CN215841488U - 高尔夫球杆头 - Google Patents

Abstract

本实用新型的课题在于提供一种可以移动配重件的新结构。其解决手段为，高尔夫球杆头(100)具有：具备有背坑(v1)的杆头主体(h1)；可拆卸地安装在背坑(v1)中的配重件(w1)；可开闭地安装在杆体(h1)上、在闭合状态下覆盖住背坑(v1)的至少一部分的背坑盖(c1)。配重件(w1)以能够在背坑(v1)内滑动移动的状态安装在背坑(v1)中。在所述闭合状态下，背坑盖(c1)向配重件(w1)施加按压力。配重件(w1)也可以通过因所述按压力而增大的静摩擦力被固定在背坑(v1)中。背坑(v1)也可以构成滑动槽。

Description

高尔夫球杆头

技术领域

本公开涉及高尔夫球杆头。

背景技术

日本专利特开2016-10579号公报公开了一种高尔夫球杆头，其具备：安装在底部开口的配重件主体、和可拆卸地安装在该配重件主体上的至少1个调整配重件。配重件主体形成为向杆头的内部空间侧突出。所述调整配重件可以在所述配重件主体内的内置空间中、在所述开口侧与所述内部空间侧之间移动。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2016-10579号公报

实用新型内容

[实用新型要解決的课题]

本发明人就可变更配重件位置的结构，发现了的新结构。该结构产生了传统结构无法获得的效果。

本公开提供一种可以移动配重件的新结构。

[解决课题的手段]

在一个方式中，高尔夫球杆头具有：具备有背坑的杆头主体，可拆卸地安装在所述背坑中的配重件，可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖。所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态安装在所述背坑中。在所述闭合状态下，所述背坑盖对所述配重件施加按压力。

在另一方式中，高尔夫球杆头具有：具备有背坑的杆头主体，可拆卸地安装在所述背坑中的配重件，可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖。所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态安装在所述背坑中。所述背坑盖具有：在所述滑动移动的多个位置分别与所述配重件卡合的背坑盖卡合形状。所述配重件具有：与所述闭合状态的所述背坑盖的所述背坑盖卡合形状卡合的配重件卡合形状。

在另一方式中，高尔夫球杆头具有：具备有背坑的杆头主体，设置在所述背坑中的配重件，可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖。所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态设置在所述背坑中。在所述闭合状态下，所述背坑盖对所述配重件施加按压力。

[实用新型的效果]

作为一个方面，能够提供可以移动配重件的新结构。

附图说明

[图1]图1是从冠部侧观察的第1实施方式的杆头的立体图。

[图2]图2是第1实施方式的杆头的仰视图。

[图3]图3是第1实施方式的杆头的分解立体图。

[图4]图4(a)是沿着图2的A-A线的截面图，图4(b)是显示图4(a)的变形例的截面图。

[图5]图5是第1实施方式涉及的杆头主体的立体图。

[图6]图6(a)和图6(b)是显示图1的杆头背坑中的配重件的移动的立体图。

[图7]图7(a)是从外侧观察的第1实施方式的杆头涉及的背坑盖的立体图。图7(b)是从内侧观察的该背坑盖的立体图。

[图8]图8是显示变形例的配重件和杆头主体的立体图。

[图9]图9是显示其他变形例的配重件和杆头主体的立体图。

[图10]图10是显示其他变形例的配重件和杆头主体的立体图。

[图11]图11(a)是从外侧观察的变形例的背坑盖的立体图，图11(b)是从内侧观察的该背坑盖的立体图，图11(c)是与该背坑盖一起使用的配重件的立体图，图11(d) 是显示这些背坑盖与配重件卡合状态的立体图，图11(e)是显示这些背坑盖和配重件安装在杆头主体上的状态的截面图。

[图12]图12是第2实施方式的杆头的仰视图。

[图13]图13是第2实施方式的杆头的分解立体图。

[图14]图14(a)是从外侧观察的第2实施方式涉及的背坑盖的立体图，图14(b) 是从内侧观察的该背坑盖的立体图，图14(c)是与该背坑盖一起使用的配重件的立体图，图14(d)是该配重件的分解立体图，图14(e)是显示该背坑盖上安装了所述配重件的状态的立体图。

[图15]图15是第3实施方式的杆头的仰视图。

[图16]图16是第3实施方式的杆头的分解立体图。

[图17]图17(a)是从外侧观察的第3实施方式涉及的背坑盖的立体图，图17(b) 是从内侧观察的该背坑盖的立体图，图17(c)是与该背坑盖一起使用的配重件的立体图，图17(d)是该配重件的分解立体图，图17(e)是显示该背坑盖上安装了所述配重件的状态的立体图。

[图18]图18是第4实施方式的杆头的仰视图。

[图19]图19是第4实施方式的杆头的分解立体图。

[图20]图20(a)是从外侧观察的第4实施方式涉及的背坑盖的立体图，图20(b) 是从内侧观察的该背坑盖的立体图，图20(c)是显示在该背坑盖上安装了配重件的状态的立体图。图20(d)是该背坑盖和配重件的分解立体图。

[图21]图21(a)是第5实施方式的杆头的仰视图，图21(b)是第5实施方式涉及的背坑盖和配重件的分解立体图。

[图22]图22是第6实施方式的杆头的俯视图。

[图23]图23是第6实施方式的杆头的后视图。

[图24]图24是第6实施方式的杆头的立体图。在图24中，背坑盖的一个端部的固定被取下，背坑盖转动成为打开状态。

[图25]图25(a)和图25(b)是第6实施方式的杆头的后视图。在图25(a)和图 25(b)中，背坑盖的一个端部的固定被取下，背坑盖转动成为打开状态。

[图26]图26是第7实施方式的杆头的俯视图。

[图27]图27(a)是变形例的杆头的立体图，图27(b)是其他变形例的杆头的立体图。

[图28]图28(a)是其他变形例的杆头的立体图，图28(b)是其他变形例的杆头的立体图。

[图29]图29(a)是其他变形例的杆头的仰视图，图29(b)是其他变形例的杆头的仰视图。

[图30]图30是显示背坑盖的固定结构的一例的截面图。

[图31]图31是显示背坑盖的固定结构的另一例的截面图。

[图32]图32是显示背坑盖的固定结构的另一例的截面图。

[图33]图33(a)和图33(b)是显示背坑盖的固定结构的其他例子的俯视图。

[图34]图34(a)是显示配重件和背坑的变形例的截面图，图34(b)是显示配重件和背坑的其他变形例的截面图。

[图35]图35是显示配重件的变形例的截面图。

[图36]图36(a)和图36(b)是显示通过螺钉的背坑盖固定结构的截面图。

[图37]图37是说明杆头的基准状态的概念图。

[附图标记]

100、200、300、400、500、600、700…杆头

h1、h2、h3、h4、h5、h6、h7…杆头主体

c1、c2、c3、c4、c5、c6、c7…背坑盖

v1、v2、v3、v4、v5、v6、v7…背坑

w1、w2、w3、w4、w6、w7…配重件

116…第1接触部(接触部)

118…第2接触部(接触部)

130…第1滑动部(滑动部)

132…第2滑动部(滑动部)

具体实施方式

以下，结合合适的附图，详细说明实施方式。

本申请中，对基准状态、基准垂直面、杆面-背部方向、趾-跟方向和上下方向有定义。基准状态是将杆头以规定的杆头倾角以及真实杆面倾角载置于水平面HP上的状态。如图37所示，在该基准状态下，在垂直于水平面HP的平面VP中，包含插鞘孔的中心线Z。所述平面VP被视为基准垂直面。规定的杆头倾角以及真实杆面倾角记载于例如产品目录。

本申请中的趾-跟方向是所述基准垂直面VP与所述水平面HP的交线NL的方向(参照图37)。

本申请中的杆面-背部方向是相对于所述趾-跟方向垂直并且与所述水平面HP平行的方向。

本申请中的上下方向是相对于所述趾-跟方向垂直并且相对于所述杆面-背部方向垂直的方向。换言之，本申请中的上下方向是相对于所述水平面HP垂直的方向。

在本申请中，定义了杆面中心Fc。杆面中心Fc如下确定。首先，在上下方向以及趾-跟方向上，选择杆面的大致中央附近的任意点Pr。接着，确定通过该点Pr、沿着该点Pr 处的杆面的法线方向延伸、并且与趾-跟方向平行的平面。引出该平面与杆面的交线，确定其中点Px。接着，确定经过该中点Px、沿着该点Px处的杆面的法线方向延伸、并且与上下方向平行的平面。引出该平面与杆面的交线，确定其中点Py。接着，确定经过该中点 Py、沿着该点Py处的杆面的法线方向延伸、并且与趾-跟方向平行的平面。引出该平面与杆面的交线，重新确定其中点Px。接着，确定经过该新的中点Px、沿着该点Px处的杆面的法线方向延伸、并且与上下方向平行的平面。引出该平面与杆面的交线，重新确定其中点Py。重复进行该工序，依次确定Px和Py。在该工序的重复进行过程中，当新的中点Py 与之前最近一次的中点Py之间的距离最先变为0.5mm以下时的该新的位置Py(最后的位置Py)，就是杆面中心。

如无特别说明，则本申请中的“上侧”是指杆头的外侧，“下侧”是指杆头的内侧。

[第1实施方式]

图1是从冠部侧观察的第1实施方式的高尔夫球杆头100的立体图。图2是从底部侧观察的杆头100的仰视图。图3是杆头100的分解立体图。图4(a)是沿着图2的A-A 线的截面图。

杆头100具有杆面部104、冠部106、底部108、以及插鞘部110。杆面部104具有打击面104a。打击面104a是杆面部104的外表面。打击面104a具有杆面中心Fc。冠部106 具有冠面106a。冠面106a是冠部106的外表面。底部108具有底面108a。底面108a是底部108的外表面。插鞘部110具有插鞘孔112。杆头100在其内部具有中空部S1(参照图 4(a))。该中空部S1被杆面部104、冠部106及底部108包围。杆面部104、冠部106 及底部108构成杆头100(杆头主体h1)的外壳部。

杆头100为木杆头。杆头100的类型并无限定。例如，杆头100可以是混合型、铁质型或推杆型。杆头100是发球杆头。杆头100的号数并无限定。

如图3所示，杆头100具有杆头主体h1、配重件w1、背坑盖c1和背坑盖安装部件114。在本实施方式中，背坑盖安装部件114为螺钉。背坑盖c1具有弹性体115。弹性体115的材质例如可以是橡胶等弹性体。弹性体115的杨氏模量小于背坑盖c1的杨氏模量。杆头主体h1具有杆面部104、冠部106、底部108以及插鞘部110。

配重件w1具有作为接触部的第1接触部116和第2接触部118。第1接触部116是第 1侧面(第1面)。第2接触部118是第2侧面(第2面)。另外，配重件w1具有上表面 120和底面122。上表面120与背坑盖c1的内表面相对。配重件w1具有重量。优选配重件w1的比重大于杆头主体h1的比重。优选配重件w1的比重大于背坑盖c1的比重。配重件w1的材质可以是例如金属。优选比重大的金属。作为配重件w1的材质，可以例示不锈钢等铁合金、钨镍合金等含钨合金。当配重件w1为磁体时，作为配重件w1的材质，可以例示具有磁性的不锈钢。

杆头主体h1具有背坑v1。背坑v1设置于底部108。背坑v1的位置没有限定。

配重件w1内置在背坑v1中。在内置于背坑v1中的状态下，配重件w1可以在背坑 v1的内部移动。背坑v1引导配重件w1的移动。背坑v1是可使配重件w1滑动移动的滑动槽。配重件w1沿着背坑v1的长度方向移动。

图5是杆头主体h1的立体图。如图4(a)和图5所示，背坑v1具有作为滑动部的第 1滑动部130和第2滑动部132。第1滑动部130和第2滑动部132分别构成背坑v1的侧面。第1滑动部130和第2滑动部132沿着背坑v1的长度方向(滑动方向)延伸。背坑 v1构成槽(滑动槽)。第1滑动部130构成该滑动槽的第1侧面。第2滑动部132构成该滑动槽的第2侧面。背坑v1具有底面134。在本实施方式中，第1滑动部130和第2滑动部132为滑动面。第1滑动部130与配重件w1的第1接触部116接触。该接触为面接触。第2滑动部132与配重件w1的第2接触部118接触。该接触为面接触。配重件w1受第1 滑动部130以及第2滑动部132引导而移动。在滑动移动中的配重件w1上，与背坑v1接触的仅有第1接触部116和第2接触部118。

如图4(a)所示，在配重件w1与底面134之间，形成有空间SP。空间SP确保滑动部130、132与接触部116、118接触。另外，如后所述，滑动部130和滑动部132形成第 1锥形，接触部116和接触部118形成第2锥形，第1锥形中嵌合有第2锥形。因此，通过背坑盖的按压力，滑动部130、132与接触部116、118之间的接触压力可切实提高，可切实限制配重件w1的移动。另外，滑动部130、132以及接触部116、118的尺寸误差被吸收，两者间可切实接触。

图6(a)和图6(b)是显示除去了背坑盖c1的状态下的杆头100的立体图。背坑v1 从趾侧延伸至跟侧。配重件w1可以在第1位置至第2位置的范围内移动。即，配重件w1 的可动范围为从第1位置至第2位置。在图6(a)中，配重件w1处于第1位置。该第1 位置是配重件w1的可动范围内的最靠近跟侧的位置。在图6(b)中，配重件w1处于第2 位置。该第2位置是配重件w1的可动范围内的最靠近趾侧的位置。背坑v1延伸，从而可以改变配重件w1的趾-跟方向位置。在没有背坑盖c1就从背坑v1脱落的状态下，配重件 w1在背坑v1内滑动。

背坑v1朝向杆头100的背部侧凸出而弯曲延伸。当配重件w1移动到该弯曲的顶点附近时，配重件w1可以位于最靠近背部侧的位置。背坑v1延伸，从而可以改变配重件w1 的杆面-背部方向位置。

如图6(a)和图6(b)所示，在所述可动范围中，保持着背坑v1的第1滑动部130 与配重件w1的第1接触部116的面接触。第1滑动部130与第1接触部116是相同曲率的曲面。在所述可动范围中，保持着背坑v1的第2滑动部132与配重件w1的第2接触部 118的面接触。第2滑动部132与第2接触部118是相同曲率的曲面。

背坑v1的第1滑动部130和第2滑动部132构成锥形。第1滑动部130与第2滑动部132的间隔，随着朝向下侧而变窄。第1滑动部130与第2滑动部132的间隔，随着接近背坑v1的底面134而变窄。另外，配重件w1也具有锥形形状。第1接触部116与第2 接触部118的距离，随着朝向下侧而变窄。因此，配重件w1由背坑v1稳定支承，能够顺畅地滑动。

如图5等所示，杆头主体h1具有第1背坑盖支承部140和第2背坑盖支承部142。第 1背坑盖支承部140以及第2背坑盖支承部142分别具有螺孔144。在第1背坑盖支承部 140上，固定有背坑盖c1的第1端部146。在第2背坑盖支承部142上，固定有背坑盖c1 的第2端部148。

图7(a)是从其外表面侧观察的背坑盖c1的立体图，图7(b)是从其内表面侧观察的背坑盖c1的立体图。背坑盖c1具有外表面150和内表面152。外表面150构成底面108a 的一部分。内表面152由弹性体115构成(参照图4(a))。

背坑盖c1是被弯曲成三维的板状部件。背坑盖c1的外表面形成凸曲面。背坑盖c1的内表面形成凹曲面。

背坑盖c1具有第1孔154和第2孔156。第1孔154及第2孔156是通孔。第1孔154 设置于背坑盖c1的第1端部146。第2孔156设置于背坑盖c1的第2端部148。如图2 及图3所示，第1端部146通过背坑盖安装部件(螺钉)114固定于杆头主体h1。在第1 端部146中，螺钉114在插入第1孔154的同时拧入螺孔144。第2端部148通过螺钉114 固定于杆头主体h1。在第2端部148中，螺钉114在插入第2孔156的同时拧入螺孔144。

背坑盖c1可开闭地安装在杆头主体h1上。通过拧紧2个螺钉114，背坑盖c1成为闭合状态。在闭合状态下，背坑盖c1覆盖背坑v1的至少一部分。在本实施方式中，闭合状态的背坑盖c1覆盖整个背坑v1。通过将2个螺钉114中的至少一个从杆头主体h1上取下，背坑盖c1可以成为打开状态。例如，可以通过松开2个螺钉114、将一个螺钉114从杆头主体h1上取下、并以另一个螺钉114为中心、令背坑盖c1转动而实现打开状态。打开状态是背坑盖c1没有覆盖背坑v1的状态。在只取下一个螺钉114的情况下，不需要将背坑盖c1从杆头主体h1取下，就可以成为打开状态。

闭合状态的背坑盖c1覆盖背坑v1。在本实施方式中，背坑盖c1覆盖整个背坑v1。背坑盖c1也可以覆盖背坑v1的一部分。在本实施方式中，若安装了背坑盖c1，则配重件 w1不会被看到。另外，如后所述，在背坑盖c1具有透明性的情况下，在闭合状态下可以看到配重件w1。当背坑盖c1具有弹性体115时，背坑盖c1的主体和弹性体115两者都由具有透明性的材质形成，由此，背坑盖c1可以具有透明性。

当背坑盖c1不是闭合状态时，配重件w1可在背坑v1内自由移动(参照图6(a)和图6(b))。当背坑盖c1处于闭合状态时，背坑v1内的配重件w1的移动受到限制。该闭合状态通过适当地拧紧螺钉114来实现。背坑盖c1直接或间接地按压配重件w1。在本实施方式中，背坑盖c1按压配重件w1。通过该按压力，背坑盖c1使弹性体115弹性变形的同时按压配重件w1。通过该按压，弹性体115会随着配重件w1(上表面120)的形状而凹陷，卡住配重件w1。另外，通过该按压力，配重件w1与背坑盖c1(弹性体115)之间的静摩擦力提高。通过该按压，配重件w1与背坑v1(第1滑动部130、第2滑动部132) 之间的静摩擦力提高。通过背坑盖c1的按压，可有效地限制配重件w1的滑动移动。

另外，本申请所称的闭合状态是指，背坑盖c1覆盖背坑v1的至少一部分，并且背坑盖c1通过按压力和/或卡合而限制配重件w1移动的状态。

弹性体115可以设置在背坑盖c1以外。在本实施方式中，背坑盖c1的一部分为弹性体115。弹性体115也可以设置在配重件w1侧。弹性体115可设置在配重件w1的上表面 120。弹性体115也可设置在背坑v1中。弹性体115也可以构成第1滑动部130和/或第2 滑动部132。

图3所示的配重件w13是第2配重件。配重件w13的外形与配重件w1相同。杆头100也可以具有更换用配重件w13。优选配重件w13的重量与配重件w1的重量不同。此时，可以通过更换配重件来改变杆头的重心位置。另外，第1配重件w1及第2配重件w13两者均可放入背坑v1。通过将多个配重件放入背坑v1中，能够提高杆头的惯性力矩。基于杆头重心调整的多样性的观点，配重件的数量可以是2以上，3以上，进而4以上。基于部件数量的观点，配重件的数量可以为10以下、进而8以下、进而6以下。

[变形例(配重件与背坑盖的另一种接触形式)]

配重件也可以不具有沿着背坑的面。配重件也可以不与背坑面接触。

图8显示变形例涉及的配重件w10。该配重件w10的截面形状为三角形。配重件w10具有第1接触部160和第2接触部162。第1接触部160是构成配重件w10的(第1个) 角的边。第1接触部160为1处。第1接触部160与背坑v1的第1滑动部130接触。该接触可以是线接触或点接触。两个第2接触部162是构成配重件w10的第2及第3个角的边。这些第2接触部162与背坑v1的第2滑动部132接触。这些接触可以是线接触或点接触。通过3处接触，滑动中配重件w10的姿态稳定。配重件w10能够稳定地滑动而不会在滑动中晃动。无需与背坑v1进行面接触的配重件w10，具有较高的形状自由度。该配重件w10不要求高尺寸精度。第1滑动部130以及第2滑动部132也不要求高尺寸精度。

图9显示其他变形例涉及的配重件w11。该配重件w11具有3个突起。第1突起是第 1接触部164。第2突起以及第3突起是第2接触部166。第1接触部164与背坑v1的第 1滑动部130接触。该接触可以是线接触或点接触。两个第2接触部166与背坑v1的第2 滑动部132接触。这些接触可以是线接触或点接触。通过3处接触，滑动中配重件w11的姿态稳定。配重件w11能够稳定地滑动而不会在滑动中晃动。无需与背坑v1进行面接触的配重件w11，具有较高的形状自由度。该配重件w11不要求高尺寸精度。第1滑动部130 以及第2滑动部132也不要求高尺寸精度。

图10显示变形例涉及的背坑v10。该背坑v10具有第1延伸部170和第2延伸部172。第1延伸部170和第2延伸部172分别构成背坑v10的侧面。第1延伸部170和第2延伸部172沿着背坑v10的长度方向(滑动方向)延伸。背坑v10构成槽，第1延伸部170构成该槽的第1侧面，第2延伸部172构成该槽的第2侧面。

第1延伸部170具有多个突起174。多个突起174分布在背坑v10的长度方向上的不同位置。这些突起174构成第1滑动部。第2延伸部172具有多个突起176。多个突起176 分布在背坑v10的长度方向上的不同位置。这些突起176构成第2滑动部。

在滑动中，配重件w1与选自突起174和突起176中的3个突起接触。这3个突起包括至少1个突起174和至少1个突起176。在配重件w1的整个可动范围内，无论配重件 w1的位置，都保持3个突起的接触。将突起174和突起176配置成无论配重件w1的位置都保持3个突起的接触。随着配重件w1的移动，与配重件w1接触的突起发生更换。配重件w1与突起174和突起176的接触可以是线接触或点接触。

通过3处接触，滑动中的配重件w1的姿态稳定。配重件w1能够在滑动中不发生晃动而稳定地滑动。无需与配重件w1进行面接触的背坑v10，具有较高的形状自由度。该背坑v10不要求高尺寸精度。第1滑动部174和第2滑动部176也不要求高尺寸精度。

如此，配重件与背坑之间的面接触并不是必需的。因此，能够缓和背坑以及配重件所要求的尺寸精度。在面接触的情况下，能够获得因接触压力下降而带来的滑动的顺畅性。

图11(a)是从外侧观察的变形例的背坑盖c10的立体图。图11(b)是从内侧观察的背坑盖c10的立体图。图11(c)是与该背坑盖c10一起使用的配重件w12的立体图。图 11(d)是显示背坑盖c10与配重件w12的卡合状态的立体图。图11(e)是沿着背坑盖 c10的长度方向的杆头的截面图。另外，省略了设置在背坑盖c10的两端部的螺孔的图示。

背坑盖c10具有内表面178和外表面179。背坑盖c10的内表面178具有多个凹部180。凹部180是凹曲面。多个凹部180配置在背坑盖c10的长度方向上的不同位置。多个凹部180彼此相邻地排列配置在背坑盖c10的长度方向上的不同位置。多个凹部180是设置在背坑盖c10的内表面的凹凸卡合部182的一例。凹凸卡合部182也可以是多个凸部。多个凹部180和凹凸卡合部182，是在配重件w12的滑动移动中的多个位置分别与配重件w12 卡合的背坑盖卡合形状的一例。背坑盖卡合形状可以是至少一个凹部或凸部。

配重件w12具有凸部184。配重件w12的上表面构成凸部184。凸部184是在闭合状态的背坑盖c10中与所述背坑盖卡合形状相卡合的配重件卡合形状的一例。配重件卡合形状184也可以是凹部。

凸部184的形状与凹部180的形状对应。凸部184与凹部180卡合。在背坑盖c10的长度方向上的不同位置，凹凸卡合部182与配重件卡合形状184卡合。通过该卡合，背坑盖c10限制配重件w12移动的效果得到提高。

配重件w12的上表面构成凸部184。配重件w12的上表面184是向上侧凸出的曲面。配重件w12的下表面186是向上侧凸出的曲面。上表面184的曲率半径小于下表面186的曲率半径。通过减小上表面184的曲率半径，与凹部180的卡合效果提高。

[第2实施方式]

图12是从底部侧观察的第2实施方式的高尔夫球杆头200的仰视图。图13是杆头200 的分解立体图。

杆头200具有杆面部204、冠部206、底部208、以及插鞘部210。杆面部204具有打击面204a。打击面204a是杆面部204的外表面。打击面204a具有杆面中心Fc。冠部206 具有冠面206a。冠面206a是冠部206的外表面。底部208具有底面208a。底面208a是底部208的外表面。插鞘部210具有插鞘孔212。杆头200在其内部具有中空部。

如图13所示，杆头200具有杆头主体h2、配重件w2、背坑盖c2和作为背坑盖安装部件的螺钉214(参照图12)。杆头主体h2具有杆面部204、冠部206、底部208以及插鞘部210。杆头主体h2与所述杆头主体h1相同。

配重件w2具有第1接触部216和第2接触部218。第1接触部216是第1侧面(第1 面)。第2接触部218是第2侧面(第2面)。另外，配重件w2具有上表面220和底面 222。上表面220与背坑盖c2的内表面252相对。配重件w2具有重量。优选配重件w2 的比重大于杆头主体h2的比重。优选配重件w2的比重大于背坑盖c2的比重。作为配重件w2的材质，可以是例如金属。优选比重大的金属。作为配重件w2的材质，可以例示不锈钢等铁合金、钨镍合金等含钨合金。

杆头主体h2具有背坑v2。背坑v2设置于底部208。背坑v2的位置没有限定。

如图13所示，背坑v2具有第1滑动部230和第2滑动部232。第1滑动部230以及第2滑动部232分别构成背坑v2的侧面。第1滑动部230以及第2滑动部232沿着背坑 v2的长度方向(滑动方向)延伸。背坑v2构成槽，第1滑动部230构成该槽的第1侧面，第2滑动部232构成该槽的第2侧面。

配重件w2的除去配重件卡合部270以外的部分内置于背坑v2中。在内置于背坑v2中的状态下，配重件w2可以在背坑v2的内部移动。背坑v2引导配重件w2的移动。背坑 v2是可以使得配重件w2滑动移动的滑动槽。配重件w2沿着背坑v2的长度方向移动。

图14(a)是从其外表面侧观察的背坑盖c2的立体图，图14(b)是从其内表面侧观察的背坑盖c2的立体图。图14(c)是配重件w2的立体图，图14(d)是配重件w2的分解立体图。图14(e)是显示背坑盖c2与配重件w2的组装状态的立体图。

背坑盖c2具有外表面250和内表面252。外表面250构成底面208a的一部分。内表面252与配重件w2接触。背坑盖c2直接按压配重件w2。

背坑盖c2具有第1孔254和第2孔256。第1孔254及第2孔256是通孔。第1孔254 设置于背坑盖c2的第1端部246。第2孔256设置于背坑盖c2的第2端部248。第1端部 246通过螺钉214固定在杆头主体h2上。第2端部248通过螺钉214固定在杆头主体h2 上。背坑盖c2具有位于第1端部246和第2端部248之间的中间部247。中间部247的宽度比第1端部246的宽度窄。中间部247的宽度也比第2端部248的宽度窄。

背坑盖c2具有第1边缘258和第2边缘260。第1边缘258以及第2边缘260被设置在中间部247。第1边缘258及第2边缘260是背坑盖c2两侧的边缘。第1边缘258及第 2边缘260划定了背坑盖c2的轮廓形状。第1边缘258及第2边缘260沿着配重件w2的滑动轨道延伸。

闭合状态的背坑盖c2覆盖背坑v2。在本实施方式中，背坑盖c2覆盖背坑v2的一部分。如图12所示，在背坑v2的开口缘与背坑盖c2之间形成有间隙GP。间隙GP沿着背坑盖部件c2的延伸方向、形成在背坑盖部件c2(中间部247)的两侧。这些间隙GP容许后述的配重件卡合部270(纵壁部272a和纵壁部274a)的存在。

这些间隙GP可由间隙封闭部件262填埋。在图12中，间隙封闭部件262以交叉影线显示。间隙封闭部件262可以设置于背坑v2。间隙封闭部件262也可以设置于背坑盖c2。间隙封闭部件262不会阻碍配重件卡合部270的运动。间隙封闭部件262容易通过配重件卡合部270变形。作为间隙封闭部件262的材质，可以例示泡沫塑料。作为该泡沫塑料，可以例示聚氨酯泡沫和EVA泡沫。EVA是指乙烯-醋酸乙烯共聚物。

如图14(d)所示，配重件w2具有配重件卡合部270。配重件卡合部270从配重件 w2的主体(配重件w2的上表面220)向背坑盖c2侧突出。配重件卡合部270具有第1 卡合部272和第2卡合部274。第1卡合部272具有向上侧延伸的纵壁部272a、以及从该纵壁部272a的上端延伸至第2卡合部274侧的横壁部272b。第2卡合部274具有向上侧延伸的纵壁部274a、和从该纵壁部274a的上端延伸至第2卡合部272侧的横壁部274b。

当配重件w2被安装在背坑盖c2上时，背坑盖c2(中间部247)被夹在第1卡合部272与第2卡合部274之间。背坑盖c2(中间部247)被纵壁部272a和纵壁部274a横向夹持。另外，背坑盖c2(中间部247)被横壁部272b和配重件w2的主体(上表面220)纵向夹持，被横壁部274b和配重件w2的主体(上表面220)纵向夹持。

配重件卡合部270与背坑盖c2卡合。配重件卡合部270具有第1卡合部272以及第2卡合部274。第1卡合部272与背坑盖c2的第1边缘258卡合。第2卡合部274与背坑盖 c2的第2边缘260卡合。第1边缘258及第2边缘260是背坑盖卡合部。

配重件w2具有位于比背坑盖c2更外侧的部分。横壁部272b以及横壁部274b是位于比背坑盖c2更外侧的部分(参照图12)。横壁部272b和横壁部274b位于背坑盖部件c2 的外表面250的上侧(外侧)。

配重件w2具有可以从外部看到的部分。配重件卡合部270(横壁部272b及横壁部274b) 是从外部可以看到的部分(参照图12)。配重件w2具有露出在外部的部分。配重件卡合部270(横壁部272b及横壁部274b)是露出在外部的部分。

在本实施方式中，第1滑动部230以及第2滑动部232是滑动面。第1滑动部230与配重件w2的第1接触部216接触。第2滑动部232与配重件w2的第2接触部218接触。配重件w2被引导在背坑v2(第1滑动部230以及第2滑动部232)中滑动移动。在背坑 v2和配重件w2之间形成有滑动结构(第1滑动结构)。在背坑v2与配重件w2之间，没有限制配重件w2滑动移动的限制结构。

背坑盖部件c2与配重件w2的卡合也可以成为滑动结构(第2滑动结构)。基于不阻碍所述第1滑动结构移动的观点，优选在配重件卡合部270与背坑盖c2(中间部247)之间有间隙。

如图14(d)所示，配重件w2由3个部件构成。配重件w2具有分割结构。配重件 w2具有第1分割体280和第2分割体282。另外，配重件w2具有结合部件284。结合部件284为螺钉。通过结合部件284，将第1分割体280和第2分割体282结合。通过在夹入背坑盖c2(中间部247)的同时、将第1分割体280和第2分割体282结合，配重件w2 被安装到背坑盖c2上。

配重件w2被安装在背坑盖c2上，不与背坑盖c2分离。配重件w2不会单独脱落。只要背坑盖c2被安装在杆头主体h2上，配重件w2就不会掉落。在杆头200中，防止了配重件w2的掉落。

当背坑盖c2为闭合状态时，背坑v2内的配重件w2的移动受到限制。该闭合状态通过适当拧紧螺钉214来实现。背坑盖c2直接或间接地按压配重件w2。在本实施方式中，背坑盖c2直接按压配重件w2。通过该按压，配重件w2和与其接触的部分之间的静摩擦力提高。通过背坑盖c2的按压，有效地限制配重件w2的滑动移动。通过松开螺钉214，可以解除所述闭合状态。通过解除闭合状态，配重件w2可以滑动移动。无需将背坑盖c2 从杆头主体h2上取下、就能够移动配重件w2。

[第3实施方式]

图15是从底部侧观察的第3实施方式的高尔夫球杆头300的仰视图。图16是杆头300 的分解立体图。

杆头300具有杆面部304、冠部306、底部308、以及插鞘部310。杆面部304具有打击面304a。打击面304a是杆面部304的外表面。打击面304a具有杆面中心Fc。冠部306 具有冠面306a。冠面306a是冠部306的外表面。底部308具有底面308a。底面308a是底部308的外表面。插鞘部310具有插鞘孔312。杆头300在其内部具有中空部。

如图16所示，杆头300具有杆头主体h3、配重件w3、背坑盖c3和作为背坑盖安装部件的螺钉314。杆头主体h3具有杆面部304、冠部306、底部308以及插鞘部310。杆头主体h3与所述杆头主体h1相同。

配重件w3具有第1接触部316和第2接触部318。第1接触部316是第1侧面(第1 面)。第2接触部318是第2侧面(第2面)。另外，配重件w3具有上表面320和底面 322。

杆头主体h3具有背坑v3。背坑v3设置于底部308。背坑v3的位置没有限定。

如图16所示，背坑v3具有第1滑动部330和第2滑动部332。第1滑动部330以及第2滑动部332分别构成背坑v3的侧面。第1滑动部330以及第2滑动部332沿着背坑 v3的长度方向(滑动方向)延伸。背坑v3构成槽，第1滑动部330构成该槽的第1侧面，第2滑动部332构成该槽的第2侧面。

配重件w3的下部内置在背坑v3中。在内置于背坑v3中的状态下，配重件w3可以在背坑v3的内部移动。背坑v3引导配重件w3的移动。在背坑v3中，配重件w3可以滑动。背坑v3是可以使得配重件w3滑动移动的滑动槽。配重件w3沿着背坑v3的长度方向移动。

图17(a)是从其外表面侧观察的背坑盖c3的立体图，图17(b)是从其内表面侧观察的背坑盖c3的立体图。图17(c)是配重件w3的立体图，图17(d)是配重件w3的分解立体图。图17(e)是显示背坑盖c3与配重件w3的组装状态的立体图。

背坑盖c3具有外表面350和内表面352。外表面350构成底面308a的一部分。内表面352与配重件w3接触。背坑盖c3直接按压配重件w3。

背坑盖c3具有第1孔354和第2孔356。第1孔354及第2孔356为通孔。第1孔354 设于背坑盖c3的第1端部346。第2孔356设于背坑盖c3的第2端部348。第1端部346 通过螺钉314固定在杆头主体h3上。第2端部348通过螺钉314固定在杆头主体h3上。背坑盖c3具有位于第1端部346和第2端部348之间的中间部347。中间部347的宽度与第1端部346和第2端部348的宽度相同。

背坑盖c3具有背坑盖卡合部358。背坑盖卡合部358设置在内表面352。背坑盖卡合部358从内表面352突出。背坑盖卡合部358设置在中间部347。背坑盖卡合部358沿着背坑盖c3延伸。背坑盖卡合部358在滑动移动的所有位置上形成有与配重件w3卡合的突条部。背坑盖卡合部358沿着配重件w3的滑动轨道延伸。背坑盖卡合部358具有T字形的截面形状。

闭合状态的背坑盖c3覆盖背坑v3。在本实施方式中，背坑盖c3覆盖整个背坑v3。

如图17(d)所示，配重件w3具有配重件卡合部370。配重件卡合部370形成在配重件w3的上表面(背坑盖c3侧的面)。配重件卡合部370具有与背坑盖卡合部358对应的截面形状。配重件卡合部370具有T字形(倒T字形)的截面形状。配重件卡合部370的截面形状不限定于T字形。例如，配重件卡合部370的截面形状可以是L字形(倒L字形)。

配重件卡合部370与背坑盖c3卡合。配重件卡合部370与背坑盖c3的背坑盖卡合部358卡合。配重件卡合部370是滑动槽。背坑盖卡合部358是滑轨。

配重件w3被背坑盖c3遮住。配重件w3不能从外部看到。配重件w3没有露出在外部的部分。

在本实施方式中，第1滑动部330以及第2滑动部332为滑动面。第1滑动部330与配重件w3的第1接触部316接触。第2滑动部332与配重件w3的第2接触部318接触。配重件w3被引导在背坑v3(第1滑动部330以及第2滑动部332)中滑动移动。在背坑 v3与配重件w3之间构成滑动结构。在背坑v3与配重件w3之间，没有限制配重件w3滑动移动的限制结构。

如图17(d)所示，配重件w3由3个部件构成。配重件w3具有分割结构。配重件w3具有第1分割体380和第2分割体382。另外，配重件w3具有结合部件384。结合部件384为螺钉。通过结合部件384将第1分割体380和第2分割体382结合。通过在夹入背坑盖卡合部358的同时、将第1分割体380与第2分割体382结合，配重件w3被安装到背坑盖c3上。

配重件w3被安装在背坑盖c3上，不与背坑盖c3分离。配重件w3不会单独脱落。只要背坑盖c3安装在杆头主体h3上，配重件w3就不会掉落。在杆头300中，防止了配重件w3的掉落。

当背坑盖c3成为闭合状态时，背坑盖c3按压背坑v3。通过该按压力，背坑v3内的配重件w3的移动受到限制。该闭合状态通过适当地拧紧螺钉314来实现。背坑盖c3直接按压配重件w3。通过该按压力，配重件w3和与其接触的部分之间的静摩擦力提高。通过背坑盖c3的按压，可有效地限制配重件w3的滑动移动。通过松开螺钉314，闭合状态解除。通过使背坑盖c3成为打开状态，可使配重件w3滑动移动。

[第4实施方式]

图18是从底部侧观察的第4实施方式的高尔夫球杆头400的仰视图。图19是杆头400 的分解立体图。

杆头400具有杆面部404、冠部406、底部408、以及插鞘部410。杆面部404具有打击面404a。打击面404a是杆面部404的外表面。打击面404a具有杆面中心Fc。冠部406 具有冠面406a。冠面406a是冠部406的外表面。底部408具有底面408a。底面408a是底部408的外表面。插鞘部410具有插鞘孔412。杆头400在其内部具有中空部。

如图19所示，杆头400具有杆头主体h4、配重件w4、背坑盖c4和作为背坑盖安装部件的螺钉414。杆头主体h4具有杆面部404、冠部406、底部408以及插鞘部410。杆头主体h4与所述杆头主体h1相同。

配重件w4具有第1接触部416和第2接触部418。第1接触部416是第1侧面(第1 面)。第2接触部418是第2侧面(第2面)。另外，配重件w4具有上表面420和底面 422。

杆头主体h4具有背坑v4。背坑v4设置于底部408。背坑v4的位置没有限定。

如图19所示，背坑v4具有第1滑动部430和第2滑动部432。第1滑动部430以及第2滑动部432分别构成背坑v4的侧面。第1滑动部430以及第2滑动部432沿着背坑 v4的长度方向(滑动方向)延伸。背坑v4构成槽，第1滑动部430构成该槽的第1侧面，第2滑动部432构成该槽的第2侧面。

配重件w4的主体480内置在背坑v4中。在内置于背坑v4中的状态下，配重件w4 可以在背坑v4中移动。背坑v4引导配重件w4的移动。在背坑v4中，配重件w4可滑动。背坑v4是使得配重件w4滑动移动的滑动槽。配重件w4沿着背坑v4的长度方向移动。

图20(a)是从其外表面侧观察的背坑盖c4的立体图，图20(b)是从其内表面侧观察的背坑盖c4的立体图。图20(c)是显示背坑盖c4和配重件w4的组装状态的立体图。图20(d)是显示配重件w4被安装在背坑盖c4上的结构的分解立体图。

背坑盖c4具有外表面450和内表面452。外表面450构成底面408a的一部分。内表面452与配重件w4接触。背坑盖c4直接按压配重件w4。

背坑盖c4具有第1孔454和第2孔456。第1孔454及第2孔456为通孔。但是，如图20(a)所记载，第2孔456分裂为2个。第1孔454设置于背坑盖c4的第1端部446。第2孔456设置于背坑盖c4的第2端部448。第1端部446通过螺钉414固定在杆头主体 h4上。第2端部448通过螺钉414固定在杆头主体h4上。背坑盖c4具有位于第1端部446 和第2端部448之间的中间部447。中间部447的宽度与第1端部446和第2端部448的宽度相同。中间部447的厚度比第1端部446和第2端部448的厚度小。

背坑盖c4具有背坑盖卡合部458。背坑盖卡合部458是狭缝。背坑盖卡合部458在厚度方向上贯穿背坑盖c4。背坑盖卡合部458设置为横跨除第1端部446之外的背坑盖c4 的全长。背坑盖卡合部458沿着背坑盖c4的长度方向形成。背坑盖卡合部458沿着配重件 w4的滑动轨道延伸。背坑盖卡合部458将中间部447分割为2个。背坑盖卡合部458将第 2端部448分割为2个。背坑盖卡合部458在第2端部448被打开。如图20(b)所示，可以设置有关闭被打开的端部448的封闭部件449。螺钉414也是关闭被打开的端部448 的封闭部件。通过封闭部件，防止配重件w4从背坑盖c4脱落。另外，背坑盖卡合部458 也可以不将第2端部448分割为2个。如本实施方式，如果配重件w4被分割为2个部件，则可将配重件w4经中间部447安装在背坑盖卡合部458上(参照图20(d))。因此，背坑盖卡合部458的端部无需打开。

以闭合状态安装的背坑盖c4，覆盖背坑v4。在本实施方式中，背坑盖c4不覆盖整个背坑v4。背坑盖c4覆盖背坑v4的一部分。背坑盖卡合部458形成背坑盖c4不覆盖背坑 v4的部分。

如图18、图20(c)和图20(d)所示，配重件w4具有配重件卡合部470。配重件卡合部470是螺钉。配重件卡合部470被固定于配重件w4的主体480。配重件卡合部470 被拧入配重件w4的主体480。

配重件卡合部470具有插入在背坑盖卡合部458中的插入部472、和露出在该背坑盖 c4的外侧的露出部474。插入部472是螺钉的轴部。插入部472具有外螺纹部。露出部474是螺钉的头部。露出部474的尺寸无法通过背坑盖卡合部458。

配重件卡合部470与背坑盖c4卡合。配重件卡合部470与背坑盖c4的背坑盖卡合部458卡合。配重件卡合部470是滑动突起。背坑盖卡合部458是滑动槽。

如图18所示，配重件w4的露出部474未被背坑盖c4遮住。配重件w4的露出部474 可从外部看到。

在本实施方式中，第1滑动部430以及第2滑动部432为滑动面。第1滑动部430与配重件w4的第1接触部416接触。第2滑动部432与配重件w4的第2接触部418接触。配重件w4被引导在背坑v4(第1滑动部430以及第2滑动部432)中滑动移动。背坑v4 与配重件w4之间构成滑动结构。在背坑v4与配重件w4之间，没有限制配重件w4滑动移动的限制结构。

如图20(d)所示，配重件w4由2个部件构成。配重件w4由构成配重件卡合部470 的部件478和配重件主体480构成。部件478是螺钉。通过将螺钉478拧紧结合到配重件主体480，形成配重件w4。通过使插入部472(轴部)插入背坑盖卡合部458并将配重件卡合部470安装在配重件主体480上，配重件w4可安装在背坑盖c4上(参照图20(d))。另外，由于背坑盖卡合部458在第2端部448侧打开(参照图20(a))，因此，在配重件卡合部470与配重件主体480结合的状态下，也可以将配重件w4安装在背坑盖c4上。即，在不分解配重件w4的情况下，可在背坑盖c4上装卸配重件w4。

配重件w4被安装在背坑盖c4上。只要不使背坑盖卡合部458的端部开放，配重件w4就不会从背坑盖c4分离。只要第2端部448被安装在杆头主体h4上，则背坑盖卡合部 458的端部就不会开放，配重件w4不会从背坑盖c4脱落。

当背坑盖c4为闭合状态时，背坑v4内的配重件w4的移动受到限制。该闭合状态通过适当地拧紧螺钉414来实现。背坑盖c4直接按压配重件w4。通过该按压，配重件w4 和与其接触的部分之间的静摩擦力提高。通过背坑盖c4的按压，有效地限制配重件w4的滑动移动。通过松开螺钉414，可以解除闭合状态。通过解除闭合状态，配重件w4可滑动移动。无需将背坑盖c4从杆头主体h4上取下，就可以移动配重件w4。

[第5实施方式]

图21(a)是从底部侧观察的第5实施方式的高尔夫球杆头500的仰视图。图21(b)是显示杆头500的配重件w5和背坑盖c5的分解立体图。

杆头500具有未图示的杆面部和冠部、底部508和插鞘部510。底部508具有底面508a。底面508a是底部508的外表面。杆头500具有杆头主体h5、配重件w5、背坑盖c5、以及作为背坑盖安装部件的螺钉514。杆头主体h5与所述杆头主体h1相同。

如图21(b)所示，配重件w5具有第1部分w51和第2部分w52。另外，配重件w5 具有将第1部分w51与第2部分w52连接起来的连接部524。

第1部分w51的外形与第2部分w52的外形相同。第1部分w51具有第1接触部516 和第2接触部518。第2部分w52也具有第1接触部516和第2接触部518。

配重件w5可以上下反转使用。在配重件w5中，可以将第1部分w51内置于背坑v5、使第2部分w52露出在外部，也可以将第2部分w52内置于背坑v5、使第1部分w51露出在外部。

杆头主体h5具有背坑v5。背坑v5设置于底部508。背坑v5的位置没有限定。

虽然未图示，但背坑v5具有第1滑动部和第2滑动部。第1滑动部以及第2滑动部分别构成背坑v5的侧面。第1滑动部以及第2滑动部沿着背坑v5的长度方向(滑动方向) 延伸。背坑v5构成槽，第1滑动部构成该槽的第1侧面，第2滑动部构成该槽的第2侧面。

第1部分w51或第2部分w52内置在背坑v5中。在内置于背坑v5中的状态下，配重件w5可以在背坑v5的内部移动。背坑v5引导配重件w5的移动。在背坑v5中，配重件 w5可以滑动。背坑v5是使得配重件w5滑动移动的滑动槽。配重件w5沿着背坑v5的长度方向移动。

如图21(b)所示，背坑盖c5具有外表面550和内表面552。外表面550构成底面508a的一部分。内表面552与配重件w5(第1部分w51或第2部分w52)接触。背坑盖c5直接按压配重件w5。

背坑盖c5具有第1孔554和第2孔556。第1孔554及第2孔556为通孔。其中，第 2孔556分裂为2个。第1孔554设于背坑盖c5的第1端部546。第2孔556设于背坑盖 c5的第2端部548。第1端部546通过螺钉514固定在杆头主体h5上。第2端部548通过螺钉514固定在杆头主体h5上。背坑盖c5具有位于第1端部546和第2端部548之间的中间部547。中间部547的宽度与第1端部546和第2端部548的宽度相同。中间部547 的厚度比第1端部546和第2端部548的厚度小。

背坑盖c5具有背坑盖卡合部558。背坑盖卡合部558是狭缝。背坑盖卡合部558在厚度方向上贯穿背坑盖c5。背坑盖卡合部558设置为横跨除第1端部546之外的背坑盖c5 的全长。背坑盖卡合部558沿着背坑盖c5的长度方向形成。背坑盖卡合部558沿着配重件 w5的滑动轨道延伸。背坑盖卡合部558将中间部547分割为2个。背坑盖卡合部558将第2端部548分割为2个。背坑盖卡合部558在第2端部548开放。另外，背坑盖卡合部558 也可以不将第2端部548分割为2个。在本实施方式中，配重件w5可以经在中间部547 安装于背坑盖卡合部558上(参照图21(b))。因此，背坑盖卡合部558的端部无需打开。

闭合状态的背坑盖c5覆盖背坑v5。在本实施方式中，背坑盖c5不覆盖整个背坑v5。背坑盖c5覆盖背坑v5的一部分。背坑盖卡合部558形成背坑盖c5不覆盖背坑v5的部分。

如图21(b)所示，配重件w5具有配重件卡合部570。配重件卡合部570是连接部524。配重件卡合部570在第1部分w51与第2部分w52之间延伸。连接部524的第1端部被固定在第1部分w51。连接部524的第2端部被固定在第2部分w52。连接部524构成配重件w5的细状部。这样，也可以在配重件w5的至少1处设置细状部。该细状部可插入背坑盖卡合部558(狭缝)。配重件w5中，通过细状部呈上下对称的形状。

配重件卡合部570具有插入在背坑盖卡合部558中的插入部572、和露出在该背坑盖 c5的外侧的露出部574。插入部572是连接部524。在第1部分w51内置于背坑v5中的情况下，露出部574是第2部分w52。在第2部分w52内置于背坑v5中的情况下，露出部574是第1部分w51。露出部574(第1部分w51或第2部分w52)具有不能通过背坑盖卡合部558的尺寸。露出部574在背坑盖c5上滑动移动。

配重件卡合部570与背坑盖c5卡合。配重件卡合部570与背坑盖c5的背坑盖卡合部558卡合。配重件卡合部570是滑动突起。背坑盖卡合部558是滑动槽。

如图21(a)所示，配重件w5的露出部574未被背坑盖c5遮住。配重件w5的露出部574可从外部被看到。

在本实施方式中，背坑v5的第1滑动部以及第2滑动部为滑动面。在第1部分w51 内置于背坑v5中时，第1滑动部与第1部分w51的第1接触部516接触，第2滑动部与第1部分w51的第2接触部518接触。在第2部分w52内置于背坑v5中时，第1滑动部与第2部分w52的第1接触部516接触，第2滑动部与第2部分w52的第2接触部518 接触。配重件w5(第1部分w51、第2部分w52)被引导在背坑v5(第1滑动部以及第2 滑动部)中滑动移动。在第1部分w51或第2部分w52与背坑v5之间，构成有滑动结构。在背坑v5与配重件w5之间，没有限制配重件w5的滑动移动的限制结构。

配重件w5由3个部件构成。配重件w5具有分割结构。通过使连接部524插入背坑盖卡合部558的同时，连接第1部分w51与第2部分w52，配重件w5可安装在背坑盖c5 上(参照图21(b))。另外，由于背坑盖卡合部558向第2端部548侧开放，所以也可以在第1部分w51与第2部分w52结合的状态下，将配重件w5安装在背坑盖c5上。

配重件w5被安装在背坑盖c5上。只要不开放背坑盖卡合部558的端部，配重件w5就不会从背坑盖c5分离。只要第2端部548被安装在杆头主体h5上，背坑盖卡合部558 的端部就不会开放，配重件w5不会从背坑盖c5脱落。

当背坑盖c5以闭合状态安装时，背坑v5内的配重件w5的移动受到限制。该闭合状态通过适当地拧紧螺钉514来实现。背坑盖c5直接按压配重件w5(第1部分w51或第2 部分w52)。通过该按压，配重件w5和与其接触的部分之间的静摩擦力提高。通过背坑盖c5的按压，有效地限制配重件w5的滑动移动。通过松开螺钉514，可解除闭合状态。通过解除闭合状态，配重件w5可以滑动移动。无需将背坑盖c5从杆头主体h5上取下就可以移动配重件w5。

[第6实施方式]

图22是从冠部侧观察的第6实施方式的高尔夫球杆头600的俯视图。图23是从背部侧观察的杆头600的后视图。图24是杆头600的立体图。图25(a)和图25(b)是杆头 600的后视图。在图24、图25的(a)和图25的(b)中，背坑盖c6以其一个端部为中心转动，从背坑v6拆下。在图24、图25(a)和图25(b)中，背坑盖c6为打开状态。

杆头600具有杆面部604、冠部606、底部608、以及插鞘部610。杆面部604具有打击面604a。打击面604a是杆面部604的外表面。打击面604a具有杆面中心Fc。冠部606 具有冠面606a。冠面606a是冠部606的外表面。底部608具有底面608a。底面608a是底部608的外表面。插鞘部610具有插鞘孔612。杆头600在其内部具有中空部。该中空部由杆面部604、冠部606及底部608所包围。杆面部604、冠部606及底部608构成杆头 600(杆头主体h6)的外壳部。

杆头600为木杆头。杆头600是发球杆头。

杆头600具有杆头主体h6、配重件w6、背坑盖c6和作为背坑盖安装部件的螺钉614。杆头主体h6具有杆面部604、冠部606、底部608以及插鞘部610。

配重件w6具有第1接触部616和第2接触部618。第1接触部616是第1侧面(第1 面)。第2接触部618是第2侧面(第2面)。另外，配重件w6具有上表面620和底面 622。上表面620与背坑盖c6的内表面相对。

杆头主体h6具有背坑v6。背坑v6设置在冠部606与底部608的边界部。另外，杆头600没有所谓的裙部(边部)。在杆头600中，冠部606的外缘与底部608的外缘结合。杆头600也可以具有裙部(边部)。此时，冠部606的外缘与裙部的外缘结合。

配重件w6内置在背坑v6中。在内置于背坑v6中的状态下，配重件w6可以在背坑 v6的内部移动。背坑v6引导配重件w6的移动。背坑v6是可以使得配重件w6滑动移动的滑动槽。配重件w6沿着背坑v6的长度方向移动。

如图25(a)和图25(b)所示，背坑v6具有第1滑动部630和第2滑动部632。第1 滑动部630以及第2滑动部632分别构成背坑v6的侧面。第1滑动部630以及第2滑动部632沿着背坑v6的长度方向(滑动方向)延伸。背坑v6构成槽，第1滑动部630构成该槽的第1侧面，第2滑动部632构成该槽的第2侧面。背坑v6具有底面634。在本实施方式中，第1滑动部630以及第2滑动部632为滑动面。第1滑动部630与配重件w6的第1接触部616接触。该接触为面接触。第2滑动部632与配重件w6的第2接触部618 接触。该接触为面接触。配重件w6被第1滑动部630以及第2滑动部632引导而移动。

如图25(a)和图25(b)所示，背坑v6从趾侧延伸至跟侧。配重件w6可以在第1 位置至第2位置的范围内移动。即，配重件w6的可动范围为从第1位置至第2位置。在图25(a)中，配重件w6处于第1位置。该第1位置是配重件w6的可动范围内的最靠跟侧的位置。在图25(b)中，配重件w6处于第2位置。该第2位置是配重件w6的可动范围内的最靠趾侧的位置。延伸的背坑v6中，配重件w6的趾-跟方向位置可以变更。

背坑v6向杆头600的背部侧凸起并弯曲延伸。当配重件w6移动到该弯曲部的顶点附近时，配重件w6可以位于最靠背部侧的位置。延伸的背坑v6中，配重件w6的杆面-背部方向位置可以变更。

如图25(a)和图25(b)所示，在所述可动范围中，保持着背坑v6的第1滑动部630 与配重件w6的第1接触部616之间的面接触。第1滑动部630和第1接触部616是相同曲率的曲面。在所述可动范围中，保持着背坑v6的第2滑动部632与配重件w6的第2接触部618的面接触。第2滑动部632和第2接触部618是相同曲率的曲面。

如图25(a)和图25(b)所示，杆头主体h6具有第1背坑盖支承部640和第2背坑盖支承部642。第1背坑盖支承部640以及第2背坑盖支承部642分别具有螺孔644。在第1背坑盖支承部640上，固定有背坑盖c6的第1端部646。在第2背坑盖支承部642上，固定有背坑盖c6的第2端部648。

背坑盖c6具有外表面650和内表面652。外表面650构成冠面606a的一部分。外表面650构成底面608a的一部分。内表面652与配重件w6接触。

背坑盖c6具有第1孔654和第2孔656。第1孔654和第2孔656为通孔。第1孔654 设于背坑盖c6的第1端部646。第2孔656设于背坑盖c6的第2端部648。第1端部646 通过背坑盖安装部件(螺钉)614固定在杆头主体h6上。在第1端部646中，螺钉614在插入第1孔654的同时拧入螺孔644。第2端部648通过螺钉614固定在杆头主体h6上。在第2端部648中，螺钉614在插入第2孔656的同时拧入螺孔644。

闭合状态的背坑盖c6覆盖背坑v6。在本实施方式中，背坑盖c6覆盖整个背坑v6。在本实施方式中，若安装了背坑盖c6，则配重件w6不会被看到。

当背坑盖c6不是闭合状态时，配重件w6可在背坑v6内自由移动(参照图25(a)和图25(b))。当背坑盖c6处于闭合状态时，背坑v6内的配重件w6的移动受到限制。该闭合状态通过适当地拧紧螺钉614来实现。背坑盖c6直接按压配重件w6。通过该按压，配重件w6与背坑盖c6之间的静摩擦力提高。通过该按压，配重件w6与背坑v6(第1滑动部630、第2滑动部632)之间的静摩擦力提高。通过背坑盖c6的按压，可有效地限制配重件w6的滑动移动。

如图24、图25(a)和图25(b)所示，背坑盖c6不与杆头主体h6分离而处于打开状态。可以是一个螺钉614从杆头主体h6上拆下，另一个螺钉614与杆头主体h6结合。通过松开该另一个螺钉614，可以转动背坑盖c6，并将其从背坑v6上取下。通过该打开状态，可直接接触并移动配重件w6。

如上所述，背坑v6设置在冠部606与底部608的边界部。如图22所示，在从冠部606侧观察的杆头600的俯视图中，可以观察闭合状态的背坑盖c6。另外，在从底部608侧观察的杆头600的俯视图中，也可以观察闭合状态的背坑盖c6。背坑盖c6构成从冠部侧观察的杆头600的轮廓线k1。背坑盖c6构成冠面606a的轮廓线k2。轮廓线k2是轮廓线k1 的一部分。外表面650构成冠面606a的一部分。背坑盖c6构成底面608a的轮廓线k3。轮廓线k3与轮廓线k2一致。外表面650构成底面608a的一部分。

第1孔654和第2孔656不构成轮廓线k1。第1孔654和第2孔656设于比轮廓线 k1更靠底部侧。第1孔654和第2孔656远离轮廓线k1。第1孔654和第2孔656远离轮廓线k2。第1孔654和第2孔656远离轮廓线k3。该结构防止在杆头的轮廓线上形成凹陷部分而违反高尔夫规则。

背坑盖c6从冠面606a突出。背坑盖c6从底面608a突出。背坑盖c6的宽度大于背坑v6的宽度。背坑盖c6的两侧缘部从背坑v6突出。背坑盖c6的两侧缘部延伸到覆盖杆头主体h6的外表面的位置。背坑盖c6的两侧缘部，覆盖杆头主体h6的外表面。背坑盖c6 具有覆盖冠面606a的冠部覆盖部670。背坑盖c6具有覆盖底面608a的底部覆盖部672。冠部覆盖部670沿着背坑v6的第1缘674延伸。第1缘674位于冠面606a。第1缘674 是杆头主体h6的冠部606的外缘。底部覆盖部672沿着背坑v6的第2缘676延伸。第2 缘676位于底面608a。第2缘676是杆头主体h6的底部608的外缘。

背坑盖c6从冠面606a突出。背坑盖c6从底面608a突出。

[图7实施方式]

图26是从冠部侧观察的第7实施方式的高尔夫球杆头700的立体图。

杆头700具有杆面部(未图示)、冠部706、底部(未图示)、以及插鞘部710。冠部706具有冠面706a。冠面706a是冠部706的外表面。杆头700在其内部具有中空部。杆头700为木杆头。杆头700是发球杆头。

杆头700具有杆头主体h7、配重件w7、背坑盖c7、作为背坑盖安装部件的螺钉714。杆头主体h7具有杆面部(未图示)、冠部706、底部(未图示)以及插鞘部710。

杆头主体h7具有背坑v7。背坑v7设置于冠部706。

背坑盖c7具有第1孔754和第2孔756。第1孔754和第2孔756为通孔。第1孔754 设于背坑盖c7的第1端部746。第2孔756设于背坑盖c7的第2端部748。第1端部746 通过背坑盖安装部件(螺钉)714固定于杆头主体h7。第2端部748通过螺钉714固定于杆头主体h7。

当背坑盖c7不是闭合状态时，配重件w7可在背坑v7内自由移动。当背坑盖c7为闭合状态时，背坑v7内的配重件w7的移动受到限制。该闭合状态通过适当地拧紧螺钉714 来实现。背坑盖c7直接按压配重件w7。通过该按压，配重件w7与背坑盖c7之间的静摩擦力提高。通过该按压，配重件w7与背坑v7之间的静摩擦力提高。背坑盖c7的按压可有效地限制配重件w7的滑动移动。

闭合状态的背坑盖c7覆盖背坑v7。在本实施方式中，背坑盖c7覆盖整个背坑v7。

背坑盖c7具有透明性。背坑盖c7具有可以透过背坑盖c7看到配重件w7的程度的透明性。如图26所示，位于背坑盖c7内侧的配重件w7可以被看到。

[变形例(可从外侧观察配重件的背坑盖)]

图27(a)是从冠部侧观察的变形例的杆头7001的立体图。图27(b)是从冠部侧观察的变形例的杆头7002的立体图。

杆头7001是第7实施方式的杆头700的变形例。除了使用背坑盖c71代替背坑盖c7以外，杆头7001与杆头700相同。背坑盖c71不具有透明性。背坑盖c71具有窗部770。窗部770贯穿背坑盖c71。窗部770沿背坑盖c71的延伸方向延伸。窗部770沿着配重件 w7的滑动方向延伸。通过窗部770，能够观察位于背坑盖c71内侧的配重件w7。即使背坑盖c71被关闭时，通过窗部770也可以确认配重件w7的位置。在图27(a)和图27(b) 中，通过窗部可以观察的配重件w7由交叉影线显示。这一点在本申请的其他附图中也相同。

背坑盖c71具有第1孔754和第2孔756。第1孔754和第2孔756为通孔。第1孔 754设置于背坑盖c71的第1端部746。第2孔756设置于背坑盖c71的第2端部748。第 1端部746通过背坑盖安装部件(螺钉)714固定于杆头主体h7。第2端部748通过螺钉 714固定于杆头主体h7。

杆头7002是第7实施方式的杆头700的变形例。除了使用背坑盖c72代替背坑盖c7以外，杆头7002与杆头700相同。背坑盖c72不具有透明性。背坑盖c72具有窗部772。窗部772贯穿背坑盖c72。窗部772沿着背坑盖c72的延伸方向延伸。窗部772沿着配重件w7的滑动方向延伸。通过窗部772能够看到位于背坑盖c72内侧的配重件w7。即使背坑盖c72被关闭时，通过窗部772也可以确认配重件w7的位置。

背坑盖c72具有第1孔754和第2孔756。第1孔754和第2孔756为通孔。第1孔 754设置于背坑盖c72的第1端部746。第2孔756设置于背坑盖c72的第2端部748。第1端部746通过背坑盖安装部件(螺钉)714固定于杆头主体h7。第2端部748通过螺钉 714固定于杆头主体h7。

可以如杆头7002那样分割窗部772。换言之，窗部772可以是多个。换言之，窗部772可以在中间断开。优选窗部772被分割，使得无论配重件w7的位置、配重件w7不会被整个遮住。第1窗部772a与第2窗部772b之间的非窗部774，能够提高背坑盖c72的刚性。非窗部774能够提高背坑盖c72对于配重件w7的按压力。

[变形例(窗部)]

图28(a)是从冠部侧观察的变形例的杆头7003的立体图。图28(b)是从冠部侧观察的变形例的杆头7004的立体图。

杆头7003是杆头7001的变形例。在杆头7003中，使用背坑盖c73代替背坑盖c7。背坑盖c73具有窗部774。窗部774与窗部770相同。

杆头7004是杆头7002的变形例。在杆头7004中，使用背坑盖c74代替背坑盖c7。背坑盖c74具有窗部776。窗部776与窗部772相同。

背坑盖c73具有第1孔784和第2孔786。第1孔784和第2孔786为通孔。第1孔 784设置于背坑盖c73的第1端部788。第2孔786设置于背坑盖c73的第2端部790。第 1端部788通过背坑盖安装部件(螺钉)714固定于杆头主体。第2端部790通过螺钉714 固定于杆头主体。

背坑盖c74具有第1孔784和第2孔786。第1孔784和第2孔786为通孔。第1孔 784设置于背坑盖c74的第1端部788。第2孔786设置于背坑盖c74的第2端部790。第 1端部788通过背坑盖安装部件(螺钉)714固定于杆头主体。第2端部790通过螺钉714 固定于杆头主体。

在杆头7003中，背坑盖c73的第1端部788和第2端部790的宽度比中间部789的宽度窄。中间部789是第1端部788与第2端部790之间的部分。在杆头7004中，背坑盖 c74的第1端部788和第2端部790的宽度，也比中间部789的宽度窄。与此相对，在杆头7001中，背坑盖c71的第1端部746和第2端部748的宽度，比中间部747的宽度宽。中间部747是第1端部746与第2端部748之间的部分。在杆头7002中，背坑盖c72的第 1端部746和第2端部748的宽度，也比中间部747的宽度宽。如此，背坑盖的宽度也可以变化。

图29(a)是从底部侧观察的变形例的杆头1001的仰视图。图29(b)是从底部侧观察的变形例的杆头1002的立体图。

杆头1001是第1实施方式的杆头100的变形例。除了使用背坑盖c11代替背坑盖c1以外，杆头1001与杆头100相同。背坑盖c11不具有透明性。背坑盖c11具有窗部190。窗部190贯穿背坑盖c11。窗部190沿着背坑盖c11的延伸方向延伸。窗部190沿着配重件w1的滑动方向延伸。通过窗部190能够看到位于背坑盖c11内侧的配重件w1。即使背坑盖c11被关闭时，通过窗部190也可以确认配重件w1的位置。

杆头1002是杆头1001的变形例。除了使用背坑盖c12代替背坑盖c71以外，杆头1002 与杆头1001相同。背坑盖c12具有窗部192。窗部192被分割。

[变形例(背坑盖的固定结构)]

在所述各实施方式中，背坑盖的第1端部和第2端部通过螺钉固定在杆头主体上。背坑盖的固定结构不限于这种形式。

图30、图31和图32分别是变形例的杆头的背坑部分的放大截面图。

图30的实施方式具有背坑盖c81和杆头主体h81，杆头主体h81具有背坑v81。杆头主体h81具有第1背坑盖支承部810和第2背坑盖支承部812。第1背坑盖支承部810具有螺孔814。第2背坑盖支承部812不具有螺孔。第2背坑盖支承部812具有背坑盖插入部816。背坑盖插入部816是凹部。

背坑盖c81具有第1端部820和第2端部822。第1端部820具有螺孔。第1端部820 固定于第1背坑盖支承部810。第1端部820被螺钉固定于第1背坑盖支承部810。第2 端部822被固定于第2背坑盖支承部812。第2端部822具有插入端部824。插入端部824 具有朝向杆头内侧的第1部分826、和从该第1部分826沿着杆头外表面延伸的第2部分 828。背坑盖插入部816具有与插入端部824相对应的形状。通过将插入端部824插入背坑盖插入部816中，限制了第2端部822沿着杆头外表面方向的移动。另外，由于该插入，第2端部822朝向杆头外侧方向的移动受到限制。通过插入端部824被插入背坑盖插入部 816中，第2端部822被固定在第2背坑盖支承部812上。通过松开固定第1端部820的螺钉830，能够将第2端部822从背坑盖插入部816拔出。

背坑盖插入部816的结构为：当插入背坑盖c81的第2端部822时，背坑盖c81沿着背坑v81的开口延伸。背坑盖插入部816包括位于背坑盖c81的第2端部822(插入端部 824)的上侧的上侧配置部832。上侧配置部832有效地防止背坑盖c81打开。

图31的实施方式具有背坑盖c82和杆头主体h82。杆头主体h82具有背坑v82。杆头主体h82具有第1背坑盖支承部840和第2背坑盖支承部842。第1背坑盖支承部840具有螺孔844。第2背坑盖支承部842上设置有铰链846。

背坑盖c82具有第1端部850和第2端部852。第1端部850具有螺孔。第1端部850 被螺钉固定于第1背坑盖支承部840。第2端部852通过铰链846可转动地固定于第2背坑盖支承部852。通过取下固定第1端部850的螺钉854，背坑盖c82转动。通过该转动，背坑盖c82不从杆头主体h82分离、就能够开闭背坑盖c82。

图32的实施方式具有背坑盖c83和杆头主体h83。杆头主体h83具有背坑v83。杆头主体h83具有第1背坑盖支承部860、第2背坑盖支承部862、第3被坑盖支承部863。在第1背坑盖支承部860上设置有第1铰链864。在第2背坑盖支承部862上设置有第2铰链866。

背坑盖c83具有第1端部870和第2端部872。第1端部870通过第1铰链864固定于第1背坑盖支承部860。第2端部872通过第2铰链866固定于第2背坑盖支承部862。在第1端部870与第2端部872之间的中间位置，背坑盖c83被螺钉874固定于第3背坑盖支承部863。取下螺钉874后，通过背坑盖c83的弹性变形，能够使第1端部870和第2 端部872转动。通过该转动，背坑盖c83不从杆头主体h83分离、就能够开闭背坑盖c83。

图33(a)的实施方式具有背坑盖c84和杆头主体h84。杆头主体h84具有背坑v84。杆头主体h84具有第1背坑盖支承部880、第2背坑盖支承部881、第3背坑盖支承部882。在第1背坑盖支承部880上设置有第1铰链883。在第2背坑盖支承部881上设置有第2 铰链884。背坑盖c84具有第1端部885和第2端部886。第1端部885通过第1铰链883 固定于第1背坑盖支承部880。第2端部886通过第2铰链884固定于第2背坑盖支承部 881。在第1端部885与第2端部886之间的中间位置，背坑盖c84被螺钉887固定于第3 背坑盖支承部882。第3背坑盖支承部882虽也设置在背坑v84内，但与图32的实施方式相同，设置在从背坑v84的底面浮起的位置，不阻碍配重件的移动。2个铰链883、884的旋转轴线Z1位于同一直线上。将螺钉887从第3背坑盖支承部882取下时，背坑盖c84 能够绕旋转轴线Z1转动。通过该转动，背坑盖c84不从杆头主体h84分离、就能够开闭背坑盖c84。

图33(b)的实施方式具有背坑盖c85和杆头主体h85。杆头主体h85具有背坑v85。杆头主体h85具有第1背坑盖支承部890、第2背坑盖支承部891、第3背坑盖支承部892。第1背坑盖支承部890上设置有第1铰链893。第2背坑盖支承部891上设置有第2铰链 894。背坑盖c85具有第1端部895和第2端部896。第1端部895通过第1铰链893固定于第1背坑盖支承部890。第2端部896通过第2铰链894固定于第2背坑盖支承部891。在第1端部895与第2端部896之间的中间位置，在背坑盖c85上形成有突出延伸部898。突出延伸部898延伸到离开背坑v85的位置。背坑盖c85的突出延伸部898被螺钉897固定于第3背坑盖支承部892。第3背坑盖支承部892设置在背坑v85外。2个铰链893、894 的旋转轴线Z1位于同一直线上。将螺钉897从第3背坑盖支承部892取下时，背坑盖c85 能够绕旋转轴线Z1转动。通过该转动，背坑盖c85不从杆头主体h85分离、就能够开闭背坑盖c85。

[变形例(配重件贯穿背坑的结构)]

图34(a)的实施方式具有背坑盖c91和配重件w91。杆头主体h91具有背坑v91。配重件w91具有延伸部904。延伸部904设置于配重件w91的底面922。背坑v91具有开口 906。开口906沿着配重件w91的滑动移动的轨迹延伸，构成狭缝。在构成背坑v91(的底面)的壁部902设置有开口906。配重件w91的延伸部904贯穿开口906并延伸。延伸部 904贯穿开口906(壁部902)到达杆头内侧(中空部S1)。配重件w91的第1接触部916 与背坑v91的第1滑动部930接触，配重件w91的第2接触部918与第2滑动部932接触。通过开口906，背坑v91实现了轻量化。通过延伸部904，增加了配重件w91的重量，提高了杆头重心调整的自由度。

图34(b)的实施方式是图34(a)的变形例。在该实施方式中，设置有配重件w92 代替配重件w91。该配重件w92具有配重件主体910和高比重部912。高比重部912的比重大于配重件主体910的比重。所述延伸部904含有高比重部912。通过高比重部912，进一步增加了配重件w92的重量，提高了杆头重心调节的自由度。

[变形例(可上下反转的配重件)]

图35的实施方式是第1实施方式的变形例。本实施方式具有与第1实施方式相同的杆头主体h1、背坑v1及背坑盖c1。与第1实施方式不同的只是配重件。第1实施方式的配重件w1被变更为配重件w93。配重件w93具有第1部分940和第2部分942。配重件 w93具有上下对称性。配重件w93具有面对称性。对称面是第1部分940与第2部分942 的边界面m1。第1部分940和第2部分942的比重不同。

配重件w93可以上下反转地安装在背坑v1中。在图35所示的配重件w93的第1姿态中，第2部分942位于第1部分940的下侧。在该第1姿态中，第2部分942与背坑v1 接触。在该第1姿态中，第1部分940不与背坑v1接触。更详细地，第2部分942的第1 接触部(第1侧面)942a与第1滑动部130接触，第2部分942的第2接触部(第2侧面) 942b与第2滑动部132接触。第1部分940的第1接触部(第1侧面)940a不与背坑v1 接触，第1部分940的第2接触部(第2侧面)940b也不与背坑v1接触。即，第1部分 940不与背坑v1接触。

若从图35的状态使配重件w93上下反转，则配重件w93为第2姿态。在该第2姿态中，第1部分940位于第2部分942的下侧。在该第2姿态中，第1部分940与背坑v1 接触。在该第2姿态中，第2部分942不与背坑v1接触。更详细地，第1部分940的第1 接触部(第1侧面)940a与第1滑动部130接触，第1部分940的第2接触部(第2侧面) 940b与第2滑动部132接触。此时，第2部分942的第1接触部(第1侧面)942a不与背坑v1接触，第2部分942的第2接触部(第2侧面)942b也不与背坑v1接触。即，第2 部分942不与背坑v1接触。

另外，根据背坑v1的形态，在所述第1姿态中，除第2部分942外，第1部分940 也可与背坑v1接触。如图35所示，第1部分940的第1接触部940a仅离开第1滑动部 130少许，但在第1滑动部130相对于边界面m1垂直的情况下，在第1姿态中，第1接触部940a可以与第1滑动部130接触。

通过将配重件w93上下反转，可使配重件w93相对于背坑v1的重心位置发生变化。因此，通过使配重件w93上下反转，杆头的重心位置会变化。

优选通过将配重件w93上下反转，使配重件w93的重心位置在上下方向发生变化。例如，可以使第1部分940的比重与第2部分942的比重不同。

图36(a)是作为背坑盖安装部件的螺钉950附近的截面图。螺钉950将背坑盖c95固定于杆头主体h95。螺钉950具有头部952和轴部954。头部952的底面952a在相对于轴部954的中心线垂直的方向上延伸。头部952的侧面952b在相对于轴部954的中心线平行的方向上延伸。轴部954具有外螺纹部。通过紧固该螺钉950，背坑盖c95成为闭合状态。在该闭合状态下，螺钉950不从背坑盖c95突出。背坑盖c95具有内置头部952的凹部956、和受到内置在凹部956中的头部952的底面952a按压的受压部958。

图36(b)是变形例的螺钉960附近的截面图。螺钉960将背坑盖c96固定于杆头主体h96。螺钉960具有头部962和轴部964。头部962的底面962a在相对于轴部964的中心线垂直的方向上延伸。头部962的侧面962b上设有锥形。头部962的侧面962b在相对于轴部964的中心线倾斜的方向上延伸。侧面962b倾斜，随着朝向轴部964侧而接近轴部964的中心线。侧面962b构成圆锥凸面。轴部964具有外螺纹部。通过紧固该螺钉960，背坑盖c96成为闭合状态。在该闭合状态下，螺钉960不从背坑盖c96突出。背坑盖c96 包括内置头部962的凹部(孔)966、和被内置在凹部966中的头部962的侧面962b按压的受压部968。受压部968具有与侧面962b接触的斜面968a。斜面968a构成圆锥凹面。

如图30～图32所示，在闭合状态下，螺钉也可以从背坑盖突出。优选在闭合状态下，螺钉950(头部952)不从背坑盖c95突出。在所述第1～第7实施方式中，固定背坑盖的螺钉不从背坑盖突出。如图36(b)的实施方式，令头部962的侧面962a倾斜的话，该侧面962a可以按压背坑盖c96。此时，不需要在底面962a与杆头主体h96之间设置背坑盖 c96。因此，能够使背坑盖c96更薄，背坑盖c96的设计自由度提高。

[作用效果]

所述各实施方式起到以下作用效果。

在第1～第7实施方式中，闭合状态的背坑盖对配重件施加按压力。因此，在配重件与背坑之间，以及配重件与背坑盖之间，静摩擦力提高。因此，不需要在配重件与背坑之间设置固定配重件位置的卡合结构、就可以固定配重件的位置。另外，只需使得背坑盖为打开状态、就可以解除配重件的固定。

在第1～第7实施方式中，配重件置于背坑中。配重件只需放置就可以在背坑内滑动移动。因此，配重件的安装和拆卸容易。另外，配重件的更换也很容易。配重件的滑动移动也只需推动配重件使其滑动即可，比较容易。

在第1～第7实施方式中，配重件的接触部与背坑的滑动部接触。在配重件的滑动移动中，所述接触部相对于所述滑动部滑动。根据此种结构，配重件的安装和拆卸容易，并且能够容易地实现可滑动移动的滑动结构。

在第1～第7实施方式中，背坑构成用于使配重件滑动的滑动槽。另外，配重件具有能够在滑动槽内滑动移动的形状。因此，实现了配重件可滑动、并且配重件易装卸的结构。

在第1～第7实施方式中，配重件的接触部具有第1接触部和第2接触部，背坑的滑动部具有第1滑动部和第2滑动部。所述第1接触部为配重件的第1侧面，所述第2接触部为配重件的第2侧面。另外，背坑的第1滑动部为所述滑动槽的第1侧面，背坑的第2滑动部为所述滑动槽的第2侧面。因此，实现了配重件可滑动、并且配重件易装卸的结构。

背坑的第1滑动部以及第2滑动部构成锥形。第1滑动部与第2滑动部的间隔随着朝向下侧而变窄。第1滑动部与第2滑动部的间隔随着朝向背坑的底面而变窄。另外，配重件也具有锥形形状。第1接触部与第2接触部的距离随着朝向下侧而变窄。因此，配重件通过背坑稳定支承，可实现顺畅滑动。另外，通过背坑盖对配重件施加按压力，配重件与背坑之间的静摩擦力提高。

在第1～第7实施方式中，配重件的接触部的形状为沿着背坑的滑动部的形状。在这些实施方式中，配重件的接触部是曲面，构成接触曲面。背坑的滑动部也是曲面，构成滑动曲面。通过这些曲面，配重件可以顺畅地滑动。基于提高滑动的顺畅性的观点，该滑动曲面的曲率优选为大致恒定，更优选为恒定。大致恒定是指允许±5％的误差，更优选为允许±3％的误差。但是，即使滑动曲面的曲率发生变动，配重件也能够在3个点上与滑动曲面接触而稳定地滑动。基于提高滑动的顺畅性的观点，优选滑动曲面的曲率与接触曲面的曲率大致一致，更优选为一致。大致一致是指允许±5％的误差，更优选允许±3％的误差。但是，即使滑动曲面的曲率与接触曲面的曲率不同，配重件也能够在3个点上与滑动曲面接触而稳定地滑动。

更详细地，在第1～第7实施方式中，背坑的第1滑动部以及第2滑动部为曲面，分别构成第1滑动曲面以及第2滑动曲面。配重件的第1接触部及第2接触部也为曲面，分别构成第1接触曲面及第2接触曲面。基于提高滑动的顺畅性的观点，优选第1滑动曲面和第2滑动曲面的曲率大致恒定，更优选恒定。基于提高滑动的顺畅性的观点，优选第1滑动曲面的曲率与第1接触曲面的曲率大致相同，更优选相同。

如图8～图10的实施方式所示，配重件的接触部的形状也可以为不沿着背坑的滑动部的形状。此时，优选在滑动移动的可动范围内的所有位置中，配重件的接触部与背坑的滑动部的接触点为3处以上。在这些实施方式中，在滑动移动的可动范围内的所有位置中，该接触点为3处。通过3处以上的支承，配重件的姿态稳定，可顺畅滑动。此时，无需使背坑的壁面的曲率大致恒定，提高了背坑的设计自由度。另外，背坑的尺寸精度得到缓和。

在第1～第7实施方式中，滑动移动中的配重件与背坑的接触，仅为所述接触部与所述滑动部的接触。因此，构成了配重件易装卸的滑动结构，另外，通过背坑盖的按压力，该接触中的接触压力提高，配重件的位置被固定。

在第1～第7实施方式中，配重件以可因重力而从背坑脱落的状态安装在背坑中。因此，配重件容易装卸和滑动。

在第1～第7实施方式中，配重件的滑动移动，仅被由于背坑盖的按压力而增大的静摩擦力阻止。因此，在配重件容易装卸和滑动的滑动结构中，可以通过背坑盖固定配重件。该静摩擦力产生于配重件与背坑的接触部、以及配重件与背坑盖的接触部。

如图11(a)～(e)所示，背坑盖也可以具有：在滑动移动的多个位置分别与配重件卡合的背坑盖卡合形状。此外，配重件也可以具有：在闭合状态的背坑盖中与所述背坑盖卡合形状卡合的配重件卡合形状。通过背坑盖卡合形状与配重件卡合形状的卡合，可将配重件固定在滑动移动中的多个位置。通过背坑盖的按压力和该卡合的协同效果，配重件的固定性提高。另外，通过该卡合，即使没有基于背坑盖的按压力，配重件也能够通过背坑盖固定。所述背坑盖卡合形状及配重件卡合形状并无限定，只要是可以限制配重件移动的、会产生卡合的形状即可。例如，所述背坑盖卡合形状和配重件卡合形状中的一方可以是凸部、另一方是凹部。在背坑盖形状卡合中，可以设置在配重件的滑动方向上位置不同的多个凸部或凹部。优选的背坑盖卡合形状的一例，是形成在配重件的滑动方向上的多个位置处的多个背坑盖凹部或背坑盖凸部。优选的配重件卡合形状的一例，是与背坑盖凹部或背坑盖凸部卡合的配重件凸部或配重件凹部。

如第2、第4、第5及第7实施方式所示，在闭合状态的所述背坑盖上，可以看到所述配重件的至少一部分。图27(a)、(b)、图28(a)、(b)和图29(a)、(b)中也可看到。此时，在背坑盖处于闭合状态时能够确认配重件的位置。作为能够看到配重件的结构，例示如下。

(a)配重件的一部分露出在外部。

(b)背坑盖具有窗部，可以从所述窗部看到配重件的一部分。

(c)背坑盖具有透明性，可以通过所述背坑盖看到配重件的至少一部分。

(d)闭合状态下的背坑盖与背坑之间存在间隙，从该间隙可看到配重件。

结构(a)、(b)、(c)和(d)在背坑盖为闭合状态时成立。优选结构(a)、(b)、 (c)及(d)在配重件处于滑动移动的可动范围内的任一位置上都成立。第2、第4和第5 实施方式具备结构(a)。图27(a)、(b)、图28(a)、(b)和图29(a)、(b)的实施方式具备结构(b)。第4实施方式也具备结构(b)。第7实施方式具备结构(c)。第2实施方式具备结构(d)。

也可以在配重件上设置显示部。在背坑盖处于闭合状态时能够从外部看到配重件时，也可以在从外部能够看到配重件的位置，设置配重件的显示部。显示部可以设置在配重件的至少一部分上，是可以从外观上识别的部分。作为显示部，可例示文字、记号、线条等。线条包括刻度。在图26的第7实施方式中，在从背坑盖的外侧可以看到的位置，设置有显示部s1。该显示部s1为线条。显示部s1可以设置在一处，也可以设置在多处。在图26 的实施方式中，设置有1处显示部s1。通过显示部s1，可容易地识别配重件的位置。

也可以在杆头主体或背坑盖上设置显示部。杆头主体的显示部优选设置在背坑的附近。作为该显示部，可例示文字、记号、线条等。线条包括刻度。在图26所示的实施方式中，在杆头主体上设置有显示部s2。该显示部s2是文字。显示部s2可以设置在一处，也可以设置在多处。通过确认显示部s2与显示部s1的位置关系，可提高配重件位置的识别性。在图26的实施方式中，显示部s2包含因配重件位置而变化的杆头性能的有关信息。

如第2、第4及第5实施方式所示，也可以是，配重件具有与背坑盖卡合的配重件卡合部，背坑盖具有与所述配重件卡合部卡合的背坑盖卡合部。该配重件卡合部与背坑盖卡合部的卡合，被保持在配重件的滑动移动的可动范围内的所有位置。该卡合不会妨碍配重件的滑动移动。基于使所述卡合成为可能的观点，优选背坑盖卡合部沿着配重件的滑动移动的轨迹延伸。在所述实施方式中，作为该背坑盖卡合部的例子，采用狭缝、凸条部及背坑盖两侧的边缘。配重件卡合部构成为：在配重件的滑动移动中的所有位置，保持与背坑盖卡合部的卡合。

通过配重件卡合部与背坑盖卡合部的卡合，配重件不与背坑盖分离地安装在该背坑盖上。因此，即使配重件从背坑取下，由于配重件被保持在背坑盖上，因此也不会掉落。

在第5实施方式中，配重件可采用第1姿态和将所述第1姿态上下反转的第2姿态。配重件在所述第1姿态和所述第2姿态中均具有能够在背坑中滑动的形状。在图35的实施方式中，配重件也可以采用第1姿态和将所述第1姿态上下反转的第2姿态。通过上下反转，可使配重件相对于背坑的重心位置发生移动。即，通过上下反转，可以移动配重件相对于杆头主体的重心位置。其结果是，杆头的重心位置可以移动。当配重件的重心位置偏离配重件的对称面时，可通过上下反转来实现重心的移动。

通过配重件的上下反转，可以改变杆头的重心位置。通过配重件的移动可以调整杆头的重心位置，而在此基础上再通过加上配重件的上下反转，杆头重心位置的调整自由度提高。另外，通过改变配重件的第1部分和第2部分的外观(颜色等)，可获得视觉效果。如第5实施方式，可以看到第1部分或第2部分中的任一个时，该视觉效果较高。

也可以使背坑盖的宽度在两端部与中间部之间有所差异。如第2及第7实施方式，也可以使背坑盖的两端部的宽度大于背坑盖的中间部的宽度。在图27(a)和图27(b)的实施方式中，背坑盖的两端部的宽度也大于背坑盖的中间部的宽度。这些两端部通过背坑盖安装部件固定在杆头主体上。通过加大两端部的宽度，能够提高背坑盖安装部件附近的背坑盖的强度及刚性。另外，如第6实施方式，也可以使背坑盖的两端部的宽度小于背坑盖的中间部的宽度。在图28(a)和图28(b)的实施方式中，背坑盖的两端部的宽度也小于背坑盖的中间部的宽度。通过该结构，能够在背坑盖的中间部确保必要的宽度的同时，缩小两端部的宽度而抑制背坑盖的重量。该宽度既可以急剧改变，也可以逐渐变化。

如第1～第7实施方式，背坑盖的两端部(第1端部及第2端部)也可以用螺钉固定于杆头主体。通过拧紧螺钉，可提高背坑盖向配重件的按压力。此外，通过取下两个螺钉，可以将背坑盖从杆头主体分离。另外，通过仅取下第1螺钉、松开第2螺钉，能够使背坑盖以第2螺钉为中心转动(参照图24)。因此，不将背坑盖从杆头主体分离、就可以使背坑盖为打开状态而移动配重件。此时，可以使第2螺钉的轴部(外螺纹部)比第1螺钉的轴部(外螺纹部)长。通过该结构，在第2螺钉的头部浮起的状态下可容易地拆下第1螺钉。

如图31的实施方式所示，背坑盖的第1端部被螺钉固定于杆头主体，背坑盖的第2端部被铰链可转动地固定于杆头主体。在该结构中，通过取下第1端部的螺钉，能够使背坑盖转动。无需将背坑盖从杆头主体分离、就可以容易地开闭背坑盖。

如图30的实施方式，也可以是背坑盖的第1端部被螺钉固定于杆头主体，背坑盖的第2端部插入杆头主体的背坑盖插入部。此时，只需松开第1端部的螺钉、将第2端部从背坑盖插入部拔出即可打开背坑盖，也可以通过相反的操作关闭背坑盖。

如图32的实施方式，背坑盖的两端部可以通过铰链可转动地安装在杆头主体上。此时，背坑盖的中间部可以用螺钉固定于杆头主体。只需拆下螺钉，就可以在使背坑盖弹性变形的同时开闭背坑盖。螺钉提高了对配重件的按压力。

背坑盖被固定在杆头主体的多个位置。在图30～图32的实施方式中，背坑盖也能够以一个端部为中心转动。通过该转动，可以在背坑盖安装于杆头主体上的状态下、容易地开闭背坑盖。优选构成为，在该转动中，离开杆头主体的背坑盖安装部件(螺钉)不会从背坑盖脱落。

如第1～第7实施方式及图31所示，也可以是如下结构，背坑盖的第1端部通过第1背坑盖安装部件固定于所述杆头主体，所述背坑盖的第2端部通过第2背坑盖安装部件固定于所述杆头主体，在拆下所述第1背坑盖安装部件的状态下，所述背坑盖能够以所述第2端部为中心转动。也可以如第1～第7实施方式所示，所述第1背坑盖安装部件是螺钉，所述第2背坑盖安装部件是螺钉。也可以如图31所示，所述第1背坑盖安装部件是螺钉，所述第2背坑盖安装部件是铰链。

背坑、配重件或背坑盖可以具有磁体。磁体可以例如为片状。磁体可配置在例如背坑的底面。该背坑与配重件可通过磁力吸引。磁体也可配置于背坑盖的内表面。磁体也可以分散配置于背坑盖。背坑盖与配重件也可以通过磁力吸引。通过磁力，能够防止背坑盖打开时配重件的脱落。

包括高尔夫球杆头的套件，可以具有能操作背坑取盖安装部件的操作工具。该操作工具可以是例如可以旋转螺钉的工具。该操作工具也可具有磁体。该操作工具也可以通过磁力吸引配重件。利用该磁力，可以在不打开背坑盖的情况下移动配重件。也可以在背坑盖上设置狭缝或槽，也可以通过令操作工具沿着该狭缝或槽移动，由所述磁力实现配重件的移动。此时，槽也可以不贯穿背坑盖。可以在不接触配重件的情况下移动配重件。

弹性体在第1实施方式中被例示，但也可应用于其他实施方式。优选在通过背坑盖的按压力而使接触压力提高的部位设置弹性体。通过弹性体，提高了限制配重件移动的效果。另外，配重件的晃动得到抑制。作为该接触压力提高的部位，例示有背坑盖与配重件的接触面、以及配重件与背坑的接触面。背坑盖的至少一部分可以是弹性体，配重件的至少一部分可以是弹性体，背坑的至少一部分可以是弹性体。弹性体可以是独立的。这些结构包括背坑盖、配重件或背坑的材质自身为弹性体的情况。当弹性体不独立时，可防止弹性体单独脱落。弹性体也可以是涂装的薄膜。优选弹性体设置为层。弹性体也可具有与配重件卡合形状卡合的弹性体卡合形状。

作为弹性体的材质，例示有弹性体(elastomer)。作为弹性体，例示有热固性弹性体以及热塑性弹性体。作为热固性弹性体，例示有橡胶。作为热塑性弹性体，例示有聚苯乙烯类弹性体(TPS)、烯烃(olefin)/烯烃(alkene)类弹性体(TPO)、聚氯乙烯类弹性体(TPVC)、聚氨酯类弹性体(TPU)、聚酯类弹性体(TPEE或TPC)及聚酰胺类弹性体(TPAE)。

背坑的深度可以是固定的也可以不固定。即，背坑的深度可以变化。杆头具有以自由曲面为外表面的三维形状。基于在该杆头上形成具有固定曲率的曲面(圆锥面等)的背坑、并且背坑的宽度固定的观点，优选改变背坑的深度。背坑的深度是在垂直于配重件滑动移动的截面中测定的。沿着该截面中垂直于连接构成背坑上端的2个边缘的线段的方向测量该深度。

在第1～第7实施方式中，背坑盖可以从杆头主体分离。通过从杆头主体上取下2个螺钉，背坑盖从杆头主体分离。此时，例如，可以更换背坑盖。通过更换重量不同的背坑盖，可以调整杆头重量。另外，通过在保持背坑盖与配重件的合计重量相同的同时、更换背坑盖和配重件两者，可以在不改变杆头重量的情况下调整杆头重心的位置。

配重件可以由多个部件构成。在第2、第3和第5实施方式中，配重件由3个部件构成。在这些实施方式中，具有构成配重件主体的2个分割体、以及结合这些分割体的结合部件。在第4实施方式中，配重件由2个部件构成。通过配重件由多个部件构成，容易将背坑盖与配重件卡合成无法分离。

也可以如第5实施方式和图35的实施方式，配重件为上下对称的形状。此时，所述第1部件与所述第2部件之间的重量可以不同。可以通过材料比重、有无中空部及体积、有无多孔部以及比率等来实现该重量的差异。如上所述，该上下对称的形状使得将配重件上下反转使用成为可能，并发挥调整重心的效果。

可以如第4和第5实施方式、以及图27(a)～图29(b)的实施方式，在背坑盖上设置至少1个狭缝。该狭缝可以减轻背坑盖的重量并产生剩余重量。另外，通过该狭缝，可以从背坑盖的外侧看到配重件。

也可以在配重件的内部设置传感器。作为该传感器，可例示出三轴加速度传感器等加速度传感器、陀螺仪传感器(角速度传感器)、GPS传感器、六轴传感器等。GPS是全球定位系统的简称。通过该传感器，可以测量摆动或杆头的移动。

作为背坑盖的材质，例示了金属和非金属。考虑到成型性和开闭时的操作性，优选为非金属。作为非金属，可例示有树脂。优选背坑盖的比重小于杆头主体的比重。通过将减轻背坑盖而获得的剩余重量分配给杆头主体，提高了杆头主体的设计自由度。

基于重心调整的自由度的观点，所述滑动移动中的配重件重心的实际可动距离，优选为20mm以上，更优选为30mm以上，更优选为40mm以上。考虑到杆头体积的限制，该实际可动距离优选为120mm以下，更优选为110mm以下，更优选为100mm以下。该实际可动距离是沿着配重件重心的滑动移动轨迹的行程距离。

基于趾-跟方向上的杆头重心的调整的观点，所述滑动移动中的配重件重心在趾-跟方向上的可动距离，优选为15mm以上，更优选为25mm以上，更优选为35mm以上。考虑到杆头体积的限制，该可动距离优选为115mm以下，更优选为105mm以下，更优选为95mm 以下。

基于杆面-背部方向上的杆头重心的调整的观点，所述滑动移动中的配重件重心在杆面 -背部方向上的可动距离，优选为5mm以上，更优选为7mm以上，更优选为10mm以上。考虑到杆头体积的限制，该可动距离优选为80mm以下，更优选为70mm以下，更优选为 60mm以下。

基于增加重心深度的观点，在所述滑动移动中变化的杆面中心Fc与配重件的重心的距离的最小值，优选为20mm以上，更优选为25mm以上，更优选为30mm以上。考虑到杆头体积的限制，在所述滑动移动中变化的杆面中心Fc与配重件的重心的距离的最大值，优选为110mm以下，更优选为105mm以下，更优选为100mm以下。

关于上述实施方式，公开以下附记。

一种高尔夫球杆头，具有：具备有背坑的杆头主体，

可拆卸地安装在所述背坑中的配重件，

可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖；

所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态安装在所述背坑中，

在所述闭合状态下，所述背坑盖对所述配重件施加按压力。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述配重件具有接触部，

所述背坑具有与所述接触部接触的滑动部，

在所述滑动移动中，所述接触部相对于所述滑动部滑动。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述背坑构成用于使所述配重件滑动的滑动槽，

所述配重件具有能够在所述滑动槽内滑动移动的形状。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述接触部具有第1接触部和第2接触部，

所述滑动部具有与所述第1接触部接触的第1滑动部，和与所述第2接触部接触的第 2滑动部，

所述第1接触部是所述配重件的第1侧面，

所述第2接触部是所述配重件的第2侧面，

所述第1滑动部是所述滑动槽的第1侧面，

所述第2滑动部是所述滑动槽的第2侧面。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述接触部的形状并不沿着所述滑动部的形状，

在所述滑动移动的可动范围内的所有位置中，所述接触部与所述滑动部的接触点有3 处以上。

上述的高尔夫球杆头，优选地，在所述滑动移动中的所述配重件与所述背坑的接触，仅为所述接触部与所述滑动部的接触。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述配重件以在所述背坑盖为所述打开状态时可因重力而从所述背坑脱落的状态安装在所述背坑中。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述配重件的所述滑动移动，仅由通过所述按压力而增大的静摩擦力阻止。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述背坑盖具有：在所述滑动移动中的多个位置分别与所述配重件卡合的背坑盖卡合形状，

所述配重件具有：在所述闭合状态的所述背坑盖中与所述背坑盖卡合形状卡合的配重件卡合形状。

上述的高尔夫球杆头，优选地，在所述背坑盖处于所述闭合状态时，所述配重件的至少一部分能够被看到。

上述的高尔夫球杆头，优选地，在所述背坑盖处于所述闭合状态时，所述配重件的一部分露出在外部。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述背坑盖具有窗部，

在所述背坑盖处于所述闭合状态时，在所述滑动移动的可动范围内的所有位置中，所述配重件的一部分能够从所述窗部被看到。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述背坑盖的至少一部分具有透明性，

在所述背坑盖处于所述闭合状态时，在所述滑动移动的可动范围内的所有位置中，所述配重件的至少一部分能够通过所述背坑盖被看到。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述配重件具有与所述背坑盖卡合的配重件卡合部，

所述背坑盖具有与所述配重件卡合部卡合的背坑盖卡合部，

所述配重件卡合部与所述背坑盖卡合部的卡合被保持在所述滑动移动的可动范围内的所有位置，

通过所述配重件卡合部与所述背坑盖卡合部的卡合，所述配重件被安装在所述背坑盖上，使得所述配重件不会从所述背坑盖分离。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述配重件具有：在第1姿态和与所述第1姿态上下反转的第2姿态的任一状态下、都能够进行所述滑动移动的形状。

上述的高尔夫球杆头，优选地，通过所述上下反转，所述杆头的重心位置发生变化。

上述的高尔夫球杆头，优选地，在通过所述按压力而接触压力提高的部位设有弹性体。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述背坑盖的第1端部通过第1背坑盖安装部件而固定在所述杆头主体上，

所述背坑盖的第2端部通过第2背坑盖安装部件而固定在所述杆头主体上，

在拆下所述第1背坑盖安装部件的状态下，所述背坑盖能够以所述第2端部为中心转动。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述第1背坑盖安装部件为螺钉，

所述第2背坑盖安装部件为螺钉。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述第1背坑盖安装部件为螺钉，

所述第2背坑盖安装部件为铰链。

一种高尔夫球杆头，具有：具备有背坑的杆头主体，

可拆卸地安装在所述背坑中的配重件，

可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖；

所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态安装在所述背坑中，

所述背坑盖具有：在所述滑动移动的多个位置分别与所述配重件卡合的背坑盖卡合形状，

所述配重件具有：与所述闭合状态的所述背坑盖的所述背坑盖卡合形状卡合的配重件卡合形状。

上述的高尔夫球杆头，优选地，所述背坑盖卡合形状是形成在所述滑动移动中的多个位置上的多个背坑盖凹部或背坑盖凸部，

所述配重件卡合形状，是与所述背坑盖凹部或背坑盖凸部卡合的配重件凸部或配重件凹部。

一种高尔夫球杆头，具有：具备有背坑的杆头主体，

设置在所述背坑中的配重件，

可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖；

所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态设置在所述背坑中，

在所述闭合状态下，所述背坑盖对所述配重件施加按压力。

Claims (23)

1.一种高尔夫球杆头，其特征在于，具有：具备有背坑的杆头主体，

可拆卸地安装在所述背坑中的配重件，

可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖；

所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态安装在所述背坑中，

在所述闭合状态下，所述背坑盖对所述配重件施加按压力。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述配重件具有接触部，

所述背坑具有与所述接触部接触的滑动部，

在所述滑动移动中，所述接触部相对于所述滑动部滑动。

3.根据权利要求2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述背坑构成用于使所述配重件滑动的滑动槽，

所述配重件具有能够在所述滑动槽内滑动移动的形状。

4.根据权利要求3所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述接触部具有第1接触部和第2接触部，

所述滑动部具有与所述第1接触部接触的第1滑动部，和与所述第2接触部接触的第2滑动部，

所述第1接触部是所述配重件的第1侧面，

所述第2接触部是所述配重件的第2侧面，

所述第1滑动部是所述滑动槽的第1侧面，

所述第2滑动部是所述滑动槽的第2侧面。

5.根据权利要求2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述接触部的形状并不沿着所述滑动部的形状，

在所述滑动移动的可动范围内的所有位置中，所述接触部与所述滑动部的接触点有3处以上。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的高尔夫球杆头，其特征在于，在所述滑动移动中的所述配重件与所述背坑的接触，仅为所述接触部与所述滑动部的接触。

7.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述配重件以在所述背坑盖为打开状态时可因重力而从所述背坑脱落的状态安装在所述背坑中。

8.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述配重件的所述滑动移动，仅由通过所述按压力而增大的静摩擦力阻止。

9.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述背坑盖具有：在所述滑动移动中的多个位置分别与所述配重件卡合的背坑盖卡合形状，

所述配重件具有：在所述闭合状态的所述背坑盖中与所述背坑盖卡合形状卡合的配重件卡合形状。

10.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，在所述背坑盖处于所述闭合状态时，所述配重件的至少一部分能够被看到。

11.根据权利要求10所述的高尔夫球杆头，其特征在于，在所述背坑盖处于所述闭合状态时，所述配重件的一部分露出在外部。

12.根据权利要求10所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述背坑盖具有窗部，

在所述背坑盖处于所述闭合状态时，在所述滑动移动的可动范围内的所有位置中，所述配重件的一部分能够从所述窗部被看到。

13.根据权利要求10所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述背坑盖的至少一部分具有透明性，

在所述背坑盖处于所述闭合状态时，在所述滑动移动的可动范围内的所有位置中，所述配重件的至少一部分能够通过所述背坑盖被看到。

14.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述配重件具有与所述背坑盖卡合的配重件卡合部，

所述背坑盖具有与所述配重件卡合部卡合的背坑盖卡合部，

所述配重件卡合部与所述背坑盖卡合部的卡合被保持在所述滑动移动的可动范围内的所有位置，

通过所述配重件卡合部与所述背坑盖卡合部的卡合，所述配重件被安装在所述背坑盖上，使得所述配重件不会从所述背坑盖分离。

15.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述配重件具有：在第1姿态和与所述第1姿态上下反转的第2姿态的任一状态下、都能够进行所述滑动移动的形状。

16.根据权利要求15所述的高尔夫球杆头，其特征在于，通过所述上下反转，所述杆头的重心位置发生变化。

17.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，在通过所述按压力而接触压力提高的部位设有弹性体。

18.根据权利要求1或2所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述背坑盖的第1端部通过第1背坑盖安装部件而固定在所述杆头主体上，

所述背坑盖的第2端部通过第2背坑盖安装部件而固定在所述杆头主体上，

在拆下所述第1背坑盖安装部件的状态下，所述背坑盖能够以所述第2端部为中心转动。

19.根据权利要求18所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述第1背坑盖安装部件为螺钉，

所述第2背坑盖安装部件为螺钉。

20.根据权利要求18所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述第1背坑盖安装部件为螺钉，

所述第2背坑盖安装部件为铰链。

21.一种高尔夫球杆头，具有：其特征在于，具备有背坑的杆头主体，

可拆卸地安装在所述背坑中的配重件，

可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖；

所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态安装在所述背坑中，

所述背坑盖具有：在所述滑动移动的多个位置分别与所述配重件卡合的背坑盖卡合形状，

所述配重件具有：与所述闭合状态的所述背坑盖的所述背坑盖卡合形状卡合的配重件卡合形状。

22.根据权利要求21所述的高尔夫球杆头，其特征在于，所述背坑盖卡合形状是形成在所述滑动移动中的多个位置上的多个背坑盖凹部或背坑盖凸部，

所述配重件卡合形状，是与所述背坑盖凹部或背坑盖凸部卡合的配重件凸部或配重件凹部。

23.一种高尔夫球杆头，具有：其特征在于，具备有背坑的杆头主体，

设置在所述背坑中的配重件，

可开闭地安装在所述杆头主体上、在闭合状态下覆盖所述背坑的至少一部分的背坑盖；

所述配重件以能够在所述背坑内滑动移动的状态设置在所述背坑中，

在所述闭合状态下，所述背坑盖对所述配重件施加按压力。

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