CN215616056U - 一种汽车仪表横梁焊接辅助结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，包括下支架、上支架结构，下支架上安装有多个可移动的夹持臂A，下支架的中部延其长度方向开设有导轨槽，导轨槽内延其长度方向横跨设置有导向滑杆A，夹持臂A的下部套设在导向滑杆A上并且通过螺栓与下支架的上表面连接，夹持臂A的上部设置有下夹持座A，下夹持座A上铰接有上夹持座A；上支架结构包括安装板、升降组件、两推板、导向滑杆B、多个夹持臂B，导向滑杆B对应安装在两侧推板之间，各夹持臂B的一端均套设在导向滑杆B上，各夹持臂B的下部设置有上夹持座B，上夹持座B的下部铰接有下夹持座B。本实用新型的有益效果是：可因应不用型号的仪表横梁对应调整夹持位置，适用度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表横梁加工技术领域，尤其涉及一种汽车仪表横梁焊接辅助结构。
背景技术
金属制仪表板横梁骨架总成主要包括主梁管、左右侧支架、转向管柱支架、空气囊(PAB)支架、空调(HVAC)支架、驾驶员侧支架、副驾驶员侧支架、收音机支架、中控台(CNSL)支架、安装影音系统的中间支架和仪表板固定支架等多达30个支架,各支架主要由不同厚度的金属件冲压而成，然后焊接在主梁管上。在汽车仪表横梁进行焊接的过程中，用以固定汽车仪表横梁的辅助结构普遍是固定的，不能因应不同车型的横梁进行对应的调整，适用度低，鉴于这种情况，亟待改善。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的在于提供一种仪表横梁焊接辅助结构，可因应不用型号的仪表横梁对应调整夹持位置，适用度高。
本实用新型提供一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，包括下支架、上支架结构，所述下支架上安装有多个可移动的夹持臂A，所述下支架设置有中空内腔，所述下支架的中部延其长度方向开设有导轨槽，所述导轨槽内延其长度方向横跨设置有导向滑杆A，所述夹持臂A的下部套设在所述导向滑杆A上并且通过螺栓与所述下支架的上表面连接，所述夹持臂A的上部设置有下夹持座A，所述下夹持座A上铰接有上夹持座A；所述上支架结构包括安装板、升降组件、两推板、导向滑杆B、多个夹持臂B，所述升降组件安装在所述安装板的下表面，所述升降组件的动力输出端分别与两侧所述推板连接，所述导向滑杆B对应安装在两侧所述推板之间，各所述夹持臂B的一端均套设在所述导向滑杆B上，各所述夹持臂B的下部设置有上夹持座B，所述上夹持座B的下部铰接有下夹持座B。
作为优选方案，所述升降组件包括升降电机、升降轴，所述升降电机安装在所述安装板的下表面，所述升降轴的一端与所述升降电机的动力输出端连接，所述升降轴的另一端与所述推板连接。
作为优选方案，所述下支架延其长度方向靠外的相对两侧分别设置有辅助夹持座和旋转夹持座，所述辅助夹持座包括立杆座A、嵌合座，所述立杆座A安装在所述下支架的上表面，所述嵌合座安装在所述立杆座A的上部，所述嵌合座的一侧开设有与汽车仪表横梁对应的嵌合槽，所述嵌合槽内设置有轴承座；所述旋转夹持座包括立杆座B、旋转电机、气动夹头，所述立杆座B装在所述下支架的上表面，所述立杆座B的上部安装有旋转电机，所述气动夹头与所述旋转电机的动力输出端连接，所述气动夹头通过管道与气源连接。
作为优选方案，所述下支架的上表面位于导轨槽的相对两侧设置有与所述螺栓对应的腰型孔。
作为优选方案，所述下支架的上表面与所述推板对应的位置设置有导向杆，所述导向杆的上部贯穿所述推板并且延伸出所述推板的上表面。
作为优选方案，所述夹持臂B的上部设置有蝶形螺丝，所述蝶形螺丝贯穿所述夹持臂B与所述导向滑杆B相抵接触。
作为优选方案，所述夹持臂A的下部从上至下依次设置有第一夹板、第二夹板，所述第二夹板嵌合在所述中空内腔内，所述第一夹板与所述下支架的上表面相贴接触，所述第一夹板和所述第二夹板的两侧均设置有供所述螺栓插入的螺纹槽。
本实用新型的有益效果为：下支架上安装有多个可移动的夹持臂A，夹持臂B的一端均套设在导向滑杆B上，可因应所需焊接的仪表横梁的型号移动设置夹持臂A的夹持固定位置，夹持臂A完成夹持后，再通过夹持臂B进行进一步的夹持固定，提升夹持的效果，适用度高，操作简便。
附图说明
图1为本实用新型的立体视图(仰视角度)。
图2为本实用新型的立体视图(俯视角度)。
图3为本实用新型的正面视图。
图4为本实用新型的局部侧面剖视图(显示夹持臂A的下部结构)。
图5为本实用新型处于使用状态的示意图。
附图标记为：安装板10、升降电机11、升降轴12、导向杆13、立杆座B16、旋转电机15、气动夹头14、导向滑杆A17、嵌合槽18、下夹持座A19、上夹持座A20、腰型孔21、导轨槽22、下支架23、嵌合座24、下夹持座B25、上夹持座B26、推板28、导向滑杆B29、夹持臂B27、蝶形螺丝30、上支架结构35、辅助夹持座39、旋转夹持座37、立杆座A38、夹持臂A40、中空内腔41、第一夹板42、第二夹板43、螺纹槽44、升降组件45。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1-5所示，本实用新型提供一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，包括下支架23、上支架结构35，下支架23上安装有多个可移动的夹持臂A40，下支架23设置有中空内腔41，下支架23的中部延其长度方向开设有导轨槽22，导轨槽22内延其长度方向横跨设置有导向滑杆A17，夹持臂A40的下部套设在导向滑杆A17上并且通过螺栓与下支架23的上表面连接，夹持臂A40的上部设置有下夹持座A19，下夹持座A19上铰接有上夹持座A20，下夹持座A19和上夹持座A20的自由端均通过螺栓实现固定连接；上支架结构35包括安装板10、升降组件45、两推板28、导向滑杆B29、多个夹持臂B27，升降组件45安装在安装板10的下表面，升降组件45的动力输出端分别与两侧推板28连接，导向滑杆B29对应安装在两侧推板28之间，各夹持臂B27的一端均套设在导向滑杆B29上，各夹持臂B27的下部设置有上夹持座B26，上夹持座B26的下部铰接有下夹持座B25，上夹持座B26和下夹持座B25的自由端均通过螺栓实现固定连接。本实施方式中，夹持臂A40和夹持臂B27均设置为2个。
升降组件45包括升降电机11、升降轴12，升降电机11安装在安装板10的下表面，升降轴12的一端与升降电机11的动力输出端连接，升降轴12的另一端与推板28连接。
下支架23延其长度方向靠外的相对两侧分别设置有辅助夹持座39和旋转夹持座37，辅助夹持座39包括立杆座A38、嵌合座24，立杆座A38安装在下支架23的上表面，嵌合座24安装在立杆座A38的上部，嵌合座24的一侧开设有与汽车仪表横梁对应的嵌合槽18，嵌合槽18内设置有轴承座；旋转夹持座37包括立杆座B16、旋转电机15、气动夹头14，立杆座B16装在下支架23的上表面，立杆座B16的上部安装有旋转电机15，气动夹头14与旋转电机15的动力输出端连接，气动夹头14通过管道与气源连接。通过设置辅助夹持座39和旋转夹持座37，在放置产品时，产品的一端对应插入到嵌合座24内，产品的另一端通过气动夹头14夹持，当需要进行转动时，松开上夹持座A20和下夹持座B25，旋转电机15带动气动夹头14旋转至既定角度后，再将上夹持座A20和下夹持座B25分别通过螺栓与下夹持座A19、上夹持座B26固定，从而实现对产品转动位置后的固定。
下支架23的上表面位于导轨槽22的相对两侧设置有与螺栓对应的腰型孔21。通过这样设置。夹持臂A40的下部从上至下依次设置有第一夹板42、第二夹板43，第二夹板43嵌合在中空内腔41内，第一夹板42与下支架23的上表面相贴接触，第一夹板42和第二夹板43的两侧均设置有供螺栓插入的螺纹槽44。当需要调整夹持臂A40的相对位置时，松开螺栓，移动夹持臂A40至所需位置后，将螺栓贯穿腰型孔21与螺纹槽44螺纹连接从而实现固定。
下支架23的上表面与推板28对应的位置设置有导向杆13，导向杆13的上部贯穿推板28并且延伸出推板28的上表面。通过设置导向杆13，确保推板28能够稳定地实现上下的位置动作。
夹持臂B27的上部设置有蝶形螺丝30，蝶形螺丝30贯穿夹持臂B27与导向滑杆B29相抵接触，从而实现夹持臂B27的定位。
本实施方式中，实际操作时，安装板10安装在车间一固定位置从而将上支架结构35实现固定，当产品夹持在下支架23上后，升降电机11促使升降轴12带动推板28、导向滑杆B29、多个夹持臂B27下移至所需位置，随后再将夹持臂B27将产品实现进一步的夹持动作。可因应不用型号的仪表横梁对应调整夹持位置，适用度高。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，其特征在于：包括下支架(23)、上支架结构(35)，所述下支架(23)上安装有多个可移动的夹持臂A(40)，所述下支架(23)设置有中空内腔(41)，所述下支架(23)的中部延其长度方向开设有导轨槽(22)，所述导轨槽(22)内延其长度方向横跨设置有导向滑杆A(17)，所述夹持臂A(40)的下部套设在所述导向滑杆A(17)上并且通过螺栓与所述下支架(23)的上表面连接，所述夹持臂A(40)的上部设置有下夹持座A(19)，所述下夹持座A(19)上铰接有上夹持座A(20)；所述上支架结构(35)包括安装板(10)、升降组件(45)、两推板(28)、导向滑杆B(29)、多个夹持臂B(27)，所述升降组件(45)安装在所述安装板(10)的下表面，所述升降组件(45)的动力输出端分别与两侧所述推板(28)连接，所述导向滑杆B(29)对应安装在两侧所述推板(28)之间，各所述夹持臂B(27)的一端均套设在所述导向滑杆B(29)上，各所述夹持臂B(27)的下部设置有上夹持座B(26)，所述上夹持座B(26)的下部铰接有下夹持座B(25)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，其特征在于：所述升降组件(45)包括升降电机(11)、升降轴(12)，所述升降电机(11)安装在所述安装板(10)的下表面，所述升降轴(12)的一端与所述升降电机(11)的动力输出端连接，所述升降轴(12)的另一端与所述推板(28)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，其特征在于：所述下支架(23)延其长度方向靠外的相对两侧分别设置有辅助夹持座(39)和旋转夹持座(37)，所述辅助夹持座(39)包括立杆座A(38)、嵌合座(24)，所述立杆座A(38)安装在所述下支架(23)的上表面，所述嵌合座(24)安装在所述立杆座A(38)的上部，所述嵌合座(24)的一侧开设有与汽车仪表横梁对应的嵌合槽(18)，所述嵌合槽(18)内设置有轴承座；所述旋转夹持座(37)包括立杆座B(16)、旋转电机(15)、气动夹头(14)，所述立杆座B(16)装在所述下支架(23)的上表面，所述立杆座B(16)的上部安装有旋转电机(15)，所述气动夹头(14)与所述旋转电机(15)的动力输出端连接，所述气动夹头(14)通过管道与气源连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，其特征在于：所述下支架(23)的上表面位于导轨槽(22)的相对两侧设置有与所述螺栓对应的腰型孔(21)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，其特征在于：所述下支架(23)的上表面与所述推板(28)对应的位置设置有导向杆(13)，所述导向杆(13)的上部贯穿所述推板(28)并且延伸出所述推板(28)的上表面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，其特征在于：所述夹持臂B(27)的上部设置有蝶形螺丝(30)，所述蝶形螺丝(30)贯穿所述夹持臂B(27)与所述导向滑杆B(29)相抵接触。
7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁焊接辅助结构，其特征在于：所述夹持臂A(40)的下部从上至下依次设置有第一夹板(42)、第二夹板(43)，所述第二夹板(43)嵌合在所述中空内腔(41)内，所述第一夹板(42)与所述下支架(23)的上表面相贴接触，所述第一夹板(42)和所述第二夹板(43)的两侧均设置有供所述螺栓插入的螺纹槽(44)。
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