CN215510922U - 一种汽车零部件翻转工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件翻转工装，属于汽车零部件加工技术领域，一种汽车零部件翻转工装，包括两个支撑架，两个所述支撑架的相对一侧转动连接有支撑组件，所述支撑组件的外部固定连接有翻转组件，所述支撑组件的内部固定连接有第一夹具。该实用新型，通过第一夹具和第二夹具分别可以对非圆形状零部件和圆形状零部件进行对中夹持定位，使该工装可以分别对不同形状的汽车零部件进行夹持，对圆形状的零部件固定效果更稳定，翻转组件可以带动支撑组件转动，可以对定位在支撑组件顶部或底部的零部件进行翻转，便于进行加工，该工装的适用范围更广、夹持更稳定，且不需要手动进行辅助，操作更加简单。

Description

一种汽车零部件翻转工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车零部件翻转工装。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量不断提升，在市场上制造汽车以及生产配套设施的零部件厂家不断增多，汽车零部件是最为常见的机械零部件，汽车是由成百上千个零部件组装而成。

在汽车零部件加工过程中，必不可少的要使用到翻转装置，我国专利公开了CN108818102 A一种汽车零部件翻转工装，架、举升气缸、举升工作台、左支撑块、左转轴、左夹块、矩形凹槽、右支撑块、夹持气缸、安装块、右转轴、右夹块、大齿轮、电机、小齿轮，该专利解决了市场上用于汽车零部件的翻转工装较少，存在很大的局限性，使用起来不是方便的问题，但该专利在使用时需要手动将工件放入左夹块的矩形凹槽内，再使右夹块靠近左夹块，该方式需要人工辅助，操作麻烦；无法进行对中夹持，使定位不够精准；不能对圆形状的零部件进行稳定定位，对零部件的形状具有限制。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件翻转工装，以解决现有工装需要人工辅助，无法对中夹持，不能对圆形状零部件进行稳定定位的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车零部件翻转工装，包括两个支撑架，两个所述支撑架的相对一侧转动连接有支撑组件，所述支撑组件的外部固定连接有翻转组件，所述支撑组件的内部固定连接有第一夹具，所述支撑组件的底部滑动连接有第二夹具。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑组件包括支撑板和两个转杆，两个所述转杆分别固定连接于支撑板的左右两侧，两个所述转杆的外部均转动连接有轴承，两个所述轴承分别固定连接于两个支撑架的顶部，右侧的所述转杆的外部与翻转组件固定连接，所述第一夹具固定连接于支撑板的内部，所述第二夹具滑动连接于支撑板的底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述翻转组件包括传动齿轮，所述传动齿轮固定连接于右侧转杆的外部，所述传动齿轮的背面啮合有齿条，所述齿条的背面滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与右侧的支撑架固定连接，所述齿条的底部固定连接有气缸，所述气缸的底部与右侧的支撑架固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹具包括第一电机，所述第一电机固定连接于支撑组件的内部，所述第一电机的右侧通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆的外部螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块的顶部均贯穿支撑组件并固定连接有平夹板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二夹具包括第二电机，所述第二电机的顶部与支撑组件固定连接，所述第二电机的输出轴固定连接有驱动轮，所述支撑组件的底部转动连接有齿环，所述齿环的外部与驱动轮啮合，所述支撑组件的底部滑动连接有四个夹持件，四个所述夹持件的底部均与齿环滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持件包括T字滑杆，所述T字滑杆的顶部与支撑组件滑动连接，所述T字滑杆的底部固定连接有限位块，所述齿环的底部开设有滑槽，所述限位块的底部贯穿滑槽，所述T字滑杆远离齿环的一侧固定连接有三个弹簧，三个所述弹簧远离齿环的一侧固定连接有弧形夹板。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案，通过设置两个支撑架可以起到支撑作用，第一夹具和第二夹具分别可以对非圆形状零部件和圆形状零部件进行对中夹持定位，使该工装可以分别对不同形状的汽车零部件进行夹持，对圆形状的零部件固定效果更稳定，翻转组件可以带动支撑组件转动，可以对定位在支撑组件顶部或底部的零部件进行翻转，便于进行加工，通过配备两种定位夹具可以对不同形状零部件进行分类对中夹持，使该工装的适用范围更广、夹持更稳定，且不需要手动进行辅助，操作更加简单。

(2)本方案，通过设置两个轴承可以对两个转杆起到支撑作用的同时，使两个转杆可以进行转动，翻转组件可以带动右侧的转杆转动，使支撑板可以进行翻转，支撑板的顶部和底部分别设有第一夹具和第二夹具可以对零部件进行夹持定位，从而可以带动零部件进行翻转。

(3)本方案，通过设置支撑杆可以对齿条的活动进行限位，使其可以保持竖直状态运动，气缸可以向上推动齿条，带动传动齿轮转动，使转杆转动，带动支撑板进行翻转。

(4)本方案，通过设置第一电机可以带动丝杆转动，丝杆转动可以带动两个滑块相互靠近，使两个平夹板可以相互靠近，对汽车零部件进行夹持固定。

(5)本方案，通过设置第二电机可以带动驱动轮转动，使齿环可以进行转动，齿环转动可以推动四个夹持件相互靠近，对圆形零部件进行夹持定位。

(6)本方案，通过设置限位块贯穿滑槽，由于T字滑杆使的顶部与支撑组件滑动连接，使齿环转动，滑槽可以推动限位块滑动，使四个T字滑杆相互靠近，带动弹簧支撑四个弧形夹板相互靠近，对圆形的汽车零部件进行对中的夹持定位，使夹持效果更好，设置弹簧可以起到弹性支撑的作用，可以在对零部件进行夹持的过程中起到减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑板的结构示意剖视图；

图3为本实用新型第二夹具的仰视图。

图中标号说明：

1、支撑架；2、支撑组件；21、支撑板；22、转杆；23、轴承；3、翻转组件；31、传动齿轮；32、齿条；33、气缸；34、支撑杆；4、第一夹具；41、第一电机；42、丝杆；43、滑块；44、平夹板；5、第二夹具；51、第二电机；52、驱动轮；53、齿环；531、滑槽；54、夹持件；541、T字滑杆；542、限位块；543、弹簧；544、弧形夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

请参阅图1～3，本实用新型中，一种汽车零部件翻转工装，包括两个支撑架1，两个支撑架1的相对一侧转动连接有支撑组件2，支撑组件2的外部固定连接有翻转组件3，支撑组件2的内部固定连接有第一夹具4，支撑组件2的底部滑动连接有第二夹具5。

本实用新型中，通过设置两个支撑架1可以起到支撑作用，第一夹具4和第二夹具5分别可以对非圆形状零部件和圆形状零部件进行对中夹持定位，使该工装可以分别对不同形状的汽车零部件进行夹持，对圆形状的零部件固定效果更稳定，翻转组件3可以带动支撑组件2转动，可以对定位在支撑组件2顶部或底部的零部件进行翻转，便于进行加工，通过配备两种定位夹具可以对不同形状零部件进行分类对中夹持，使该工装的适用范围更广、夹持更稳定，且不需要手动进行辅助，操作更加简单。

请参阅图1，其中：支撑组件2包括支撑板21和两个转杆22，两个转杆22分别固定连接于支撑板21的左右两侧，两个转杆22的外部均转动连接有轴承23，两个轴承23分别固定连接于两个支撑架1的顶部，右侧的转杆22的外部与翻转组件3固定连接，第一夹具4固定连接于支撑板21的内部，第二夹具5滑动连接于支撑板21的底部。

本实用新型中，通过设置两个轴承23可以对两个转杆22起到支撑作用的同时，使两个转杆22可以进行转动，翻转组件3可以带动右侧的转杆22转动，使支撑板21可以进行翻转，支撑板21的顶部和底部分别设有第一夹具4和第二夹具5可以对零部件进行夹持定位，从而可以带动零部件进行翻转。

请参阅图1，其中：翻转组件3包括传动齿轮31，传动齿轮31固定连接于右侧转杆22的外部，传动齿轮31的背面啮合有齿条32，齿条32的背面滑动连接有支撑杆34，支撑杆34的底部与右侧的支撑架1固定连接，齿条32的底部固定连接有气缸33，气缸33的底部与右侧的支撑架1固定连接。

本实用新型中，通过设置支撑杆34可以对齿条32的活动进行限位，使其可以保持竖直状态运动，气缸33可以向上推动齿条32，带动传动齿轮31转动，使转杆22转动，带动支撑板21进行翻转。

请参阅图1和图2，其中：第一夹具4包括第一电机41，第一电机41固定连接于支撑组件2的内部，第一电机41的右侧通过联轴器固定连接有丝杆42，丝杆42的外部螺纹连接有两个滑块43，两个滑块43的顶部均贯穿支撑组件2并固定连接有平夹板44。

本实用新型中，通过设置第一电机41可以带动丝杆42转动，丝杆42转动可以带动两个滑块43相互靠近，使两个平夹板44可以相互靠近，对汽车零部件进行夹持固定。

请参阅图1～3，其中：第二夹具5包括第二电机51，第二电机51的顶部与支撑组件2固定连接，第二电机51的输出轴固定连接有驱动轮52，支撑组件2的底部转动连接有齿环53，齿环53的外部与驱动轮52啮合，支撑组件2的底部滑动连接有四个夹持件54，四个夹持件54的底部均与齿环53滑动连接。

本实用新型中，通过设置第二电机51可以带动驱动轮52转动，使齿环53可以进行转动，齿环53转动可以推动四个夹持件54相互靠近，对圆形零部件进行夹持定位。

请参阅图1～3，其中：夹持件54包括T字滑杆541，T字滑杆541的顶部与支撑组件2滑动连接，T字滑杆541的底部固定连接有限位块542，齿环53的底部开设有滑槽531，限位块542的底部贯穿滑槽531，T字滑杆541远离齿环53的一侧固定连接有三个弹簧543，三个弹簧543远离齿环53的一侧固定连接有弧形夹板544。

本实用新型中，通过设置限位块542贯穿滑槽531，由于T字滑杆541使的顶部与支撑组件2滑动连接，使齿环53转动，滑槽531可以推动限位块542滑动，使四个T字滑杆541相互靠近，带动弹簧543支撑四个弧形夹板544相互靠近，对圆形的汽车零部件进行对中的夹持定位，使夹持效果更好，设置弹簧543可以起到弹性支撑的作用，可以在对零部件进行夹持的过程中起到减震的效果。

工作原理：对非圆形零部件进行夹持时，可以将该零部件放在支撑板21的顶部，驱动第一电机41带动丝杆42转动，带动两个滑块43相互靠近，使两个平夹板44可以相互靠近，对该零部件进行夹持固定，翻转时使气缸33可以向上推动齿条32，带动传动齿轮31转动，使转杆22转动，带动支撑板21进行翻转；对圆形状零部件进行夹持时，同理使气缸33带动齿条32上下移动，使传动齿轮31带动转杆22转动，使支撑板21翻转，使第二夹具5朝上，将该零部件放在此时支撑板21的顶部，位于齿环53之间，启动第二电机51带动驱动轮52转动，使齿环53转动，滑槽531可以推动限位块542滑动，使四个T字滑杆541相互靠近，带动弹簧543支撑四个弧形夹板544相互靠近，对圆形的汽车零部件进行对中的自动夹持定位，解决了现有工装需要人工辅助，无法对中夹持，不能对圆形状零部件进行稳定定位的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件翻转工装，包括两个支撑架(1)，其特征在于：两个所述支撑架(1)的相对一侧转动连接有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)的外部固定连接有翻转组件(3)，所述支撑组件(2)的内部固定连接有第一夹具(4)，所述支撑组件(2)的底部滑动连接有第二夹具(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述支撑组件(2)包括支撑板(21)和两个转杆(22)，两个所述转杆(22)分别固定连接于支撑板(21)的左右两侧，两个所述转杆(22)的外部均转动连接有轴承(23)，两个所述轴承(23)分别固定连接于两个支撑架(1)的顶部，右侧的所述转杆(22)的外部与翻转组件(3)固定连接，所述第一夹具(4)固定连接于支撑板(21)的内部，所述第二夹具(5)滑动连接于支撑板(21)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述翻转组件(3)包括传动齿轮(31)，所述传动齿轮(31)固定连接于右侧转杆(22)的外部，所述传动齿轮(31)的背面啮合有齿条(32)，所述齿条(32)的背面滑动连接有支撑杆(34)，所述支撑杆(34)的底部与右侧的支撑架(1)固定连接，所述齿条(32)的底部固定连接有气缸(33)，所述气缸(33)的底部与右侧的支撑架(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述第一夹具(4)包括第一电机(41)，所述第一电机(41)固定连接于支撑组件(2)的内部，所述第一电机(41)的右侧通过联轴器固定连接有丝杆(42)，所述丝杆(42)的外部螺纹连接有两个滑块(43)，两个所述滑块(43)的顶部均贯穿支撑组件(2)并固定连接有平夹板(44)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述第二夹具(5)包括第二电机(51)，所述第二电机(51)的顶部与支撑组件(2)固定连接，所述第二电机(51)的输出轴固定连接有驱动轮(52)，所述支撑组件(2)的底部转动连接有齿环(53)，所述齿环(53)的外部与驱动轮(52)啮合，所述支撑组件(2)的底部滑动连接有四个夹持件(54)，四个所述夹持件(54)的底部均与齿环(53)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述夹持件(54)包括T字滑杆(541)，所述T字滑杆(541)的顶部与支撑组件(2)滑动连接，所述T字滑杆(541)的底部固定连接有限位块(542)，所述齿环(53)的底部开设有滑槽(531)，所述限位块(542)的底部贯穿滑槽(531)，所述T字滑杆(541)远离齿环(53)的一侧固定连接有三个弹簧(543)，三个所述弹簧(543)远离齿环(53)的一侧固定连接有弧形夹板(544)。

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