CN215755022U - 一种汽车配件箱的输送上料机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件箱的输送上料机，包括机架、气缸、左导向座、左下滑轮组、左上滑轮组、左导向滑板、左滑块、左导向滑槽、右导向座、右下滑轮组、右上滑轮组、右导向滑板、右滑块、右导向滑槽、连接件和拉料钩，气缸中的活塞杆通过连接件与左导向滑板和右导向滑板固定连接，左导向滑板设在左导向座上的左下滑轮组和左上滑轮组之间，右导向滑板设在右导向座上的右下滑轮组和右上滑轮组之间。本专利主要应用于狭小的空间内，采用了特别长的气缸，由于工作行程很长，所以需要采用滑块与滑轮组相结构的导向结构，从而确保较长的活塞杆能作所需的直线运动，防止活塞杆发生倾斜，使气缸的活塞杆移动更加平稳，工作性能稳定可靠。

Description

一种汽车配件箱的输送上料机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件的生产设备，具体是涉及一种汽车配件箱的输送上料机。

背景技术

在汽车配件的生产领域，给汽车配件箱输送上料的空间比较狭小，采用电机丝杠传动的形式，工作效率低，采用普通的气缸推送的话，普通的气缸较短，不能满足该工作场景下的工作需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车配件箱的输送上料机，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车配件箱的输送上料机，包括机架、气缸、左导向座、左下滑轮组、左上滑轮组、左导向滑板、左滑块、左导向滑槽、右导向座、右下滑轮组、右上滑轮组、右导向滑板、右滑块、右导向滑槽、连接件和拉料钩，气缸安装在机架的顶部，气缸中的活塞杆通过连接件与左导向滑板和右导向滑板固定连接，左导向滑板设在左导向座上的左下滑轮组和左上滑轮组之间，右导向滑板设在右导向座上的右下滑轮组和右上滑轮组之间，左导向座和右导向座安装在机架上且位于气缸的两侧，左导向滑槽固定在气缸上的左侧，左滑块设在左导向滑板的板面上，左滑块位于所述的左导向滑槽中并能沿着左导向滑槽滑动，右导向滑槽固定在气缸上的右侧，右滑块设在右导向滑板的板面上，右滑块位于所述的右导向滑槽中并能沿着右导向滑槽滑动，所述拉料钩安装在所述的连接件上。

进一步地，所述右导向滑板和左导向滑板通过连接板连接。

进一步地，所述机架的四角处设有平面板，平面板的孔中穿插有螺杆，螺杆通过螺母固定在平面板上，螺杆的下端焊接有固定座。

进一步地，所述气缸采用的是双行程气缸。

进一步地，所述左下滑轮组包括多个左下滑轮，多个左下滑轮排成一排；所述左上滑轮组包括多个左上滑轮，多个左上滑轮排成一排，左导向滑板的上侧面为弧形面，位于左上滑轮的轮槽中，左导向滑板的下侧面为弧形面，位于左下滑轮的轮槽中。

进一步地，所述右下滑轮组包括多个右下滑轮，多个右下滑轮排成一排；所述右上滑轮组包括多个右上滑轮，多个右上滑轮排成一排，右导向滑板的上侧面为弧形面，位于右上滑轮的轮槽中，右导向滑板的下侧面为弧形面，位于右下滑轮的轮槽中。

本实用新型的有益效果在于：

本专利采用了专门定制的加长的气缸进行物料的输送和上料，由于加长的气缸工作行程很长，所以采用滑块与滑轮组相结构的导向结构，以确保较长的活塞杆作直线运动，防止活塞杆发生倾斜，使气缸的活塞杆移动更加平稳，工作性能稳定可靠。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示的侧视图；

图3为图1所示的立体图。

图中：1、机架；2、气缸；3、左导向座；4、左下滑轮组；5、左上滑轮组；6、左导向滑板；7、左滑块；8、左导向滑槽；9、右导向座；10、右下滑轮组；11、右上滑轮组；12、右导向滑板；13、右滑块；14、右导向滑槽；15、连接件；16、拉料钩；17、连接板；18、平面板；19、螺杆；20、螺母；21、固定座。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上表面”、“下表面”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“正转”、“反转”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、2、3所示，一种汽车配件箱的输送上料机，包括机架1、气缸2、左导向座3、左下滑轮组4、左上滑轮组5、左导向滑板6、左滑块7、左导向滑槽8、右导向座9、右下滑轮组10、右上滑轮组11、右导向滑板12、右滑块13、右导向滑槽14、连接件15和拉料钩16，气缸2安装在机架1的顶部，气缸2中的活塞杆通过连接件15与左导向滑板6和右导向滑板12固定连接，左导向滑板6设在左导向座3上的左下滑轮组4和左上滑轮组5之间，右导向滑板12设在右导向座9上的右下滑轮组10和右上滑轮组11之间，左导向座3和右导向座9安装在机架1上且位于气缸2的两侧，左导向滑槽8固定在气缸2上的左侧，左滑块7设在左导向滑板6的板面上，左滑块7位于所述的左导向滑槽8中并能沿着左导向滑槽8滑动，右导向滑槽14固定在气缸2上的右侧，右滑块13设在右导向滑板12的板面上，右滑块13位于所述的右导向滑槽14中并能沿着右导向滑槽14滑动，所述拉料钩16安装在所述的连接件15上。右导向滑板12和左导向滑板6通过连接板17连接。

机架1的四角处设有平面板18，平面板18的孔中穿插有螺杆19，螺杆19通过螺母20固定在平面板18上，螺杆19的下端焊接有固定座21。气缸采用的是双行程气缸。

左下滑轮组4包括多个左下滑轮，多个左下滑轮排成一排；所述左上滑轮组5包括多个左上滑轮，多个左上滑轮排成一排，左导向滑板6的上侧面为弧形面，位于左上滑轮的轮槽中，左导向滑板6的下侧面为弧形面，位于左下滑轮的轮槽中。

右下滑轮组10包括多个右下滑轮，多个右下滑轮排成一排；所述右上滑轮组11包括多个右上滑轮，多个右上滑轮排成一排，右导向滑板12的上侧面为弧形面，位于右上滑轮的轮槽中，右导向滑板12的下侧面为弧形面，位于右下滑轮的轮槽中。

工作原理：本专利主要应用于狭小的空间内，采用了特别长的气缸，由于工作行程很长，所以需要采用滑块与滑轮组相结构的导向结构，从而确保较长的活塞杆能作所需的直线运动，防止活塞杆发生倾斜，使气缸的活塞杆移动更加平稳，工作性能稳定可靠。气缸驱动拉料钩16往复移动，通过拉料钩反复将物料拉到所需的位置，实现上料或供料的目的。

此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种汽车配件箱的输送上料机，其特征在于：包括机架、气缸、左导向座、左下滑轮组、左上滑轮组、左导向滑板、左滑块、左导向滑槽、右导向座、右下滑轮组、右上滑轮组、右导向滑板、右滑块、右导向滑槽、连接件和拉料钩，气缸安装在机架的顶部，气缸中的活塞杆通过连接件与左导向滑板和右导向滑板固定连接，左导向滑板设在左导向座上的左下滑轮组和左上滑轮组之间，右导向滑板设在右导向座上的右下滑轮组和右上滑轮组之间，左导向座和右导向座安装在机架上且位于气缸的两侧，左导向滑槽固定在气缸上的左侧，左滑块设在左导向滑板的板面上，左滑块位于所述的左导向滑槽中并能沿着左导向滑槽滑动，右导向滑槽固定在气缸上的右侧，右滑块设在右导向滑板的板面上，右滑块位于所述的右导向滑槽中并能沿着右导向滑槽滑动，所述拉料钩安装在所述的连接件上。

2.根据权利要求1所述的汽车配件箱的输送上料机，其特征在于：所述右导向滑板和左导向滑板通过连接板连接。

3.根据权利要求2所述的汽车配件箱的输送上料机，其特征在于：所述机架的四角处设有平面板，平面板的孔中穿插有螺杆，螺杆通过螺母固定在平面板上，螺杆的下端焊接有固定座。

4.根据权利要求1所述的汽车配件箱的输送上料机，其特征在于：所述气缸采用的是双行程气缸。

5.根据权利要求4所述的汽车配件箱的输送上料机，其特征在于：所述左下滑轮组包括多个左下滑轮，多个左下滑轮排成一排；所述左上滑轮组包括多个左上滑轮，多个左上滑轮排成一排，左导向滑板的上侧面为弧形面，位于左上滑轮的轮槽中，左导向滑板的下侧面为弧形面，位于左下滑轮的轮槽中。

6.根据权利要求1所述的汽车配件箱的输送上料机，其特征在于：所述右下滑轮组包括多个右下滑轮，多个右下滑轮排成一排；所述右上滑轮组包括多个右上滑轮，多个右上滑轮排成一排，右导向滑板的上侧面为弧形面，位于右上滑轮的轮槽中，右导向滑板的下侧面为弧形面，位于右下滑轮的轮槽中。

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