一种大兆瓦风电齿轮箱分体式箱体结构，其特征在于：第二轴承进油孔(42)有两处并且前后对称设置。

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