CN215829277U - 一种应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于钢‑混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其包括钢架，所述钢架的下端设有金属轮，所述钢架的上端设有横向移动架，所述横向移动架沿钢架的长度方向移动，所述横向移动架安装有电动葫芦，所述电动葫芦的下端设有吊钩；所述金属轮包括转轴和两个圆板，两个所述圆板分别设于转轴的两端，所述转轴与钢架转动连接，所述圆板设于相邻的两个剪力钉之间，所述钢架设于剪力钉的上方。与现有技术相比，本实用新型通过设置金属轮，使运架机可以从桥头架设预制小板到桥尾，预制小板的运输和架设可完全在桥梁平面范围内施工完成，该施工阶段不存在现有技术需占用桥梁平面范围外道路路权的问题，且尤其适合于跨越河流和铁路时使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁运输技术领域，尤其是涉及一种应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机。
背景技术
随着钢-混凝土组合梁桥技术的进步，发明专利CN200710177971和CN201710265325公开的钢-混凝土叠合板组合梁桥在多个大型市政高架快速路建设项目中得到了应用，例如长沙市芙蓉大道快速化改造工程、长沙市汽车南站交通枢纽工程等。叠合板组合梁桥其主要工序可概括为“先架设整体预制的钢梁，然后在钢梁顶板间安放较薄的混凝土预制小板，最后在桥面全宽范围内后浇较厚的混凝土桥面板”，该方法施工速度较快且对项目的建设条件(包括工程场地、运输条件、施工设备等方面的综合工程建设条件)要求较低，从而减小了对周边交通和民生环境的影响。对于预制小板的安装，现有技术多在桥梁旁边的地面道路辅道上采用汽车吊吊装，该方式需占用一定的辅道交通资源；此外，当叠合板组合梁桥跨越河流、铁路时，汽车吊的方法也不再适用，而若采用大型的架桥机则需要较高的施工措施费。
实用新型内容
本实用新型提供一种应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，用以解决现有技术中架设预制小板占用辅道交通资源多、施工环境要求高的问题。
本实用新型提供一种应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，包括钢架，所述钢架的下端设有金属轮，所述钢架的上端设有横向移动架，所述横向移动架沿钢架的长度方向移动，所述横向移动架安装有电动葫芦，所述电动葫芦的下端设有吊钩；所述金属轮包括转轴和两个圆板，两个所述圆板分别设于转轴的两端，所述转轴与钢架转动连接，所述圆板设于相邻的两个剪力钉之间，所述钢架设于剪力钉的上方。
优选的，所述钢架的前端和后端分别设有永磁体。
优选的，所述圆板上开有多个固定孔，多个所述固定孔沿转轴阵列分布。
优选的，所述横向移动架包括吊梁行车和横向轨道梁，所述横向轨道梁横跨于吊梁行车的上端，所述电动葫芦设于横向轨道梁上，所述吊梁行车的下端设有滚轮，所述滚轮沿钢架的长度方向滚动。
优选的，所述横向轨道梁呈工字型结构。
优选的，所述钢架包括：上弦杆、腹杆和下弦杆，所述上弦杆设于腹杆的上端，所述下弦杆设于腹杆的下端，所述滚轮沿上弦杆滚动，所述转轴与下弦杆转动连接，所述下弦杆的两侧分别设有圆板。
优选的，所述圆板靠近下弦杆的一侧设有加强板。
优选的，所述上弦杆呈工字型结构，所述滚轮的外壁开有与上弦杆相适配的限位槽。
优选的，所述下弦杆为内部开有空腔的方钢。
优选的，所述吊梁行车与横向轨道梁通过焊接或螺栓固定。
与现有技术相比，本实用新型的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机有如下的优点：
1)本运架机直接利用了已架设钢梁作为运架平台，可以从桥头架设预制小板到桥尾，在叠合板组合梁桥跨越河流、铁路时尤为适用，避免了传统的大型架桥机方案还需额外设置临时的梁柱而带来较高施工措施费和工时的问题，节约了施工成本，并提高了施工速度。
2)采用本运架机施工时，预制小板的运输和架设可完全在桥梁平面范围内施工完成，该施工阶段不存在传统的汽车吊方案需占用桥梁平面范围外道路路权的问题，进一步减小了对周边交通和民生环境的影响，对交通繁重地区的城市高架桥建设尤为适用。
3)本运架机制作简单、拆装方便、可重复使用、可多工点同时开工，制作所需的零部件可方便租借或采购，拆除后还可再利用，充分节约了施工措施成本，且考虑工期的节约、对周边交通和社会影响的降低或大规模预制可进一步降低成本的情况后，综合经济性可更优于现有技术。
4)本方案可方便实现标准化建造，其主要构造(包括节段划分、钢构件尺寸、电动葫芦数量等)亦可根据实际项目情况进行针对性优化，具有良好且广泛的适应性，最终实现桥梁装配化建设的社会、经济、环境综合效益的最大化。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型另一个视角的结构示意图；
图3为本实用新型运架车的施工状态示意图。
附图标记：
1.钢架，2.金属轮，3.横向移动架，4.电动葫芦，5.吊钩，6.永磁体，7.预制小板，8.剪力钉，11.上弦杆，12.腹杆，13.下弦杆，21.转轴，22.圆板，23.加强板，221.固定孔，31.吊梁行车，32.横向轨道梁，311.滚轮，3111.限位槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照附图1-3，本实施例提供了一种应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，包括钢架1，钢架1的下端设有金属轮2，钢架1的上端设有横向移动架3，横向移动架3沿钢架1的长度方向移动，本实施例中，钢架1的长度方向为桥梁的纵向。横向移动架3安装有电动葫芦4，电动葫芦4的下端设有吊钩5；预制小板7上系有钢丝绳，预制小板7通过钢丝绳挂在吊钩5上，金属轮2包括转轴21和两个圆板22，圆板22设于相邻的两个剪力钉8之间，钢架1设于剪力钉8的上方，两个圆板22分别设于转轴21的两端，转轴21与钢架1转动连接。梁顶板布满剪力钉8后其可供人、车行走的范围非常有限，通过设置金属轮2，使钢架1可以在桥面的剪力钉8之间行走，该设置能避免运架车占用桥梁外的道路。
钢架1的前端和后端分别设有永磁体6。一个钢架1为一个节段，每一节段推动就位后，通过预埋永磁体6可实现与上一节段的自动连接。运架机拆分设置使每节段都相对较小较轻，方便安装。其次，通过拆分设置，每节段都比较短，且两节段之间容易通过永磁体6调整相对位置，当剪力钉8存在一定的位置偏差和歪斜的情况时，运架车也可以穿行过去，提高了其避让能力和灵活穿行效果。
圆板22上开有多个固定孔221，多个固定孔221沿转轴21阵列分布。将钢丝穿过固定孔221与预焊的剪力钉8绑扎，进一步提高运架车的稳定性。
横向移动架3包括吊梁行车31和横向轨道梁32，横向轨道梁32横跨于吊梁行车31的上端，电动葫芦4设于横向轨道梁32上，吊梁行车31的下端设有滚轮311，滚轮311沿钢架1的长度方向滚动。
横向轨道梁32呈工字型结构，该设置利于减轻运架车整体重量。
参照附图2，钢架1包括：上弦杆11、腹杆12和下弦杆13，上弦杆11设于腹杆12的上端，下弦杆13设于腹杆12的下端，滚轮311沿上弦杆11滚动，上弦杆11承受上部荷载的同时作为吊梁行车31的轨道梁，转轴21与下弦杆13转动连接，下弦杆13的两侧分别设有圆板22。
圆板22靠近下弦杆13的一侧设有加强板23，该设置利于提高金属轮2的结构强度。
上弦杆11呈工字型结构，滚轮311的外壁开有与上弦杆11相适配的限位槽3111，该设置确保滚轮311的行驶方向不变。
下弦杆13为内部开有空腔的方钢，该设置利于减轻运架车整体重量。
吊梁行车31与横向轨道梁32通过焊接或螺栓固定。
运架车的吊钩5通过钢丝绳挂起地面上或运输台车上的预制小板7，操作电动葫芦4即可吊起预制小板7，并通过吊梁行车31运输至待架设的目标位置处进行安放。根据横向轨道梁32的大小，一次运输的预制小板7在横桥向之数量可不少于图中示意的2块。根据项目建设的实际情况，在合理地划分桥面板的施工工段之后，可在顺桥向多工段同时使用多个运架机从而进一步提高施工速度，且每工段可设置一台运架机来主要负责在前方架设预制小板，后方则设置若干台运架机来运输小板；若仅分为一个施工工段，则运架机可进行重复使用。
本实用新型通过设置金属轮2，使运架机可以从桥头架设预制小板7到桥尾，预制小板7的运输和架设可完全在桥梁平面范围内施工完成，该施工阶段不存在现有技术需占用桥梁平面范围外道路路权的问题，且尤其适合于跨越河流和铁路时使用。相比传统的大型架桥机，采用该运架机仅需花费较小的施工措施成本。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，包括钢架，所述钢架的下端设有金属轮，所述钢架的上端设有横向移动架，所述横向移动架沿钢架的长度方向移动，所述横向移动架安装有电动葫芦，所述电动葫芦的下端设有吊钩；所述金属轮包括转轴和两个圆板，两个所述圆板分别设于转轴的两端，所述转轴与钢架转动连接，所述圆板设于相邻的两个剪力钉之间，所述钢架设于剪力钉的上方。
2.根据权利要求1所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述钢架的前端和后端分别设有永磁体。
3.根据权利要求1所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述圆板上开有多个固定孔，多个所述固定孔沿转轴阵列分布。
4.根据权利要求1所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述横向移动架包括吊梁行车和横向轨道梁，所述横向轨道梁横跨于吊梁行车的上端，所述电动葫芦设于横向轨道梁上，所述吊梁行车的下端设有滚轮，所述滚轮沿钢架的长度方向滚动。
5.根据权利要求4所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述横向轨道梁呈工字型结构。
6.根据权利要求5所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述钢架包括：上弦杆、腹杆和下弦杆，所述上弦杆设于腹杆的上端，所述下弦杆设于腹杆的下端，所述滚轮沿上弦杆滚动，所述转轴与下弦杆转动连接，所述下弦杆的两侧分别设有圆板。
7.根据权利要求6所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述圆板靠近下弦杆的一侧设有加强板。
8.根据权利要求7所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述上弦杆呈工字型结构，所述滚轮的外壁开有与上弦杆相适配的限位槽。
9.根据权利要求8所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述下弦杆为内部开有空腔的方钢。
10.根据权利要求4所述的应用于钢-混凝土叠合板组合梁桥的运架机，其特征在于，所述吊梁行车与横向轨道梁通过焊接或螺栓固定。
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