CN215697172U - 一种稳定支撑的高铁座椅模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种稳定支撑的高铁座椅模具，涉及模具技术领域，包括支座、上模具、下模具和挤压装置，所述支座相对于下模具的位置设有两个挤压装置，所述挤压装置包括两个固定板，所述固定板与支座固定连接，所述固定板的横截面呈“L”形，所述固定板的表面滑动连接有支撑板，所述支撑板远离支座的一侧固装有连接板，所述连接板靠近下模具的一侧固装有压板，所述支撑板的表面螺纹连接有螺杆。本实用新型，具有在对高铁座椅的靠背板进行冲压加工时，对靠背板进行稳定支撑，防止靠背板在加工过程中发生滑动偏移，提高了加工过程的精确性，降低了产品的残次率，减少了原材料的浪费，进而提高了产品质量的效果。

Description

一种稳定支撑的高铁座椅模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种稳定支撑的高铁座椅模具。

背景技术

模具是机械加工领域中借助外力对材料的外形进行加工，并制作成所需物品的辅助工具，广泛用于合金金属、工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

在使用冲压模具加工高铁座椅的靠背板时，由于靠背板与模具之间存在一定的间隙，靠背板容易在冲压过程中发生偏移，导致靠背板损坏或存在瑕疵，造成极大的材料浪费，降低了产品的质量以及良品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在靠背板与模具之间存在一定的间隙，靠背板容易在冲压过程中发生偏移，导致模具难以对靠背板进行加工的问题，而提出的一种稳定支撑的高铁座椅模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种稳定支撑的高铁座椅模具，包括支座、上模具、下模具和挤压装置，所述支座相对于下模具的位置设有两个挤压装置，所述挤压装置包括两个固定板，所述固定板与支座固定连接，所述固定板的横截面呈“L”形，所述固定板的表面滑动连接有支撑板，所述支撑板远离支座的一侧固装有连接板，所述连接板靠近下模具的一侧固装有压板，所述支撑板的表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆靠近支座的一端转动连接有锯齿板，所述支座相对于锯齿板的位置固装有矩形板，所述矩形板的表面开设有锯齿槽，锯齿槽的尺寸与锯齿板的尺寸相适配。

优选的，所述固定板的上表面固装有限位板，所述限位板的横截面呈“L”形。

优选的，所述压板远离连接板的一侧固装有若干个橡胶垫，若干个所述橡胶垫均匀分布在压板的表面。

优选的，所述支座的表面设有脱模装置，所述脱模装置包括两个顶杆，所述顶杆的圆弧面与支座滑动连接，所述顶杆贯穿下模具，所述顶杆的上端固装有顶板，所述顶杆远离顶板的一端固装有圆板。

优选的，所述顶杆的圆弧面固装有弹簧，所述弹簧的两端分别与圆板和支座固定连接。

优选的，所述下模具相对于顶板的位置开设有矩形槽，所述矩形槽的尺寸与顶板的尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置挤压装置，当需要使用挤压装置时，将靠背板放在下模具的表面，然后沿固定板的表面向靠近下模具的方向滑动支撑板，连接板借助支撑板滑动会带动压板同向滑动，压板滑动会带动橡胶垫滑动，使橡胶垫与靠背板紧密贴合，橡胶垫达到增大靠背板与压板之间摩擦力的作用，然后转动螺杆，螺杆借助螺纹带动锯齿板向靠近矩形板的方向滑动，锯齿板移动会与矩形板表面的锯齿槽相啮合，达到固定锯齿板进而固定靠背板位置的作用，当对靠背板加工完毕后，反方向转动螺杆，螺杆借助螺纹带动锯齿板向远离矩形板的方向滑动，锯齿板移动会与矩形板表面的锯齿槽脱离，接着向远离下模具的方向滑动支撑板，当支撑板与限位板接触后，限位板达到防止支撑板从固定板表面脱离的作用，通过设置挤压装置，具有在对高铁座椅的靠背板进行冲压加工时，对靠背板进行稳定支撑，防止靠背板在加工过程中发生滑动偏移，提高了加工过程的精确性，降低了产品的残次率，减少了原材料的浪费，进而提高了产品质量的效果。

2、本实用新型中，通过设置脱模装置，在对高铁座椅的靠背板进行冲压加工时，上模具与下模具配合挤压靠背板，使靠背板发生形变，靠背板发生形变的部位会挤压顶板，使顶板向靠近支座的方向滑动，顶板滑动会沿矩形槽的内壁滑入，矩形槽达到收纳顶板，防止顶板影响设备对靠背板进行加工的作用，顶杆借助顶板滑动会带动圆板向远离支座的方向滑动，圆板滑动会拉伸弹簧，此时弹簧处于拉伸状态，当加工完毕后，使上模具向远离下模具的方向滑动，当上模具与下模具脱离接触后，弹簧开始收缩，圆板借助弹簧的弹力向靠近支座的方向滑动，顶杆借助圆板滑动会带动顶板同向滑动，顶板滑动会挤压靠背板，使靠背板从下模具的表面脱离，通过设置脱模装置，具有在对靠背板完成加工后，辅助使用者进行脱模，避免由于靠背板的表面比较光滑而难以将其从下模具上取下的情况发生，大大提高了设备实用性的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出一种稳定支撑的高铁座椅模具的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种稳定支撑的高铁座椅模具图1的部分结构示意图；

图3为本实用新型提出一种稳定支撑的高铁座椅模具图2右方的部分结构示意图；

图4为本实用新型提出一种稳定支撑的高铁座椅模具图2中A处的结构示意图；

图5为本实用新型提出一种稳定支撑的高铁座椅模具图2中B处的结构示意图；

图6为本实用新型提出一种稳定支撑的高铁座椅模具脱模装置的部分结构示意图。

图例说明：1、支座；2、上模具；3、下模具；4、挤压装置；41、固定板；42、支撑板；43、连接板；44、压板；45、螺杆；46、锯齿板；47、矩形板；48、限位板；49、橡胶垫；5、脱模装置；51、顶杆；52、顶板；53、圆板；54、弹簧；55、矩形槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-6所示，本实用新型提供了一种稳定支撑的高铁座椅模具，包括支座1、上模具2、下模具3和挤压装置4，支座1相对于下模具3的位置设有两个挤压装置4。

下面具体说一下其挤压装置4和脱模装置5的具体设置和作用。

如图4和图5所示，挤压装置4包括两个固定板41，固定板41与支座1固定连接，固定板41的横截面呈“L”形，固定板41的表面滑动连接有支撑板42，支撑板42远离支座1的一侧固装有连接板43，连接板43靠近下模具3的一侧固装有压板44，支撑板42的表面螺纹连接有螺杆45，螺杆45靠近支座1的一端转动连接有锯齿板46，支座1相对于锯齿板46的位置固装有矩形板47，矩形板47的表面开设有锯齿槽，锯齿槽的尺寸与锯齿板46的尺寸相适配，固定板41的上表面固装有限位板48，限位板48的横截面呈“L”形，压板44远离连接板43的一侧固装有若干个橡胶垫49，若干个橡胶垫49均匀分布在压板44的表面。

其整个挤压装置4达到的效果为，通过设置挤压装置4，当需要使用挤压装置4时，将靠背板放在下模具3的表面，然后沿固定板41的表面向靠近下模具3的方向滑动支撑板42，连接板43借助支撑板42滑动会带动压板44同向滑动，压板44滑动会带动橡胶垫49滑动，使橡胶垫49与靠背板紧密贴合，橡胶垫49达到增大靠背板与压板44之间摩擦力的作用，然后转动螺杆45，螺杆45借助螺纹带动锯齿板46向靠近矩形板47的方向滑动，锯齿板46移动会与矩形板47表面的锯齿槽相啮合，达到固定锯齿板46进而固定靠背板位置的作用，当对靠背板加工完毕后，反方向转动螺杆45，螺杆45借助螺纹带动锯齿板46向远离矩形板47的方向滑动，锯齿板46移动会与矩形板47表面的锯齿槽脱离，接着向远离下模具3的方向滑动支撑板42，当支撑板42与限位板48接触后，限位板48达到防止支撑板42从固定板41表面脱离的作用，通过设置挤压装置4，具有在对高铁座椅的靠背板进行冲压加工时，对靠背板进行稳定支撑，防止靠背板在加工过程中发生滑动偏移，提高了加工过程的精确性，降低了产品的残次率，减少了原材料的浪费，进而提高了产品质量的效果。

如图1和图6所示，支座1的表面设有脱模装置5，脱模装置5包括两个顶杆51，顶杆51的圆弧面与支座1滑动连接，顶杆51贯穿下模具3，顶杆51的上端固装有顶板52，顶杆51远离顶板52的一端固装有圆板53，顶杆51的圆弧面固装有弹簧54，弹簧54的两端分别与圆板53和支座1固定连接，下模具3相对于顶板52的位置开设有矩形槽55，矩形槽55的尺寸与顶板52的尺寸相适配。

其整个的脱模装置5达到的效果为，通过设置脱模装置5，在对高铁座椅的靠背板进行冲压加工时，上模具2与下模具3配合挤压靠背板，使靠背板发生形变，靠背板发生形变的部位会挤压顶板52，使顶板52向靠近支座1的方向滑动，顶板52滑动会沿矩形槽55的内壁滑入，矩形槽55达到收纳顶板52，防止顶板52影响设备对靠背板进行加工的作用，顶杆51借助顶板52滑动会带动圆板53向远离支座1的方向滑动，圆板53滑动会拉伸弹簧54，此时弹簧54处于拉伸状态，当加工完毕后，使上模具2向远离下模具3的方向滑动，当上模具2与下模具3脱离接触后，弹簧54开始收缩，圆板53借助弹簧54的弹力向靠近支座1的方向滑动，顶杆51借助圆板53滑动会带动顶板52同向滑动，顶板52滑动会挤压靠背板，使靠背板从下模具3的表面脱离，通过设置脱模装置5，具有在对靠背板完成加工后，辅助使用者进行脱模，避免由于靠背板的表面比较光滑而难以将其从下模具3上取下的情况发生，大大提高了设备实用性的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种稳定支撑的高铁座椅模具，包括支座(1)、上模具(2)、下模具(3)和挤压装置(4)，其特征在于：所述支座(1)相对于下模具(3)的位置设有两个挤压装置(4)，所述挤压装置(4)包括两个固定板(41)，所述固定板(41)与支座(1)固定连接，所述固定板(41)的横截面呈“L”形，所述固定板(41)的表面滑动连接有支撑板(42)，所述支撑板(42)远离支座(1)的一侧固装有连接板(43)，所述连接板(43)靠近下模具(3)的一侧固装有压板(44)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定支撑的高铁座椅模具，其特征在于：所述支撑板(42)的表面螺纹连接有螺杆(45)，所述螺杆(45)靠近支座(1)的一端转动连接有锯齿板(46)，所述支座(1)相对于锯齿板(46)的位置固装有矩形板(47)，所述矩形板(47)的表面开设有锯齿槽，锯齿槽的尺寸与锯齿板(46)的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种稳定支撑的高铁座椅模具，其特征在于：所述固定板(41)的上表面固装有限位板(48)，所述限位板(48)的横截面呈“L”形。

4.根据权利要求1所述的一种稳定支撑的高铁座椅模具，其特征在于：所述压板(44)远离连接板(43)的一侧固装有若干个橡胶垫(49)，若干个所述橡胶垫(49)均匀分布在压板(44)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种稳定支撑的高铁座椅模具，其特征在于：所述支座(1)的表面设有脱模装置(5)，所述脱模装置(5)包括两个顶杆(51)，所述顶杆(51)的圆弧面与支座(1)滑动连接，所述顶杆(51)贯穿下模具(3)，所述顶杆(51)的上端固装有顶板(52)，所述顶杆(51)远离顶板(52)的一端固装有圆板(53)。

6.根据权利要求5所述的一种稳定支撑的高铁座椅模具，其特征在于：所述顶杆(51)的圆弧面固装有弹簧(54)，所述弹簧(54)的两端分别与圆板(53)和支座(1)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种稳定支撑的高铁座椅模具，其特征在于：所述下模具(3)相对于顶板(52)的位置开设有矩形槽(55)，所述矩形槽(55)的尺寸与顶板(52)的尺寸相适配。

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