CN215845894U - 车身打孔工装 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车身打孔工装，包括用于固定在车身上的工装本体和活动安装在所述工装本体上的钻头导套，所述钻头导套上形成有用于引导钻头的导引孔，所述工装本体上开设有定位孔，所述钻头导套伸入并穿过所述定位孔。这样，打孔工装使用时，可以先将工装本体固定在车身的待打孔位置处，然后将钻头导套放入至定位孔中，最后将电钻钻头垂直伸入钻头导套的导引孔中进行打孔。该打孔工装结构简单，拆装方便，钻头导套的导引孔能够引导钻头的运动方向，从而有效防止钻头钻偏心，保证钻孔的垂直度和位置度，满足安装要求。

Description

车身打孔工装

技术领域

本公开涉及车辆零部件加工技术领域，具体地，涉及一种车身打孔工装。

背景技术

CNG(Compressed Natural Gas)汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车，因此，CNG车型需要加装天然气高压储气罐。一般情况下，高压储气罐通过安装支架安装在后备箱中，安装支架则通过车身上的支架固定孔进行固定。一方面，高压储气罐质量较大，为满足耐久及碰撞拉伸强度标准，高压储气罐安装支架固定方式必须满足一定的强度要求，支架固定孔、支架固定方式设计较为复杂；另一方面，由于加装了高压储气罐，车身纵梁及横梁内需要加装加强柱、加强板来保证强度，加强柱的安装孔位置需要贯穿车辆地板和后纵梁上下面，垂直度、定位精度要求较高。如果支架固定孔采用模具冲压成型，需要重新制作车辆后地板、左右后纵梁及横梁模具，模具费用投入巨大，经济效益差。所以，需要设计专业的开孔工装进行作业。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车身打孔工装，该车身打孔工装能够在车身上加工出满足安装要求的固定孔，以用于固定天然气储气罐安装支架。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身打孔工装，包括用于固定在车身上的工装本体和活动安装在所述工装本体上的钻头导套，所述钻头导套上形成有用于引导钻头的导引孔，所述工装本体上开设有定位孔，所述钻头导套伸入并穿过所述定位孔。

可选地，所述钻头导套包括限位部和固定在所述限位部上的导引部，所述限位部用于将所述钻头导套活动连接在所述工装本体上，所述导引部伸入并穿过所述定位孔，所述导引孔位于所述导引部上。

可选地，所述限位部形成为长条板，所述导引部形成为套管，所述套管的内孔形成为所述导引孔。

可选地，所述定位孔的数量为多个，至少两个所述定位孔对应的所述导引部分别连接至同一个所述限位部。

可选地，所述钻头导套包括多个，多个所述钻头导套在所述工装本体上间隔布设。

可选地，各个所述钻头导套上的所述导引孔的尺寸不同。

可选地，所述工装本体上对应于所述定位孔的位置处设置有加厚部，所述加厚部上开设有用于供所述钻头导套伸入并穿过的通孔。

可选地，所述工装本体的前后两侧分别设置有所述加厚部。

可选地，所述工装本体上还开设有用于与所述车身固定连接的安装孔。

可选地，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔在所述工装本体上间隔布设。

通过上述技术方案，打孔工装使用时，可以先将工装本体固定在车身的待打孔位置处，然后将钻头导套放入至定位孔中，最后将电钻钻头垂直伸入钻头导套的导引孔中进行打孔。该打孔工装结构简单，拆装方便，钻头导套的导引孔能够引导钻头的运动方向，从而有效防止钻头钻偏心，保证钻孔的垂直度和位置度，满足安装要求。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的车身打孔工装的结构示意图。

附图标记说明

10工装本体 101定位板

102连接板 11定位孔

12加厚部 13安装孔

14减重孔 15加强筋

20钻头导套 201限位部

202导引部 21导引孔

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”是根据车身打孔工装的实际使用状态进行定义的，具体地，上下顶底可以参照图1所示的图面方向，车身打孔工装使用时面向操作人员的一侧为前，相对的另一侧为后；“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

参照图1，本公开实施例提供一种车身打孔工装，包括工装本体10和钻头导套20。工装本体10用于固定在车身上，以能够将打孔工装整体安装在车身的待打孔位置。钻头导套20可以活动安装在工装本体10上，以在打孔时安装在工装本体10上，同时也有利于工装本体10在车身上的单独装配，避免对其造成影响。钻头导套20上可以形成有用于引导钻头的导引孔21。导引孔21的直径应与所使用的电钻钻头的直径配合设计，以起到扶正钻头的作用，从而保证打孔过程中钻头能够垂直地钻入车身，避免人工操作在钻孔和撤出钻头时，受各种因素干扰而导致钻孔偏斜、孔径过大等。

其中，参照图1，工装本体10上可以开设有定位孔11，钻头导套20可以伸入并穿过定位孔11。即，钻头导套20可以从工装本体10的前侧向后伸出至定位孔11的外部。钻头导套20应具有一定的长度，用以保证对钻头的引导运动，满足钻头扶正需求。钻头导套20的长度可以根据实际情况进行相应设定。为了防止钻孔过程中，钻头导套20在定位孔11中产生晃动而影响钻孔精度，钻头导套20的形状以及尺寸也应与定位孔11的形状和尺寸匹配设计。另外，定位孔11在工装本体10上的位置可以根据车身上实际要打孔的位置进行相应布设。需要说明的是，本公开实施例仅以常见的钻圆孔的情况进行说明，即，导引孔21形成为圆孔。

通过上述技术方案，打孔工装使用时，可以先将工装本体10固定在车身的待打孔位置处，然后将钻头导套20放入至定位孔11中，最后将电钻钻头垂直伸入钻头导套20的导引孔21中进行打孔。该打孔工装结构简单，拆装方便，钻头导套20的导引孔21能够引导钻头的运动方向，从而有效防止钻头钻偏心，保证钻孔的垂直度和位置度，满足安装要求。本公开实施例提供的车身打孔工装尤其可以用于在后备箱的车身位置加工天然气储气罐安装支架的固定孔，通过该固定孔可以将天然气储气罐安装支架固定在车身上，从而满足储气罐安装支架固定的强度和定位精度等要求。

在本公开提供的实施例中，参照图1，工装本体10上还可以开设有用于与车身固定连接的安装孔13，例如螺栓等紧固件可以穿过安装孔13以将工装本体10和车身固定连接。

进一步地，安装孔13的数量可以为多个，多个安装孔13可以在工装本体10上间隔布设，以从不同的位置固定工装本体10，保证工装本体10在车身上的连接强度。

这里，作为一种实施方式，参照图1，工装本体10可以形成为板状结构，该板状结构可以包括形成有定位孔11的定位板101和从定位板101的顶部朝向后上方延伸的连接板102，其中，安装孔13可以分别形成在连接板102和定位板101上。例如，在图1示出的结构中，安装孔13的数量可以为两个，两个安装孔13可以分别设置在连接板102和定位板101上，从而可以使得工装本体10能够采用两点和外形面为定位基准，定位简单可靠，便于安装和拆卸。工装本体10的结构和安装孔13的位置以及数量可以根据实际情况相应设定，本公开对此不做限定。

此外，参照图1，为了实现轻量化设计，工装本体10上还可以开设有至少一个减重孔14，减重孔14可以形成在上述的定位板101上。为了进一步增加工装本体10的强度，工装本体10上还可以形成有凸出于工装本体10的板面的加强筋15，加强筋15例如可以为两条，两条加强筋15可以沿上下方向间隔设置在定位板101上。

根据一些实施例，参照图1，钻头导套20可以包括限位部201和固定在限位部201上的导引部202。限位部201可以用于将钻头导套20活动连接在工装本体10上，导引部202可以伸入并穿过定位孔11。即，当将导引部202放入至定位孔11中后，限位部201可以卡设在工装本体10的前侧，从而可以防止导引部202从定位孔11中朝向后方脱出，实现钻头导套20在工装本体10上的固定。其中，导引孔21可以相应位于导引部202上。

为便于加工制造，上述的定位孔11可以为圆孔，并且定位孔11可以与导引孔21同轴。这里，作为一种实施方式，参照图1，限位部201可以形成为长条板，导引部202可以形成为套管，套管的内孔相应形成为导引孔21，套管的外径与定位孔11的直径配合设计。套管的一端可以伸出长条板并焊接在长条板上，相应的另一端可以向下伸入至定位孔11中。其中，套管可以固定连接在长条板的靠近端部的位置，并且在钻头导套20放入至定位孔11中后，长条板的未安装有套管的一端可以朝向工装本体10的内侧，从而可以避免限位部201与车身其他零部件产生干涉。

在本公开提供的实施例中，参照图1，定位孔11的数量可以为多个，从而可以实现在车身的不同位置处进行打孔。即，通过该打孔工装可以同时在车身上加工多个钻孔，满足钻孔数量需求。其中，至少两个定位孔11对应的导引部202可以分别连接至同一个限位部201，从而可以实现限位部201的共用，避免单独设置多个限位部201。例如在图1示出的结构中，对于工装本体10上方的两个定位孔11而言，其各自对应的套管可以分别连接至同一个条形板的两端。

根据一些实施例，参照图1，在定位孔11的数量为多个的情况下，钻头导套20也相应地包括多个，多个钻头导套20可以在工装本体10上间隔布设。也就是说，当存在有多个定位孔11时，每个定位孔11可以分别对应于一个钻头导套20。如上所述，也可以两个定位孔11共用一个钻头导套20，该钻头导套20可以相应地包括一个限位部201和两个导引部202。在多个定位孔11的尺寸均相同、或者多个定位孔11位于一条直线上、或者不对工装本体10结构产生影响的情况下，多个定位孔11也可以共用同一个限位部201。钻头导套20的结构形式可以根据实际情况相应设定。由此，当工装本体10安装至车身上后，可以依次放入多个钻头导套20，从而完成各个钻孔的加工。

进一步地，各个钻头导套20上的导引孔21的尺寸不同。即，可以通过该打孔工装加工直径不同的钻孔。其中，定位孔11的尺寸也可以依据导引孔21的尺寸进行设定，例如，在导引孔21的尺寸较大的情况下可以设计定位孔11的尺寸相应较大，在导引孔21的尺寸较小的情况下可以设计定位孔11的尺寸相应较小，从而使得与定位孔11配合设计的钻头导套20的尺寸可以得到有效控制，减小打孔工装的整体重量。

根据一些实施例，参照图1，工装本体10上对应于定位孔11的位置处可以设置有加厚部12，加厚部12上可以开设有用于供钻头导套20伸入并穿过的通孔。即，钻头导套20可以分别穿过加厚部12和定位孔11。通孔可以与定位孔11的形状尺寸均相同，例如，在定位孔11为圆孔的情况下，通孔也可以设计为与其直径相同的圆孔，且通孔与定位孔11可以同轴。通过在工装本体10上设置加厚部12，可以有效防止定位孔11以及工装本体10产生变形，同时也可以进一步满足钻头的扶正需求，并且还可以减轻工装本体10的重量，避免工装本体10整体较为厚重。加厚部12例如可以形成为焊接在工装本体10的板面上的环状结构。在工装本体10的定位板101的厚度足够的情况下，也可以取消加厚部12的设计。

这里，作为一种实施方式，参照图1，可以在工装本体10的前后两侧分别设置加厚部12。当然，也可以只在工装本体10的一侧设置厚度相对较大的加厚部12，其可以根据实际情况进行设计，本公开对此不做限定。

另外，加厚部12还可以根据钻孔的直径进行选择性设计。例如，当所需要加工的孔的直径较小时，钻头工作时对工装本体10施加的变形力相对较小，此时可以不设置加厚部12。当所需要加工的孔的直径较大时，钻头工作时对工装本体10施加的变形力相对较大，此时可以在对应的定位孔11处设置加厚部12，以防止工装本体10产生形变。

综上，在利用本公开实施例提供的车身打孔工装加工天然气储气罐安装支架的固定孔时，可以先将工装本体10放入车辆的后备箱中，并通过安装孔13将工装本体10固定在车身上；然后依次放入各个钻头导套20；接着将电钻钻头垂直放入钻头导套20的导引孔21中，进行纵梁和横梁上固定孔的初步加工；最后将带有扩孔器的电钻放入导引孔21中，进行纵梁和横梁上固定孔的扩孔，以最终完成固定孔的加工。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车身打孔工装，其特征在于，包括用于固定在车身上的工装本体(10)和活动安装在所述工装本体(10)上的钻头导套(20)，所述钻头导套(20)上形成有用于引导钻头的导引孔(21)，所述工装本体(10)上开设有定位孔(11)，所述钻头导套(20)伸入并穿过所述定位孔(11)。

2.根据权利要求1所述的车身打孔工装，其特征在于，所述钻头导套(20)包括限位部(201)和固定在所述限位部(201)上的导引部(202)，所述限位部(201)用于将所述钻头导套(20)活动连接在所述工装本体(10)上，所述导引部(202)伸入并穿过所述定位孔(11)，所述导引孔(21)位于所述导引部(202)上。

3.根据权利要求2所述的车身打孔工装，其特征在于，所述限位部(201)形成为长条板，所述导引部(202)形成为套管，所述套管的内孔形成为所述导引孔(21)。

4.根据权利要求2所述的车身打孔工装，其特征在于，所述定位孔(11)的数量为多个，至少两个所述定位孔(11)对应的所述导引部(202)分别连接至同一个所述限位部(201)。

5.根据权利要求1所述的车身打孔工装，其特征在于，所述钻头导套(20)包括多个，多个所述钻头导套(20)在所述工装本体(10)上间隔布设。

6.根据权利要求5所述的车身打孔工装，其特征在于，各个所述钻头导套(20)上的所述导引孔(21)的尺寸不同。

7.根据权利要求1所述的车身打孔工装，其特征在于，所述工装本体(10)上对应于所述定位孔(11)的位置处设置有加厚部(12)，所述加厚部(12)上开设有用于供所述钻头导套(20)伸入并穿过的通孔。

8.根据权利要求7所述的车身打孔工装，其特征在于，所述工装本体(10)的前后两侧分别设置有所述加厚部(12)。

9.根据权利要求1所述的车身打孔工装，其特征在于，所述工装本体(10)上还开设有用于与所述车身固定连接的安装孔(13)。

10.根据权利要求9所述的车身打孔工装，其特征在于，所述安装孔(13)的数量为多个，多个所述安装孔(13)在所述工装本体(10)上间隔布设。

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