CN215828259U - 一种自动控制电动升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动控制电动升降装置，涉及汽车零配件技术领域，该自动控制电动升降装置包括：机架、载物台和驱动组件；载物台可相对机架升降运动；驱动组件包括对重件、传动带与驱动装置，传动带的一端与载物台连接，传动带的另一端与对重件连接，传动带绕设于驱动装置的输出端上，驱动装置位于载物台和对重件的上方，驱动装置安设于机架上且通过传动带控制载物台升降运动。本实用新型具有结构简单、安全系数高、搭载效率高且代替了部分人工劳动力的优点。

Description

一种自动控制电动升降装置

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种自动控制电动升降装置。

背景技术

众所周知，货车主要用于运输各种物品，具有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。然而，在实际使用过程中发现，传统货车的装卸货由于环境因素受到极大的影响。

在实际装卸货过程中，由于装卸货平台与货柜具有一定的垂直距离。在装卸贵重物品或者易碎物品时，只能通过人力进行搬运，并无法利用装卸货平台进行投放。只能通过人力进行装卸货，其工作效率低且劳动强度大，无法满足用户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动控制电动升降装置，从而解决了装卸贵重物品或者易碎物品无法利用装卸平台进行投放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自动控制电动升降装置，包括：

机架；

载物台，所述载物台可相对所述机架升降运动；以及

驱动组件，所述驱动组件包括对重件、传动带与驱动装置，所述传动带的一端与所述载物台连接，所述传动带的另一端与所述对重件连接，所述传动带绕设于所述驱动装置的输出端上，所述驱动装置位于所述载物台和所述对重件的上方，所述驱动装置安设于所述机架上且通过所述传动带控制所述载物台升降运动。

进一步地，所述载物台包括承托架和连接座，所述承托架设有导轮组，所述承托架通过导轮组与所述机架滚动连接；所述连接座安设于所述承托架上，所述连接座与所述传动带连接。

进一步地，所述承托架包括连接部以及与所述连接部连接的承托部，所述导轮组安设于所述连接部且所述连接部通过所述导轮组与所述机架滚动连接。

进一步地，所述连接座安设于所述连接部上。

进一步地，所述对重件包括对重架、固定座与负重块；所述对重架设有滑轮组且所述对重架通过所述滑轮组与所述机架滚动连接；所述固定座与负重块均安设于所述对重架上，所述固定座与所述传动带连接。

进一步地，所述对重架内设有用于放置所述负重块的空间，所述空间内设有限位块；所述限位块位于所述负重块的上方，所述限位块的一端与所述对重架连接，所述限位块另一端压合所述负重块于所述对重架上。

进一步地，所述机架包括底座、安装架以及呈竖直方向设置的导轨；所述安装架位于所述底座的上方，所述导轨的一端与所述安装架连接，所述导轨的另一端与所述底座连接。

进一步地，所述载物台通过所述导轮组与所述导轨滚动连接，所述对重件通过所述滑轮组与所述导轨滚动连接，所述导轨位于所述载物台与所述对重件之间；所述驱动装置安设于所述安装架上。

进一步地，所述导轮组包括安装座、第一滚轮和第二滚轮；所述安装座安设于连接部上；所述第一滚轮与所述第二滚轮均与所述安装座转动连接，所述第一滚轮与所述第二滚轮配合接触于所述导轨的侧壁两侧。

进一步地，所述底座安设有多个缓冲块，多个缓冲块均布于所述载物台与所述对重件的下方。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置有机架，机架与货柜的内壁连接，实现载物台和驱动组件安装于机架上，同时，为载物台提供受力支撑，避免载物台在运行过程中产生晃动；通过设置有载物台，实现对货物的承托，利用载物台代替人工搬运；通过设置有驱动组件，利用驱动组件控制载物台的升降运动，解决了由于装卸货平台与货柜之间的垂直距离，利用装卸货平台直接投放贵重物品或者易碎物品导致物品的问题；通过设置有对重件和传动带，通过传动带与对重件和载物台连接，减少载物台上升时驱动装置承受的载荷，延长驱动装置的使用寿命；通过设置驱动装置且驱动装置与传动带连接，从而控制载物台的升降运动；

2、通过设置有导轮组，从而减少承托架与机架之间的摩擦力，避免驱动装置过载，延长驱动装置的使用寿命；

3、通过设置限位块将负重块压合于所述对重架上，避免负重块出现移位甚至滑落，提高了安全性数；

4、通过导轨为载物台提供了导向，保证了载物台竖直方向的升降运动，同时，所述第一滚轮与所述第二滚轮配合接触于所述导轨的侧壁两侧，从而避免导轮组脱离导轨，减少了安全隐患；

5、通过设置有缓冲块，避免载物台和对重件直接撞击底座，提高了载物台和对重件的使用寿命，也保证了位于载物台的物品的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例所述的自动控制电动升降装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例所述的自动控制电动升降装置的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例所述的自动控制电动升降装置的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例所述的自动控制电动升降装置的使用状态结构示意图。

其中：1、机架；11、底座；12、安装架；13、导轨；2、载物台；21、承托架；211、连接部；212、承托部；22、连接座；3、驱动组件；31、对重件；311、对重架；312、固定座；313、负重块；314、限位块；32、传动带；33、驱动装置；4、导轮组；5、滑轮组；6、缓冲块。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实施新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2和图4所示，本实用新型所提供的自动控制电动升降装置包括：机架1、载物台2和驱动组件3；载物台2可相对机架1升降运动；驱动组件3包括对重件31、传动带32与驱动装置33，传动带32的一端与载物台2连接，传动带32的另一端与对重件31连接，传动带32绕设于驱动装置33的输出端上，驱动装置33位于载物台2和对重件31的上方，驱动装置33安设于机架1上且通过传动带32控制载物台2升降运动。

上述的自动控制电动升降装置属于汽车零配件金属领域，且安设于货车的货柜内；通过设置有机架1，机架1与货柜的内壁连接，实现载物台2和驱动组件3安装于机架1上，同时，为载物台2提供受力支撑，避免载物台2在运行过程中产生晃动；通过设置有载物台2，实现对货物的承托，利用载物台2代替人工搬运；通过设置有驱动组件3，利用驱动组件3控制载物台2的升降运动，解决了由于装卸货平台与货柜之间的垂直距离，利用装卸货平台直接投放贵重物品或者易碎物品导致物品的问题；通过设置有对重件31和传动带32，通过传动带32与对重件31和载物台2连接，减少载物台2上升时驱动装置33承受的载荷，延长驱动装置33的使用寿命；通过设置驱动装置33且驱动装置33与传动带32连接，从而控制载物台2的升降运动。

继续参考图1～2，在其中一个实施例中，载物台2包括承托架21和连接座22，承托架21设有导轮组4，承托架21通过导轮组4与机架1滚动连接；连接座22安设于承托架21上，连接座22与传动带32连接。如此，通过设置有导轮组4，从而减少承托架21与机架1之间的摩擦力，避免驱动装置33过载，延长驱动装置33的使用寿命。

在其中一个实施例中，承托架21包括连接部211以及与连接部211连接的承托部212，导轮组4安设于连接部211且连接部211通过导轮组4与机架1滚动连接；连接座22安设于连接部211上。

具体地，连接部211的外轮廓呈长方体状，导轮组4的数量为4个且安设于设于连接部211的顶部和底部，即2个滚轮组分别位于连接部211的长度方向两端，另外2个滚轮组位于连接部211的宽度方向两端。如此，通过4个导论组，保证载物台2运行平稳，避免由于运行过程中产生的振动使物品受损。

在其中一个实施例中，对重件31包括对重架311、固定座312与负重块313；对重架311设有滑轮组5且对重架311通过滑轮组5与机架1滚动连接；固定座312与负重块313均安设于对重架311上，固定座312与传动带32连接。如此，根据载物台2的载重量调整负重块313的数量，从而减少载物台2上升时驱动装置33承受的载荷。

具体地，对重架311的外轮廓呈长方体状，滑轮组5的数量为4个且安设于设于对重架311的顶部和底部，即2个滑轮组5分别位于对重架311的长度方向两端，另外2个滑轮组5位于对重架311的宽度方向两端。如此，通过4个滑轮组5，保证对重件31运行平稳。

在其中一个实施例中，对重架311内设有用于放置负重块313的空间，空间内设有限位块314；限位块314位于负重块313的上方，限位块314的一端与对重架311连接，限位块314另一端压合负重块313于对重架311上。如此，通过设置限位块314将负重块313压合于对重架311上，避免负重块313出现移位甚至滑落，提高了安全性数。

进一步参考图3，在其中一个实施例中，机架1包括底座11、安装架12以及呈竖直方向设置的导轨13；安装架12位于底座11的上方，导轨13的一端与安装架12连接，导轨13的另一端与底座11连接。

具体地，导轨13的数量为2个，每2个导轮组4对应1个导轨13，每2个滑轮组5对应1个导轨13。

在其中一个实施例中，载物台2通过导轮组4与导轨13滚动连接，对重件31通过滑轮组5与导轨13滚动连接，导轨13位于载物台2与对重件31之间；驱动装置33安设于安装架12上。

在其中一个实施例中，导轮组4包括安装座、第一滚轮和第二滚轮；安装座安设于连接部211上，第一滚轮与第二滚轮均与安装座转动连接，第一滚轮与第二滚轮配合接触于导轨13的侧壁两侧。如此，利用导轨13为载物台2提供了导向，保证了载物台2竖直方向的升降运动，同时，第一滚轮与第二滚轮配合接触于导轨13的侧壁两侧，从而避免导轮组4脱离导轨13，减少了安全隐患。

在其中一个实施例中，底座11安设有多个缓冲块6，多个缓冲块6均布于载物台2与对重件31的下方。如此，避免载物台2和对重件31直接撞击底座11，提高了载物台2和对重件31的使用寿命，也保证了位于载物台2的物品的安全。

综上，本实用新型一种自动控制电动升降装置，其安设于货车的货柜内，通过机架1、载物台2和驱动组件3的配合，解决了由于装卸货平台与货柜之间的垂直距离，利用装卸货平台直接投放贵重物品或者易碎物品导致物品的问题；具有结构简单、安全系数高、搭载效率高且代替了部分人工劳动力的优点。

以上所揭露的仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或变型，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动控制电动升降装置，其特征在于：包括：

机架；

载物台，所述载物台可相对所述机架升降运动；以及

驱动组件，所述驱动组件包括：对重件、传动带与驱动装置，所述传动带的一端与所述载物台连接，所述传动带的另一端与所述对重件连接，所述传动带绕设于所述驱动装置的输出端上，所述驱动装置位于所述载物台和所述对重件的上方，所述驱动装置安设于所述机架上且通过所述传动带控制所述载物台升降运动。

2.根据权利要求1所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述载物台包括承托架和连接座，所述承托架设有导轮组，所述承托架通过导轮组与所述机架滚动连接；所述连接座安设于所述承托架上，所述连接座与所述传动带连接。

3.根据权利要求2所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述承托架包括连接部以及与所述连接部连接的承托部，所述导轮组安设于所述连接部且所述连接部通过所述导轮组与所述机架滚动连接。

4.根据权利要求3所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述连接座安设于所述连接部上。

5.根据权利要求2所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述对重件包括对重架、固定座与负重块；所述对重架设有滑轮组且所述对重架通过所述滑轮组与所述机架滚动连接；所述固定座与负重块均安设于所述对重架上，所述固定座与所述传动带连接。

6.根据权利要求5所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述对重架内设有用于放置所述负重块的空间，所述空间内设有限位块；所述限位块位于所述负重块的上方，所述限位块的一端与所述对重架连接，所述限位块另一端压合所述负重块于所述对重架上。

7.根据权利要求5所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述机架包括底座、安装架以及呈竖直方向设置的导轨；所述安装架位于所述底座的上方，所述导轨的一端与所述安装架连接，所述导轨的另一端与所述底座连接。

8.根据权利要求7所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述载物台通过所述导轮组与所述导轨滚动连接，所述对重件通过所述滑轮组与所述导轨滚动连接，所述导轨位于所述载物台与所述对重件之间；所述驱动装置安设于所述安装架上。

9.根据权利要求7所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述导轮组包括安装座、第一滚轮和第二滚轮；所述安装座安设于连接部上；所述第一滚轮与所述第二滚轮均与所述安装座转动连接，所述第一滚轮与所述第二滚轮配合接触于所述导轨的侧壁两侧。

10.根据权利要求7所述的自动控制电动升降装置，其特征在于：所述底座安设有多个缓冲块，多个缓冲块均布于所述载物台与所述对重件的下方。

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