CN215580629U - 一种平衡车电机压片及平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平衡车电机压片及平衡车，该电机压片用于将电机轴压接在车壳内的安装座上，包括：压接部，压设于所述电机轴远离所述安装座表面上；固定部，对应连接于压接部的两侧，并分布于所述电机轴的轴向两侧，且与所述安装座相连接；散热部，连接于所述固定部的一端，并伸至所述车壳的外侧，用于将通过所述电机轴、所述压接部和所述固定部传到来的热量散去。本实用新型提供的电机压片，当电机运行时，电机内部定子产生的热量通过电机轴传导出来，然后电机轴与电机压片压接，进而将热量传导至电机压片上，热量可以通过电机压片的散热部散去，且利用外部环境的温度或者利用行进过程中的风冷却散热部，使得电机内部的热量持续散失。

Description

一种平衡车电机压片及平衡车

技术领域

本实用新型涉及一种平衡车技术领域，特别涉及一种平衡车电机压片及平衡车。

背景技术

平衡车是利用动态平衡原理控制前进后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可随心所欲地控制加速度及前进方向。其原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基础原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力，通过内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，在精密的重压微处理器计算出合适的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。

目前，现有平衡车电机在运行过程中内部会产生大量的热量，由于电机内部比较密闭，热量难以散发，容易损坏电机内部的电路板或者传感器等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡车电机压片及平衡车，以解决现有平衡车电机在运行过程中内部会产生大量的热量，由于电机内部比较密闭，热量难以散发的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种平衡车电机压片，用于将电机轴压接在车壳内的安装座上，包括：压接部，压设于所述电机轴远离所述安装座表面上；固定部，对应连接于压接部的两侧，并分布于所述电机轴的轴向两侧，且与所述安装座相连接；散热部，连接于所述固定部的一端，并伸至所述车壳的外侧，用于将通过所述电机轴、所述压接部和所述固定部传到来的热量散去。

优选地，所述散热部设为两个，与两个所述固定部一一对应连接，且分布于所述电机轴的轴向两侧。

优选地，所述两个散热部呈四分之一圆形或矩形。

优选地，所述散热部设为一个，两个所述固定部朝向所述车壳外侧的一端均与所述散热部连接，且所述电机轴一端穿过所述散热部并伸至所述车壳的外侧。

优选地，所述一个散热部呈半圆形。

优选地，所述散热部设置于所述固定部远离所述安装座一侧，和/或所述散热部设置于所述固定部靠近所述安装座一侧。

优选地，所述散热部设为片状，且所述散热部朝向所述固定部的表面与所述固定部远离所述安装座的表面垂直。

优选地，所述平衡车电机压片为金属压片。

本实用新型还提供了一种平衡车，包括：两个车壳；安装座，设置于任一所述车壳内侧上；电机轴，设置于所述安装座上；车轮，设置于所述车壳一侧，所述电机轴远离所述安装座一端与所述车轮中心连接；电机压片，盖设于所述电机轴上，并与所述安装座连接设置，所述电机压片散热部设置于车壳的侧板和所述车轮之间。

优选地，任一或两个所述车壳的侧板上形成有配合槽，固定部靠近所述散热部的端部设置于配合槽内。

上述技术方案中所提供的一种平衡车电机压片及平衡车，当车轮内的电机运行时，电机内部定子产生的热量通过电机轴传导出来，然后电机轴与电机压片压接，进而将热量传导至电机压片上，热量可以通过电机压片的散热部散去，从而完成电机内部热量散失的功能。当平衡车运行时，由于散热部位于平衡车车体外侧的侧边上，利用外部环境的温度或者利用行进过程中的风冷却散热部，使得电机内部的热量持续被散失，完成平衡车运行过程中维持电机温度正常的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的平衡车电机压片的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的平衡车的局部结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的平衡车的爆炸图。

图4为本实用新型实施例提供的两个车壳和电机压片的装配示意图。

图5为本实用新型另一实施例提供的两个车壳和电机压片的装配示意图。

图6为本实用新型又一实施例提供的两个车壳和电机压片的装配示意图。

附图符号说明

1、电机压片；11、压接部；12、固定部；13、散热部；2、电机轴；3、安装座；4、车壳；5、车轮。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，以下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

请参阅图1-图4，本实用新型实施例提供了一种电机压片1，用于将电机轴2压接在车壳4内的安装座3上。其中，所述电机压片1包括压接部11，固定部12和散热部13。所述压接部11，压设于所述电机轴2远离所述安装座3表面上；所述固定部12，对应连接于所述压接部11的两侧，并分布于所述电机轴2的轴向两侧，且与所述安装座3相连接；所述散热部13，连接于所述固定部12的一端，并伸至所述车壳4的外侧，并位于车壳4侧板与车轮5之间，用于将通过所述电机轴2、所述压接部11和所述固定部12传到的热量散去。

当车轮5内的电机运行时，电机内部定子产生的热量通过电机轴传导出来，然后电机轴与电机压片压接，进而将热量传导至电机压片上，热量可以通过电机压片的散热部散去，从而完成电机内部热量散失的功能。当平衡车运行时，由于散热部位于平衡车车体外侧的侧边上，利用外部环境的温度或者利用行进过程中的风冷却散热部，使得电机内部的热量持续被散失，完成平衡车运行过程中维持电机温度正常的功能。

在其中一个实施例中，所述散热部13设为两个，与两个所述固定部12一一对应连接，且分布于所述电机轴2的轴向两侧，所述散热部13呈四分之一圆形，两散热部13之间具有容纳所述电机轴2通过的空隙，可加速通风散热，实现快速降温。将本实施例提供的电机压片1安装在安装座3时，可将所述散热部13设置于所述固定部12远离所述安装座3一侧，如图4所示；或将所述散热部13设置于所述固定部12靠近所述安装座3一侧；或将所述散热部13分别设置于所述固定部12远离所述安装座3一侧和所述固定部12靠近所述安装座3一侧，如图5所示。

其中，所述散热部13可设为片状，且所述散热部13朝向所述固定部12的表面与所述固定部12远离所述安装座3的表面垂直或基本垂直；所述散热部13设置于车壳侧板与所述车轮5空隙中且不与二者接触即可，以免所述车壳4或所述车轮5损坏。

其中，所述散热部13也可以呈其它任意形状，例如矩形等，只要其边缘不超过车轮5即可。散热部13可以与固定部12一体成型，也可以通过紧固等方式连接。而且散热部13可以与固定部12采用相同的材质，例如都采用金属等，也可以采用不同的材质，例如固定部12采用导热性能好的材质(例如导热陶瓷材质)，而散热部13采用散热性能好的材质(例如金属铜等)。

在又一个实施例中，如图6所示，所述散热部13设为一个，两个所述固定部12朝向所述车壳4外侧的一端均与所述散热部13连接，且所述电机轴2一端穿过所述散热部13并伸至所述车壳4的外侧，所述散热部13呈半圆形，在所述电机轴2的轴向位置设有与所述电机轴2相匹配的缺口，容纳所述电机轴2通过。将本实施例提供的电机压片1安装在安装座3时，可将所述散热部13设置于所述固定部12远离所述安装座3一侧；或将所述散热部13设置于所述固定部12靠近所述安装座3一侧；或将所述散热部13同时设置于所述固定部12远离所述安装座3一侧和所述固定部12靠近所述安装座3一侧。

其中，所述散热部13可设为片状，且所述散热部13朝向所述固定部12的表面与所述固定部12远离所述安装座3的表面垂直或基本垂直；所述散热部13设置于车壳侧板与所述车轮5空隙中且不与二者接触即可，以免所述车壳4或所述车轮5损坏。

其中，所述散热部13也可以呈其它任意形状，只要其边缘不超过车轮5即可。而且散热部13可以与固定部12采用相同的材质，例如都采用金属等，也可以采用不同的材质，例如固定部12采用导热性能好的材质(例如导热陶瓷材质)，而散热部13采用散热性能好的材质(例如金属铜等)。

请参阅图1-图4，本实用新型实施例还提供了一种平衡车，包括：电机压片1，电机轴2，安装座3，车壳4，车轮5。其中，车轮5设置于所述车壳4的两侧；安装座3设置于所述车壳4上，且靠近所述车轮5；电机轴2设置于所述安装座3上的电机轴安装槽中；电机压片1盖设于所述电机轴2上，并与所述安装座3连接设置；

作为优选的实施方式，所述电机轴2上形成有扁口部，所述电机轴2设置于安装座3上的安装槽中，所述电机轴2的扁口部背离所述安装槽，所述电机压片的压接部11盖设于所述电机轴2的扁口部的表面上，所述散热部13设置于所述车壳4外；所述电机压片的压接部11的压接面设有与所述电机轴2扁口部相对应的扁口，与所述电机轴2的扁口部表面相配合，起到固定作用。

作为优选的实施方式，所述安装座3对应于安装槽的轴向两侧设有固定孔，所述电机压片1的固定部12设有固定孔，紧固件通过所述电机压片1的固定孔和所述安装座3的固定孔，以将所述安装座3与所述电机压片1固定连接。

作为优选的实施方式，任一或两个所述车壳4的侧板上设置配合槽，所述固定部12靠近所述散热部13的端部设置于所述配合槽内，使得上壳和下壳连接处密封正常。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种平衡车电机压片，用于将电机轴(2)压接在车壳(4)内的安装座(3)上，其特征在于，包括：

压接部(11)，压设于所述电机轴(2)远离所述安装座(3)表面上；

固定部(12)，对应连接于所述压接部(11)的两侧，并分布于所述电机轴(2)的轴向两侧，且与所述安装座(3)相连接；

散热部(13)，连接于所述固定部(12)的一端，并伸至所述车壳(4)的外侧，用于将通过所述电机轴(2)、所述压接部(11)和所述固定部(12)传导来的热量散去。

2.如权利要求1所述的平衡车电机压片，其特征在于，所述散热部(13)设为两个，与两个所述固定部(12)一一对应连接，且分布于所述电机轴(2)的轴向两侧。

3.如权利要求2所述的平衡车电机压片，其特征在于，所述固定部(12)呈四分之一圆形或矩形。

4.如权利要求1所述的平衡车电机压片，其特征在于，所述散热部(13)设为一个，两个所述固定部(12)朝向所述车壳(4)外侧的一端均与所述散热部(13)连接，且所述电机轴(2)一端穿过所述散热部(13)并伸至所述车壳(4)的外侧。

5.如权利要求4所述的平衡车电机压片，其特征在于，所述散热部(13)呈半圆形。

6.如权利要求1至5中任一项所述的平衡车电机压片，其特征在于，所述散热部(13)设置于所述固定部(12)远离所述安装座(3)一侧，和/或所述散热部(13)设置于所述固定部(12)靠近所述安装座(3)一侧。

7.如权利要求1至5中任一项所述的平衡车电机压片，其特征在于，所述散热部(13)设为片状，且所述散热部(13)朝向所述固定部(12)的表面与所述固定部(12)远离所述安装座(3)的表面垂直。

8.如权利要求1至5中任一项所述的平衡车电机压片，其特征在于，所述平衡车电机压片(1)为金属压片。

9.一种平衡车，其特征在于，包括：

两个车壳(4)；

安装座(3)，设置于任一所述车壳内侧上；

电机轴(2)，设置于所述安装座上；

车轮(5)，设置于所述车壳(4)一侧，所述电机轴(2)远离所述安装座(3)一端与所述车轮(5)中心连接；

电机压片(1)，盖设于所述电机轴(2)上，并与所述安装座(3)连接设置，所述电机压片(1)为权利要求1至8中任一项的平衡车电机压片，且所述散热部(13)设置于车壳(4)的侧板和所述车轮(5)之间。

10.如权利要求9所述的平衡车电机压片，其特征在于，任一或两个所述车壳(4)的侧板上形成有配合槽，所述固定部(12)靠近所述散热部(13)的端部设置于所述配合槽内。

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