CN215566679U - 一种水平对置四缸动力的消防水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防水泵技术领域，具体地说就是一种水平对置四缸动力的消防水泵，包括发动机总成、水泵总成和冷却系统，水泵总成与发动机总成装配在一起，水泵总成包括离心泵，离心泵包括进水管道和出水管道，发动机总成包括4个水平对置的气缸发动机，气缸发动机用于驱动离心泵，冷却系统包括冷却进水管、冷却排水管和发动机冷却壳，发动机冷却壳套装在气缸发动机上，发动机冷却壳包括两个冷却位，每个冷却位内设置一个气缸发动机，本装置在使用时，无需另外配置发动机的散热设备，使用水泵本身抽取的水即可为发动机进行散热，保证发动机的工作处于合理的温度内，保证了发动机工作的稳定性。

Description

一种水平对置四缸动力的消防水泵

技术领域

本实用新型涉及消防水泵技术领域，具体地说就是一种水平对置四缸动力的消防水泵。

背景技术

离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的，水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水发生离心运动，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路，传统离心泵是输送大量移动流体的高效方式之一，一般适用于低粘度以及中至小固体物质，可以适用于难以处理的流体，离心泵运行之后，在最佳效率点运行，能耗低，同容积泵相比，流速更快，现有的离心泵的发动机在长时间运行后容易发热，尤其是气缸是发动机，需要对发动机进行散热处理，在消防水泵领域，水泵抽取的水一般流量大，所以对发动机的负担也较大，需要及时散热，否则可能影响发动机的效率及影响发动机寿命。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种水平对置四缸动力的消防水泵。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种水平对置四缸动力的消防水泵，包括发动机总成、水泵总成和冷却系统，水泵总成与发动机总成装配在一起，所述的水泵总成包括离心泵，所述的离心泵包括进水管道和出水管道，所述的发动机总成包括4个水平对置的气缸发动机，所述的气缸发动机用于驱动离心泵，所述的冷却系统包括冷却进水管、冷却排水管和发动机冷却壳，所述的发动机冷却壳套装在气缸发动机上，所述的发动机冷却壳包括两个冷却位，每个冷却位内设置一个气缸发动机，所述的冷却进水管的一端连接在出水管道上，另一端连接在发动机冷却壳上，所述的冷却排水管的一端连接在进水管道上，另一端连接在发动机冷却壳上。

作为优化，所述的发动机冷却壳包括内导热壳和外壳，所述的内导热壳与外壳间形成冷却水腔，所述的发动机冷却壳上设有气孔，所述的冷却水腔包括端处换热腔和侧面换热腔，所述的端处换热腔与侧面换热腔相连通，所述的侧面换热腔包括设在两个冷却位之间的临时储水腔。

作为优化，所述的发动机冷却壳数量为两个，分别安装在相互对置的两组气缸发动机上，用于为气缸发动机散热。

作为优化，所述的离心泵包括水泵体、水泵轴和水泵叶轮。

作为优化，所述的冷却进水管上设有第一阀门，所述的冷却排水管上设有第二阀门。

本方案的有益效果是：本装置在使用时，无需另外配置发动机的散热设备，使用水泵本身抽取的水即可为发动机进行散热，保证发动机的工作处于合理的温度内，保证了发动机工作的稳定性，本装置利用水泵抽取的水截取一部分反馈到发动机上为其降温，实现了消防水泵的自降温，节省了成本，本装置还通过特殊设计的发动机冷却壳，实现了多个发动机的均匀散热，使散热不存在死角，散热效果好。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图2为本实用新型发动机冷却壳示意图。

附图3为本实用新型发动机冷却壳上的冷却位示意图。

附图4为本实用新型发动机冷却壳正视示意图。

附图5为本实用新型附图4的A-A处剖切示意图。

附图6为本实用新型附图5的立体示意图。

其中，1、离心泵，2、进水管道，3、出水管道，4、气缸发动机，5、冷却进水管，6、冷却排水管，7、发动机冷却壳，8、冷却位，9、内导热壳，10、外壳，11、冷却水腔，12、气孔，13、端处换热腔，14、侧面换热腔，15、临时储水腔，16、水泵体，17、水泵轴，18、水泵叶轮，19、第一阀门，20、第二阀门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示实施例中，一种水平对置四缸动力的消防水泵，包括发动机总成、水泵总成和冷却系统，水泵总成与发动机总成装配在一起，所述的水泵总成包括离心泵1，所述的离心泵1包括进水管道2和出水管道3，所述的发动机总成包括4个水平对置的气缸发动机4，所述的气缸发动机4用于驱动离心泵1，所述的冷却系统包括冷却进水管5、冷却排水管6和发动机冷却壳7，所述的发动机冷却壳7套装在气缸发动机4上，所述的发动机冷却壳7包括两个冷却位8，每个冷却位8内设置一个气缸发动机4，所述的冷却进水管5的一端连接在出水管道3上，另一端连接在发动机冷却壳7上，所述的冷却排水管6的一端连接在进水管道2上，另一端连接在发动机冷却壳7上。

如图5或6所示，所述的发动机冷却壳7包括内导热壳9和外壳10，所述的内导热壳9与外壳10间形成冷却水腔11，所述的发动机冷却壳7上设有气孔12，所述的冷却水腔11包括端处换热腔13和侧面换热腔14，所述的端处换热腔13与侧面换热腔14相连通，所述的侧面换热腔14包括设在两个冷却位8之间的临时储水腔15。所述的发动机冷却壳7数量为两个，分别安装在相互对置的两组气缸发动机4上，用于为气缸发动机4散热。

本装置使用气缸发动机，减小了消防水泵的体积与重量，降低了出行携带成本，所述的离心泵1包括水泵体16、水泵轴17和水泵叶轮18。所述的发动机气缸包括曲轴、气缸体和气缸盖等常规发动机气缸部件。

为了能够控制用于降温的水流量，所述的冷却进水管5上设有第一阀门19，所述的冷却排水管6上设有第二阀门20。

工作原理：本装置在使用时，调整好第一阀门19与第二阀门20的打开量，用于控制冷却水的通过量，如果在寒冷环境则可以关闭第一阀门19与第二阀门20，消防水泵在抽水排水的同时，将一部分水排入冷却系统，这部分水作为冷却水通过冷却进水管5进入发动机冷却壳7，为发动机气缸4散热，带走热量后，冷却水通过冷却排水管6回流到进水管道2中，重新被水泵泵出。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种水平对置四缸动力的消防水泵且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (5)

1.一种水平对置四缸动力的消防水泵，其特征在于：包括发动机总成、水泵总成和冷却系统，水泵总成与发动机总成装配在一起，所述的水泵总成包括离心泵，所述的离心泵包括进水管道和出水管道，所述的发动机总成包括4个水平对置的气缸发动机，所述的气缸发动机用于驱动离心泵，所述的冷却系统包括冷却进水管、冷却排水管和发动机冷却壳，所述的发动机冷却壳套装在气缸发动机上，所述的发动机冷却壳包括两个冷却位，每个冷却位内设置一个气缸发动机，所述的冷却进水管的一端连接在出水管道上，另一端连接在发动机冷却壳上，所述的冷却排水管的一端连接在进水管道上，另一端连接在发动机冷却壳上。

2.根据权利要求1所述的一种水平对置四缸动力的消防水泵，其特征在于：所述的发动机冷却壳包括内导热壳和外壳，所述的内导热壳与外壳间形成冷却水腔，所述的发动机冷却壳上设有气孔，所述的冷却水腔包括端处换热腔和侧面换热腔，所述的端处换热腔与侧面换热腔相连通，所述的侧面换热腔包括设在两个冷却位之间的临时储水腔。

3.根据权利要求2所述的一种水平对置四缸动力的消防水泵，其特征在于：所述的发动机冷却壳数量为两个，分别安装在相互对置的两组气缸发动机上，用于为气缸发动机散热。

4.根据权利要求1所述的一种水平对置四缸动力的消防水泵，其特征在于：所述的离心泵包括水泵体、水泵轴和水泵叶轮。

5.根据权利要求1所述的一种水平对置四缸动力的消防水泵，其特征在于：所述的冷却进水管上设有第一阀门，所述的冷却排水管上设有第二阀门。

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