CN215880568U - 一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,包括相互拼接的第一拼接夹板和第二拼接夹板，所述第一拼接夹板的内侧设有第一定位槽，所述第二拼接夹板的内侧设有第二定位槽，第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接后，所述第一定位槽和第二定位槽围成定位口。该定位套类似于减震器支架总成焊接的简易固定工装，损坏的减震器支架总成的拆除以及新的减震器支架总成的安装都借助定位套的点焊固定来完成，返工操作时，不需要总装人员对后桥总成进行完全解体，同时也不需要焊接原减震器支架总成与桥体点焊的工装。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工设备领域，尤其是涉及一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套。
背景技术
目前，后桥总成减震器支架销螺纹损坏(支架销螺纹被撞坏或螺纹磨损等);返工工艺方案流程是:总装将后桥总成完全解体→→将解体后的后桥壳总成送回焊接→→再将损坏的减震器支架总成(减震支架销连同减震器支架)用手弧焊割除→→再用打磨机打磨残留焊渣→→再放回焊接原工装上将新的减震器支架总成焊接在后桥壳总成上→→再送机加工段清洗→→再送总装重新装配。整个返工工艺流程长而且返工成本高，主要是因为新的减震器支架总成在焊接在后桥壳总成上时，需要用到对应的焊接原工装，而且，还需要将后桥总成完全解体，整个操作过程繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,包括相互拼接的第一拼接夹板和第二拼接夹板，所述第一拼接夹板的内侧设有第一定位槽，所述第二拼接夹板的内侧设有第二定位槽，第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接后，所述第一定位槽和第二定位槽围成定位口；
所述第一拼接夹板的内侧面上设有多个卡接块，所述第二拼接夹板的内侧面上设有多个与所述卡接块对应的卡接槽。
进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接时，所述卡接块伸入到所述卡接槽内，第一拼接夹板和第二拼接夹板的接触位置点焊固定。
进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的截面呈弧形，所述第一定位槽和第二定位槽的截面呈弧形。
进一步，所述卡接块与所述第一拼接夹板一体成型。
进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的材质为金属。
进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的端部设有焊接支撑座。
本实用新型的有益效果为：该定位套类似于减震器支架总成焊接的简易固定工装，损坏的减震器支架总成的拆除以及新的减震器支架总成的安装都借助定位套的点焊固定来完成，返工操作时，不需要总装人员对后桥总成进行完全解体，同时也不需要焊接原减震器支架总成与桥体点焊的工装。
附图说明
图1为本实用新型的截面示意图；
图2为本实用新型第一拼接夹板的示意图；
图3为本实用新型第一拼接夹板的侧面示意图；
图4为本实用新型第二拼接夹板的示意图；
图5为本实用新型第二拼接夹板的侧面示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,包括相互拼接的第一拼接夹板1和第二拼接夹板2，第一拼接夹板1的内侧设有第一定位槽3，第二拼接夹板2的内侧设有第二定位槽4，第一拼接夹板1和第二拼接夹板2拼接后，第一定位槽3和第二定位槽4围成定位口5；
进一步，第一拼接夹板1的内侧面上设有多个卡接块6，第二拼接夹板2的内侧面上设有多个与卡接块6对应的卡接槽7。第一拼接夹板1和第二拼接夹板2拼接时，卡接块6伸入到卡接槽7内，第一拼接夹板1和第二拼接夹板2的接触位置点焊固定。
其中，第一拼接夹板1和第二拼接夹板2的截面呈弧形，第一定位槽3和第二定位槽4的截面呈弧形，卡接块6与第一拼接夹板1一体成型。第一拼接夹板1和第二拼接夹板2的材质为金属。第一拼接夹板1和第二拼接夹板2的端部设有焊接支撑座8，焊接支撑座8便于点焊固定。
后桥总成减震器支架销螺纹损坏(支架销螺纹被撞坏或螺纹磨损等);返工工艺方案流程如下：总装直接将后桥总成送回焊接→→焊接返工人员将减震器支架销定位套（第一拼接夹板1和第二拼接夹板2拼接后形成的定位套）套在螺纹损坏的支架销上并将支架销定位套（第一拼接夹板1和第二拼接夹板2拼接后形成的定位套）点焊在后桥总成上→→再将损坏的减震器支架总成(减震支架销连同减震器支架)用手弧焊割除→→再用打磨机打磨残留焊渣→→再将新的减震器支架总成插入减震器支架销定位套（第一拼接夹板1和第二拼接夹板2拼接后形成的定位套）内并焊在后桥总成→→用打磨机将减震器支架销定位套从后桥总成上磨下→→送回总装。
该定位套类似于减震器支架总成焊接的简易固定工装，损坏的减震器支架总成的拆除以及新的减震器支架总成的安装都借助定位套的点焊固定来完成，返工操作时，不需要总装人员对后桥总成进行完全解体，同时也不需要焊接原减震器支架总成与桥体点焊的工装。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,其特征在于，包括相互拼接的第一拼接夹板和第二拼接夹板，所述第一拼接夹板的内侧设有第一定位槽，所述第二拼接夹板的内侧设有第二定位槽，第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接后，所述第一定位槽和第二定位槽围成定位口；
所述第一拼接夹板的内侧面上设有多个卡接块，所述第二拼接夹板的内侧面上设有多个与所述卡接块对应的卡接槽。
2.根据权利要求1所述的一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,其特征在于，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接时，所述卡接块伸入到所述卡接槽内，第一拼接夹板和第二拼接夹板的接触位置点焊固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,其特征在于，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的截面呈弧形，所述第一定位槽和第二定位槽的截面呈弧形。
4.根据权利要求3所述的一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,其特征在于，所述卡接块与所述第一拼接夹板一体成型。
5.根据权利要求3所述的一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,其特征在于，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的材质为金属。
6.根据权利要求3所述的一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,其特征在于，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的端部设有焊接支撑座。
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