CN215475057U - 制动气室防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动气室领域，尤其一种制动气室防护装置，包括防护前壳和防护后壳，所述防护前壳和防护后壳用卡箍连接，所述防护前壳端板上设置四个定位孔，所述防护后壳底端设有气密监测装置。本实用新型以防护壳的端板作为安装接触面，防止直接用制动气室安装时在受到外力作用下螺母松动使得气室前壳拉裂，防护后壳内部设置了弹簧组和挡板组成的抗震装置，能够使安装在防护壳内的气室更加稳定，并且防护壳采用全密封的结构，防护壳内设置了隔音棉，有效降低了噪音，外置的气密检测装置能够通过目测浮动块有效直观的判断制动气室是否漏气。

Description

制动气室防护装置

技术领域

本实用新型涉及制动气室领域，尤其涉及一种制动气室防护装置。

背景技术

制动气室是利用压缩空气对车辆进行制动，通常制动气室安装在车辆下端轮胎附近的车桥上，由于外部环境恶劣，潮湿，酷暑等影响，对气室影响比较大，现有技术是在制动气室的外面安装一个外壳，整体进行固定，这种结构对制动气室起到了一定的保护作用，然而在外部环境受到冲击时，往往抗震性一般，制动气室发生故障漏气时不能直观发现。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种制动气室防护装置，采用封闭式的结构，外部安装了气密检测装置，提高气密性的同时能够通过目测直观判断气室是否漏气，防护后壳内部设置了两个由挡板和弹簧组成的抗震装置，能够使安装在防护壳内的气室更加稳定。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动气室防护装置，包括防护前壳和防护后壳，所述防护前壳和防护后壳用卡箍连接，所述防护前壳端板上设置四个定位孔，所述防护前壳侧面设置进气口安装孔，所述进气口安装孔内设置密封圈一，防护前壳前端面上设有两个的固定孔，防护前壳前端面中心设有推杆孔，所述推杆孔内设有密封圈二，所述防护前壳内壁贴合隔音棉一，防护后壳底面连接气密检测装置。

进一步包括所述防护后壳内壁贴合隔音棉二，所述防护后壳内壁上面连接弹簧组一的一端，弹簧组一的另一端连接挡板一，防护后壳内壁下面连接弹簧组二的一端，弹簧组二的另一端连接挡板二，防护后壳底面设置螺纹孔。

进一步包括所述挡板一和挡板二采用曲面结构。

进一步包括所述气密检测装置由外壳、气浮块、固定螺栓和密封垫组成。

进一步包括所述固定螺栓由螺杆和螺栓头组成，螺杆上设有螺纹，螺杆上套设密封垫，所述密封垫一面贴合螺栓头，另一面贴合外壳的凹槽内。

进一步包括所述固定螺栓的螺杆穿过气密装置固定孔、进气腔和螺纹孔螺纹连接。

进一步包括所述进气腔用连接孔连接气浮腔的一端，所述气浮腔的另一端连接L型排气孔，气浮腔内设置气浮块。

进一步包括所述固定螺栓的螺杆内设有一个L型通气孔。

本实用新型的有益效果是：以防护壳的端板作为安装接触面，防止直接用制动气室安装时在受到外力作用下螺母松动使得气室前壳拉裂，防护后壳内部设置了由弹簧组和挡板组成的抗震装置，能够使安装在防护壳内的气室更加稳定，并且防护壳采用全密封的结构，防护壳内设置了隔音棉，有效降低了噪音，外置的气密检测装置能够通过目测气浮块直观有效的判断制动气室是否漏气。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视剖面图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是气密检测装置剖面图；

其中，1.防护前壳，2.防护后壳，3.气密检测装置，4.固定孔，5.密封圈一，6.隔音棉一，7.卡箍，8-1.挡板一，8-2.挡板二，9-1.弹簧组一，9-2.弹簧组二，10.隔音棉二，11.密封圈二，12.推杆孔，13.进气口安装孔，14.螺纹孔，15.气密装置固定孔，16.L型通气孔，17.固定螺栓，18.密封垫，19.气浮腔，20.L型排气孔，21.气浮块，22.进气腔，23.连接孔，24.定位孔，25.外壳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1和图2所示，一种制动气室防护装置，包括防护前壳1和防护后壳2，所述防护前壳1和防护后壳2用卡箍7连接，所述防护前壳1端板上设置四个定位孔24，所述防护前壳1侧面设置进气口安装孔13，所述进气口安装孔13内设置密封圈一5，所述防护前壳1前端面上设有两个的固定孔4，防护前壳1前端面中心设有推杆孔12，所述推杆孔12内设有密封圈二11，所述防护前壳1内壁贴合隔音棉一6，所述防护后壳2底面连接气密检测装置3，防护前壳1和防护后壳2连接形成封闭的结构，而且外置的气密检测装置3能够有效的检测制动气室是否漏气，防护前壳1上设有定位孔24进行安装，增大了安装接触面，防止直接用制动气室安装时在受到外力作用下螺母松动使得气室前壳拉裂。

所述防护后壳2内壁贴合隔音棉二10，所述防护后壳2内壁上面连接弹簧组一9-1的一端，弹簧组一9-1另一端连接挡板一8-1，所述防护后壳2内壁下面连接弹簧组二9-2的一端，弹簧组二9-2另一端连接挡板二8-2，所述防护后壳2底面设置螺纹孔14，所述挡板一8-1和挡板二8-2采用曲面结构，隔音棉一6和隔音棉二10能够有效降低制动气室产生的噪音，同时抗震装置使得安装在防护壳内的气室更加稳定，起到缓冲的作用。

根据图3所示，所述气密检测装置3由外壳25、气浮块21、固定螺栓17和密封垫18组成，所述固定螺栓17由螺杆和螺栓头组成，螺杆上设有螺纹，所述螺杆上套设密封垫18，所述密封垫18一面贴合螺栓头，另一面贴合外壳25的凹槽内，固定螺栓17的螺杆穿过气密装置固定孔15、进气腔22和螺纹孔14螺纹连接，所述进气腔22用连接孔23连接气浮腔19的一端，所述气浮腔19的另一端连接L型排气孔20，气浮腔22内设置气浮块21，所述固定螺栓17的螺杆内设有一个L型通气孔16，能够通过目测气浮块21是否上下浮动来判定是否是制动气室漏气还是外部漏气。

工作原理：防护壳用螺栓穿过定位孔24固定在车桥上，制动气室在正常工作的情况下发生漏气时，由于防护壳为密封式结构，防护壳内部气压增大，气体从固定螺栓17的L型通气孔16内依次进入进气腔22、连接孔23和气浮腔19，气体推动气浮块21向上运动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种制动气室防护装置，包括防护前壳（1）和防护后壳（2），所述防护前壳（1）和防护后壳（2）用卡箍（7）连接，所述防护前壳（1）端板上设置四个定位孔（24），其特征是，所述防护前壳（1）侧面设置进气口安装孔（13），所述进气口安装孔（13）内设置密封圈一（5），所述防护前壳（1）前端面上设有两个固定孔（4），防护前壳（1）前端面中心设有推杆孔（12），所述推杆孔（12）内设有密封圈二（11），所述防护前壳（1）内壁贴合隔音棉一（6），所述防护后壳（2）底面连接气密检测装置（3）。

2.如权利要求1所述的制动气室防护装置，其特征在于：所述防护后壳（2）内壁贴合隔音棉二（10），所述防护后壳（2）内壁上面连接弹簧组一（9-1）的一端，所述弹簧组一（9-1）另一端连接挡板一（8-1），所述防护后壳（2）内壁下面连接弹簧组二（9-2）的一端，弹簧组二（9-2）另一端连接挡板二（8-2），所述防护后壳（2）底面设置螺纹孔（14）。

3.如权利要求2所述的制动气室防护装置，其特征在于：所述挡板一（8-1）和挡板二（8-2）采用曲面结构。

4.如权利要求1所述的制动气室防护装置，其特征在于：所述气密检测装置（3）由外壳（25）、气浮块（21）、固定螺栓（17）和密封垫（18）组成。

5.如权利要求4所述的制动气室防护装置，其特征在于：所述固定螺栓（17）由螺杆和螺栓头组成，螺杆上设有螺纹，所述螺杆上套设密封垫（18），所述密封垫（18）一面贴合螺栓头，另一面贴合外壳（25）的凹槽内。

6.如权利要求4所述的制动气室防护装置，其特征在于：所述固定螺栓（17）的螺杆穿过气密装置固定孔（15）、进气腔（22）和螺纹孔（14）螺纹连接。

7.如权利要求6所述的制动气室防护装置，其特征在于：所述进气腔（22）用连接孔（23）连接气浮腔（19）的一端，所述气浮腔（19）的另一端连接L型排气孔（20），气浮腔（19）内设置气浮块（21）。

8.如权利要求4所述的制动气室防护装置，其特征在于：所述固定螺栓（17）的螺杆内设有一个L型通气孔（16）。

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