CN215705897U - 一种底板可移动式集装箱半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域的一种底板可移动式集装箱半挂车，包括牵引车头和半挂车，半挂车的底盘上设置有集装箱，集装箱的顶部设有可开合的进料口，集装箱的底部设有可移动的底板，底板包括互相配合的传动链条及多个固定杆、皮带片，底板的出料端对应的集装箱的尾部设有匹配的出料口，出料口设有可开合的出料门。本实用新型通过集装箱的底板可移动的设置，各部件相互配合，可对集装箱内的物料进行高效稳定的卸料，在降低了整车重量的前提下提高了整体的强度，使其对物料的承载及运输更加高效，降低生产及运输成本；皮带片便于拆除、更换及维修养护，降低了维修成本及维修难度，不需要整体更换，成本低、效率高。

Description

一种底板可移动式集装箱半挂车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种底板可移动式集装箱半挂车。

背景技术

现有的散装粮食运输车多采用集装箱半挂车，目前市场上所有的集装箱半挂车都不具备自卸功能，导致需要自卸的货物只能通过整车翻转或者把集装箱吊起来翻转，这样卸车效率很低且不安全，另外整车翻转时需用到举升机构，举升机构不仅本身结构浪费了大量钢材，增加了制造成本，增加了集装箱半挂车的自重，而且还需要设置辅助支撑腿，这同样增加了制造成本和集装箱半挂车的自重；这样的半挂车卸料不方便，可靠性差，检修维护不方便，卸料时能耗较大，所需动力多，故障率高，不利于降低车辆生产及运输成本，因此，急需一种底板可移动式集装箱半挂车解决上述技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种底板可移动式集装箱半挂车，包括牵引车头和半挂车，所述半挂车的底盘与牵引车头的底盘连接，所述半挂车的底盘上设置有集装箱，所述集装箱的顶部设有进料口，所述进料口设有可开合的进料门，集装箱的底部设有可移动的底板，所述底板的出料端位于集装箱的尾部，所述集装箱的尾部设有与底板互相配合的出料口，所述出料口设有可开合的出料门，所述进料门与出料门均连接有控制组件。

优选的，所述底板包括两个传动辊、两个传动链条及多个皮带片，两个传动辊分别设置在集装箱底部的两端，其中一个传动辊贯穿集装箱底部的侧壁后与驱动电机连接，两个传动辊位于同侧的一端分别通过一条传动链条连接，两个传动链条之间均匀设置有多根固定杆，所述固定杆与传动链条垂直，固定杆的两端分别与对应的传动链条固定连接，所述皮带片靠近传动链条传动方向的一端为头部，另一端为尾部，皮带片的头部与对应的固定杆固定连接，皮带片尾部覆盖在相邻皮带片的头部，所述皮带片的宽度大于两条传动链条之间的宽度，皮带片的长度不小于相邻固定杆之间距离的两倍，传动链条的出料端位于出料口的上方。该处设置避免运输过程中，皮带片的中部因承载物料产生下凹导致前后相邻的皮带片分离，物料散落的情况产生，提高了相邻皮带片之间的配合度，提高了皮带片承载物料时的稳定性。

优选的，所述底板的下方设有承托组件，所述承托组件包括多个承托辊，所述承托辊与固定杆平行，承托辊的两端分别与对应的集装箱底部的侧壁连接，承托辊的两端通过轴承转动连接有导向轮，所述导向轮的中间设有凹槽，所述传动链条从凹槽内经过。该处设置对传动链条起到承托、导向作用，使传动链条上的多个互不相连的皮带片组成的运输斜面更加稳定，各组件互相配合，在降低了整车重量的前提下提高了底板的强度及稳定性，使其对物料的承载及运输更加高效。

优选的，所述固定杆上设有安装孔，所述皮带片通过螺栓与固定杆连接。该处设置使皮带片与固定杆的连接简单且便于拆卸，便于皮带片的更换及维修养护，降低了维修成本及维修难度，可根据需要灵活更换相应的皮带片，不需要整体更换，成本低效率高。

优选的，所述固定杆的两端分别与对应的传动链条的侧面固定连接，固定杆的上表面与传动链条的上表面齐平。该处设置，使传动链条对皮带片的承托更加有效，使皮带片的下表面位于传动链条及固定杆上表面的同一平面上，提高皮带片形成的运输面的平整性，有利于物料的承载及运输。

优选的，多个皮带片组成的运输平面为沿运输方向逐步降低的斜面。斜面的最低端与集装箱的出料口相配合。该处设置提高了皮带片对物料运输的高效性，进一步降低了运输产生的阻力，可提高卸料的效率。

优选的，所述进料门包括两个左右对称的分料门，所述分料门包括门板一及门板二，所述门板一与门板二之间铰连接，所述门板二与集装箱顶部的侧壁连接，所述门板一连接有驱动组件，所述驱动组件包括伸缩杆一、连接杆一、连接杆二及连接杆三，所述伸缩杆一的固定端与集装箱的外壁铰连接，伸缩杆一的伸缩端与连接杆一、连接杆二的一端铰连接，所述连接杆一的另一端与集装箱的外壁铰连接，连接杆二的另一端与连接杆三的中部铰连接，所述连接杆三的下端与集装箱的外壁铰连接，连接杆三的上端与门板一的一端铰连接，所述连接杆一与集装箱外壁的铰接处和伸缩杆一的固定端位于同一条竖直直线上。

优选的，所述出料门位于集装箱的尾部，出料门的上端与集装箱后端的侧壁铰连接，集装箱后端的侧壁上还设有伸缩杆二，所述伸缩杆二的固定端与集装箱后端的侧壁铰连接，伸缩杆二的伸缩端与出料门铰连接，所述出料门闭合时将出料口封堵。

优选的，所述伸缩杆一及伸缩杆二均为液压杆，所述伸缩杆一及伸缩杆二分别通过液压管与液压控制系统连接。

优选的，所述集装箱的外壁上固定有加强筋。伸缩杆一及伸缩杆二均设置在加强筋上，进一步提高了集装箱的牢固稳定性。有利于长途运输，提高安全及稳定性能。

本实用新型还包括能够使一种底板可移动式集装箱半挂车正常使用的其它组件，如牵引车头的驱动组件，液压杆的控制组件，驱动电机的控制组件等均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段，如传动辊、传动链条、皮带片、导向轮、安装孔、液压控制系统、牵引车头等均为本领域常规设备。

本实用新型的工作原理是，通过控制伸缩杆一收缩，使连接杆三控制门板一绕铰接处转动，从而打开进料门进料，完成进料后，伸缩杆一伸长，使连接杆三控制门板一绕铰接处反向转动，关闭进料门，此时出料口处于闭合状态，运输到目的地后，进行卸料时，伸缩杆二收缩，将出料门打开，出料口打开，此时驱动电机带动传动链条转动，皮带片组成的运输斜面将集装箱内的物料运送出来，并从集装箱的出料口排出；运输过程中，传动链条及固定杆对皮带片起到承托作用，皮带片的长度不小于相邻固定杆之间距离的两倍，使皮带片的中部也有固定杆进行承托，避免运输过程中，皮带片的中部因承载物料产生下凹导致前后相邻的皮带片分离，物料洒落的情况产生；承托组件对输送组件起到承托作用，导向轮对传动链条起到导向作用，承托辊对皮带片也起到承托作用，各组件互相配合，在降低了整车重量的前提下提高了底板的强度及稳定性，使其对物料的承载及运输更加高效；在集装箱的出料口卸料时，每个皮带片经过出料口时，将其运输的物料倾倒在出料口，随着传动链条的转动，皮带片随之翻转，减少了皮带片上残留的物料，随着传动链条的转动，各皮带片转动到输送面时，一一复位，如此循环，即可完成卸料操作。

本实用新型的有益效果，通过集装箱的底板可移动的设置，出料口、传动链条及多个固定杆、皮带片相互配合，可对集装箱内的物料进行高效稳定的卸料，避免了整车翻转或举升机构的设置，在降低了整车重量的前提下提高了整体的强度，使其对物料的承载及运输更加高效，降低生产及运输成本；皮带片与固定杆的连接简单，便于皮带片的拆除、更换及维修养护，降低了维修成本及维修难度，可根据需要灵活更换相应的皮带片，不需要整体更换，成本低、效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中集装箱的左视图；

图4为图1中底板的俯视图；

图5为图4中去掉皮带片后的结构示意图；

图6为图5中去掉固定杆后的结构示意图。

图中：1.牵引车头，2.集装箱，3.集装箱底部的侧壁，4.出料口，5.螺栓，6.液压控制系统，7.液压管，8.传动辊，9.承托辊，10.门板一，11.出料门，12、伸缩杆二，13、加强筋，14、伸缩杆一，15、连接杆二，16、连接杆三，17、连接杆一，18、驱动电机，19、皮带片，20、传动链条，21、固定杆，22、导向轮，23、凹槽。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例

如图1-6所示，本实用新型提供了一种底板可移动式集装箱半挂车，包括牵引车头1和半挂车，所述半挂车包括半挂车的底盘，所述半挂车的底盘与牵引车头1的底盘连接，所述半挂车的底盘上设置有集装箱2，所述集装箱2的顶部设有进料口，所述进料口设有可开合的进料门，集装箱2的底部设有可移动的底板，所述底板的出料端位于集装箱2的尾部，所述集装箱2尾部设有与底板互相配合的出料口4，所述出料口4设有可开合的出料门，所述进料门与出料门均连接有控制组件。

所述底板包括两个传动辊8、两个传动链条20及多个皮带片19，两个传动辊8分别设置在集装箱2底部的两端，其中一个传动辊8贯穿集装箱底部的侧壁3后与驱动电机18连接，两个传动辊8位于同侧的一端分别通过一条传动链条20连接，两个传动链条20之间均匀设置有多根固定杆21，所述固定杆21与传动链条20垂直，固定杆21的两端分别与对应的传动链条20固定连接，所述皮带片19靠近传动链条20传动方向的一端为头部，另一端为尾部，皮带片19的头部与对应的固定杆21固定连接，皮带片19的尾部覆盖在相邻皮带片10的头部，所述皮带片19的宽度大于两条传动链条20之间的宽度，皮带片19的长度不小于相邻固定杆21之间距离的两倍，传动链条20的出料端位于出料口4的上方。该处设置避免运输过程中，皮带片19的中部因承载物料产生下凹导致前后相邻的皮带片分离，物料散落的情况产生，提高了相邻皮带片19之间的配合度，提高了皮带片承载物料时的稳定性。

所述底板的下方设有承托组件，所述承托组件包括多个承托辊9，所述承托辊9与固定杆21平行，承托辊9的两端分别与对应的集装箱底部的侧壁3连接，承托辊9的两端通过轴承转动连接有导向轮22，所述导向轮22的中间设有凹槽23，所述传动链条20从凹槽23内经过。该处设置对传动链条20起到承托、导向作用，使传动链条20上的多个互不相连的皮带片19组成的运输斜面更加稳定，各组件互相配合，在降低了整车重量的前提下提高了底板的强度及稳定性，使其对物料的承载及运输更加高效。

所述固定杆21上设有安装孔，所述皮带片19通过螺栓5与固定杆21连接。该处设置使皮带片19与固定杆21的连接简单且便于拆卸，便于皮带片19的更换及维修养护，降低了维修成本及维修难度，可根据需要灵活更换相应的皮带片19，不需要整体更换，成本低效率高。

所述固定杆21的两端分别与对应的传动链条20的侧面固定连接，固定杆21的上表面与传动链条20的上表面齐平。该处设置，使传动链条20对皮带片19的承托更加有效，使皮带片19的下表面位于传动链条20及固定杆21上表面的同一平面上，提高皮带片19形成的运输面的平整性，有利于物料的承载及运输。

多个皮带片19组成的运输平面为沿运输方向逐步降低的斜面。斜面的最低端与集装箱2的出料口4相配合。该处设置提高了皮带片19对物料运输的高效性，进一步降低了运输产生的阻力，可提高卸料的效率。

所述进料门包括两个左右对称的分料门，所述分料门包括门板一10及门板二，所述门板一10与门板二之间铰连接，所述门板二与集装箱2顶部的侧壁连接，所述门板一10连接有驱动组件，所述驱动组件包括伸缩杆一14、连接杆一17、连接杆二15及连接杆三16，所述伸缩杆一14的固定端与集装箱2的外壁铰连接，伸缩杆一14的伸缩端与连接杆一17、连接杆二15的一端铰连接，所述连接杆一17的另一端与集装箱2的外壁铰连接，连接杆二15的另一端与连接杆三16的中部铰连接，所述连接杆三16的下端与集装箱2的外壁铰连接，连接杆三16的上端与门板一10的一端铰连接，所述连接杆一17与集装箱2外壁的铰接处和伸缩杆一14的固定端位于同一条竖直直线上。

所述出料门11位于集装箱2的尾部，出料门11的上端与集装箱2后端的侧壁铰连接，集装箱2后端的侧壁上还设有伸缩杆二12，所述伸缩杆二12的固定端与集装箱2后端的侧壁铰连接，伸缩杆二12的伸缩端与出料门11铰连接，所述出料门11闭合时将出料口4封堵。

所述伸缩杆一14及伸缩杆二12均为液压杆，所述伸缩杆一14及伸缩杆二12分别通过液压管7与液压控制系统6连接。

所述集装箱2的外壁上固定有加强筋13。伸缩杆一14及伸缩杆二12均设置在加强筋13上，进一步提高了集装箱2的牢固稳定性。有利于长途运输，提高安全及稳定性能。

使用时，通过控制伸缩杆一14收缩，使连接杆三16控制门板一10绕铰接处转动，从而打开进料门进料，完成进料后，伸缩杆一14伸长，使连接杆三16控制门板一10绕铰接处反向转动，关闭进料门，此时出料口4处于闭合状态，运输到目的地后，进行卸料时，伸缩杆二12收缩，将出料门11打开，出料口4打开，此时驱动电机18带动传动链条20转动，皮带片19组成的运输斜面将集装箱2内的物料运送出来，并从集装箱2的出料口4排出；运输过程中，传动链条20及固定杆21对皮带片19起到承托作用，皮带片19的长度不小于相邻固定杆21之间距离的两倍，使皮带片19的中部也有固定杆21进行承托，避免运输过程中，皮带片19的中部因承载物料产生下凹导致前后相邻的皮带片19分离，物料洒落的情况产生；承托组件对输送组件起到承托作用，导向轮22对传动链条20起到导向作用，承托辊9对皮带片19也起到承托作用，底板与承托辊9、导向轮22的设置在降低了整车重量的前提下提高了底板的强度及稳定性，使其对物料的承载及运输更加高效；在集装箱2的出料口4卸料时，每个皮带片19经过出料口4时，将其运输的物料倾倒在出料口4，随着传动链条20的转动，皮带片19随之翻转，减少了皮带片10上残留的物料，随着传动链条20的转动，各皮带片19转动到输送面时，一一复位，如此循环，即可完成卸料操作。

以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种底板可移动式集装箱半挂车，包括牵引车头和半挂车，所述半挂车的底盘与牵引车头的底盘连接，所述半挂车的底盘上设置有集装箱，其特征在于：所述集装箱的顶部设有进料口，所述进料口设有可开合的进料门，集装箱的底部设有可移动的底板，所述底板的出料端位于集装箱的尾部，所述集装箱的尾部设有与底板互相配合的出料口，所述出料口设有可开合的出料门，所述进料门与出料门均连接有控制组件。

2.根据权利要求1所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述底板包括两个传动辊、两个传动链条及多个皮带片，两个传动辊分别设置在集装箱底部的两端，其中一个传动辊贯穿集装箱底部的侧壁后与驱动电机连接，两个传动辊位于同侧的一端分别通过一条传动链条连接，两个传动链条之间均匀设置有多根固定杆，所述固定杆与传动链条垂直，固定杆的两端分别与对应的传动链条固定连接，所述皮带片靠近传动链条传动方向的一端为头部，另一端为尾部，皮带片的头部与对应的固定杆固定连接，皮带片尾部覆盖在相邻皮带片的头部，所述皮带片的宽度大于两条传动链条之间的宽度，皮带片的长度不小于相邻固定杆之间距离的两倍，传动链条的出料端位于出料口的上方。

3.根据权利要求2所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述底板的下方设有承托组件，所述承托组件包括多个承托辊，所述承托辊与固定杆平行，承托辊的两端分别与对应的集装箱底部的侧壁连接，承托辊的两端通过轴承转动连接有导向轮，所述导向轮的中间设有凹槽，所述传动链条从凹槽内经过。

4.根据权利要求2所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述固定杆上设有安装孔，所述皮带片通过螺栓与固定杆连接。

5.根据权利要求2所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述固定杆的两端分别与对应的传动链条的侧面固定连接，固定杆的上表面与传动链条的上表面齐平。

6.根据权利要求2所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：多个皮带片组成的运输平面为沿运输方向逐步降低的斜面。

7.根据权利要求1所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述进料门包括两个左右对称的分料门，所述分料门包括门板一及门板二，所述门板一与门板二之间铰连接，所述门板二与集装箱顶部的侧壁连接，所述门板一连接有驱动组件，所述驱动组件包括伸缩杆一、连接杆一、连接杆二及连接杆三，所述伸缩杆一的固定端与集装箱的外壁铰连接，伸缩杆一的伸缩端与连接杆一、连接杆二的一端铰连接，所述连接杆一的另一端与集装箱的外壁铰连接，连接杆二的另一端与连接杆三的中部铰连接，所述连接杆三的下端与集装箱的外壁铰连接，连接杆三的上端与门板一的一端铰连接，所述连接杆一与集装箱外壁的铰接处和伸缩杆一的固定端位于同一条竖直直线上。

8.根据权利要求7所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述出料门位于集装箱的尾部，出料门的上端与集装箱后端的侧壁铰连接，集装箱后端的侧壁上还设有伸缩杆二，所述伸缩杆二的固定端与集装箱后端的侧壁铰连接，伸缩杆二的伸缩端与出料门铰连接，所述出料门闭合时将出料口封堵。

9.根据权利要求8所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述伸缩杆一及伸缩杆二均为液压杆，所述伸缩杆一及伸缩杆二分别通过液压管与液压控制系统连接。

10.根据权利要求1所述的一种底板可移动式集装箱半挂车，其特征在于：所述集装箱的外壁上固定有加强筋。

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