CN215758739U - 一种公路匝道碰撞保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路匝道碰撞保护装置，包括左右两根平行设置的管件，两根所述管件之间装配有连接构件，通过连接构件接地，在多个所述连接构件之间装配有一可纵向滑移的吸能杆，所述吸能杆的前端安装有一板件，通过所述板件安装有吸能装置，所述吸能杆的杆身上设置有挡圈，在所述吸能杆的杆身上设置有吸能弹簧，所述吸能弹簧作用于所述挡圈和所述连接构件之间；本装置搭建于匝道口，与高速公路的边护栏处于同一直线，当车辆在匝道位置处失控时，撞击吸能装置后吸能，降低车损，保证司机和乘客的安全，且本装置具有双重吸能能力，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路匝道碰撞保护装置。
背景技术
在高速公路的匝道位置处，需要实现车辆的分流，在匝道位置处也是事故高发的位置，且由于匝道位置处是护栏的过渡位置，因此高速护栏会在匝道口的位置处形成一个尖角，当车辆与尖角位置处发生碰撞时，会造成非常严重的车损，甚至车毁人亡。
为此，我们设计了一种可以对车辆的冲击形成缓冲的公路匝道碰撞保护装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以对车辆的冲击形成缓冲的公路匝道碰撞保护装置。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种公路匝道碰撞保护装置，包括左右两根平行设置的管件，两根所述管件之间装配有连接构件，通过连接构件接地，在多个所述连接构件之间装配有一可纵向滑移的吸能杆，所述吸能杆的前端安装有一板件，通过所述板件安装有吸能装置，所述吸能杆的杆身上设置有挡圈，在所述吸能杆的杆身上设置有吸能弹簧，所述吸能弹簧作用于所述挡圈和所述连接构件之间。
上述的技术方案中，纵向设置的管件配合连接构件可以起到定位的技术效果，当碰撞力量较大导致吸能弹簧完全破损时，通过管件可以对板件的后移起到限位的技术效果。
优选地，在所述管件的外侧设置有多块吸能侧板，所述吸能侧板的后部和所述管件之间设置有肋板，所述吸能侧板为钢制薄板，其边缘位置处打磨光滑。
在车辆从侧面撞击的时候会擦着管件滑移，此时通过所设置的吸能侧板的形变可以缓解车辆的势能。所设置的肋板可以增加吸能侧板的抗弯强度。
优选地，所述连接构件包括一圆环，所述圆环的外侧设置有侧板，所述侧板远离所述圆环的那一侧设置有连接所述管件用的弧形连接板，所述侧板的下方设置有支撑柱，所述支撑柱的下端插入地面，并与地面之间浇筑形成混凝土立柱，所述支撑柱的上端和所述侧板之间配合有螺栓。
上述的技术方案中，吸能杆穿过圆环，且能沿着圆环的轴向滑移，配合吸能弹簧的压缩实现吸能。
优选地，所述支撑柱的上端和所述侧板之间夹设有橡胶材质的止动垫圈。
优选地，在所述管件的前端套设有橡胶帽，所述橡胶帽的内部设置有阶梯孔，阶梯孔为前后端大孔，中间处小孔，所述管件插入至所述阶梯孔的大孔内后被限位，在所述板件的后端设置有导向杆，所述导向杆穿过所述阶梯孔后插入至所述管件内。
上述的技术方案中，当吸能弹簧失效时，板件后移接触橡胶帽，通过橡胶帽的形变吸能。
优选地，所述吸能装置包括固定于所述板件前端的基座，所述基座具有一个弧形槽，在所述弧形槽内定位有水箱，所述水箱为圆柱形，其内部注水的容积为水箱容积的3/5~4/5；所述水箱的上端设置有箱盖。
上述的技术方案中，我们可以根据实际需要来改变水箱的容积，水箱的承受撞击后形变吸能。配合吸能弹簧的压缩二次吸能，降低车损。
优选地，所述基座的顶部设置有竖向贯穿的吸能空腔。
优选地，在所述水箱的外侧设置有橡胶材质的外壳，所述外壳具有中空腔。
外壳的设置起到了软性接触的技术效果，进一步的提升本装置的吸能效果。
本实用新型的有益效果是：
本装置搭建于匝道口，与高速公路的边护栏处于同一直线，当车辆在匝道位置处失控时，撞击吸能装置后吸能，降低车损，保证司机和乘客的安全，且本装置具有双重吸能能力，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为连接构件的剖视图；
图3为图1在A处的局部剖视图；
图4为基座的俯视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参阅图1至图4所示的一种公路匝道碰撞保护装置，包括左右两根平行设置的管件1，两根所述管件1之间装配有连接构件2，通过连接构件2接地，在多个所述连接构件2之间装配有一可纵向滑移的吸能杆3，所述吸能杆3的前端安装有一板件4，通过所述板件4安装有吸能装置5，所述吸能杆3的杆身上设置有挡圈301，在所述吸能杆3的杆身上设置有吸能弹簧6，所述吸能弹簧6作用于所述挡圈301和所述连接构件2之间。
上述的技术方案中，纵向设置的管件配合连接构件可以起到定位的技术效果，当碰撞力量较大导致吸能弹簧完全破损时，通过管件可以对板件的后移起到限位的技术效果。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述管件1的外侧设置有多块吸能侧板101，所述吸能侧板101的后部和所述管件1之间设置有肋板102，所述吸能侧板为钢制薄板，其边缘位置处打磨光滑。
在车辆从侧面撞击的时候会擦着管件滑移，此时通过所设置的吸能侧板的形变可以缓解车辆的势能。所设置的肋板可以增加吸能侧板的抗弯强度。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接构件2包括一圆环201，所述圆环201的外侧设置有侧板202，所述侧板202远离所述圆环201的那一侧设置有连接所述管件1用的弧形连接板203，连接方式为螺栓连接，所述侧板202的下方设置有支撑柱204，所述支撑柱204的下端插入地面，并与地面之间浇筑形成混凝土立柱205，所述支撑柱204的上端和所述侧板202之间配合有螺栓206。
上述的技术方案中，吸能杆穿过圆环，且能沿着圆环的轴向滑移，配合吸能弹簧的压缩实现吸能。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑柱204的上端和所述侧板202之间夹设有橡胶材质的止动垫圈222。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述管件1的前端套设有橡胶帽121，所述橡胶帽121的内部设置有阶梯孔131，阶梯孔131为前后端大孔，中间处小孔，所述管件1插入至所述阶梯孔131的大孔内后被限位，在所述板件4的后端设置有导向杆441，所述导向杆441穿过所述阶梯孔131后插入至所述管件1内。
上述的技术方案中，当吸能弹簧失效时，板件后移接触橡胶帽，通过橡胶帽的形变吸能。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述吸能装置5包括固定于所述板件前端的基座501，所述基座501具有一个弧形槽502，在所述弧形槽502内定位有水箱503，所述水箱503为圆柱形，其内部注水的容积为水箱容积的4/5；所述水箱503的上端设置有箱盖504。
上述的技术方案中，我们可以根据实际需要来改变水箱的容积，水箱的承受撞击后形变吸能。配合吸能弹簧的压缩二次吸能，降低车损。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述基座501的顶部设置有竖向贯穿的吸能空腔511。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述水箱503的外侧设置有橡胶材质的外壳512，所述外壳具有中空腔。
外壳的设置起到了软性接触的技术效果，进一步的提升本装置的吸能效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：包括左右两根平行设置的管件，两根所述管件之间装配有连接构件，通过连接构件接地，在多个所述连接构件之间装配有一可纵向滑移的吸能杆，所述吸能杆的前端安装有一板件，通过所述板件安装有吸能装置，所述吸能杆的杆身上设置有挡圈，在所述吸能杆的杆身上设置有吸能弹簧，所述吸能弹簧作用于所述挡圈和所述连接构件之间。
2.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：在所述管件的外侧设置有多块吸能侧板，所述吸能侧板的后部和所述管件之间设置有肋板，所述吸能侧板为钢制薄板，其边缘位置处打磨光滑。
3.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：所述连接构件包括一圆环，所述圆环的外侧设置有侧板，所述侧板远离所述圆环的那一侧设置有连接所述管件用的弧形连接板，所述侧板的下方设置有支撑柱，所述支撑柱的下端插入地面，并与地面之间浇筑形成混凝土立柱，所述支撑柱的上端和所述侧板之间配合有螺栓。
4.根据权利要求3所述的公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：所述支撑柱的上端和所述侧板之间夹设有橡胶材质的止动垫圈。
5.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：在所述管件的前端套设有橡胶帽，所述橡胶帽的内部设置有阶梯孔，阶梯孔为前后端大孔，中间处小孔，所述管件插入至所述阶梯孔的大孔内后被限位，在所述板件的后端设置有导向杆，所述导向杆穿过所述阶梯孔后插入至所述管件内。
6.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：所述吸能装置包括固定于所述板件前端的基座，所述基座具有一个弧形槽，在所述弧形槽内定位有水箱，所述水箱为圆柱形，其内部注水的容积为水箱容积的3/5~4/5；所述水箱的上端设置有箱盖。
7.根据权利要求6所述的公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：所述基座的顶部设置有竖向贯穿的吸能空腔。
8.根据权利要求6所述的公路匝道碰撞保护装置，其特征在于：在所述水箱的外侧设置有橡胶材质的外壳，所述外壳具有中空腔。
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