CN215665538U - 一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输器具技术领域，具体为一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，包括装置主体，所述装置主体包括装置主板、连接板和装置底板，所述装置主板的一侧固定连接有装置底板，所述装置主板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的表面活动连接有转动板，所述装置底板的一侧固定连接有转球，所述转球的表面活动连接有连接杆。本实用新型通过设置有装置主板、连接板和装置底板，当装置使用时，工作人员可通过旋转转杆带动丝杆旋转，此时丝杆表面螺纹连接的两组螺纹套向相互靠近的方向移动，此时可将牵引板夹持固定，防止在牵引过程中脱落，大大提升了装置使用的安全性。

Description

一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构

技术领域

本实用新型涉及运输器具技术领域，具体为一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构。

背景技术

对汽车的牵引，可分为用牵引软绳为工具的软牵引和用坚固的牵引架为工具的硬牵引，不管用何方式牵引，驾车之前要制定好牵引中起步、行驶、转向、减速、停车及遇特殊情况的联络方式和信号可利用喇叭、灯光或由司机身旁的乘车者用移动电话保持联络。

但是，现有的牵引机构，往往牵引连接时不能保持稳定，导致牵引时脱离，大大增加了安全隐患，因此亟需设计一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，以解决上述背景技术中提出的现有的牵引机构，往往牵引连接时不能保持稳定，导致牵引时脱离，大大增加了安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，包括装置主体，所述装置主体包括装置主板、连接板和装置底板，所述装置主板的一侧固定连接有装置底板，所述装置主板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的表面活动连接有转动板，所述装置底板的一侧固定连接有转球，所述转球的表面活动连接有连接杆，所述连接杆的内部设置有夹持机构，所述夹持机构包括夹持板和卡合板，所述连接杆的内部开设有滑轨，所述滑轨的内部转轴连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹套，且两组螺纹套的螺纹相反，两组所述螺纹套的一侧皆固定连接有夹持板，所述丝杆的一侧固定连接有转杆，所述转动板的一侧设置有固定机构。

优选的，两组所述夹持板的一侧皆固定连接有卡合板，且卡合板形状为弧形。

优选的，所述连接杆内部开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动安装有滑块，且滑块的数量为两组，两组所述滑块的一侧皆固定连接于螺纹套上。

优选的，所述转杆的表面套接有防滑垫。

优选的，所述固定机构包括拉把和固定板，所述转动板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部横向穿插有插杆，所述插杆的一侧固定连接有拉把，所述插杆的表面套接有限位块，所述转球的表面开设有多个卡槽，所述插杆的一侧卡合于转球的卡槽内。

优选的，所述插杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接于固定板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有装置主板、连接板和装置底板，当装置使用时，工作人员可通过旋转转杆带动丝杆旋转，此时丝杆表面螺纹连接的两组螺纹套向相互靠近的方向移动，此时可将牵引板夹持固定，防止在牵引过程中脱落，大大提升了装置使用的安全性。

2、通过设置有拉把和固定板，当装置使用时，工作人员可通过拉动拉把将插杆拉出转球内部，此时可通过旋转转球来调整连接杆的牵引位置，大大提升了装置的实用性，同时当装置调节完成后，可松开拉把通过弹簧的弹性势能将插杆插入转球的卡槽内，将装置进行固定，大大提升了装置使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的结构侧视示意图；

图2为本实用新型的夹持机构结构俯视剖面示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部结构放大示意图；

图4为本实用新型的结构正视示意图。

图中：100、装置主体；110、装置主板；111、连接板；112、装置底板；113、转动板；114、转球；115、连接杆；200、夹持机构；210、夹持板；211、卡合板；212、转杆；213、防滑垫；214、螺纹套；215、丝杆；216、滑轨；217、滑块；300、固定机构；310、拉把；311、固定板；312、插杆；313、限位块；314、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，包括装置主体100，装置主体100包括装置主板110、连接板111和装置底板112，装置主板110的一侧固定连接有装置底板112，装置主板110的一侧固定连接有连接板111，连接板111的表面活动连接有转动板113，装置底板112的一侧固定连接有转球114，转球114的表面活动连接有连接杆115，连接杆115的内部设置有夹持机构200，夹持机构200包括夹持板210和卡合板211，连接杆115的内部开设有滑轨216，滑轨216的内部转轴连接有丝杆215，丝杆215的表面螺纹连接有螺纹套214，且两组螺纹套214的螺纹相反，两组螺纹套214的一侧皆固定连接有夹持板210，丝杆215的一侧固定连接有转杆212，转动板113的一侧设置有固定机构300，当装置使用时，工作人员可通过旋转转杆212带动丝杆215旋转，此时丝杆215表面螺纹连接的两组螺纹套214向相互靠近的方向移动，此时可将牵引板夹持固定，防止在牵引过程中脱落，大大提升了装置使用的安全性。

进一步的，两组夹持板210的一侧皆固定连接有卡合板211，且卡合板211形状为弧形，当两组夹持板210对牵引板进行夹持时，可通过两组卡合板211对牵引板紧密贴合，进一步加强装置夹持的固定程度，提升了装置使用的安全性。

进一步的，连接杆115内部开设有滑轨216，滑轨216的内部滑动安装有滑块217，且滑块217的数量为两组，两组滑块217的一侧皆固定连接于螺纹套214上，当两组螺纹套214在丝杆215表面进行移动时，可通过一侧固定连接的滑块217在滑轨216中滑动，大大提升了装置使用的流畅性。

进一步的，转杆212的表面套接有防滑垫213，当工作人员旋转转杆212时可通过握住防滑垫213增加手部与装置之间的摩擦，防止手滑，提升了装置使用的安全性。

进一步的，固定机构300包括拉把310和固定板311，转动板113的一侧固定连接有固定板311，固定板311的内部横向穿插有插杆312，插杆312的一侧固定连接有拉把310，插杆312的表面套接有限位块313，转球114的表面开设有多个卡槽，插杆312的一侧卡合于转球114的卡槽内，当装置使用时，工作人员可通过拉动拉把310将插杆312拉出转球114内部，此时可通过旋转转球114来调整连接杆115的牵引位置，大大提升了装置的实用性。

进一步的，插杆312的表面套接有弹簧314，弹簧314的一侧固定连接于固定板311上，当装置调节完成后，可松开拉把310通过弹簧314的弹性势能将插杆312插入转球114的卡槽内，将装置进行固定，大大提升了装置使用的便捷性。

工作原理：当装置使用时，工作人员可通过旋转转杆212带动丝杆215旋转，此时丝杆215表面螺纹连接的两组螺纹套214向相互靠近的方向移动，此时可将牵引板夹持固定，防止在牵引过程中脱落，提升了装置使用的安全性。

当装置使用时，工作人员可通过拉动拉把310将插杆312拉出转球114内部，此时可通过旋转转球114来调整连接杆115的牵引位置，提升了装置的实用性，同时当装置调节完成后，可松开拉把310通过弹簧314的弹性势能将插杆312插入转球114的卡槽内，将装置进行固定，提升了装置使用的便捷性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括装置主板(110)、连接板(111)和装置底板(112)，所述装置主板(110)的一侧固定连接有装置底板(112)，所述装置主板(110)的一侧固定连接有连接板(111)，所述连接板(111)的表面活动连接有转动板(113)，所述装置底板(112)的一侧固定连接有转球(114)，所述转球(114)的表面活动连接有连接杆(115)，所述连接杆(115)的内部设置有夹持机构(200)，所述夹持机构(200)包括夹持板(210)和卡合板(211)，所述连接杆(115)的内部开设有滑轨(216)，所述滑轨(216)的内部转轴连接有丝杆(215)，所述丝杆(215)的表面螺纹连接有螺纹套(214)，且两组螺纹套(214)的螺纹相反，两组所述螺纹套(214)的一侧皆固定连接有夹持板(210)，所述丝杆(215)的一侧固定连接有转杆(212)，所述转动板(113)的一侧设置有固定机构(300)。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，其特征在于：两组所述夹持板(210)的一侧皆固定连接有卡合板(211)，且卡合板(211)形状为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，其特征在于：所述连接杆(115)内部开设有滑轨(216)，所述滑轨(216)的内部滑动安装有滑块(217)，且滑块(217)的数量为两组，两组所述滑块(217)的一侧皆固定连接于螺纹套(214)上。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，其特征在于：所述转杆(212)的表面套接有防滑垫(213)。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，其特征在于：所述固定机构(300)包括拉把(310)和固定板(311)，所述转动板(113)的一侧固定连接有固定板(311)，所述固定板(311)的内部横向穿插有插杆(312)，所述插杆(312)的一侧固定连接有拉把(310)，所述插杆(312)的表面套接有限位块(313)，所述转球(114)的表面开设有多个卡槽，所述插杆(312)的一侧卡合于转球(114)的卡槽内。

6.根据权利要求5所述的一种基于汽车涂装产品运输器具的新型前后牵引结构，其特征在于：所述插杆(312)的表面套接有弹簧(314)，所述弹簧(314)的一侧固定连接于固定板(311)上。

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