CN215890201U - 一种发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子和转轴，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子上设置驱动齿，在所述转轴上设置驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述驱动齿啮合传动设置，调整所述往复动子及其联动往复运动件的总质量和/或调整所述驱动齿轮及其联动转动件的总转动惯量进而调整所述往复动子及其联动往复运动件的总质量与所述转轴及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之比值使所述往复动子对所述驱动齿轮所施加的作用力在设定范围内。本实用新型所公开的发动机结构简单，控制简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及能源动力领域，尤其涉及一种发动机。
背景技术
传统自由活塞发动机具有效率高等优势，但是传统自由活塞发动机控制复杂，难以产业化。因此，需要发明一种新型发动机。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：
方案1：一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子和转轴，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子上设置驱动齿，在所述转轴上设置驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述驱动齿啮合传动设置，调整所述往复动子及其联动往复运动件的总质量和/或调整所述驱动齿轮及其联动转动件的总转动惯量进而调整所述往复动子及其联动往复运动件的总质量与所述转轴及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之比值使所述往复动子对所述驱动齿轮所施加的作用力在设定范围内。
方案2：在方案1的基础上，进一步选择性地在所述往复动子和/或所述往复动子的联动往复运动件上设置电机动子；或进一步选择地在所述转轴及其联动转动件上设置电机动子。
方案3：一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子、转轴A1和转轴A2，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子的一个侧面上设置驱动齿A，在所述往复动子的另一个侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A1上设置驱动齿轮A，在所述转轴A2上设置驱动齿轮B，所述驱动齿轮A与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B与所述驱动齿B啮合传动设置,调整所述往复动子及其往复运动件的总质量和/或调整所述转轴A1及其联动转动件的总转动惯量和所述转轴A2及其联动转动件的总转动惯量，进而调整所述往复动子及其联动往复运动件的总质量与所述转轴A1及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量与所述转轴A2及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之和的比值使所述往复动子对所述驱动齿轮A和所述驱动齿轮B所施加的作用力均在设定范围内。
方案4：在方案3的基础上，进一步选择性地在所述往复动子和/或所述往复动子的联动往复运动件上设置电机动子；或进一步选择性地在所述转轴A1及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴A2及其联动转动件上设置电机动子。
方案5：一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子、转轴A1和转轴A2，所述活塞设置在所述往复动子上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子的一个侧面上设置驱动齿A，在所述往复动子的另一个侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A1上设置驱动齿轮A，在所述转轴A2上设置驱动齿轮B，所述驱动齿轮A与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B与所述驱动齿B啮合传动设置,调整所述往复动子及其往复运动件的总质量和/或调整所述转轴A1及其联动转动件的总转动惯量和所述转轴A2及其联动转动件的总转动惯量，进而调整所述往复动子及其联动往复运动件的总质量与所述转轴A1及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量与所述转轴A2及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之和的比值使所述往复动子对所述驱动齿轮A和所述驱动齿轮B所施加的作用力均在设定范围内，在所述转轴A1上设置圆柱斜齿轮A1和圆柱斜齿轮A2，在所述转轴A2上设置圆柱斜齿轮B1和圆柱斜齿轮B2，所述圆柱斜齿轮A1与所述圆柱斜齿轮B1啮合传动设置，所述圆柱斜齿轮A2与所述圆柱斜齿轮B2啮合传动设置，所述圆柱斜齿轮A1的轴向作用力与所述圆柱斜齿轮A2的轴向作用力相反设置。
方案6：在方案5的基础上，进一步选择性地在所述往复动子和/或所述往复动子的联动往复运动件上设置电机动子；或进一步选择性地在所述转轴A1及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴A2及其联动转动件上设置电机动子。
方案7：一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A、气缸B、活塞B、往复动子B、转轴A和转轴B，所述活塞A设置在所述往复动子A上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A的侧面上设置驱动齿A，所述活塞B设置在所述往复动子B上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B的侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A上设置驱动齿轮A，在所述转轴B上设置驱动齿轮B，所述驱动齿轮A与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B与所述驱动齿B啮合传动设置,在所述转轴A上设置联动齿轮A，在所述转轴B上设置联动齿轮B，所述联动齿轮A和所述联动齿轮B分别与联动齿轮AB啮合传动设置。
方案8：在方案7的基础上，进一步选择性地在所述往复动子A、所述往复动子B、所述往复动子A的联动往复运动件和所述往复动子B的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子；或进一步选择性地在所述转轴A及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴B及其联动转动件上设置电机动子。
方案9：一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A、气缸B、活塞B、往复动子B、转轴A和转轴B，所述活塞A设置在所述往复动子A上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A的侧面上设置驱动齿A，所述活塞B设置在所述往复动子B上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B的侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A上设置驱动齿轮A，在所述转轴B上设置驱动齿轮B，所述驱动齿轮A与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B与所述驱动齿B啮合传动设置,在所述转轴A上设置联动齿轮A，在所述转轴B上设置联动齿轮B，所述联动齿轮A和所述联动齿轮B分别与联动齿轮AB啮合传动设置,调整所述往复动子A及其往复运动件的总质量和/或调整所述驱动齿轮A及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量进而调整所述往复动子A及其往复运动件的总质量与所述驱动齿轮A及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量的比值使所述往复动子A对所述驱动齿轮A所施加的作用力在设定范围内,调整所述往复动子B及其往复运动件的总质量和/或调整所述驱动齿轮B及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量进而调整所述往复动子B及其往复运动件的总质量与所述驱动齿轮B及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量的比值使所述往复动子B对所述驱动齿轮B所施加的作用力在设定范围内。
方案10：在方案9的基础上，在所述往复动子A、所述往复动子B、所述往复动子A的联动往复运动件和所述往复动子B的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子；或，在所述转轴A及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴B及其联动转动件上设置电机动子。
方案11：一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A、气缸B、活塞B、往复动子B、转轴A1、转轴A2、转轴B1和转轴B2，所述活塞A设置在所述往复动子A上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A的一个侧面上设置驱动齿A1，在所述往复动子A的另一个侧面上设置驱动齿A2，所述活塞B设置在所述往复动子B上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B的一个侧面上设置驱动齿B1，在所述往复动子B的另一个侧面上设置驱动齿B2，在所述转轴A1上设置驱动齿轮A1，在所述转轴A2上设置驱动齿轮A2，在所述转轴B1上设置驱动齿轮B1，在所述转轴B2上设置驱动齿轮B2，所述驱动齿轮A1与所述驱动齿A1啮合传动设置，所述驱动齿轮A2与所述驱动齿A2啮合传动设置，所述驱动齿轮B1与所述驱动齿B1啮合传动设置,所述驱动齿轮B2与所述驱动齿B2啮合传动设置,调整所述往复动子A及其联动往复运动件。
方案12：在方案11的基础上，进一步选择性地在所述往复动子A、所述往复动子B、所述往复动子A的联动往复运动件和所述往复动子B的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子；或进一步选择性地在所述转轴A1及其联动转动件、所述转轴A2及其联动转动件、所述转轴B1及其联动转动件和所述转轴B2及其联动转动件中的至少一件上设置电机动子。
方案13：在方案2、方案4、方案6、方案8、方案10和方案12中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
方案14：在方案2、方案4、方案6、方案8、方案10、方案12中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述发动机还包括电阻栅，使包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
方案15：在方案13的基础上，进一步选择性地使所述发动机还包括电阻栅，使包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
方案16：在方案1、方案3、方案5、方案7、方案9、方案11中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述发动机还包括电阻栅，使所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
本实用新型中，所谓的“直线运动当量质量”是指将转动结构体的转动惯量当量化为直线运动的质量，具体计算方程如下：直线运动当量质量M＝I/R2,其中I为旋转结构体的转动惯量，R为所述旋转结构体所受切向作用力的半径即所述切向作用力所在处到旋转轴线的垂直距离。
本实用新型中，所谓的“设为发电机电机动子”的手段可以通过控制所述发电机的电压和/或控制所述发电机负载的电阻或阻抗来实现，例如在所述电机动子做减速运动时可以不断提升其电机的电压或不断降低其电机的电力负载进而使所述电机动子对外直接或间接输出能量。
本实用新型中，应根据电机及发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本实用新型的有益效果如下:本实用新型所公开的发动机结构简单，控制简单。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是图1的M-M向剖视图；
图3是本实用新型实施例2的结构示意图；
图4是图3的N-N向剖视图；
图5是本实用新型实施例3的结构示意图；
图6是图5的P-P向剖视图；
图7是本实用新型实施例4的结构示意图；
图8是图7的Q-Q向剖视图；
图中：1往复动子，2转轴，3驱动齿轮，4转轴A1，5转轴A2，6驱动齿轮A，7驱动齿轮B，8圆柱斜齿轮A1，9圆柱斜齿轮A2，10圆柱斜齿轮B1，11圆柱斜齿轮B2，12往复动子A，13往复动子B，14转轴A，15转轴B，16联动齿轮A，17联动齿轮B，18联动齿轮AB。
具体实施方式
实施例1
一种发动机，如图1、2所示，包括气缸、活塞、往复动子1和转轴2，所述活塞设置在所述往复动子1上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子1上设置驱动齿，在所述转轴2上设置驱动齿轮3，所述驱动齿轮3与所述驱动齿啮合传动设置，调整所述往复动子1及其联动往复运动件的总质量或调整所述驱动齿轮3及其联动转动件的总转动惯量进而调整所述往复动子1及其联动往复运动件的总质量与所述转轴2及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之比值使所述往复动子1对所述驱动齿轮3所施加的作用力在设定范围内，或同时调整所述往复动子1及其联动往复运动件的总质量和所述驱动齿轮3及其联动转动件的总转动惯量进而调整所述往复动子1及其联动往复运动件的总质量与所述转轴2及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之比值使所述往复动子1对所述驱动齿轮3所施加的作用力在设定范围内。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例1可进一步包括电阻栅，使所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例1还可进一步选择性地在所述往复动子1或所述往复动子1的联动往复运动件上设置电机动子，或同时在所述往复动子1和所述往复动子1的联动往复运动件上设置电机动子；或进一步选择地在所述转轴2及其联动转动件上设置电机动子。
实施例2
一种发动机，如图3、4所示，包括气缸、活塞、往复动子1、转轴A1 4和转轴A2 5，所述活塞设置在所述往复动子1上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子1的一个侧面上设置驱动齿A，在所述往复动子1的另一个侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A1 4上设置驱动齿轮A 6，在所述转轴A2 5上设置驱动齿轮B 7 7，所述驱动齿轮A 6与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B 7与所述驱动齿B啮合传动设置,调整所述往复动子1及其往复运动件的总质量或调整所述转轴A1 4及其联动转动件的总转动惯量和所述转轴A25及其联动转动件的总转动惯量，进而调整所述往复动子1及其联动往复运动件的总质量与所述转轴A1 4及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量与所述转轴A2 5及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之和的比值使所述往复动子1对所述驱动齿轮A 6和所述驱动齿轮B 7所施加的作用力均在设定范围内，或同时调整所述往复动子1及其往复运动件的总质量和所述转轴A1 4及其联动转动件的总转动惯量与所述转轴A2 5及其联动转动件的总转动惯量，进而调整所述往复动子1及其联动往复运动件的总质量与所述转轴A1 4及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量与所述转轴A2 5及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之和的比值使所述往复动子1对所述驱动齿轮A 6和所述驱动齿轮B 7所施加的作用力均在设定范围内。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2可进一步包括电阻栅，使所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2亦可进一步选择性地在所述往复动子1或所述往复动子1的联动往复运动件上设置电机动子，或同时在所述往复动子1和所述往复动子1的联动往复运动件上设置电机动子。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2还可进一步选择性地在所述转轴A14及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴A2 5及其联动转动件上设置电机动子，或同时在所述转轴A1 4及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴A2 5及其联动转动件上设置电机动子。
实施例3
一种发动机，如图5、6所示，包括气缸、活塞、往复动子1、转轴A1 4和转轴A2 5，所述活塞设置在所述往复动子1上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子1的一个侧面上设置驱动齿A，在所述往复动子1的另一个侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A1 4上设置驱动齿轮A 6，在所述转轴A2 5上设置驱动齿轮B 7，所述驱动齿轮A 6与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B 7与所述驱动齿B啮合传动设置,调整所述往复动子1及其往复运动件的总质量或调整所述转轴A1 4及其联动转动件的总转动惯量和所述转轴A2 5及其联动转动件的总转动惯量，或同时调整所述转轴A1 4及其联动转动件的总转动惯量和所述转轴A25及其联动转动件的总转动惯量，进而调整所述往复动子1及其联动往复运动件的总质量与所述转轴A1 4及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量与所述转轴A2 5及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之和的比值使所述往复动子1对所述驱动齿轮A6和所述驱动齿轮B 7所施加的作用力均在设定范围内，在所述转轴A1 4上设置圆柱斜齿轮A1 8和圆柱斜齿轮A2 9，在所述转轴A2 5上设置圆柱斜齿轮B1 10和圆柱斜齿轮B2 11，所述圆柱斜齿轮A1 8与所述圆柱斜齿轮B1 10啮合传动设置，所述圆柱斜齿轮A2 9与所述圆柱斜齿轮B2 11啮合传动设置，所述圆柱斜齿轮A1 8的轴向作用力与所述圆柱斜齿轮A2 9的轴向作用力相反设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例3可进一步包括电阻栅，使所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例3亦可进一步选择性地在所述往复动子1或所述往复动子1的联动往复运动件上设置电机动子，或同时在所述往复动子1或所述往复动子1的联动往复运动件上设置电机动子。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例3还可进一步选择性地在所述转轴A14及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴A2 5及其联动转动件上设置电机动子，可同时在所述转轴A1 4及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴A2 5及其联动转动件上设置电机动子。
实施例4
一种发动机，如图7、8所示，包括气缸A、活塞A、往复动子A 12、气缸B、活塞B、往复动子B 13、转轴A 14和转轴B 15，所述活塞A设置在所述往复动子A 12上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A 12的侧面上设置驱动齿A，所述活塞B设置在所述往复动子B 13上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B 13的侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A14上设置驱动齿轮A 6，在所述转轴B 15上设置驱动齿轮B 7，所述驱动齿轮A 6与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B 7与所述驱动齿B啮合传动设置,在所述转轴A14上设置联动齿轮A 16，在所述转轴B 15上设置联动齿轮B 17，所述联动齿轮A 16和所述联动齿轮B 17分别与联动齿轮AB 18啮合传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例4可进一步包括电阻栅，使所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例4亦可进一步选择性地在所述往复动子A 12、所述往复动子B 13、所述往复动子A 12的联动往复运动件和所述往复动子B 13的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例4还可进一步选择性地在所述转轴A14及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴B 15及其联动转动件上设置电机动子，或同时在所述转轴A 14及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴B 15及其联动转动件上设置电机动子。
实施例5
一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A 12、气缸B、活塞B、往复动子B 13、转轴A 14和转轴B 15，所述活塞A设置在所述往复动子A 12上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A 12的侧面上设置驱动齿A，所述活塞B设置在所述往复动子B 13上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B 13的侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A 14上设置驱动齿轮A 6，在所述转轴B 15上设置驱动齿轮B 7，所述驱动齿轮A 6与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B 7与所述驱动齿B啮合传动设置,在所述转轴A 14上设置联动齿轮A 16，在所述转轴B 15上设置联动齿轮B 17，所述联动齿轮A 16和所述联动齿轮B17分别与联动齿轮AB 18啮合传动设置,调整所述往复动子A 12及其往复运动件的总质量或调整所述驱动齿轮A 6及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量，或同时调整所述往复动子A12及其往复运动件的总质量和所述驱动齿轮A 6及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量，进而调整所述往复动子A 12及其往复运动件的总质量与所述驱动齿轮A 6及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量的比值使所述往复动子A 12对所述驱动齿轮A 6所施加的作用力在设定范围内,调整所述往复动子B 13及其往复运动件的总质量或调整所述驱动齿轮B 7及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量，或同时调整所述往复动子B 13及其往复运动件的总质量和所述驱动齿轮B 7及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量，进而调整所述往复动子B 13及其往复运动件的总质量与所述驱动齿轮B 7及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量的比值使所述往复动子B 13对所述驱动齿轮B 7所施加的作用力在设定范围内。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例5可进一步包括电阻栅，使所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例5亦可进一步选择性地在所述往复动子A 12、所述往复动子B 13、所述往复动子A 12的联动往复运动件和所述往复动子B 13的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例5还可进一步选择性地在所述转轴A14及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴B 15及其联动转动件上设置电机动子，或同时在所述转轴A 14及其联动转动件上设置电机动子或在所述转轴B 15及其联动转动件上设置电机动子。
实施例6
一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A 12、气缸B、活塞B、往复动子B 13、转轴A 141 4、转轴A 142 5、转轴B 151和转轴B 152，所述活塞A设置在所述往复动子A 12上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A 12的一个侧面上设置驱动齿A1，在所述往复动子A 12的另一个侧面上设置驱动齿A2，所述活塞B设置在所述往复动子B 13上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B 13的一个侧面上设置驱动齿B1，在所述往复动子B 13的另一个侧面上设置驱动齿B2，在所述转轴A 141 4上设置驱动齿轮A 61，在所述转轴A 142 5上设置驱动齿轮A 62，在所述转轴B 151上设置驱动齿轮B 71，在所述转轴B 152上设置驱动齿轮B 72，所述驱动齿轮A 61与所述驱动齿A1啮合传动设置，所述驱动齿轮A 62与所述驱动齿A2啮合传动设置，所述驱动齿轮B 71与所述驱动齿B1啮合传动设置,所述驱动齿轮B 72与所述驱动齿B2啮合传动设置,调整所述往复动子A 12及其联动往复运动件。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例6可进一步包括电阻栅，使所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例6亦可进一步选择性地在所述往复动子A 12、所述往复动子B 13、所述往复动子A 12的联动往复运动件和所述往复动子B 13的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例6还可进一步选择性地在所述转轴A141 4及其联动转动件、所述转轴A 142 5及其联动转动件、所述转轴B 151及其联动转动件和所述转轴B 152及其联动转动件中的至少一件上设置电机动子。
前述所有实施例及其可变换的实施方式中所述的电机动子，均可进一步选择性地使其在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
前述所有实施例及其实施方式中的包括电阻栅与电机动子的发动机，均可使包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (16)
1.一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子(1)和转轴(2)，其特征在于：所述活塞设置在所述往复动子(1)上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子(1)上设置驱动齿，在所述转轴(2)上设置驱动齿轮(3)，所述驱动齿轮(3)与所述驱动齿啮合传动设置，调整所述往复动子(1)及其联动往复运动件的总质量和/或调整所述驱动齿轮(3)及其联动转动件的总转动惯量进而调整所述往复动子(1)及其联动往复运动件的总质量与所述转轴(2)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之比值使所述往复动子(1)对所述驱动齿轮(3)所施加的作用力在设定范围内。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于：在所述往复动子(1)和/或所述往复动子(1)的联动往复运动件上设置电机动子；或，在所述转轴(2)及其联动转动件上设置电机动子。
3.一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子(1)、转轴A1(4)和转轴A2(5)，其特征在于：所述活塞设置在所述往复动子(1)上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子(1)的一个侧面上设置驱动齿A，在所述往复动子(1)的另一个侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A1(4)上设置驱动齿轮A(6)，在所述转轴A2(5)上设置驱动齿轮B(7)，所述驱动齿轮A(6)与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B(7)与所述驱动齿B啮合传动设置,调整所述往复动子(1)及其往复运动件的总质量和/或调整所述转轴A1(4)及其联动转动件的总转动惯量和所述转轴A2(5)及其联动转动件的总转动惯量，进而调整所述往复动子(1)及其联动往复运动件的总质量与所述转轴A1(4)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量与所述转轴A2(5)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之和的比值使所述往复动子(1)对所述驱动齿轮A(6)和所述驱动齿轮B(7)所施加的作用力均在设定范围内。
4.如权利要求3所述的发动机，其特征在于：在所述往复动子(1)和/或所述往复动子(1)的联动往复运动件上设置电机动子；或，在所述转轴A1(4)及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴A2(5)及其联动转动件上设置电机动子。
5.一种发动机，包括气缸、活塞、往复动子(1)、转轴A1(4)1和转轴A2 (5)，其特征在于：所述活塞设置在所述往复动子(1)上，所述活塞设置在所述气缸内，在所述往复动子(1)的一个侧面上设置驱动齿A，在所述往复动子(1)的另一个侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A1(4)上设置驱动齿轮A(6)，在所述转轴A2(5)上设置驱动齿轮B(7)，所述驱动齿轮A(6)与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B(7)与所述驱动齿B啮合传动设置,调整所述往复动子(1)及其往复运动件的总质量和/或调整所述转轴A1(4)及其联动转动件的总转动惯量和所述转轴A2(5)及其联动转动件的总转动惯量，进而调整所述往复动子(1)及其联动往复运动件的总质量与所述转轴A1(4)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量与所述转轴A2(5)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量之和的比值使所述往复动子(1)对所述驱动齿轮A(6)和所述驱动齿轮B(7)所施加的作用力均在设定范围内，在所述转轴A1(4)上设置圆柱斜齿轮A1(8)和圆柱斜齿轮A2(9)，在所述转轴A2(5)上设置圆柱斜齿轮B1(10)和圆柱斜齿轮B2(11)，所述圆柱斜齿轮A1(8)与所述圆柱斜齿轮B1(10)啮合传动设置，所述圆柱斜齿轮A2(9)与所述圆柱斜齿轮B2(11)啮合传动设置，所述圆柱斜齿轮A1(8)的轴向作用力与所述圆柱斜齿轮A2(9)的轴向作用力相反设置。
6.如权利要求5所述的发动机，其特征在于：在所述往复动子(1)和/或所述往复动子(1)的联动往复运动件上设置电机动子；或，在所述转轴A1(4)及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴A2(5)及其联动转动件上设置电机动子。
7.一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A(12)、气缸B、活塞B、往复动子B(13)、转轴A(14)和转轴B(15)，其特征在于：所述活塞A设置在所述往复动子A(12)上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A(12)的侧面上设置驱动齿A，所述活塞B设置在所述往复动子B(13)上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B(13)的侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A(14)上设置驱动齿轮A(6)，在所述转轴B(15)上设置驱动齿轮B(7)，所述驱动齿轮A(6)与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B(7)与所述驱动齿B啮合传动设置,在所述转轴A(14)上设置联动齿轮A(16)，在所述转轴B(15)上设置联动齿轮B(17)，所述联动齿轮A(16) 和所述联动齿轮B(17)分别与联动齿轮AB(18)啮合传动设置。
8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于：在所述往复动子A(12)、所述往复动子B(13)、所述往复动子A(12)的联动往复运动件和所述往复动子B(13)的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子；或，在所述转轴A(14)及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴B(15)及其联动转动件上设置电机动子。
9.一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A(12)、气缸B、活塞B、往复动子B(13)、转轴A(14)和转轴B(15)，其特征在于：所述活塞A设置在所述往复动子A(12)上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A(12)的侧面上设置驱动齿A，所述活塞B设置在所述往复动子B(13)上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B(13)的侧面上设置驱动齿B，在所述转轴A(14)上设置驱动齿轮A(6)，在所述转轴B(15)上设置驱动齿轮B(7)，所述驱动齿轮A(6)与所述驱动齿A啮合传动设置，所述驱动齿轮B(7)与所述驱动齿B啮合传动设置,在所述转轴A(14)上设置联动齿轮A(16)，在所述转轴B(15)上设置联动齿轮B(17)，所述联动齿轮A(16)和所述联动齿轮B(17)分别与联动齿轮AB(18)啮合传动设置,调整所述往复动子A(12)及其往复运动件的总质量和/或调整所述驱动齿轮A(6)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量进而调整所述往复动子A(12)及其往复运动件的总质量与所述驱动齿轮A(6)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量的比值使所述往复动子A(12)对所述驱动齿轮A(6)所施加的作用力在设定范围内,调整所述往复动子B(13)及其往复运动件的总质量和/或调整所述驱动齿轮B(7)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量进而调整所述往复动子B(13)及其往复运动件的总质量与所述驱动齿轮B(7)及其联动转动件的总转动惯量的直线运动当量质量的比值使所述往复动子B(13)对所述驱动齿轮B(7)所施加的作用力在设定范围内。
10.如权利要求9所述的发动机，其特征在于：在所述往复动子A(12)、所述往复动子B(13)、所述往复动子A(12)的联动往复运动件和所述往复动子B(13)的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子；或，在所述转轴A(14)及其联动转动件上设置电机动子和/或在所述转轴B(15)及其联动转动件上设置电机动子。
11.一种发动机，包括气缸A、活塞A、往复动子A(12)、气缸B、活塞B、往复动子B(13)、转轴A1(4)、转轴A2(5)、转轴B1和转轴B2，其特征在于：所述活塞A设置在所述往复动子A(12)上，所述活塞A设置在所述气缸A内，在所述往复动子A(12)的一个侧面上设置驱动齿A1，在所述往复动子A(12)的另一个侧面上设置驱动齿A2，所述活塞B设置在所述往复动子B(13)上，所述活塞B设置在所述气缸B内，在所述往复动子B(13)的一个侧面上设置驱动齿B1，在所述往复动子B(13)的另一个侧面上设置驱动齿B2，在所述转轴A1(4)上设置驱动齿轮A1，在所述转轴A2(5)上设置驱动齿轮A2，在所述转轴B1上设置驱动齿轮B1，在所述转轴B2上设置驱动齿轮B2，所述驱动齿轮A1与所述驱动齿A1啮合传动设置，所述驱动齿轮A2与所述驱动齿A2啮合传动设置，所述驱动齿轮B1与所述驱动齿B1啮合传动设置,所述驱动齿轮B2与所述驱动齿B2啮合传动设置,调整所述往复动子A(12)及其联动往复运动件的总质量，调整所述驱动齿轮A1及其联动转动件的转动惯量，调整所述驱动齿轮A2及其联动转动件的转动惯量，进而调整所述往复动子A(12)及其联动往复运动件的总质量与所述驱动齿轮A1及其联动转动件的转动惯量的直线运动当量质量与所述驱动齿轮A2及其联动转动件的转动惯量的直线运动当量质量之和的比值，使所述往复动子A(12)对所述驱动齿轮A1和所述驱动齿轮A2的作用力均在设定范围之内，调整所述往复动子B(13)及其联动往复运动件的总质量，调整所述驱动齿轮B1及其联动转动件的转动惯量，调整所述驱动齿轮B2及其联动转动件的转动惯量，进而调整所述往复动子B(13)及其联动往复运动件的总质量与所述驱动齿轮B1及其联动转动件的转动惯量的直线运动当量质量与所述驱动齿轮B2及其联动转动件的转动惯量的直线运动当量质量之和的比值，使所述往复动子B(13)对所述驱动齿轮B1和所述驱动齿轮B2的作用力均在设定范围之内。
12.如权利要求11所述的发动机，其特征在于：在所述往复动子A(12)、所述往复动子B(13)、所述往复动子A(12)的联动往复运动件和所述往复动子B(13)的联动往复运动件中的至少一件上设置电机动子；或，在所述转轴A1(4)及其联动转动件、所述转轴A2(5)及其联动转动件、所述转轴B1及其联动转动件和所述转轴B2及其联动转动件中的至少一件上设置电机动子。
13.如权利要求2、4、6、8、10、12中任一所述发动机，其特征在于：所述电机动子在大于所述发动机的运行时长的50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％或在大于所述发动机的运行时长的95％内设为发电机电机动子。
14.如权利要求2、4、6、8、10、12中任一所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括电阻栅，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
15.如权利要求13所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括电阻栅，包括所述电机动子的电机的电力接口经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
16.如权利要求1、3、5、7、9、11中任一所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括电阻栅，所述发动机的电力输出单元经控制装置与所述电阻栅电力连通设置。
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