CN215566277U - 一种稳定性好的空气流量传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性好的空气流量传感器，包括传感器主体；在传感器主体的顶部设置有用于和车辆相连的连接结构；连接结构包括第一安装板、第二安装板、外框、竖直缓冲组件、水平缓冲组件；第二安装板安装在传感器主体的外部，第一安装板安装在车辆上；竖直缓冲组件连接在第一安装板与第二安装板之间；外框安装在第二安装板上且将竖直缓冲组件围在其中，在第一安装板和外框之间有能够使竖直缓冲组件来回伸缩的间隙；水平缓冲组件位于外框与竖直缓冲组件之间；水平缓冲组件和竖直缓冲组件的设置，在水平方向和竖直方向上对传感器主体起到有效的减震，提高稳定性。

Description

一种稳定性好的空气流量传感器

技术领域

本实用新型涉及空气流量传感器的技术领域，尤其涉及一种稳定性好的空气流量传感器。

背景技术

空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器，电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

安装在发动机内部的空气流量传感器，由于汽车使用环境较为恶劣，车辆的震动较大，极易因震动和机械干扰导致空气流量传感器中的测量电路被震坏，如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

公开号为CN208966438U的中国专利公开了一种稳定性好的空气流量传感器，其结构包括传感器主体，所述传感器主体的外壳上部固定连接有支撑箱，该实用新型，设置的支撑箱加大了固定面积，设置的弹簧柱和缓冲垫减轻了车辆震动对传感器的影响，提高了稳定性；但上述支撑箱仅能够在车辆上下震动中减轻对传感器的影响，不能在水平方向对传感器起到减震作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是：提供一种稳定性好的空气流量传感器，能够在水平和竖直方向上对传感器起到减震作用。

为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：

一种稳定性好的空气流量传感器，包括传感器主体；在所述传感器主体的顶部设置有用于和车辆相连的连接结构；所述连接结构包括第一安装板、第二安装板、外框、竖直缓冲组件、水平缓冲组件；所述第二安装板安装在传感器主体的外部，第一安装板安装在车辆上；所述竖直缓冲组件连接在第一安装板与第二安装板之间；所述外框安装在第二安装板上且将竖直缓冲组件围在其中，在所述第一安装板和外框之间有能够使竖直缓冲组件来回伸缩的间隙；所述水平缓冲组件位于外框与竖直缓冲组件之间。

优选地，所述竖直缓冲组件包括支撑部件和缓冲器；所述支撑部件包括盖板和支撑块；所述盖板是边缘向下弯折的凹槽状；所述缓冲器连接在第二安装板和盖板之间；所述支撑块连接在盖板和第一安装板之间。

优选地，所述水平缓冲组件包括位于盖板四周的多个弧形簧片；所述弧形簧片的凸起部固定在盖板的折边上，弧形簧片的两端抵在外框的内壁。

优选地，所述缓冲器有多个，且成矩形分布。

优选地，所述缓冲器包括滑杆、外筒体、缓冲弹簧、第三安装板；所述外筒体安装在盖板内侧；所述滑杆通过第三安装板固定在第二安装板上；所述滑杆的端部能够沿着外筒体升降；所述缓冲弹簧套设在滑杆外侧，其一端连接在第三安装板上，另一端抵在外筒体的端面上。

优选地，所述支撑块是“C”字型。

优选地，所述传感器主体中流道的两端均设置有防护网；在所述传感器主体安装有电连接组件；所述电连接组件外侧套设有第四安装板；所述第四安装板背离传感器主体的表面设置有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型应用于空气流量传感器具备下列优点：

(1)设置有水平缓冲组件和竖直缓冲组件，从而在水平方向和竖直方向上对传感器主体起到有效的减震，提高稳定性。

(2)连接结构包括第一安装板、第二安装板、外框、竖直缓冲组件、水平缓冲组件；竖直缓冲组件包括支撑部件和缓冲器；支撑部件包括盖板和支撑块；整体结构简单，安装便利。

(3)在电性连接组件处设置有第四安装板，第四安装板背离传感器主体的表面设置有减震垫，能够避免车辆震动造成电连接器脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图做简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为整体结构示意图；

图2为连接结构的放大结构示意图；

图3为缓冲器的放大结构示意图。

图中：1为传感器主体，11为防护网，12为电连接组件，2为连接结构，3为第一安装板，4为第二安装板，5为外框，6为竖直缓冲组件，61为竖直缓冲组件，62为支撑块，63为缓冲器，631为滑杆，632为外筒体，633为缓冲弹簧，634为第三安装板，7为弧形簧片，8为第四安装板，81为减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

实施例一、

请参阅图1-3所示，一种稳定性好的空气流量传感器，包括传感器主体1；在所述传感器主体1的顶部设置有用于和车辆相连的连接结构2。

连接结构2包括第一安装板3、第二安装板4、外框5、竖直缓冲组件6、水平缓冲组件；所述第二安装板4通过紧固件安装在传感器主体1的外部，第一安装板3通过紧固件安装在车辆上；所述竖直缓冲组件6连接在第一安装板3与第二安装板4之间，用于缓冲车辆在竖直方向的震动；所述外框5安装在第二安装板4上且将竖直缓冲组件6围在其中，通常情况下，所述外框5是方形；在所述第一安装板3和外框5之间有能够使竖直缓冲组件6来回伸缩的间隙，即竖直缓冲组件6的动作不会因为外框5的高度而受到限制；所述水平缓冲组件位于外框5与竖直缓冲组件6之间，用于缓冲车辆在水平方向的震动。

竖直缓冲组件6包括支撑部件和缓冲器63；所述支撑部件包括竖直缓冲组件61和支撑块62；所述竖直缓冲组件61是边缘向下弯折的凹槽状，竖直缓冲组件61也是方形；所述缓冲器63连接在第二安装板4和竖直缓冲组件61之间；所述支撑块62连接在竖直缓冲组件61和第一安装板3之间；支撑块62有多个，支撑块62的结构是C字形；所述缓冲器63有多个，且沿着竖直缓冲组件61矩形分布。

缓冲器63包括滑杆631、外筒体632、缓冲弹簧633、第三安装板634；所述外筒体632的顶端安装在竖直缓冲组件61内侧；所述滑杆631的底部通过第三安装板634固定在第二安装板4上；所述滑杆631的一端插入外筒体632内，且能够沿着外筒体632升降，滑杆631不能与外筒体632脱离；所述缓冲弹簧633套设在滑杆631外侧，其一端连接在第三安装板634上，另一端抵在外筒体632的端面上，车辆的震动传递至第一安装板3上，而后带动外筒体632下行，外筒体632下行按压缓冲弹簧633，在缓冲弹簧633的缓冲作用下，使得传感器主体1有较好的减震效果，提高稳定性。

水平缓冲组件包括位于竖直缓冲组件61四周的多个弧形簧片7；所述弧形簧片7的凸起部固定在竖直缓冲组件61的折边上，弧形簧片7的两端抵在外框5的内壁，弧形簧片7受力后，两端会平移，从而减缓水平的震动，进一步提高稳定性。

实施例二、

请参阅图1-3，实施例二与实施例一之间的区别在于在保留实施例一的基础上，传感器主体1中流道的两端均设置有防护网11；在所述传感器主体1安装有电连接组件12；所述电连接组件12外侧固定有第四安装板8；所述第四安装板8背离传感器主体1的表面设置有减震垫81，减震垫81是橡胶材质，减震垫81的作用是为了避免车辆震动造成电连接器脱落。

本实用新型的组装方式为：将支撑块62、弧形簧片7均固定在竖直缓冲组件61上；将缓冲器63的第三安装板634固定在第二安装板4上，将竖直缓冲组件61卡合在外框5内，此时弧形簧片7抵在外框5的内壁，将缓冲器63的顶部与竖直缓冲组件61连接在一起；将第二安装板4固定在传感器主体1上，将第一安装板3固定在支撑块62上，然后将第一安装板3固定在车辆上；将电性连接组件与其他部件电性连接，将第四安装板8固定在车辆上。

使用时，当车辆发生竖直方向的震动时，外筒体632按压缓冲弹簧633，缓冲弹簧633在自身弹力的作用下，抵消大部分的竖直震动；当车辆发生水平方向的震动时，弧形簧片7发生形变，抵消水平方向的震动。

需要说明的是，本实用新型中的“上、下、左、右、内、外”是以图中零部件的相对位置为基准定义的，只是为了描述技术方案的清楚及方便，应当理解，此方位词的应用对本申请的保护范围不构成限制。

以上所述的实施方式均为优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特性进行等同替换，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种稳定性好的空气流量传感器，其特征在于，包括传感器主体；在所述传感器主体的顶部设置有用于和车辆相连的连接结构；

其中，所述连接结构包括第一安装板、第二安装板、外框、竖直缓冲组件、水平缓冲组件；所述第二安装板安装在传感器主体的外部，第一安装板安装在车辆上；所述竖直缓冲组件连接在第一安装板与第二安装板之间；所述外框安装在第二安装板上且将竖直缓冲组件围在其中，在所述第一安装板和外框之间有能够使竖直缓冲组件来回伸缩的间隙；所述水平缓冲组件位于外框与竖直缓冲组件之间。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的空气流量传感器，其特征在于，所述竖直缓冲组件包括支撑部件和缓冲器；所述支撑部件包括盖板和支撑块；所述盖板是边缘向下弯折的凹槽状；所述缓冲器连接在第二安装板和盖板之间；所述支撑块连接在盖板和第一安装板之间。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性好的空气流量传感器，其特征在于，所述水平缓冲组件包括位于盖板四周的多个弧形簧片；所述弧形簧片的凸起部固定在盖板的折边上，弧形簧片的两端抵在外框的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的空气流量传感器，其特征在于，所述缓冲器有多个，且成矩形分布。

5.根据权利要求2所述的一种稳定性好的空气流量传感器，其特征在于，所述缓冲器包括滑杆、外筒体、缓冲弹簧、第三安装板；所述外筒体安装在盖板内侧；所述滑杆通过第三安装板固定在第二安装板上；所述滑杆的端部能够沿着外筒体升降；所述缓冲弹簧套设在滑杆外侧，其一端连接在第三安装板上，另一端抵在外筒体的端面上。

6.根据权利要求2所述的一种稳定性好的空气流量传感器，其特征在于，所述支撑块是“C”字型。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种稳定性好的空气流量传感器，其特征在于，所述传感器主体中流道的两端均设置有防护网；在所述传感器主体安装有电连接组件；所述电连接组件外侧套设有第四安装板；所述第四安装板背离传感器主体的表面设置有减震垫。

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