CN215663163U - 一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，属于运输设备技术领域。一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，包括运输车，所述运输车的尾部设有支撑架，所述支撑架的上端固定安装有定位翻板，所述定位翻板的侧壁装配有风电叶片，所述运输车的上端固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置位于运输车车头的侧壁，所述伸缩装置的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端通过卡扣机构固定连接有托板，所述托板的上端设有与风电叶片形状配合的凹槽；本实用新型中的风电叶片芯材运输车在运输风电叶片时，可以使风电叶片更加的稳定的运输，大大降低风电叶片因晃动而倾倒的几率。

Description

一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车。

背景技术

风力发电是指把风的动能转为电能。风能是一种清洁无公害的可再生能源能源，很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，人们感兴趣的是如何利用风来发电。

在风车的搭建过车中需要使用运输车将风电叶片运输至安装地点，但是现有的带有翻板机构的风电叶片芯材运输车在运输风电叶片中发现，风电叶片的尾部大多为悬空状态，运输车尾部的翻板机构会承载风电叶片的大部分重量，在地面环境恶劣时，运输车会出现晃动，从而导致翻板机构受力不均匀，具有很大倾倒风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，包括运输车，所述运输车的尾部设有支撑架，所述支撑架的上端固定安装有定位翻板，所述定位翻板的侧壁装配有风电叶片，所述运输车的上端固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置位于运输车车头的侧壁，所述伸缩装置的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端通过卡扣机构固定连接有托板，所述托板的上端设有与风电叶片形状配合的凹槽。

优选的，所述卡扣机构包括固定连接在托板下端的两个插板，所述支撑板的上端设有与两个插板配合的插槽，所述支撑板的侧壁设有向上倾斜的盲孔，所述盲孔内套设有与其配合的定位杆，所述插板的侧壁设有与定位杆配合的定位槽，所述定位杆的末端固定安装有把手。

优选的，所述定位杆通过限位板固定安装有把手，所述限位板的侧壁固定安装有第一磁铁，所述支撑板的侧壁固定安装有与第一磁铁相对应的第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁的相对应面磁极相反。

优选的，所述凹槽的内壁套设有与风电叶片形状配合缓冲垫。

优选的，所述缓冲垫的材质为橡胶材质。

优选的，所述定位杆上远离把手的一端呈半球状。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，具备以下有益效果：

1、该带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，在风电叶片的运输中，由于托板托住了风电叶片的尾部，所以定位翻板在运输时受力会减小，从而使运输更加稳定，在地面不平整时，风电叶片不易出现晃动倾倒的情况，运输更加安全，并且还能提升定位翻板的使用寿命。

2、该带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，当托板需要更换时，通过把手将定位杆从盲孔内拔出，然后通过托板将插板从插槽内拔出，即可完成托板的拆卸，然后将新的托板复位，并将定位杆插回盲孔内即可完成更换，托板的更换简单且方便。

3、该带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，限位板侧壁的第一磁铁与支撑板侧部的第二磁铁异性相吸，使定位杆不易从盲孔内滑落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车的图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车的图2中B处结构示意图。

图中：1、运输车；2、支撑架；3、定位翻板；4、风电叶片；5、伸缩装置；6、支撑板；7、托板；8、凹槽；9、插板；10、插槽；11、盲孔；12、定位杆；13、定位槽；14、把手；15、缓冲垫；16、限位板；17、第一磁铁；18、第二磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-3，一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，包括运输车1，运输车1的尾部设有支撑架2，支撑架2的上端固定安装有定位翻板3，定位翻板3的侧壁装配有风电叶片4，运输车1的上端固定安装有伸缩装置5，伸缩装置5位于运输车1车头的侧壁，伸缩装置5的上端固定连接有支撑板6，支撑板6的上端通过卡扣机构固定连接有托板7，托板7的上端设有与风电叶片4形状配合的凹槽8，在风电叶片4的运输中，由于托板7托住了风电叶片4的尾部，所以定位翻板3在运输时受力会减小，从而使运输更加稳定，在地面不平整时，风电叶片4不易出现晃动倾倒的情况，运输更加安全，并且还能提升定位翻板3的使用寿命。

卡扣机构包括固定连接在托板7下端的两个插板9，支撑板6的上端设有与两个插板9配合的插槽10，支撑板6的侧壁设有向上倾斜的盲孔11，盲孔11内套设有与其配合的定位杆12，插板9的侧壁设有与定位杆12配合的定位槽13，定位杆12的末端固定安装有把手14，当托板7需要更换时，通过把手14将定位杆12从盲孔11内拔出，然后通过托板7将插板9从插槽10内拔出，即可完成托板7 的拆卸，然后将新的托板7复位，并将定位杆12插回盲孔11内即可完成更换，托板7的更换简单且方便。

定位杆12通过限位板16固定安装有把手14，限位板16的侧壁固定安装有第一磁铁17，支撑板6的侧壁固定安装有与第一磁铁17 相对应的第二磁铁18，第二磁铁18与第一磁铁17的相对应面磁极相反，限位板16侧壁的第一磁铁17与支撑板6侧部的第二磁铁18 异性相吸，使定位杆12不易从盲孔11内滑落。

凹槽8的内壁套设有与风电叶片4形状配合缓冲垫15，减小风电叶片4与凹槽8之间的冲击力。

缓冲垫15的材质为橡胶材质。

定位杆12上远离把手14的一端呈半球状，定位杆12插入到盲孔11内更加方便。

工作原理：本实用新型中，在运输风电叶片4时，将风电叶片4 的装配端固定到定位翻板3的侧壁，然后通过伸缩装置5带动支撑板 6与托板7向上滑动，当托板7上端的凹槽8完全卡住风电叶片4的尾部外壁时，即可完成风电叶片4的固定，由于托板7托住了风电叶片4的尾部，所以定位翻板3在运输时受力会减小，从而使运输更加稳定，在地面不平整时，风电叶片4不易出现晃动倾倒的情况，运输更加安全，并且还能提升定位翻板3的使用寿命，当托板7需要更换时，通过把手14将定位杆12从盲孔11内拔出，然后通过托板7将插板9从插槽10内拔出，即可完成托板7的拆卸，然后将新的托板 7复位，并将定位杆12插回盲孔11内即可完成更换，托板7的更换简单且方便，而限位板16侧壁的第一磁铁17与支撑板6侧部的第二磁铁18异性相吸，使定位杆12不易从盲孔11内滑落。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，包括运输车(1)，其特征在于，所述运输车(1)的尾部设有支撑架(2)，所述支撑架(2)的上端固定安装有定位翻板(3)，所述定位翻板(3)的侧壁装配有风电叶片(4)，所述运输车(1)的上端固定安装有伸缩装置(5)，所述伸缩装置(5)位于运输车(1)车头的侧壁，所述伸缩装置(5)的上端固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上端通过卡扣机构固定连接有托板(7)，所述托板(7)的上端设有与风电叶片(4)形状配合的凹槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，其特征在于，所述卡扣机构包括固定连接在托板(7)下端的两个插板(9)，所述支撑板(6)的上端设有与两个插板(9)配合的插槽(10)，所述支撑板(6)的侧壁设有向上倾斜的盲孔(11)，所述盲孔(11)内套设有与其配合的定位杆(12)，所述插板(9)的侧壁设有与定位杆(12)配合的定位槽(13)，所述定位杆(12)的末端固定安装有把手(14)。

3.根据权利要求2所述的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，其特征在于，所述定位杆(12)通过限位板(16)固定安装有把手(14)，所述限位板(16)的侧壁固定安装有第一磁铁(17)，所述支撑板(6)的侧壁固定安装有与第一磁铁(17)相对应的第二磁铁(18)，所述第二磁铁(18)与第一磁铁(17)的相对应面磁极相反。

4.根据权利要求1所述的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，其特征在于，所述凹槽(8)的内壁套设有与风电叶片(4)形状配合缓冲垫(15)。

5.根据权利要求4所述的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，其特征在于，所述缓冲垫(15)的材质为橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种带有翻板机构的风电叶片芯材运输车，其特征在于，所述定位杆(12)上远离把手(14)的一端呈半球状。

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