CN215558587U - 一种高稳定性船舶绞车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高稳定性船舶绞车，包括底座，底座顶端的两端均安装有竖板，且竖板的顶端之间安装有壳体，壳体内部的一侧安装有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出端安装有螺纹丝杆，螺纹丝杆外侧远离第二驱动电机的一端安装有套筒，且套筒的顶端安装有贯穿壳体底端的竖杆，竖杆的底端安装有定向轮，竖板之间的中间位置处通过轴承安装有卷筒，本实用新型利用第二驱动电机带动螺纹丝杆进行转动，随后套筒在螺纹丝杆上方左右进行运动，利用套筒通过竖杆带动定向轮左右进行运动，便于定向轮带动钢绳进行左右运动，方便钢绳可均匀分布在卷筒的外侧，防止卷动时钢绳叠加在一起，从而影响其工作时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶绞车技术领域，具体为一种高稳定性船舶绞车。
背景技术
船舶绞车是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备，绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用，现有的船舶绞车虽然可以供人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：
传统的船舶绞车结构较为简单，钢绳在卷动时，容易叠加在一起，从而影响其工作时的稳定性，同时现有的船舶绞车无法对钢绳在卷筒上的空间进行限位，当钢绳较长时，卷筒上方的空间不足，钢绳堆积的厚度直径较大，从而容易造成脱棍的现象，同事当钢绳较短时，卷筒上的空间较大，钢绳容易打滑磨损从而影响钢绳的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高稳定性船舶绞车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性船舶绞车，包括底座，所述底座顶端的两端均安装有竖板，且竖板的顶端之间安装有壳体，所述壳体内部的一侧安装有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出端安装有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆外侧远离第二驱动电机的一端安装有套筒，且套筒的顶端安装有贯穿壳体底端的竖杆，所述竖杆的底端安装有定向轮，所述竖板之间的中间位置处通过轴承安装有卷筒，所述卷筒外侧的两端均套设有挡板，所述挡板之间的卷筒外侧安装有钢绳，所述钢绳远离卷筒的一端通过定向轮定向后延伸至定向轮的另外一侧。
优选的，所述底座底端的四个拐角处均安装有吸盘。
基于上述技术特征，便于利用吸盘将该装置进行固定。
优选的，所述套筒的内侧设置有与螺纹丝杆相互匹配的内螺纹。
基于上述技术特征，便于通过套筒内侧的内螺纹与螺纹丝杆进行匹配使用。
优选的，所述竖杆外侧的壳体底端横向设置有安装槽。
基于上述技术特征，便于竖杆通过安装槽左右进行运动。
优选的，所述挡板的截面形状设置为圆形，且挡板与套筒构成滑动连接。
基于上述技术特征，便于挡板在套筒上左右进行运动。
优选的，所述挡板远离钢绳的一侧安装有固定块，所述固定块的正面安装有锁紧螺栓，所述卷筒的正面均匀安装有与锁紧螺栓相互匹配的螺孔。
基于上述技术特征，便于通过锁紧螺栓与螺孔之间的配合对挡板进行固定。
优选的，所述卷筒外侧远离定向轮的一端安装有第二齿轮，所述第二齿轮下方的底座顶端安装有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出端安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮的竖向中心线位于同一位置处，且第一齿轮与第二齿轮之间构成啮合机构。
基于上述技术特征，利用第一驱动电机带动第一齿轮进行转到，随后第一齿轮通过第二齿轮带动卷筒进行转动工作，节省了人力转动的时间与精力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)利用第二驱动电机带动螺纹丝杆进行转动，随后套筒在螺纹丝杆上方左右进行运动，利用套筒通过竖杆带动定向轮左右进行运动，便于定向轮带动钢绳进行左右运动，方便钢绳可均匀分布在卷筒的外侧，防止卷动时钢绳叠加在一起，从而影响其工作时的稳定性；
(2)根据钢绳的长度，拆卸锁紧螺栓，然后对挡板的位置在卷筒上方进行左右活动调解，便于对挡板之间的空间进行掌控，再通过锁紧螺栓和螺孔之间的配合对挡板进行固定。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的卷筒正面结构示意图。
图中：1、壳体；2、螺纹丝杆；3、套筒；4、竖杆；5、定向轮；6、卷筒；7、固定块；8、挡板；9、钢绳；10、第一驱动电机；11、第一齿轮；12、吸盘；13、底座；14、螺孔；15、锁紧螺栓；16、第二齿轮；17、竖板；18、安装槽；19、第二驱动电机。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高稳定性船舶绞车，包括底座13，底座13底端的四个拐角处均安装有吸盘12，底座13顶端的两端均安装有竖板17，且竖板17的顶端之间安装有壳体1，壳体1内部的一侧安装有第二驱动电机19，且第二驱动电机19的输出端安装有螺纹丝杆2，螺纹丝杆2外侧远离第二驱动电机19的一端安装有套筒3，套筒3的内侧设置有与螺纹丝杆2相互匹配的内螺纹，且套筒3的顶端安装有贯穿壳体1底端的竖杆4，竖杆4外侧的壳体1底端横向设置有安装槽18，竖杆4的底端安装有定向轮5，竖板17之间的中间位置处通过轴承安装有卷筒6，卷筒6外侧的两端均套设有挡板8，挡板8的截面形状设置为圆形，且挡板8与套筒3构成滑动连接，挡板8远离钢绳9的一侧安装有固定块7，固定块7的正面安装有锁紧螺栓15，卷筒6的正面均匀安装有与锁紧螺栓15相互匹配的螺孔14，挡板8之间的卷筒6外侧安装有钢绳9，钢绳9远离卷筒6的一端通过定向轮5定向后延伸至定向轮5的另外一侧，卷筒6外侧远离定向轮5的一端安装有第二齿轮16，第二齿轮16下方的底座13顶端安装有第一驱动电机10，且第一驱动电机10的输出端安装有第一齿轮11，第一齿轮11与第二齿轮16的竖向中心线位于同一位置处，且第一齿轮11与第二齿轮16之间构成啮合机构。
工作原理：使用时，通过吸盘12将该装置固定至合适位置处，接通电源，首先工作人员可根据钢绳9的长度，拆卸锁紧螺栓15，然后对挡板8的位置在卷筒6上方进行左右活动调解，便于对挡板8之间的空间进行掌控，再通过锁紧螺栓15和螺孔14之间的配合对挡板8进行固定，防止挡板8之间的卷筒6外侧空间不足导致钢绳9出现散股的现象，然后将钢绳9的一端与挡板8之间的卷筒6外侧进行绑定，再讲钢绳9的另一端穿过定向轮5，随后工作人员可开启第一驱动电机10，利用第一驱动电机10带动第一齿轮11进行转到，随后第一齿轮11通过第二齿轮16带动卷筒6进行转动工作，工作的过程中可开启第二驱动电机19，利用第二驱动电机19带动螺纹丝杆2进行转动，随后套筒3在螺纹丝杆2上方左右进行运动，利用套筒3通过竖杆4带动定向轮5左右进行运动，便于定向轮5带动钢绳9进行左右运动，方便钢绳9可均匀分布在卷筒6的外侧，防止卷动时钢绳9叠加在一起，从而影响其工作时的稳定性。以上为本实用新型的全部工作内容。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种高稳定性船舶绞车，包括底座(13)，其特征在于：所述底座(13)顶端的两端均安装有竖板(17)，且竖板(17)的顶端之间安装有壳体(1)，所述壳体(1)内部的一侧安装有第二驱动电机(19)，且第二驱动电机(19)的输出端安装有螺纹丝杆(2)，所述螺纹丝杆(2)外侧远离第二驱动电机(19)的一端安装有套筒(3)，且套筒(3)的顶端安装有贯穿壳体(1)底端的竖杆(4)，所述竖杆(4)的底端安装有定向轮(5)，所述竖板(17)之间的中间位置处通过轴承安装有卷筒(6)，所述卷筒(6)外侧的两端均套设有挡板(8)，所述挡板(8)之间的卷筒(6)外侧安装有钢绳(9)，所述钢绳(9)远离卷筒(6)的一端通过定向轮(5)定向后延伸至定向轮(5)的另外一侧。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性船舶绞车，其特征在于：所述底座(13)底端的四个拐角处均安装有吸盘(12)。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性船舶绞车，其特征在于：所述套筒(3)的内侧设置有与螺纹丝杆(2)相互匹配的内螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性船舶绞车，其特征在于：所述竖杆(4)外侧的壳体(1)底端横向设置有安装槽(18)。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性船舶绞车，其特征在于：所述挡板(8)的截面形状设置为圆形，且挡板(8)与套筒(3)构成滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种高稳定性船舶绞车，其特征在于：所述挡板(8)远离钢绳(9)的一侧安装有固定块(7)，所述固定块(7)的正面安装有锁紧螺栓(15)，所述卷筒(6)的正面均匀安装有与锁紧螺栓(15)相互匹配的螺孔(14)。
7.根据权利要求1所述的一种高稳定性船舶绞车，其特征在于：所述卷筒(6)外侧远离定向轮(5)的一端安装有第二齿轮(16)，所述第二齿轮(16)下方的底座(13)顶端安装有第一驱动电机(10)，且第一驱动电机(10)的输出端安装有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)与第二齿轮(16)的竖向中心线位于同一位置处，且第一齿轮(11)与第二齿轮(16)之间构成啮合机构。
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| CN202120826107.7U CN215558587U (zh) | 2021-04-21 | 2021-04-21 | 一种高稳定性船舶绞车 |
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ID=79856876
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| CN (1) | CN215558587U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117533890A (zh) * | 2023-12-15 | 2024-02-09 | 镇江赛尔尼柯自动化股份有限公司 | 一种高压岸电绞车装置 |
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2021
- 2021-04-21 CN CN202120826107.7U patent/CN215558587U/zh active Active
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