CN215510094U - 一种分动箱壳体加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车分动箱壳体加工技术领域，提供了一种分动箱壳体加工夹具，包括底板，所述底板上设有定位块、定心装置、支撑钉、定位夹紧机构、楔块增力夹紧机构，所述定位块用于限制分动箱右边壳体底面的三个自由度，定心装置在底板上纵向排列，用于限定分动箱壳体内腔的两个自由度，支撑钉用于限定壳体外部的一个自由度，所述定位块、定心装置、支撑钉在底板上实现分动箱壳体的六点定位，楔块增力夹紧机构包括楔块、压板，楔块和压板配合用于夹紧壳体。本实用新型所述的一种分动箱壳体加工夹具，用于加工分动箱前后壳体面和孔。采用气动装置自动定位、夹紧，极大的减少了装夹时间、提高了效率、保证了加工精度、减轻了工人劳动强度。

Description

一种分动箱壳体加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车分动箱壳体加工技术领域，具体涉及一种分动箱壳体加工夹具。

背景技术

现有分动箱壳体，加工采用限位块和简易定位销将壳体定位在机床工作台上，用压板和螺栓进行夹紧。由于壳体采用铸造毛坯，形状复杂、表面质量一般，工件找正、定位困难且难以保证精度、费时费力，以现有加工中心数量和加工方式不能满足批量生产要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种分动箱壳体加工夹具，能够克服现有技术的不足，解决定位、找正困难的问题，夹紧可靠、减少装夹时间、满足生产节拍。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种分动箱壳体加工夹具，包括底板，其特征在于：所述底板上设有定位块、定心装置、支撑钉、定位夹紧机构、楔块增力夹紧机构，所述定位块用于限制分动箱右边壳体底面的三个自由度，定心装置在底板上纵向排列，用于限定分动箱壳体内腔的两个自由度，支撑钉用于限定壳体外部的一个自由度，所述定位块、定心装置、支撑钉在底板上实现分动箱壳体的六点定位，楔块增力夹紧机构包括楔块、压板，楔块和压板配合用于夹紧壳体，加工壳体上表面和孔；底板上设有菱形销和圆柱销，圆柱销、菱形销及定位块用于限制壳体的六个自由度，实现工件完全定位，圆柱销、菱形销内部通过夹紧机构对壳体的内孔台阶面进行夹紧，用于加工壳体的底面和孔。

对上述技术方案的改进：所述菱形销和圆柱销的底部通过螺栓固定在底板上，所述气缸的气缸杆通过螺纹连接有推杆，推杆上端均布有滑套，滑套与推杆通过螺纹连接，滑套内部放置有伸缩杆，伸缩杆头部与卡爪接触。

对上述技术方案的进一步改进：所述卡爪在伸缩杆的作用下绕轴转动，卡爪的顶部与壳体内孔台阶面接触夹紧壳体，滑套与伸缩杆通过弹簧连接在一起。

对上述技术方案的更进一步改进：所述楔块底端通过螺纹与气缸连接，气缸的伸缩杆的一端与楔块的斜面接触，气缸通过气缸杆外螺纹与楔块连接，滑套上通过销轴固定有滚子。

有益效果：

使用本实用新型所述的一种分动箱壳体加工夹具，用气缸、楔块和浮动伸缩杆组成自定心装置配合限位块对壳体进行定位、找正。用气缸、楔块、弹簧、压板组成联动夹紧机构对壳体进行夹紧，有效解决定位、找正困难的问题，使得夹紧可靠、减少了装夹时间、满足了生产节拍。

所述定心装置的伸缩杆端部采用可调式转向钢珠定位螺杆，调整伸缩杆长度以满足多种改进型壳体加工。圆柱销和菱形销内部采用三爪浮动夹紧机构，利用已加工孔定位和夹紧，使壳体铣面和孔加工一次完成。

综上所述，本实用新型所述的一种分动箱壳体加工夹具，用于加工分动箱前后壳体面和孔。采用气动装置自动定位、夹紧，极大的减少了装夹时间、提高了效率、保证了加工精度、减轻了工人劳动强度。

附图说明

图1分动箱壳体加工夹具总成图；

图2自定心装置示意图；

图3定位夹紧机构示意图；

图4楔块增力夹紧机构示意图；

图5夹具气动原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例所述的一种分动箱壳体加工夹具，一次加工两件壳体，如图1所示，右边壳体底面用5个等高定位块限制3个自由度，定位块通过螺栓固定在底板上，地板固定在机床工作台上；如图2所示，2个定心装置纵向排列，定心装置固定在底板上，壳体内腔通过定心装置限制2个自由度；壳体外面用一个支撑钉限制一个自由度，支撑钉固定在底板上，实现六点定位。

如图4所示的楔块增力夹紧机构和压板将壳体夹紧，加工壳体上表面和孔。

如图1所示的左边壳体利用上道工序加工的两个孔和上表面，采用图3所示的一个圆柱销和一个菱形销及定位块限制6个自由度，实现工件完全定位。两个定位销内部，用图3所示的夹紧机构对内孔台阶面进行夹紧，加工壳体底面和孔。

如图2所示，伸缩杆4一端与楔块6的斜面接触，楔块底端通过螺纹与气缸1连接。当气缸杆向上推出时，带动楔块6把两个伸缩杆向外挤出，伸缩杆头部与壳体内腔平面接触。由于楔块斜面倾角相同，可以保证伸缩杆伸出的长度一致，用两个这样的装置纵向排列，作用于内腔的两个平行面上就可以保证工件中心线与加工中心的Y轴平行，实现工件自动找正。当加工完成后，气缸杆带动楔块退回，伸缩杆2在其外部弹簧的作用下缩回。

如图3所示，菱形销和圆柱销的底部通过螺栓固定在底板上，气缸杆1与推杆2通过螺纹连接，推杆上端均布3个滑套，滑套3与推杆2通过螺纹连接，滑套内部放置三个伸缩杆4，伸缩杆4头部与半月形卡爪6接触，卡爪6可以绕轴5转动。当气缸杆带动推杆2向上推出时，滑套带动伸缩杆向上移动，此时卡爪6在伸缩杆的作用下绕轴转动，3个卡爪头部与壳体内孔台阶面接触夹紧壳体。滑套与伸缩杆通过弹簧连接在一起，可以浮动，当内孔的台阶面不平时，通过弹簧的作用可以保证3个卡爪都能作用于壳体内孔台阶面上。当加工完成后，气缸杆在弹簧的作用下退回，伸缩杆下移带动半月形卡爪旋转，缩回圆柱销内，壳体可以取出。

如图4所示，气缸1通过气缸杆外螺纹与楔块2连接，滚子4通过销轴3固定在滑套5上。当气缸伸出时，滑套在楔块的作用下向上移动，杆7顶住压板的一端，压板另一端作用于壳体表面夹紧壳体。杆7和滑套5通过螺纹连接，高度可调。

如图5所示，气缸1.2.3为定位缸，其余为夹紧缸。当第一个二位四通手动阀旋转到1位后，加工中心给气管向缸1.2.3给气，壳体实现定位。气缸1和2.3气路上用减压阀分开，气缸1的对面设有支撑钉，2.3气缸气压较1低，保证壳体在2.3的作用下找正后，气缸1可以推动壳体与支撑钉接触，确保定位准确。第二个手动阀旋转到1位后，加工中心给气管向夹紧气缸给气，壳体被夹紧。壳体加工完成后，两个手动阀旋转到2位，工件被松开。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种分动箱壳体加工夹具，包括底板，其特征在于：所述底板上设有气缸、定位块、定心装置、支撑钉、定位夹紧机构、楔块增力夹紧机构，所述定位块用于限制分动箱右边壳体底面的三个自由度，定心装置在底板上纵向排列，用于限定分动箱壳体内腔的两个自由度，支撑钉用于限定壳体外部的一个自由度，所述定位块、定心装置、支撑钉在底板上实现分动箱壳体的六点定位，楔块增力夹紧机构包括楔块、压板，楔块和压板配合用于夹紧壳体，加工壳体上表面和孔；底板上设有菱形销和圆柱销，圆柱销、菱形销及定位块用于限制壳体的六个自由度，实现工件完全定位，圆柱销、菱形销内部通过夹紧机构对壳体的内孔台阶面进行夹紧，用于加工壳体的底面和孔。

2.根据权利要求1所述的一种分动箱壳体加工夹具，其特征在于：所述菱形销和圆柱销的底部通过螺栓固定在底板上，所述气缸的气缸杆通过螺纹连接有推杆，推杆上端均布有滑套，滑套与推杆通过螺纹连接，滑套内部放置有伸缩杆，伸缩杆头部与卡爪接触。

3.根据权利要求2所述的一种分动箱壳体加工夹具，其特征在于：所述卡爪在伸缩杆的作用下绕轴转动，卡爪的顶部与壳体内孔台阶面接触夹紧壳体，滑套与伸缩杆通过弹簧连接在一起。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种分动箱壳体加工夹具，其特征在于：所述楔块底端通过螺纹与气缸连接，气缸的伸缩杆的一端与楔块的斜面接触，气缸通过气缸杆外螺纹与楔块连接，滑套上通过销轴固定有滚子。

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