CN215793764U - 一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构。所述轨道车辆用车顶排气风道安装结构包括顶板、风道安装座、连通管道和风道柜接口板组件，所述连通管道分别与所述风道安装座的底部和风道柜接口板组件的顶部连通；所述顶板设于所述风道安装座的上端，所述顶板为U形，该U形具有平行的两个边，该两个边的上端为向下倾斜的圆弧。与相关技术相比，本实用新型提供的轨道车辆用车顶排气风道安装结构能满足动力包的排气风道在车体顶部的安装，且很好地实现结构本身的排水要求和排气系统的密封要求；同时采用凹陷的安装腔安装排气风道，满足车辆限界的要求，以较好实现车顶排气。

Description

一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构。应用于轨道车辆动力包排气风道的安装。

背景技术

基于全球铁路发展现状，非电气化铁路仍然较多，而采用动力包的轨道车辆以快速便捷、线路改造成本低、载客量大等优势，成为非电气化铁路上的一种选择。为节约客室空间，满足排放要求以及设备尺寸受限等原因，动力包一般布置在车底，采用车顶排气方式。车顶排气方式是将排出的废气沿车体侧墙风道至车顶排向大气。

因此，车体需设计动力包排气风道安装结构，实现排气风道在车体顶部的安装，是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构包括顶板、风道安装座、连通管道和风道柜接口板组件，所述连通管道分别与所述风道安装座的底部和风道柜接口板组件的顶部连通；所述顶板设于所述风道安装座的上端，所述顶板为U形，该U形具有平行的两个边，该两个边的上端为向下倾斜的圆弧。

优选的，所述风道安装座包括第一围板和第一法兰，所述第一围板为U形；所述第一法兰在第一围板的内部设置，且所述第一法兰的底部与第一围板的底部之间通过连接板连接；所述第一法兰内设有第一通孔；所述连通管道与所述第一通孔连通。

优选的，所述风道安装座还包括内围板，所述内围板设置在与所述第一法兰相背的一侧，所述内围板沿所述第一通孔围合；所述连通管道与所述内围板连接。

优选的，所述第一围板包括两平行间隔设置的第一板、以及连接于两所述第一板的第二板；所述第一法兰为U形，其与所述第二板贴合并形成所述第一通孔；所述第一板远离第二板的末端设有向下倾斜的角；所述连接板在所述第一法兰的外围及第一板和第二板的内围之间连接。

优选的，所述连接板自所述第二板向下倾斜延伸。

优选的，所述风道柜接口板组件包括主板、及凸伸于所述主板上的第二围板，所述第二围板内设有第二通孔；所述连通管道与所述第二围板连接，并与所述第二通孔连通。

优选的，所述主板位于所述第二围板的反向侧设有环形的密封槽。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、满足动力包的排气风道在车体顶部的安装，同时满足车辆限界、结构防水、密封性能的要求；

二、排气风道在车体顶部的安装，凹陷的安装腔实现内嵌式的安装结构，可适应车体顶盖的圆弧外形，且很好地满足车顶的排水要求和排气系统的密封要求；

三、结构简单，强度刚度好，重量较轻。

附图说明

图1为本实用新型提供的轨道车辆用车顶排气风道安装结构的分解结构示意图；

图2为图1中的风道安装座的正面的结构示意图；

图3为图1中的风道安装座的反面的结构示意图；

图4为图1中的风道柜接口板组件的正面的结构示意图；

图5为图1中的风道柜接口板组件的反面的结构示意图；

图6为本实用新型提供的轨道车辆用车顶排气风道安装结构的应用示意图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1所示，本实施例提供的一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构包括顶板1、风道安装座2、连通管道13和风道柜接口板组件5。

如图6所示，所述轨道车辆用车顶排气风道安装结构安装车体顶盖11上，其上设有排气风道12。

所述车体顶盖11上凹陷设有安装腔。因车体顶盖11的外形为弧形，所以，安装腔的截面为三角形。

如图1、图6所示，所述顶板1为设于所述风道安装底座2的上端，为与所述安装腔匹配的U形，该U形具有平行的两个边。所述顶板1的上沿需要适应车体顶盖的圆弧，因此，所述顶板1的两个边的上端为向下倾斜的圆弧。一方面满足限界要求，另一方面符合顶盖的圆弧造型。

如图2、图3所示，所述风道安装座2包括第一围板2e、第一法兰2b和内围板2f。所述第一围板2e为U形。所述第一法兰2b在第一围板2e的内部设置，且所述第一法兰2b的底部与第一围板2e的底部之间通过连接板2d连接。所述第一法兰2b内设有第一通孔2a。所述排气风道12安装于所述第一法兰2b上。所述连通管道13与所述第一通孔2a连通。

所述第一围板2e与所述安装腔外形匹配。所述第一围板2e包括两平行间隔设置的第一板21、以及连接于两所述第一板21的第二板22。所述第一板21远离第二板22的末端设有向下倾斜的角。所述连接板2d在所述第一法兰2b的外围及第一板21和第二板22的内围之间连接并形成排水槽。所述连接板2d上表面光滑，且所述连接板2d自所述第二板22向下倾斜延伸，该倾斜一定角度，便于积水迅速排出，避免液体残留在槽底。

所述第一法兰2b为U形，其与所述第二板22贴合并形成所述第一通孔2a。所述第一通孔2a为方形通孔。所述第一通孔2a内插入排气风道12。所述第一法兰2b向上凸伸形成，其上左右两侧对称设置有盲孔2c，用于安装钢丝螺套，实现与动力包的排气风道的安装板6连接（如图6所示）。凸伸的第一法兰2b的前侧（远离第二板22的一侧）可以在一定程度上阻止雨水或杂物进入车体和排气风道12之间的缝隙内，能减少动车后续维护工作量。且该前侧与左右两侧相连形成整体，提高风道安装座2整体刚度。

所述内围板2f设置在与所述第一法兰2b相背的一侧，所述内围板2f沿所述第一通孔2a围合。

所述风道安装座2设计为一体式成型结构，可以避免多块板拼焊造成的关键位置处安全系数下降，从而达到增加结构强度的目的。从轻量化角度分析，由于风道安装座2为加工件，在保证结构强度的前提下，可以适当降低各部位的厚度，从而达到减轻重量的目的。

如图1所示，所述连通管道13包括两个相对设置的第一下围板3和两个相对设置的第二下围板4围合形成的方形结构。采用焊接的方式加工成一个整体。也可以采用一板折多边形成。所述连通管道13的高度可根据风道柜10上的第二法兰9和安装板6之间的高度差调节（如图6所示）。

如图4所述，所述风道柜接口板组件5包括主板5d、及凸伸于所述主板5d上的第二围板5b，所述第二围板5b内设有第二通孔5a。所述主板5d上对称分布有直通的腰型孔5c，用于与第二法兰9进行螺栓连接。且所述腰型孔5c具有一定的调节量，能够适应加工误差带来的安装误差。

如图5所示，所述主板5d位于所述第二围板5b的反向侧设有环形的密封槽5e。所述密封槽5e用以安装密封圈，利用密封圈的回弹性能保证第二法兰9与风道柜接口板组件5连接处的密封性能，避免排气泄漏至车辆内部对车内环境造成不利影响。

所述连通管道13上边沿与所述内围板2f连接并与第一通孔2a连通。所述连通管道13下边沿与所述第二围板5b连接，并与所述第二通孔5a连通。

如图6所示，所述排气风道12上的安装板6安装在所述风道安装座2的第一法兰2b上，并在所述第一法兰2b和安装板6之间设置第一垫片7。所述风道柜接口板组件5的底部连通有风道柜10，且所述风道柜接口板组件5与所述风道柜10上的第二法兰9连接，并在两者之间设置第二垫片8。

凹陷的安装腔使动力包的排气风道安装结构形成内嵌式，结合圆弧外形的车体顶盖11，既可满足车顶的排水要求，又可满足动力包排气系统的密封要求。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种轨道车辆用车顶排气风道安装结构，其特征在于，包括顶板（1）、风道安装座（2）、连通管道（13）和风道柜接口板组件（5），所述连通管道（13）分别与所述风道安装座（2）的底部和风道柜接口板组件（5）的顶部连通；所述顶板（1）设于所述风道安装座（2）的上端，所述顶板（1）为U形，该U形具有平行的两个边，该两个边的上端为向下倾斜的圆弧。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用车顶排气风道安装结构，其特征在于，所述风道安装座（2）包括第一围板（2e）和第一法兰（2b），所述第一围板（2e）为U形；所述第一法兰（2b）在第一围板（2e）的内部设置，且所述第一法兰（2b）的底部与第一围板（2e）的底部之间通过连接板（2d）连接；所述第一法兰（2b）内设有第一通孔（2a）；所述连通管道（13）与所述第一通孔（2a）连通。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆用车顶排气风道安装结构，其特征在于，所述风道安装座（2）还包括内围板（2f），所述内围板（2f）设置在与所述第一法兰（2b）相背的一侧，所述内围板（2f）沿所述第一通孔（2a）围合；所述连通管道（13）与所述内围板（2f）连接。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆用车顶排气风道安装结构，其特征在于，所述第一围板（2e）包括两平行间隔设置的第一板（21）、以及连接于两所述第一板（21）的第二板（22）；所述第一法兰（2b）为U形，其与所述第二板（22）贴合并形成所述第一通孔（2a）；所述第一板（21）远离第二板（22）的末端设有向下倾斜的角；所述连接板（2d）在所述第一法兰（2b）的外围及第一板（21）和第二板（22）的内围之间连接。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆用车顶排气风道安装结构，其特征在于，所述连接板（2d）自所述第二板（22）向下倾斜延伸。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用车顶排气风道安装结构，其特征在于，所述风道柜接口板组件（5）包括主板（5d）、及凸伸于所述主板（5d）上的第二围板（5b），所述第二围板（5b）内设有第二通孔（5a）；所述连通管道（13）与所述第二围板（5b）连接，并与所述第二通孔（5a）连通。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆用车顶排气风道安装结构，其特征在于，所述主板（5d）位于所述第二围板（5b）的反向侧设有环形的密封槽（5e）。

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