CN215733100U - 一种用于地铁变配电用移动作业装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架，所述矩形框架的前后两侧壁的上端面均设置有滑道，两个所述滑道上搭设有一体式小车，所述一体式小车上设置有电葫芦，所述电葫芦安装于一体式小车的下侧且位于矩形框架的内部，所述矩形框架的下端面四角均设置有升降支架，左侧两个所述升降支架的下端面和右侧两个所述升降支架的下端面均设置有地梁，两个所述地梁的下表面前后均设置有涡轮和电动机，所述涡轮在电动机的带动下转动，还包括电气箱，所述电气箱安装于地梁的上表面。本实用新型的电葫芦可以将变配电室开关柜吊起，涡轮可以带动整个装置移动，便于对变配电室开关柜进行转运，降低操作人员的劳动强度。

Description

一种用于地铁变配电用移动作业装置

技术领域

本实用新型涉及变配电室开关柜安装设备技术领域，具体领域为一种用于地铁变配电用移动作业装置。

背景技术

变电站所使用的变配电室开关柜是在电力系统进行发电、输电、配电和电能转换过程中的执行开合、控制和保护用电设备。变配电室开关柜是变电站中的重要设备，现有技术在安装变配电室开关柜时，一般需要使用吊车将变配电室开关柜吊送至配电室入口，然后在将变配电室开关柜送入配电室，这时一般要将开关柜放到一个由枕木构成简易的支架上，然后使用人力将开关柜推入变配电室。因为变配电室开关柜较重，所以会使操作人员的劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁变配电用移动作业装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架，所述矩形框架的前后两侧壁的上端面均设置有滑道，两个所述滑道上搭设有一体式小车，所述一体式小车上设置有电葫芦，所述电葫芦安装于一体式小车的下侧且位于矩形框架的内部，所述矩形框架的下端面四角均设置有升降支架，左侧两个所述升降支架的下端面和右侧两个所述升降支架的下端面均设置有地梁，两个所述地梁的下表面前后均设置有涡轮和电动机，所述涡轮在电动机的带动下转动，还包括电气箱，所述电气箱安装于地梁的上表面。

优选的，所述一体式小车包括小车主体，所述小车主体的左右两侧均设置有安装筒，两个所述安装筒的内部均设置有转动轴，每个所述转动轴上且位于小车主体的前后两侧均设置有滑轮，前方两个所述滑轮和后方两个所述滑轮分别搭设在前后两侧的滑道上，还包括安装于小车主体上的驱动电机，所述驱动电机用于驱动转动轴转动。

优选的，每个所述安装筒与其内部的转动轴之间均设置有轴承。

优选的，所述升降支架包括固定于地梁上表面的外支撑筒，所述外支撑筒的内部下方设置有圆板，所述圆板的圆心处设置有支座，所述支座的内部安装有螺杆，所述螺杆上安装有螺母，所述螺杆的外部设置有内支撑筒，所述内支撑筒的上端穿过外支撑筒的上侧壁且与矩形框架相连，所述内支撑筒和螺母之间设置有连接板，所述内支撑筒和外支撑筒之间设置有导向机构，所述外支撑筒的内侧面且位于圆板的下方设置有涡轮减速机，所述涡轮减速机的动力输入端连接有电动马达，所述涡轮减速机动力输出端与螺杆相连。

优选的，所述导向机构包括固定于外支撑筒内侧面的导轨，所述导轨上安装有滑块，所述滑块固定于内支撑筒的外侧面。

优选的，每个所述外支撑筒与其连接的地梁之间均设置有加强杆。

优选的，所述一体式小车的数量为两个。

优选的，两个所述滑道的左右两端面均设置有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的电葫芦可以将变配电室开关柜吊起，涡轮可以带动整个装置移动，便于对变配电室开关柜进行转运，降低操作人员的劳动强度；本实用新型启动驱动电机工作，能够带动电葫芦左右移动，便于对变配电室开关柜的放置位置进行调节；本实用新型启动电动马达工作，可以带动矩形框架上下移动，对装置的整体高度进行调节，适用于不同高度的配电室。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为一体式小车的立体结构示意图。

图中：1-矩形框架、2-滑道、3-一体式小车、31-小车主体、32-安装筒、33-转动轴、34-滑轮、35-驱动电机、4-电葫芦、5-升降支架、51-外支撑筒、52-圆板、53-支座、54-螺杆、55-内支撑筒、56-连接板、57-涡轮减速机、58-电动马达、59-导轨、6-地梁、7-涡轮、8-加强杆、9-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架1，所述矩形框架1的前后两侧壁的上端面均设置有滑道2，两个所述滑道2上搭设有一体式小车3，所述一体式小车3上设置有电葫芦4，所述电葫芦4安装于一体式小车3的下侧且位于矩形框架1的内部，所述一体式小车3能够在两个滑道2上左右移动，进而带动电葫芦4左右移动，所述矩形框架1的下端面四角均设置有升降支架5，所述升降支架5用于带动矩形框架1上下移动，左侧两个所述升降支架5的下端面和右侧两个所述升降支架5的下端面均设置有地梁6，两个所述地梁6的下表面前后均设置有涡轮7和电动机，所述涡轮7在电动机的带动下转动，从而带动整个装置移动，还包括电气箱，用于控制整个装置的运行，所述电气箱安装于地梁6的上表面。

具体而言，所述一体式小车3包括小车主体31，所述小车主体31的左右两侧均设置有安装筒32，两个所述安装筒32的内部均设置有转动轴33，每个所述转动轴33上且位于小车主体31的前后两侧均设置有滑轮34，前方两个所述滑轮34和后方两个所述滑轮34分别搭设在前后两侧的滑道2上，还包括安装于小车主体31上的驱动电机35，所述驱动电机35用于驱动转动轴33转动，启动驱动电机35工作，带动转动轴33转动，进而带动滑轮34转动，从而带动小车主体31在滑道2上左右移动，最终带动电葫芦4左右移动。

具体而言，每个所述安装筒32与其内部的转动轴33之间均设置有轴承，起滚动支撑的作用。

具体而言，所述升降支架5包括固定于地梁6上表面的外支撑筒51，所述外支撑筒51的内部下方设置有圆板52，起支撑安装的作用，所述圆板52的圆心处设置有支座53，所述支座53的内部安装有螺杆54，所述螺杆54上安装有螺母，所述螺杆54的外部设置有内支撑筒55，所述内支撑筒55的上端穿过外支撑筒51的上侧壁且与矩形框架1相连，所述内支撑筒55和螺母之间设置有连接板56，所述内支撑筒55和外支撑筒51之间设置有导向机构，起导向支撑的作用，所述外支撑筒51的内侧面且位于圆板52的下方设置有涡轮减速机57，所述涡轮减速机57的动力输入端连接有电动马达58，所述涡轮减速机57动力输出端与螺杆54相连，启动电动马达58工作，通过涡轮减速机57带动螺杆54转动，在导向机构的导向作用下，螺母即可带动连接板56和内支撑筒55上下移动，进而带动矩形框架1上下移动，最终带动电葫芦4上下移动。

具体而言，所述导向机构包括固定于外支撑筒51内侧面的导轨59，所述导轨59上安装有滑块，所述滑块固定于内支撑筒55的外侧面，所述导轨59和滑块起导向支撑的作用。

具体而言，每个所述外支撑筒51与其连接的地梁6之间均设置有加强杆8。

具体而言，所述一体式小车3的数量为两个。

具体而言，两个所述滑道2的左右两端面均设置有限位块9，起限位的作用，防止一体式小车3从滑道2上脱落。

工作原理：本实用新型在使用时，启动电葫芦4工作，可以使电葫芦4的挂钩悬挂在变配电室开关柜上，从而将变配电室开关柜吊起，涡轮7在电动机的带动下转动，从而带动整个装置移动，便于对变配电室开关柜进行转运，降低操作人员的劳动强度；启动驱动电机35工作，带动转动轴33转动，进而带动滑轮34转动，从而带动小车主体31在滑道2上左右移动，最终带动电葫芦4左右移动，便于对变配电室开关柜的放置位置进行调节；启动电动马达58工作，通过涡轮减速机57带动螺杆54转动，在导向机构的导向作用下，螺母即可带动连接板56和内支撑筒55上下移动，进而带动矩形框架1上下移动，对装置的整体高度进行调节，适用于不同高度的配电室。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架(1)，其特征在于：所述矩形框架(1)的前后两侧壁的上端面均设置有滑道(2)，两个所述滑道(2)上搭设有一体式小车(3)，所述一体式小车(3)上设置有电葫芦(4)，所述电葫芦(4)安装于一体式小车(3)的下侧且位于矩形框架(1)的内部，所述矩形框架(1)的下端面四角均设置有升降支架(5)，左侧两个所述升降支架(5)的下端面和右侧两个所述升降支架(5)的下端面均设置有地梁(6)，两个所述地梁(6)的下表面前后均设置有涡轮(7)和电动机，所述涡轮(7)在电动机的带动下转动，还包括电气箱，所述电气箱安装于地梁(6)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：所述一体式小车(3)包括小车主体(31)，所述小车主体(31)的左右两侧均设置有安装筒(32)，两个所述安装筒(32)的内部均设置有转动轴(33)，每个所述转动轴(33)上且位于小车主体(31)的前后两侧均设置有滑轮(34)，前方两个所述滑轮(34)和后方两个所述滑轮(34)分别搭设在前后两侧的滑道(2)上，还包括安装于小车主体(31)上的驱动电机(35)，所述驱动电机(35)用于驱动转动轴(33)转动。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：每个所述安装筒(32)与其内部的转动轴(33)之间均设置有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：所述升降支架(5)包括固定于地梁(6)上表面的外支撑筒(51)，所述外支撑筒(51)的内部下方设置有圆板(52)，所述圆板(52)的圆心处设置有支座(53)，所述支座(53)的内部安装有螺杆(54)，所述螺杆(54)上安装有螺母，所述螺杆(54)的外部设置有内支撑筒(55)，所述内支撑筒(55)的上端穿过外支撑筒(51)的上侧壁且与矩形框架(1)相连，所述内支撑筒(55)和螺母之间设置有连接板(56)，所述内支撑筒(55)和外支撑筒(51)之间设置有导向机构，所述外支撑筒(51)的内侧面且位于圆板(52)的下方设置有涡轮减速机(57)，所述涡轮减速机(57)的动力输入端连接有电动马达(58)，所述涡轮减速机(57)动力输出端与螺杆(54)相连。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：所述导向机构包括固定于外支撑筒(51)内侧面的导轨(59)，所述导轨(59)上安装有滑块，所述滑块固定于内支撑筒(55)的外侧面。

6.根据权利要求4所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：每个所述外支撑筒(51)与其连接的地梁(6)之间均设置有加强杆(8)。

7.根据权利要求1所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：所述一体式小车(3)的数量为两个。

8.根据权利要求1所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：两个所述滑道(2)的左右两端面均设置有限位块(9)。

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