CN215473601U - 一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，包括外玻璃，聚氨酯层一侧与外玻璃的内侧连接，镀银涂层设置在聚氨酯层的另一侧，内玻璃一侧与镀银涂层的一侧连接，亲水膜设置在内玻璃的另一侧，连接件设置在外玻璃和内玻璃的夹层内部两端，本实用新型通过在两层玻璃中间设置聚氨酯层，增加了玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能，设置镀银涂层能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，且不影响透光度，同时，水能够在亲水膜上迅速铺展，形成均匀的水膜，不会影响司机的视线。

Description

一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃

技术领域

本实用新型涉及汽车挡风玻璃技术领域，具体为一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃。

背景技术

玻璃是一种透明度、强度及硬度都很高，不透气的物料，玻璃在日常环境中呈化学惰性，亦不会与生物起作用，故此，用途非常广泛。现有技术中用于汽车的玻璃，主要是用来封闭、采光，而起不到很好的隔热保温、隔音降噪、防眩光、防结露与雾化、抗冲击等效果。随着汽车技术，特别是新能源汽车的高速发展，人们对汽车续航能力、舒适度的要求越来越高，汽车玻璃已从过去单纯作为采光材料，逐渐向安全、保温隔热、隔音降噪、控制光线等方向发展。

目前，现有的汽车挡风玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能一般，车内的内饰被紫外线长时间的照射，造成损坏，且在车内外温差较大时，挡风玻璃上易产生雾气，影响驾驶。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，通过在两层玻璃中间设置聚氨酯层，增加了玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能，设置镀银涂层能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，且不影响透光度，同时，水能够在亲水膜上迅速铺展，形成均匀的水膜，不会影响司机的视线。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，其包括：

外玻璃；

聚氨酯层，一侧与所述外玻璃的内侧连接；

镀银涂层，设置在所述聚氨酯层的另一侧；

内玻璃，一侧与所述镀银涂层的一侧连接；

亲水膜，设置在所述内玻璃的另一侧；

连接件，设置在所述外玻璃和所述内玻璃的夹层内部两端。

作为本实用新型所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的一种优选方案，其中，所述外玻璃和所述内玻璃均是截面为扇形的钢化玻璃。

作为本实用新型所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的一种优选方案，其中，所述聚氨酯层由聚氨酯泡沫塑料材质制成。

作为本实用新型所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的一种优选方案，其中，所述内玻璃的厚度小于所述外玻璃的厚度。

作为本实用新型所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的一种优选方案，其中，所述亲水膜由亲水材料制成。

作为本实用新型所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的一种优选方案，其中，所述连接件由橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：在具体使用时，外玻璃用于物理隔挡，聚氨酯层用于连接外玻璃和内玻璃，在本实施方式中，聚氨酯层由聚氨酯泡沫塑料材质制成，具有良好的粘合性、绝热性和更小的压缩变型性，且提高玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能，设置的镀银涂层能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，同时不影响透光度，内玻璃用于提高强度，亲水膜用于除雾，连接件用于对外玻璃和内玻璃进行密封，本实用新型通过在两层玻璃中间设置聚氨酯层，增加了玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能，设置镀银涂层能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，且不影响透光度，同时，水能够在亲水膜上迅速铺展，形成均匀的水膜，不会影响司机的视线。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的整体结构正视图；

图2为本实用新型的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的整体结构侧视图；

图3为本实用新型的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃的整体结构截面剖示图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，通过在两层玻璃中间设置聚氨酯层，增加了玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能，设置镀银涂层能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，且不影响透光度，同时，水能够在亲水膜上迅速铺展，形成均匀的水膜，不会影响司机的视线。

图1-3示出的是本实用新型一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃一实施方式的结构示意图，请参阅图1-3，本实施方式的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃包括外玻璃100、聚氨酯层200、镀银涂层300、内玻璃400、亲水膜500和连接件600。

外玻璃100用于物理隔挡。

聚氨酯层200用于连接外玻璃100和内玻璃400，具体的，聚氨酯层200一侧与外玻璃100的内侧连接，在本实施方式中，聚氨酯层200由聚氨酯泡沫塑料材质制成，具有良好的粘合性、绝热性和更小的压缩变型性，且提高玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能。

镀银涂层300用于隔离紫外线，具体的，镀银涂层300设置在聚氨酯层200的另一侧，在本实施方式中，设置的镀银涂层300能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，同时不影响透光度。

内玻璃400用于提高强度，具体的，内玻璃400一侧与镀银涂层300的一侧连接，在本实施方式中，外玻璃100和内玻璃400均是截面为扇形的钢化玻璃。

亲水膜500用于除雾，具体的，亲水膜500设置在内玻璃400的另一侧，在本实施方式中，当起雾时,水能够在亲水膜500上迅速铺展，形成均匀的水膜，不会影响司机的视线。

连接件600用于对外玻璃100和内玻璃400进行密封，具体的，连接件600设置在外玻璃100和内玻璃400的夹层内部两端，在本实施方式中，连接件600由橡胶材质制成。

结合图1-3，本实施方式的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，在具体使用时，外玻璃100用于物理隔挡，聚氨酯层200用于连接外玻璃100和内玻璃400，在本实施方式中，聚氨酯层200由聚氨酯泡沫塑料材质制成，具有良好的粘合性、绝热性和更小的压缩变型性，且提高玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能，设置的镀银涂层300能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，同时不影响透光度，内玻璃400用于提高强度，亲水膜500用于除雾，连接件600用于对外玻璃100和内玻璃400进行密封，本实用新型通过在两层玻璃中间设置聚氨酯层，增加了玻璃的隔热、隔音和缓冲减震性能，设置镀银涂层能够提高玻璃的隔热性能和防紫外线性能，且不影响透光度，同时，水能够在亲水膜上迅速铺展，形成均匀的水膜，不会影响司机的视线。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，其特征在于，包括：

外玻璃（100）；聚氨酯层（200），一侧与所述外玻璃（100）的内侧连接；镀银涂层（300），设置在所述聚氨酯层（200）的另一侧；内玻璃（400），一侧与所述镀银涂层（300）的一侧连接；亲水膜（500），设置在所述内玻璃（400）的另一侧；连接件（600），设置在所述外玻璃（100）和所述内玻璃（400）的夹层内部两端。

2.根据权利要求1所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，其特征在于，所述外玻璃（100）和所述内玻璃（400）均是截面为扇形的钢化玻璃。

3.根据权利要求1所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，其特征在于，所述聚氨酯层（200）由聚氨酯泡沫塑料材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，其特征在于，所述内玻璃（400）的厚度小于所述外玻璃（100）的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，其特征在于，所述亲水膜（500）由亲水材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种安全节能型聚氨酯夹层汽车挡风玻璃，其特征在于，所述连接件（600）由橡胶材质制成。

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