CN215851730U - 一种船舱用防漏人孔盖 - Google Patents

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刘会杰
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Abstract

本实用新型涉及船舱用防漏人孔盖,具体涉及一种船舱用防漏人孔盖,包括人孔盖主体,所述人孔盖主体的上端外表面设置有上盖层,所述人孔盖主体的上端四周开设有安装孔,所述人孔盖主体的下端外表面设置有下盖层,所述人孔盖主体的一侧设置有防漏装置,所述人孔盖主体的外表面设置有防腐层,所述防漏装置包括防漏外圈、防漏槽和固定橡胶圈,所述防漏外圈位于防漏装置的外表面。本实用新型克服了现有技术的不足,该种现有的人孔盖在实际使用时,能有效的解决人孔盖与船舱之间的缝隙问题,缩短救护人员对伤员运出的时间,解决了人们的安全隐患,且防止了长孔盖被腐蚀,降低了人孔盖的损坏率,节省了人力物力,使用性强。

Description

一种船舱用防漏人孔盖
技术领域
本实用新型涉及人孔盖,具体为一种船舱用防漏人孔盖。
背景技术
人孔盖根据它的用途分为三种,每种型号的人孔盖都有它需要用的位置,一般根据船舶设计和船级社规范来定型号,同时人孔盖的标准尺寸是420X380,这是容纳一个人进出的,还有大的尺寸是用于下面有人出事,救护人员能把伤员安全运出来的尺寸。
然而现有人孔盖在与船舱安装之间的缝隙过大,很容易发生一些杂物的掉落,在发生危险时,会影响救护人员对伤员的运出时间,且人孔盖长时间的使用很容易被腐蚀,增加了人孔盖的损坏率。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种船舱用防漏人孔盖,克服了现有技术的不足,结构设计简单,有效的解决了现有的人孔盖在实际使用时,人孔盖在与船舱安装之间的缝隙过大,很容易发生一些杂物的掉落,在发生危险时,会影响救护人员对伤员的运出时间,且人孔盖长时间的使用很容易被腐蚀,增加了人孔盖的损坏率的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种船舱用防漏人孔盖,包括人孔盖主体,所述人孔盖主体的上端外表面设置有上盖层,所述人孔盖主体的上端四周开设有安装孔,所述人孔盖主体的下端外表面设置有下盖层,所述人孔盖主体的一侧设置有防漏装置,所述人孔盖主体的外表面设置有防腐层。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防漏装置包括防漏外圈、防漏槽和固定橡胶圈,所述防漏外圈位于防漏装置的外表面,所述防漏槽位于防漏外圈的一侧,所述固定橡胶圈位于防漏槽的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述固定橡胶圈与防漏外圈之间设置有胶片,所述固定橡胶圈的一侧通过胶片与防漏外圈的内壁固定连接,所述防漏外圈的内壁通过防漏槽与人孔盖主体的一侧可拆卸连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防腐层包括环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯,所述环氧涂料位于防腐层的中部,所述胶黏剂位于环氧涂料的一侧,所述挤出聚乙烯位于胶黏剂的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防腐层的一侧通过环氧涂料与人孔盖主体的外表面固定连接,所述环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接,形成一种复合结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述人孔盖主体与船舱之间设置有固定螺栓,所述人孔盖主体的上端外表面通过固定螺栓和安装孔与船舱的一侧可拆卸连接。
本实用新型实施例提供了一种船舱用防漏人孔盖,具备以下有益效果:该种现有的人孔盖在实际使用时,能有效的解决人孔盖与船舱之间的缝隙问题,缩短救护人员对伤员运出的时间,解决了人们的安全隐患,且防止了长孔盖被腐蚀,降低了人孔盖的损坏率,节省了人力物力,使用性强。
1、通过设置有防漏装置,通过防漏槽将防漏装置与人孔盖主体进行安装,通过防漏外圈减小人孔盖主体与船舱之间的缝隙,达到防漏的作用。
2、其次;通过设置有防腐层,他利用环氧粉末与人孔盖主体外表面很强的粘结力而提高粘接性,利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能,使得防腐层的整体性能表现更为突出,降低了人孔盖主体的损坏率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的部分结构示意图;
图3是本实用新型中防漏装置示意图;
图4是本实用新型中防腐层示意图。
图中:1、人孔盖主体;2、上盖层;3、安装孔;4、下盖层;5、防漏装置;6、防腐层;7、防漏外圈;8、防漏槽;9、固定橡胶圈;10、环氧涂料;11、胶黏剂;12、挤出聚乙烯。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-4所示,一种船舱用防漏人孔盖,包括人孔盖主体1,人孔盖主体1的上端外表面设置有上盖层2,人孔盖主体1的上端四周开设有安装孔3,人孔盖主体1的下端外表面设置有下盖层4,人孔盖主体1的一侧设置有防漏装置5,人孔盖主体1的外表面设置有防腐层6。
其中,防漏装置5包括防漏外圈7、防漏槽8和固定橡胶圈9,防漏外圈7位于防漏装置5的外表面,防漏槽8位于防漏外圈7的一侧,固定橡胶圈9位于防漏槽8的一侧;
本实施例中,通过此种设计,防止一些杂物掉落在人孔盖主体1的下方。
其中,固定橡胶圈9与防漏外圈7之间设置有胶片,固定橡胶圈9的一侧通过胶片与防漏外圈7的内壁固定连接,防漏外圈7的内壁通过防漏槽8与人孔盖主体1的一侧可拆卸连接;
本实施例中,通过此种设计,便于防漏装置5的更换。
其中,防腐层6包括环氧涂料10、胶黏剂11和挤出聚乙烯12,环氧涂料10位于防腐层6的中部,胶黏剂11位于环氧涂料10的一侧,挤出聚乙烯12位于胶黏剂11的一侧;
本实施例中,通过此种设计,防止人孔盖主体1长时间的使用被腐蚀。
其中,防腐层6的一侧通过环氧涂料10与人孔盖主体1的外表面固定连接,环氧涂料10、胶黏剂11和挤出聚乙烯12各层之间相互紧密粘接,形成一种复合结构;
本实施例中,通过此种设计,降低了人孔盖主体1的损坏率。
其中,人孔盖主体1与船舱之间设置有固定螺栓,人孔盖主体1的上端外表面通过固定螺栓和安装孔3与船舱的一侧可拆卸连接;
本实施例中,通过此种设计,便于对人孔盖主体1的检修。
工作原理:在使用前,先检查人孔盖主体1是否完好无损,随后方能使用人孔盖主体1,通过设置有防漏装置5,通过防漏槽8将防漏装置5与人孔盖主体1进行安装,通过防漏外圈7减小人孔盖主体1与船舱之间的缝隙,达到防漏的作用,其次,通过设置有防腐层6,他利用环氧粉末与人孔盖主体1外表面很强的粘结力而提高粘接性,利用挤出聚乙烯12优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能,使得防腐层6的整体性能表现更为突出,降低了人孔盖主体1的损坏率。
最后应说明的是:在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舱用防漏人孔盖,包括人孔盖主体(1),其特征在于,所述人孔盖主体(1)的上端外表面设置有上盖层(2),所述人孔盖主体(1)的上端四周开设有安装孔(3),所述人孔盖主体(1)的下端外表面设置有下盖层(4),所述人孔盖主体(1)的一侧设置有防漏装置(5),所述人孔盖主体(1)的外表面设置有防腐层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船舱用防漏人孔盖,其特征在于,所述防漏装置(5)包括防漏外圈(7)、防漏槽(8)和固定橡胶圈(9),所述防漏外圈(7)位于防漏装置(5)的外表面,所述防漏槽(8)位于防漏外圈(7)的一侧,所述固定橡胶圈(9)位于防漏槽(8)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种船舱用防漏人孔盖,其特征在于,所述固定橡胶圈(9)与防漏外圈(7)之间设置有胶片,所述固定橡胶圈(9)的一侧通过胶片与防漏外圈(7)的内壁固定连接,所述防漏外圈(7)的内壁通过防漏槽(8)与人孔盖主体(1)的一侧可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舱用防漏人孔盖,其特征在于,所述防腐层(6)包括环氧涂料(10)、胶黏剂(11)和挤出聚乙烯(12),所述环氧涂料(10)位于防腐层(6)的中部,所述胶黏剂(11)位于环氧涂料(10)的一侧,所述挤出聚乙烯(12)位于胶黏剂(11)的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种船舱用防漏人孔盖,其特征在于,所述防腐层(6)的一侧通过环氧涂料(10)与人孔盖主体(1)的外表面固定连接,所述环氧涂料(10)、胶黏剂(11)和挤出聚乙烯(12)各层之间相互紧密粘接,形成一种复合结构。
6.根据权利要求1所述的一种船舱用防漏人孔盖,其特征在于,所述人孔盖主体(1)与船舱之间设置有固定螺栓,所述人孔盖主体(1)的上端外表面通过固定螺栓和安装孔(3)与船舱的一侧可拆卸连接。
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