CN215566221U - 一种汽车排气管减震安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管减震安装结构，包括安装座，所述安装座设置有两个且呈上下对称分布，两个所述安装座的内侧面中部均安装有橡胶垫，两个所述橡胶垫之间共同安装有排气管，两个所述安装座之间共同安装有连接螺栓，两个所述安装座的外侧面均安装有一号连接装置，两个所述一号连接装置的外侧均套接有二号连接装置，两个所述二号连接装置呈旋转对称设置，所述一号连接装置和二号连接装置之间共同连接有一组弹簧，两个所述二号连接装置的外侧面均安装有一组导向装置。本实用新型所述的一种汽车排气管减震安装结构，通过弹簧的作用吸收缓和震动，有效减少传输到排气管上的震动，防止排气管震动造成破损，减震效果好，具有一定的推广价值。

Description

一种汽车排气管减震安装结构

技术领域

本实用新型涉及排气管减震技术领域，特别涉及一种汽车排气管减震安装结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性连接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。汽车的排气管一般位于汽车底部的后端，用于排放汽车尾气。

现有的汽车是将汽油或柴油转化成动能，然后通过排气管把废气排出，但现有的排气管在排气过程中容易发生震动，长时间使用会对排气管造成损坏，降低排气管的使用寿命。故此，我们提出一种汽车排气管减震安装结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车排气管减震安装结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车排气管减震安装结构，包括安装座，所述安装座设置有两个且呈上下对称分布，两个所述安装座的内侧面中部均安装有橡胶垫，两个所述橡胶垫之间共同安装有排气管，两个所述安装座之间共同安装有连接螺栓，两个所述安装座的外侧面均安装有一号连接装置，两个所述一号连接装置的外侧均套接有二号连接装置，两个所述二号连接装置呈旋转对称设置，所述一号连接装置和二号连接装置之间共同连接有一组弹簧，所述弹簧设置为每组两个，两个所述二号连接装置的外侧面均安装有一组导向装置，所述导向装置设置为每组两个，所述导向装置与一号连接装置穿插活动连接。

优选的，所述一号连接装置包括连接块，所述连接块的下端固定安装有连接板，所述连接板的下端固定安装有一号安装柱，所述连接板上设置有两个一号导孔，所述一号安装柱设置有两个且位于两个一号导孔之间。

优选的，所述二号连接装置包括安装板，所述安装板的上端固定安装有门架，所述门架的上端开设有导槽和二号导孔，所述安装板的上端中部固定安装有二号安装柱，所述安装板上端中部开设有螺孔，所述二号安装柱和螺孔均设置有两个，且两个二号安装柱位于两个螺孔之间，所述二号安装柱和螺孔均位于门架内。

优选的，所述导向装置包括螺柱，所述螺柱的下端固定连接有螺帽，所述螺柱的上端固定连接有导柱。

优选的，所述连接块与导槽活动卡接，所述一号导孔、二号导孔均与导柱穿插活动连接，所述弹簧安装在一号安装柱和二号安装柱之间。

优选的，所述导槽贯穿门架的后端面，所述二号导孔设置有两个且分别位于导槽的两侧。

优选的，所述螺柱与螺孔螺纹连接，所述螺柱的大径大于导柱的直径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过设置弹簧和橡胶垫，在排气管发生震动时，排气管上下两侧的弹簧通过变形将排气管的震动转化为弹簧的弹性势能，从而起到减震的作用，有效减少排气管上的震动，防止排气管震动造成破损，延长了排气管的使用寿命，减震效果好。

2.本实用新型中，连接块与导槽活动卡接，一号导孔、二号导孔均与导柱穿插活动连接，可起到方便安装一号连接装置的作用，且可以避免一号连接装置从二号连接装置中脱落，保证一号连接装置和弹簧的使用效果。

3.本实用新型中，本装置便于排气管的固定和拆卸，结构简单，易于组装，实用性较高，具有一定的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车排气管减震安装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车排气管减震安装结构的一号连接装置结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车排气管减震安装结构的二号连接装置结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车排气管减震安装结构的导向装置结构示意图。

图中：1、安装座；2、橡胶垫；3、连接螺栓；4、一号连接装置；5、二号连接装置；6、弹簧；7、导向装置；8、排气管；41、连接块；42、连接板；43、一号安装柱；44、一号导孔；51、安装板；52、门架；53、导槽；54、二号导孔；55、二号安装柱；56、螺孔；71、螺柱；72、螺帽；73、导柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车排气管减震安装结构，包括安装座1，安装座1设置有两个且呈上下对称分布，两个安装座1的内侧面中部均安装有橡胶垫2，两个橡胶垫2之间共同安装有排气管8，两个安装座1之间共同安装有连接螺栓3，两个安装座1的外侧面均安装有一号连接装置4，两个一号连接装置4的外侧均套接有二号连接装置5，两个二号连接装置5呈旋转对称设置，一号连接装置4和二号连接装置5之间共同连接有一组弹簧6，弹簧6设置为每组两个，两个二号连接装置5的外侧面均安装有一组导向装置7，导向装置7设置为每组两个，导向装置7与一号连接装置4穿插活动连接。

一号连接装置4包括连接块41，连接块41的下端固定安装有连接板42，连接板42的下端固定安装有一号安装柱43，连接板42上设置有两个一号导孔44，一号导孔44起到连接导向装置7的作用，一号安装柱43设置有两个且位于两个一号导孔44之间，一号安装柱43起到连接弹簧6的作用。

二号连接装置5包括安装板51，安装板51的上端固定安装有门架52，门架52的上端开设有导槽53和二号导孔54，安装板51的上端中部固定安装有二号安装柱55，安装板51上端中部开设有螺孔56，二号安装柱55和螺孔56均设置有两个，且两个二号安装柱55位于两个螺孔56之间，二号安装柱55和螺孔56均位于门架52内，二号导孔54和螺孔56起到共同连接导向装置7的作用，二号安装柱55起到连接弹簧6的作用。

导向装置7包括螺柱71，螺柱71的下端固定连接有螺帽72，螺柱71的上端固定连接有导柱73，导柱73起到导向一号连接装置4的作用，防止排气管8震动偏移，限位效果好。

连接块41与导槽53活动卡接，一号导孔44、二号导孔54均与导柱73穿插活动连接，弹簧6安装在一号安装柱43和二号安装柱55之间，可起到方便安装一号连接装置4的作用，且可以避免一号连接装置4从二号连接装置5中脱落，防止排气管8震动造成偏移，当发动机工作产生震动，通过弹簧6的作用吸收缓和震动，达到一定的减震作用，减震效果好。

导槽53贯穿门架52的后端面，方便连接块41的安装，二号导孔54设置有两个且分别位于导槽53的两侧。

螺柱71与螺孔56螺纹连接，螺柱71的大径大于导柱73的直径，方便安装和拆卸。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车排气管减震安装结构，通过连接螺栓3连接安装座1，将导柱73插进一号导孔44，然后再插进二号导孔54，将螺柱71插进螺孔56，将导柱73的下端与螺柱71螺纹连接，然后，将弹簧6的上端套接在一号安装柱43上，将弹簧6的下端套接在二号安装柱55上，完成安装；当发动机工作产生震动，通过弹簧6和橡胶垫2的作用吸收缓和震动，有效减少传输到排气管8上的震动，对排气管8防护性能更好，提高使用排气管8的使用寿命，整体装置便于排气管8的固定和拆卸，实用性较高，具有一定的推广价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车排气管减震安装结构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)设置有两个且呈上下对称分布，两个所述安装座(1)的内侧面中部均安装有橡胶垫(2)，两个所述橡胶垫(2)之间共同安装有排气管(8)，两个所述安装座(1)之间共同安装有连接螺栓(3)，两个所述安装座(1)的外侧面均安装有一号连接装置(4)，两个所述一号连接装置(4)的外侧均套接有二号连接装置(5)，两个所述二号连接装置(5)呈旋转对称设置，所述一号连接装置(4)和二号连接装置(5)之间共同连接有一组弹簧(6)，所述弹簧(6)设置为每组两个，两个所述二号连接装置(5)的外侧面均安装有一组导向装置(7)，所述导向装置(7)设置为每组两个，所述导向装置(7)与一号连接装置(4)穿插活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管减震安装结构，其特征在于：所述一号连接装置(4)包括连接块(41)，所述连接块(41)的下端固定安装有连接板(42)，所述连接板(42)的下端固定安装有一号安装柱(43)，所述连接板(42)上设置有两个一号导孔(44)，所述一号安装柱(43)设置有两个且位于两个一号导孔(44)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管减震安装结构，其特征在于：所述二号连接装置(5)包括安装板(51)，所述安装板(51)的上端固定安装有门架(52)，所述门架(52)的上端开设有导槽(53)和二号导孔(54)，所述安装板(51)的上端中部固定安装有二号安装柱(55)，所述安装板(51)上端中部开设有螺孔(56)，所述二号安装柱(55)和螺孔(56)均设置有两个，且两个二号安装柱(55)位于两个螺孔(56)之间，所述二号安装柱(55)和螺孔(56)均位于门架(52)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管减震安装结构，其特征在于：所述导向装置(7)包括螺柱(71)，所述螺柱(71)的下端固定连接有螺帽(72)，所述螺柱(71)的上端固定连接有导柱(73)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车排气管减震安装结构，其特征在于：所述连接块(41)与导槽(53)活动卡接，所述一号导孔(44)、二号导孔(54)均与导柱(73)穿插活动连接，所述弹簧(6)安装在一号安装柱(43)和二号安装柱(55)之间。

6.根据权利要求3所述的一种汽车排气管减震安装结构，其特征在于：所述导槽(53)贯穿门架(52)的后端面，所述二号导孔(54)设置有两个且分别位于导槽(53)的两侧。

7.根据权利要求4所述的一种汽车排气管减震安装结构，其特征在于：所述螺柱(71)与螺孔(56)螺纹连接，所述螺柱(71)的大径大于导柱(73)的直径。

Images