CN215632250U - 试验箱大门锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种试验箱大门锁紧机构，属于试验箱技术领域。它解决了现有试验箱上多个锁紧机构同步性差导致箱门与试验箱密封性差的问题。它包括若干组分别位于试验箱两相对侧上的门锁组件，门锁组件包括铰接在试验箱上的锁紧件和固定在箱门上的能与锁紧件实现锁合动作的锁紧座，锁紧件与锁紧座之间设有在锁合过程中用于减小箱门与试验箱之间间距的聚拢结构，锁紧机构还包括设于试验箱上的同步驱动组件，该同步驱动组件用于驱动若干组门锁组件中的铰接件同步摆动。本实用新型由于设有同步驱动组件，可使多组门锁组件同步动作，从而提高了箱门与试验箱之间的密封性。

Description

试验箱大门锁紧机构

技术领域

本实用新型属于试验箱技术领域，涉及一种试验箱大门锁紧机构。

背景技术

环境试验箱被广泛应用于航空航天产品、信息电子仪表、材料、电工、汽车、新能源电池、各种电子元器件等相关领域。环境试验是在有效的空间范围内模拟出自然环境，然后检测被试件的各项性能指标，这就需要试验箱具有较好的密封性能。

传统结构的铰链门、锁式门，常常因密封件本身缺陷，容易出现铰链侧过紧或门锁侧过松的现象，导致密封不良，影响试验箱内试验效果。另外，部分试验箱门由于宽度大或重量大，甚至会出现门锁侧试验箱门明显下坠，从而导致密封不佳的问题。

目前，一些试验箱厂家选用移门代替传统的铰链门，但现有移门与试验箱之间采用普通门锁锁紧，由于无法改变移门与试验箱之间的锁紧间距，同样存在移门与试验箱之间密封不佳的问题。

为此，中国专利公开了一种高低温试验箱偏心门锁(授权公告号CN206299246U)，该门锁可改变移门与试验箱之间的锁紧间距，从而可提高密封性。但在实际使用过程中，试验箱上至少要设置两组偏心门锁，由于未设置同步驱动组件，至少两组偏心门锁无法实现同步锁紧，同步性差，有可能出现密封不佳的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可实现多组门锁同步锁紧的试验箱大门锁紧机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

试验箱大门锁紧机构，包括若干组分别位于试验箱两相对侧上的门锁组件，所述门锁组件包括铰接在试验箱上的锁紧件和固定在箱门上的能与锁紧件实现锁合动作的锁紧座，所述锁紧件与锁紧座之间设有在锁合过程中用于减小箱门与试验箱之间间距的聚拢结构，锁紧机构还包括设于试验箱上的同步驱动组件，该同步驱动组件用于驱动若干组门锁组件中的铰接件同步摆动。

试验箱的两相对侧一般为左侧和右侧，左侧至少设有一组门锁组件，右侧至少设有一组门锁组件。本锁紧机构工作时，将箱门置于试验箱的门口处，使锁紧件与锁紧座一一对应，随后在同步驱动组件的作用下使若干铰接件同步同向摆动，铰接件逐渐与锁紧座锁合，由于设有聚拢结构，在锁合的过程中可减小箱门与试验箱之间的间距，进而提高箱门与试验箱之间的密封性。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述同步驱动组件包括两根分别设于试验箱两相对侧的丝杆、若干与丝杆螺纹配合的连接座以及用于驱动两根丝杆同步同向转动的动力结构，两根所述丝杆相互平行，所述连接座的数量与门锁组件的数量相等且一一对应设置，所述锁紧件远离箱门的一端和与之对应设置的连接座铰接。

由于锁紧件铰接在试验箱上，且锁紧件远离箱门的一端和与之对应设置的连接座铰接，限制了连接座的周向运动。动力结构工作时，带动两根丝杆同步且同向绕自身中轴线转动，由于连接座与丝杆螺纹配合，当丝杆转动时将带动连接座轴向运动，从而带动锁紧件远离箱门的一端运动，以实现锁紧件的摆动。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述动力结构包括减速电机以及通过第一齿轮副与减速电机的输出轴传动连接的连接轴，所述连接轴的一端通过第二齿轮副与其中一丝杆传动连接，所述连接轴的另一端通过第三齿轮副与另一丝杆传动连接。

第一齿轮副包括两个锥齿轮，其中一个锥齿轮与减速电机的输出轴同轴设置，且位于输出轴的端部处，另一锥齿轮与连接轴同轴设置且位于连接轴的中部处，两个锥齿轮相互啮合。同理，第二齿轮副和第三齿轮副分别包括两个锥齿轮。减速电机工作时，通过第一齿轮副带动连接轴绕自身中轴线转动，通过第二齿轮副带动其中一个丝杆转动，通过第三齿轮副带动另一丝杆同步同向转动。由于只采用一个减速电机，有效避免了多个减速电机工作时，其中一个或多个减速电机故障对整个机构造成影响。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述同步驱动组件包括两根分别设于试验箱两相对侧的移动杆和用于驱动移动杆轴向运动的动力单元，两移动杆相互平行，所述动力单元为两个且与移动杆一一对应设置，两所述动力单元同步动作，所述锁紧件远离箱门的一端和与之同侧设置的移动杆铰接。

动力单元可以是气缸或液压缸，连接同一气源或液压源时可实现同步同向动作，两气缸或液压缸位于移动杆的相同端。当气缸或液压缸的活塞杆伸长时，将带动移动杆轴向运动，从而带动锁紧件远离箱门的一端运动，以实现锁紧件的摆动。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述锁紧件上设有位于其靠近箱门一端的卡槽，所述卡槽沿垂直于锁紧件的长度方向延伸，所述锁紧座上具有能卡入卡槽的止退部。

作为另一种方式，还可将卡槽设置在锁紧座上，将止退部设置在锁紧件上，止退部随着锁紧件的摆动而运动，同样可实现卡入卡槽或从卡槽内脱出。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述聚拢结构包括设于卡槽靠近箱门一侧的第一导向斜面，所述第一导向斜面至卡槽另一侧的距离沿卡槽的伸入方向逐渐减小。

由于设有第一导向斜面，不仅方便止退部进入卡槽，当止退部进入卡槽后，第一导向斜面还可将止退部向试验箱一侧挤压，使箱门与试验箱之间的间距变小。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述止退部呈杆状，所述止退部上套设有轴承。由于设有轴承，可减少止退部与卡槽两侧之间的磨损，从而提高使用寿命。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述连接座上铰接有推杆，所述推杆的中部铰接在试验箱上，所述推杆与箱门之间设有当锁紧件脱离锁紧座时用于将箱门推离试验箱的推出结构。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述推出结构包括设于箱门上的推杆座和设于推杆座上的第二导向斜面，所述第二导向斜面至连接座的距离沿锁紧件脱离锁紧座的方向逐渐变小。

在上述试验箱大门锁紧机构中，所述推杆靠近箱门的一端设有万向球。通过设置的万向球，可减小推杆与推杆座之间的磨损，从而提高两者的使用寿命。

与现有技术相比，本试验箱大门锁紧机构具有以下优点：

由于设有第一导向斜面，可改变箱门与试验箱之间的锁紧间距，提高了箱门与试验箱之间的密封性；只采用一个减速电机，有效避免了多个减速电机工作时，其中一个或多个减速电机故障对整个机构造成影响；由于设有万向球和轴承，减少了磨损，提高了使用寿命；解锁时，万向球与第二导向斜面共同作用可将箱门推离试验箱，方便操作；而且结构简单，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的锁紧机构的安装示意图。

图2是本实用新型提供的锁紧机构的结构示意图。

图3是本实用新型提供的连接座处的结构示意图。

图4是本实用新型提供的锁紧件的结构示意图。

图5是本实用新型提供的锁紧座的结构示意图。

图6是本实用新型提供的推杆的结构示意图。

图7是本实用新型提供的推杆座的结构示意图。

图中，1、试验箱；2、箱门；31、锁紧件；311、卡槽；312、第一导向斜面；32、锁紧座；321、止退部；322、轴承；41、丝杆；42、连接座；431、减速电机；432、连接轴；51、推杆；52、推杆座；521、第二导向斜面；53、万向球。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

试验箱1大门锁紧机构，包括若干组分别位于试验箱1两相对侧上的门锁组件。本实施例中，试验箱1的两相对侧为试验箱1的左侧与右侧，左侧至少设有一组门锁组件，右侧也至少设有一组门锁组件。本实施例中，如图1和图2所示，在左侧设置两组门锁组件，在右侧也设置两组门锁组件。

具体的，如图1和图2所示，门锁组件包括铰接在试验箱1上的锁紧件31和固定在箱门2上的能与锁紧件31实现锁合动作的锁紧座32。为了实现锁紧件31的铰接，在试验箱1上固定有沿左右方向延伸的铰接轴，锁紧件31的中部套设在该铰接轴上且能该铰接轴摆动。

为了实现锁合动作，如图4所示，锁紧件31上设有位于其靠近箱门2一端的卡槽311，卡槽311沿垂直于锁紧件31的长度方向延伸，如图5所示，锁紧座32上具有能卡入卡槽311的止退部321。本实施例中的止退部321呈杆状，如图5所示，止退部321上套设有轴承322。由于设有轴承322，可减少止退部321与卡槽311两侧之间的磨损，从而提高使用寿命。

在一些其他实施例中，可将卡槽311设置在锁紧座32上，将止退部321设置在锁紧件31上，止退部321随着锁紧件31的摆动而运动，同样可实现卡入卡槽311或从卡槽311内脱出。

锁紧件31与锁紧座32之间设有在锁合过程中用于减小箱门2与试验箱1之间间距的聚拢结构。具体的，如图4所示，聚拢结构包括设于卡槽311靠近箱门2一侧的第一导向斜面312，第一导向斜面312至卡槽311另一侧的距离沿卡槽311的伸入方向逐渐减小。第一导向斜面312不仅方便止退部321进入卡槽311，当止退部321进入卡槽311后，第一导向斜面312还可将止退部321向试验箱1一侧挤压，使箱门2与试验箱1之间的间距变小。

为了实现多组门锁组件同步动作，锁紧机构还包括设于试验箱1上的同步驱动组件，该同步驱动组件用于驱动若干组门锁组件中的铰接件同步摆动。

本实施例中，如图1和图2所示，同步驱动组件包括两根分别设于试验箱1左右两侧的丝杆41以及用于驱动两根丝杆41同步同向转动的动力结构，两根丝杆41相互平行且竖向设置，在每个丝杆41上均螺纹配合有两个连接座42，每组门锁组件对应一个连接座42。

如图3所示，锁紧件31远离箱门2的一端和与之对应设置的连接座42铰接，即在连接座42上固定有铰接轴，在锁紧件31上设有沿锁紧件31长度方向延伸的扁平槽，铰接轴插入扁平槽并能沿扁平槽的长度方向移动。当动力结构工作时，带动两根丝杆41同步且同向绕自身中轴线转动，由于连接座42与丝杆41螺纹配合，当丝杆41转动时将带动连接座42沿上下方向运动，从而带动锁紧件31远离箱门2的一端上下运动，以实现锁紧件31的摆动。

本实施例中，如图1和图2所示，动力结构包括设于试验箱1顶部的减速电机431以及通过第一齿轮副与减速电机431的输出轴传动连接的连接轴432，该连接轴432沿左右方向延伸，连接轴432的一端通过第二齿轮副与其中一丝杆41传动连接，连接轴432的另一端通过第三齿轮副与另一丝杆41传动连接。为了提高输出轴、丝杆41等的稳定性，在试验箱1上设置导向座或支撑座，输出轴可在导向座或支撑座内转动。

其中，第一齿轮副包括两个锥齿轮，其中一个锥齿轮与减速电机431的输出轴同轴设置，且位于输出轴的端部处，另一锥齿轮与连接轴432同轴设置且位于连接轴432的中部处，两个锥齿轮相互啮合。同理，第二齿轮副和第三齿轮副分别包括两个锥齿轮。减速电机431工作时，通过第一齿轮副带动连接轴432绕自身中轴线转动，通过第二齿轮副带动其中一个丝杆41转动，通过第三齿轮副带动另一丝杆41同步同向转动。由于只采用一个减速电机431，有效避免了多个减速电机431工作时，其中一个或多个减速电机431故障对整个机构造成影响。

在一些其他实施例中，同步驱动组件包括两根分别设于试验箱1两相对侧的移动杆和用于驱动移动杆轴向运动的动力单元，两移动杆相互平行，动力单元为两个且与移动杆一一对应设置，两动力单元同步动作，锁紧件31远离箱门2的一端和与之同侧设置的移动杆铰接。其中，动力单元可以是气缸或液压缸，连接同一气源或液压源时可实现同步同向动作，两气缸或液压缸位于移动杆的相同端。当气缸或液压缸的活塞杆伸长时，将带动移动杆轴向运动，从而带动锁紧件31远离箱门2的一端运动，以实现锁紧件31的摆动。

如图3所示，连接座42上铰接有如图6所示的推杆51，推杆51的中部铰接在试验箱1上，推杆51的铰接方式与锁紧件31的铰接方式相同，当连接座42上下运动时，将带动推杆51和锁紧件31同向摆动。

设置推杆51的目的是为了当锁紧件31脱离锁紧座32时用于将箱门2推离试验箱1，因此，在推杆51与箱门2之间设有当锁紧件31脱离锁紧座32时用于将箱门2推离试验箱1的推出结构。

本实施例中，如图7所示，推出结构包括设于箱门2上的推杆座52和设于推杆座52上的第二导向斜面521，第二导向斜面521至连接座42的距离沿锁紧件31脱离锁紧座32的方向逐渐变小。本实施例中，推杆座52沿前后方向延伸，第二导向斜面521由推杆座52的底面倾斜向后向上延伸。

如图3所示，推杆51靠近箱门2的一端设有万向球53，可减小推杆51与推杆座52之间的磨损，从而提高两者的使用寿命。

本实施例的锁紧机构工作时，将箱门2置于试验箱1的门口处，使锁紧件31与锁紧座32一一对应，同时使推杆51与推杆座52一一对应，随后启动减速电机431，通过带动连接轴432转动，从而带动两个丝杆41同步同向转动，位于其上的连接座42向上运动，带动锁紧件31和推杆51绕其与试验箱1的铰接轴转动，使锁紧件31和推杆51靠近箱门2的一端向下运动，推杆51上的万向球53离第二导向斜面521越来越远，而止退部321逐渐卡入卡槽311，在第一导向斜面312的作用下减少箱门2与试验箱1之间的锁紧间距，从而提高两者之间的密封性。

当需要打开箱门2时，减速电机431反向运动，通过连接轴432带动丝杆41反向转动，连接座42向下运动，带动锁紧件31和推杆51绕其与试验箱1的铰接轴转动，使锁紧件31和推杆51靠近箱门2的一端向上运动，止退部321从卡槽311内脱出，同时推杆51上的万向球53逐渐抵靠在第二导向斜面521，在万向球53和第二导向斜面521的作用下将箱门2推离试验箱1。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种试验箱大门锁紧机构，其特征在于，包括若干组分别位于试验箱(1)两相对侧上的门锁组件，所述门锁组件包括铰接在试验箱(1)上的锁紧件(31)和固定在箱门(2)上的能与锁紧件(31)实现锁合动作的锁紧座(32)，所述锁紧件(31)与锁紧座(32)之间设有在锁合过程中用于减小箱门(2)与试验箱(1)之间间距的聚拢结构，锁紧机构还包括设于试验箱(1)上的同步驱动组件，该同步驱动组件用于驱动若干组门锁组件中的铰接件同步摆动。

2.根据权利要求1所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述同步驱动组件包括两根分别设于试验箱(1)两相对侧的丝杆(41)、若干与丝杆(41)螺纹配合的连接座(42)以及用于驱动两根丝杆(41)同步同向转动的动力结构，两根所述丝杆(41)相互平行，所述连接座(42)的数量与门锁组件的数量相等且一一对应设置，所述锁紧件(31)远离箱门(2)的一端和与之对应设置的连接座(42)铰接。

3.根据权利要求2所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述动力结构包括减速电机(431)以及通过第一齿轮副与减速电机(431)的输出轴传动连接的连接轴(432)，所述连接轴(432)的一端通过第二齿轮副与其中一丝杆(41)传动连接，所述连接轴(432)的另一端通过第三齿轮副与另一丝杆(41)传动连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述锁紧件(31)上设有位于其靠近箱门(2)一端的卡槽(311)，所述卡槽(311)沿垂直于锁紧件(31)的长度方向延伸，所述锁紧座(32)上具有能卡入卡槽(311)的止退部(321)。

5.根据权利要求4所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述聚拢结构包括设于卡槽(311)靠近箱门(2)一侧的第一导向斜面(312)，所述第一导向斜面(312)至卡槽(311)另一侧的距离沿卡槽(311)的伸入方向逐渐减小。

6.根据权利要求4所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述止退部(321)呈杆状，所述止退部(321)上套设有轴承(322)。

7.根据权利要求2所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述连接座(42)上铰接有推杆(51)，所述推杆(51)的中部铰接在试验箱(1)上，所述推杆(51)与箱门(2)之间设有当锁紧件(31)脱离锁紧座(32)时用于将箱门(2)推离试验箱(1)的推出结构。

8.根据权利要求7所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述推出结构包括设于箱门(2)上的推杆座(52)和设于推杆座(52)上的第二导向斜面(521)，所述第二导向斜面(521)至连接座(42)的距离沿锁紧件(31)脱离锁紧座(32)的方向逐渐变小。

9.根据权利要求7或8所述的试验箱大门锁紧机构，其特征在于，所述推杆(51)靠近箱门(2)的一端设有万向球(53)。

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