CN215826964U - 一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构 - Google Patents
一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构，包括桨毂、发动机法兰；所述桨毂上具有转接盘，转接盘上开设螺孔；所述发动机法兰上开设沉孔，所述沉孔的数量与所述螺孔的数量相一致并相互对应；所述转接盘与发动机法兰通过穿入进所述沉孔及所述螺孔内的沉头螺丝相连接固定；所述沉孔的深度与螺孔的深度的深度之和大于沉头螺丝的高度。本实用新型解决螺旋桨重心位置变动后带来的一些问题。本实用新型能使螺旋桨重心位置不变，不会产生其它影响，螺丝完全沉入到两者的固定孔中，螺丝不会在干涉，同时解决了螺旋桨重心位置移动带来的启动能效减弱，重心，震动增加等情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空技术领域，具体地说是一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构。
背景技术
近年来，市场上面的这种结构的配件，都是以传统方式进行加工，有一些问题出现，影响到一些结构的变化，使其一些方面数椐，基数降低。像螺旋桨法兰与转接盘的连接，两件连接后螺旋桨会产生位置的前移，影响到螺旋桨的重心位置，会减弱启动时的能效，会增加发动的震动量。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷而提供一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构，解决螺旋桨重心位置变动后带来的一些问题。本实用新型能使螺旋桨重心位置不变，不会产生其它影响，螺丝完全沉入到两者的固定孔中，螺丝不会在干涉，同时解决了螺旋桨重心位置移动带来的启动能效减弱，重心，震动增加等情况。
为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构，包括桨毂、发动机法兰；
所述桨毂上具有转接盘，转接盘上开设螺孔；
所述发动机法兰上开设沉孔，所述沉孔的数量与所述螺孔的数量相一致并相互对应；
所述转接盘与发动机法兰通过穿入进所述沉孔及所述螺孔内的沉头螺丝相连接固定；
所述沉孔的深度与螺孔的深度的深度之和大于沉头螺丝的高度。
进一步地，所述沉头螺丝的外端面与发动机法兰外端面相平齐。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
通过力学分析及有限元计算设计一种法兰盘与螺旋桨股结合的方式，通过本设计制成的桨毂可以减少形变及减少螺旋桨在转动时的振动量。解决螺旋桨重心位置变动后带来的一些问题。本实用新型根据螺旋桨重心位置设计，结构恒定后，防止了后期继续再加工组装带来的重心位置变化的缺陷。本实用新型能使螺旋桨重心位置不变，不会产生其它影响，螺丝完全沉入到两者的固定孔中，螺丝不会在干涉，可以使法兰与发动机之间缩短空间，同时解决了螺旋桨重心位置移动带来的启动能效减弱，重心，震动增加等情况。
附图说明
图1为本实用新型一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构的示意图（图未示发动机法兰）；
图2为本实用新型一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构的侧面示意图（图未示发动机法兰）；
图3为螺旋桨桨毂的上桨毂剖视图；
图4为本实用新型一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构的剖面示意图。
图中：桨毂1；转接盘2；螺孔3；发动机法兰4；沉头螺丝5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：
一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构，包括桨毂1、发动机法兰4；
所述桨毂上具有转接盘2，转接盘上开设螺孔3；根据图3，螺孔可以有长螺孔和短螺孔。
所述发动机法兰上开设沉孔，所述沉孔的数量与所述螺孔的数量相一致并相互对应；
所述转接盘与发动机法兰通过穿入进所述沉孔及所述螺孔内的沉头螺丝5相连接固定；
所述沉孔的深度与螺孔的深度的深度之和大于沉头螺丝的高度。
进一步地，所述沉头螺丝的外端面与发动机法兰外端面相平齐。
使螺旋桨保留在原位置的同时，解除法兰螺丝与转接的相互干预，同时螺旋桨不向前移动；在原基础上解决了螺丝干预的问题，并位置不变；通过这种结构，连接使用时螺旋桨重心不会改变，能够在未影响运行效率的同时，有效的防止启动时效能的削弱，同时保证了发动的平稳性。
本申请中凡是没有展开论述的零部件本身、本申请中的各零部件连接方式均属于本技术领域的公知技术，不再赘述。
在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构，包括桨毂、发动机法兰；所述桨毂上具有转接盘，转接盘上开设螺孔；所述发动机法兰上开设沉孔，所述沉孔的数量与所述螺孔的数量相一致并相互对应；所述转接盘与发动机法兰通过穿入进所述沉孔及所述螺孔内的沉头螺丝相连接固定；
其特征在于，所述沉孔的深度与螺孔的深度的深度之和大于沉头螺丝的高度；
所述沉头螺丝的外端面与发动机法兰外端面相平齐。
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| CN202022818715.1U CN215826964U (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 一种螺旋桨桨毂转接盘与发动机法兰连接结构 |
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2020
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