CN215474943U - 一种发动机线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，且公开了一种发动机线束支架，包括支架本体，所述支架本体的两个侧边均安装有垫片，所述支架本体的两端均安装有束线块；所述支架本体包括盒体和盒盖，所述盒盖压盖在盒体的上表面且通过螺钉紧固；所述束线块的左右两端均安装有一号定位块，所述束线块的上下表面均安装有二号定位块，所述束线块卡合在盒体和盒盖之间，所述一号定位块、二号定位块与盒体、盒盖紧密贴合。本实用新型通过在盒体和盒盖的两端安装束线块，利用束线块中部束线孔以及盒体内部隔板的组合设计，能够将线束分隔，使得线束整齐排布，也避免了线束相互接触而磨损，有利于提高线束使用寿命和使用安全性。

Description

一种发动机线束支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种发动机线束支架。

背景技术

发动机线束就是汽车线束，是汽车电路的网络主体，汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在发动机线束的布线过程中，线束容易排布紊乱，进而导致线束磨损严重或烧蚀，影响线束的使用安全性，为此，我们提出一种发动机线束支架。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种发动机线束支架。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种发动机线束支架，包括支架本体，所述支架本体的两个侧边均安装有垫片，所述支架本体的两端均安装有束线块；

所述支架本体包括盒体和盒盖，所述盒盖压盖在盒体的上表面且通过螺钉紧固；

所述束线块的左右两端均安装有一号定位块，所述束线块的上下表面均安装有二号定位块，所述束线块卡合在盒体和盒盖之间，所述一号定位块、二号定位块与盒体、盒盖紧密贴合。

优选的，所述盒体和盒盖相互靠近的一侧中部均开设有卡紧槽，所述束线块卡合设置在卡紧槽内，且束线块的外表面与卡紧槽的内壁紧密贴合。

优选的，所述盒体和盒盖相互靠近的一侧开设有一号定位槽，所述一号定位槽对称分布在卡紧槽的两侧，所述一号定位块与一号定位槽紧密插接。

优选的，所述卡紧槽的内壁上开设有与二号定位块相适配的二号定位槽，所述二号定位块与二号定位槽插接且紧密贴合。

优选的，所述盒体的内部安装有若干个用于分线的隔板。

优选的，所述束线块的中部开设有若干个束线孔。

与现有技术相比较，本实用新型提供的发动机线束支架，具有以下有益效果：

本实用新型在使用时，将两个束线块卡合在盒体的两端，使得束线块与卡紧槽紧密插接，一号定位块与一号定位槽插接，二号定位块与二号定位槽插接，再将线束从一侧的束线块中穿进盒体的内部，从另一侧的束线块穿出，利用束线块中部束线孔以及盒体内部隔板的组合设计，能够将线束分隔，使得线束整齐排布，也避免了线束相互接触而磨损，有利于提高线束使用寿命和使用安全性，最后将盒盖盖在盒体上并通过螺钉紧固即可，整体结构简单，组装便捷，方便发动机线束的穿插和排布，具有广阔的市场前景，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型盒体的俯视结构示意图。

图中：1、支架本体；11、盒体；12、盒盖；

2、垫片；3、束线块；4、一号定位块；5、二号定位块；6、卡紧槽；7、一号定位槽；8、二号定位槽；9、隔板。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1-4，一种发动机线束支架，包括支架本体1，支架本体1的两个侧边均安装有垫片2(可以通过螺栓将垫片2安装在汽车内部)，支架本体1的两端均安装有束线块3；

支架本体1包括盒体11和盒盖12，盒盖12压盖在盒体11的上表面且通过螺钉紧固；

束线块3的左右两端均安装有一号定位块4，束线块3的上下表面均安装有二号定位块5，束线块3卡合在盒体11和盒盖12之间，一号定位块4、二号定位块5与盒体11、盒盖12紧密贴合。

盒体11和盒盖12相互靠近的一侧中部均开设有卡紧槽6，束线块3卡合设置在卡紧槽6内，且束线块3的外表面与卡紧槽6的内壁紧密贴合，便于束线块3与盒体11和盒盖12之间的卡合连接，提高安装紧密性。

盒体11和盒盖12相互靠近的一侧开设有一号定位槽7，一号定位槽7对称分布在卡紧槽6的两侧，一号定位块4与一号定位槽7紧密插接，提高了束线块3与盒体11、盒盖12的连接紧密性。

卡紧槽6的内壁上开设有与二号定位块5相适配的二号定位槽8，二号定位块5与二号定位槽8插接且紧密贴合，提高了束线块3与盒体11、盒盖12的连接紧密性。

盒体11的内部安装有若干个用于分线的隔板9，便于对多根线束进行分隔排布，避免多根线束相互接触而摩擦受损，降低摩擦热量，从而避免烧蚀现象的发生。

束线块3的中部开设有若干个束线孔，便于多根线束的分隔穿插和排布。

本实用新型在使用时，将两个束线块3卡合在盒体11的两端，使得束线块3与卡紧槽6紧密插接，一号定位块4与一号定位槽7插接，二号定位块5与二号定位槽8插接，再将线束从一侧的束线块3中穿进盒体11的内部，从另一侧的束线块3穿出，利用束线块3中部束线孔以及盒体11内部隔板9的组合设计，能够将线束分隔，使得线束整齐排布，也避免了线束相互接触而磨损，有利于提高线束使用寿命和使用安全性，最后将盒盖12盖在盒体11上并通过螺钉紧固即可，整体结构简单，组装便捷，方便发动机线束的穿插和排布，具有广阔的市场前景，利于推广。

以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机线束支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的两个侧边均安装有垫片(2)，所述支架本体(1)的两端均安装有束线块(3)，其特征在于：

所述支架本体(1)包括盒体(11)和盒盖(12)，所述盒盖(12)压盖在盒体(11)的上表面且通过螺钉紧固；

所述束线块(3)的左右两端均安装有一号定位块(4)，所述束线块(3)的上下表面均安装有二号定位块(5)，所述束线块(3)卡合在盒体(11)和盒盖(12)之间，所述一号定位块(4)、二号定位块(5)与盒体(11)、盒盖(12)紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述盒体(11)和盒盖(12)相互靠近的一侧中部均开设有卡紧槽(6)，所述束线块(3)卡合设置在卡紧槽(6)内，且束线块(3)的外表面与卡紧槽(6)的内壁紧密贴合。

3.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述盒体(11)和盒盖(12)相互靠近的一侧开设有一号定位槽(7)，所述一号定位槽(7)对称分布在卡紧槽(6)的两侧，所述一号定位块(4)与一号定位槽(7)紧密插接。

4.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述卡紧槽(6)的内壁上开设有与二号定位块(5)相适配的二号定位槽(8)，所述二号定位块(5)与二号定位槽(8)插接且紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述盒体(11)的内部安装有若干个用于分线的隔板(9)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述束线块(3)的中部开设有若干个束线孔。

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