CN215436620U - 拖挂式房车轻量化底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及拖挂式房车轻量化底盘，包括牵引架、底盘车架，所述底盘车架包括上框架和下框架，所述上框架和下框架固定连接，所述下框架包括下纵梁，所述牵引架和下框架两侧的下纵梁固定连接，所述上框架包括首横梁、尾横梁、上纵梁，所述上纵梁两端分别与首横梁、尾横梁固定连接，所述上纵梁与下纵梁固定连接，所述下纵梁、首横梁、尾横梁均采用矩形钢，所述上纵梁采用C形钢。本实用新型旨在提供一种结构简单、成本低的拖挂式房车轻量化底盘。

Description

拖挂式房车轻量化底盘

技术领域

本实用新型涉及房车底盘技术领域，特别涉及拖挂式房车轻量化底盘。

背景技术

目前随着房车数量的增多，房车车身结构形式也呈现出多样化，现阶段市场上主要采用矩形钢管或者槽钢连接，连接方式主要有焊接或者螺栓连接，钢管与钢管之间主要采用焊接方式。当车身底盘采用矩形钢管结构时，车身底盘的重量较重，驾驶的时候会增加前端牵引车燃油的消耗，并且排放大量的污染物；另一方面，车身底盘过重，会严重影响牵引车的驾驶机动、舒适性能。

现有授权公告号CN207173428U、名称为“全铝房车底盘系统”的中国实用新型专利，该专利公开了包括全铝合金底盘车架及连接在全铝合金底盘车架两侧的悬挂装置，全铝合金底盘车架包括依次连接的A型架和底盘框架，自A型架顶端向底盘框架方向延伸出纵梁，纵梁延伸至底盘框架的尾部，与底盘框架连接在一起。全铝房车虽然能减轻车身底盘的重量，但铝合金价格昂贵，并且铝合金焊接加工工艺比较复杂，不适合大规模生产。

针对以上问题，现需提供一种结构简单、成本低的拖挂式房车轻量化底盘。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术钢质底盘重，轻质铝合金价格昂贵并且加工复杂的技术问题，提供一种结构简单、成本低的拖挂式房车轻量化底盘。

本实用新型提供的技术方案为：拖挂式房车轻量化底盘，包括牵引架、底盘车架，所述底盘车架包括上框架和下框架，所述上框架和下框架固定连接，所述下框架包括下纵梁，所述牵引架和下框架两侧的下纵梁固定连接，所述上框架包括首横梁、尾横梁、上纵梁，所述上纵梁两端分别与首横梁、尾横梁固定连接，所述上纵梁与下纵梁固定连接，所述下纵梁、首横梁、尾横梁均采用矩形钢，所述上纵梁采用C形钢。

通过采用上述技术方案，牵引架与下框架的两侧的下纵梁固定连接，下纵梁与上纵梁固定连接，上纵梁两端分别与首横梁、尾横梁固定连接，优选的，上述的固定连接方式都采用焊接下纵梁、首横梁、尾横梁均采用矩形钢，上纵梁采用C形钢。底盘下框架的下纵梁和上框架的首横梁、尾横梁等主要结构均采用矩形钢，这样保证了底盘结构的稳固性和刚性，同时上纵梁采用C形钢，这样能大量减轻底盘车架的重量，解决全钢质底盘过重的技术问题。本实用新型结构简单，利用牵引架直接与下纵梁固定连接，下纵梁与上纵梁固定连接，从而将整个房车底盘连接成为一个整体，钢材原料便宜易得，加工也比较简单，极大地降低了房车底盘的成本，通过矩形钢和C形钢的搭配组合，既保证了房车底盘的整体刚性，还能减轻房车底盘的重量，同时方便后期房车内各种家具及管道的安装。

作为本实用新型的进一步设置，所述下框架的下纵梁之间还固定连接有若干下横梁，所述下横梁均采用C形钢。

作为本实用新型的进一步设置，所述下横梁上还设置有加强杆，所述加强杆两端分别与下横梁、下纵梁固定连接。

通过采用上述技术方案，下纵梁之间固定连接有若干下横梁，下横梁的设置能提高房车底盘下框架的稳固性，同时采用C形钢也能减轻房车底盘的重量，下横梁上固定连接的加强杆提高了下横梁的刚性。

作为本实用新型的进一步设置，所述牵引架设置为A形，所述牵引架包括牵引杆、横杆，所述横杆两端分别与两侧的牵引杆固定连接，所述牵引架上还设置有纵杆，所述纵杆两端分别与横杆、下横梁固定连接。

通过采用上述技术方案，牵引架设置成A形，能提高牵引架本身的刚性，同时横杆与下横梁之间设置的纵杆能进一步地将牵引架和下框架连接成一个整体，也提高了牵引架的牵引能力。

作为本实用新型的进一步设置，所述上纵梁之间固定设置有若干中间横梁，所述中间横梁均采用C形钢。

通过采用上述技术方案，上纵梁之间固定连接有若干中间横梁，中间横梁的设置能提高房车底盘上框架的稳固性，同时中间横梁上还可以设置一些房车上其他的配件，采用C形钢也能减轻房车底盘的重量。

作为本实用新型的进一步设置，所述下纵梁上设置有冲孔。

通过采用上述技术方案，下纵梁上设置有冲孔，下纵梁设置为矩形钢，冲孔的设置方便了后期房车中水电线路的布置。

作为本实用新型的进一步设置，所述底盘车架的两侧固定设置有轮毂罩，所述底盘车架的一侧固定设置有踏板。

通过采用上述技术方案，踏板的设置能方便上下，轮毂罩的设置能防止房车行进时轮胎上的泥土和水渍四溅。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的拖挂式房车轻量化底盘，底盘下框架的下纵梁和上框架的首横梁、尾横梁等主要结构均采用矩形钢，这样保证了底盘结构的稳固性和刚性，同时上纵梁采用C 形钢，这样能大量减轻底盘车架的重量，解决全钢质底盘过重的技术问题。本实用新型结构简单，利用牵引架直接与下纵梁固定连接，下纵梁与上纵梁固定连接，从而将整个房车底盘连接成为一个整体，钢材原料便宜易得，加工也比较简单，极大地降低了房车底盘的成本，通过矩形钢和C形钢的搭配组合，既保证了房车底盘的整体刚性，还能减轻房车底盘的重量，同时方便后期房车内各种家具及管道的安装。

2、本实用新型提供的拖挂式房车轻量化底盘，下纵梁之间固定连接有若干下横梁，下横梁的设置能提高房车底盘下框架的稳固性，同时采用C形钢也能减轻房车底盘的重量，下横梁上固定连接的加强杆提高了下横梁的刚性，上纵梁之间固定连接有若干中间横梁，中间横梁的设置能提高房车底盘上框架的稳固性，同时中间横梁上还可以设置一些房车上其他的配件，采用C形钢也能减轻房车底盘的重量。

3、本实用新型提供的拖挂式房车轻量化底盘，牵引架设置成A形，能提高牵引架本身的刚性，同时横杆与下横梁之间设置的纵杆能进一步地将牵引架和下框架连接成一个整体，也提高了牵引架的牵引能力。

4、本实用新型提供的拖挂式房车轻量化底盘，下纵梁上设置有冲孔，下纵梁设置为矩形钢，冲孔的设置方便了后期房车中水电线路的布置。

附图说明

图1是本实用新型拖挂式房车轻量化底盘立体结构示意图；

图2是图1中A处体结构放大示意图；

图3是本实用新型上框架俯视图；

图4是本实用新型牵引架和下框架的俯视图。

附图中，1、牵引架；11、牵引杆；12、横杆；13、纵杆；2、底盘车架；21、上框架；211、首横梁；212、尾横梁；213、上纵梁；214、中间横梁；22、下框架；221、下纵梁；222、下横梁；223、加强杆；224、冲孔；3、轮毂罩；4、踏板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1～图4，本实用新型提供的拖挂式房车轻量化底盘，包括牵引架1、底盘车架2，所述底盘车架2包括上框架21和下框架22，所述上框架21和下框架22固定连接，所述下框架22包括下纵梁221，所述牵引架1和下框架22两侧的下纵梁221固定连接，所述上框架21包括首横梁211、尾横梁212、上纵梁213，所述上纵梁213两端分别与首横梁211、尾横梁212固定连接，所述上纵梁213与下纵梁221固定连接，所述下纵梁221、首横梁211、尾横梁212均采用矩形钢，所述上纵梁213采用C形钢。采用上述技术方案，牵引架1与下框架22的两侧的下纵梁221固定连接，下纵梁221与上纵梁213固定连接，上纵梁213两端分别与首横梁211、尾横梁212固定连接，优选的，上述的固定连接方式都采用焊接。下纵梁221、首横梁211、尾横梁212均采用矩形钢，上纵梁213采用C形钢。底盘下框架22的下纵梁221和上框架21的首横梁211、尾横梁212等主要结构均采用矩形钢，这样保证了底盘结构的稳固性和刚性，同时上纵梁213采用C形钢，这样能大量减轻底盘车架2的重量，解决全钢质底盘过重的技术问题。本实用新型结构简单，利用牵引架1直接与下纵梁221固定连接，下纵梁221与上纵梁213固定连接，从而将整个房车底盘连接成为一个整体，钢材原料便宜易得，加工也比较简单，极大地降低了房车底盘的成本，通过矩形钢和C形钢的搭配组合，既保证了房车底盘的整体刚性，还能减轻房车底盘的重量，同时方便后期房车内各种家具及管道的安装。

更进一步地，所述下框架22的下纵梁221之间还固定连接有若干下横梁222，所述下横梁222均采用C形钢，所述下横梁222上还设置有加强杆223，所述加强杆223两端分别与下横梁222、下纵梁221固定连接。采用上述技术方案，下纵梁221之间固定连接有若干下横梁222，下横梁222的设置能提高房车底盘下框架22的稳固性，同时采用C形钢也能减轻房车底盘的重量，下横梁222上固定连接的加强杆223提高了下横梁222的刚性。

更进一步地，所述牵引架1设置为A形，所述牵引架1包括牵引杆11、横杆12，所述横杆12两端分别与两侧的牵引杆11固定连接，所述牵引架1上还设置有纵杆13，所述纵杆 13两端分别与横杆12、下横梁222固定连接。采用上述技术方案，牵引架1设置成A形，能提高牵引架1本身的刚性，同时横杆12与下横梁222之间设置的纵杆13能进一步地将牵引架1和下框架22连接成一个整体，也提高了牵引架1的牵引能力。

更进一步地，其特征在于：所述上纵梁213之间固定设置有若干中间横梁214，所述中间横梁214均采用C形钢。采用上述技术方案，上纵梁213之间固定连接有若干中间横梁214，中间横梁214的设置能提高房车底盘上框架21的稳固性，同时中间横梁214上还可以设置一些房车上其他的配件，采用C形钢也能减轻房车底盘的重量。

更进一步地，所述下纵梁221上设置有冲孔224。采用上述技术方案，下纵梁221上设置有冲孔224，下纵梁221设置为矩形钢，冲孔224的设置方便了后期房车中水电线路的布置。

更进一步地，所述底盘车架2的两侧固定设置有轮毂罩3，所述底盘车架2的一侧固定设置有踏板4。采用上述技术方案，踏板4的设置能方便上下，轮毂罩3的设置能防止房车行进时轮胎上的泥土和水渍四溅。

Claims (8)

1.拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：包括牵引架(1)、底盘车架(2)，所述底盘车架(2)包括上框架(21)和下框架(22)，所述上框架(21)和下框架(22)固定连接，所述下框架(22)包括下纵梁(221)，所述牵引架(1)和下框架(22)两侧的下纵梁(221)固定连接，所述上框架(21)包括首横梁(211)、尾横梁(212)、上纵梁(213)，所述上纵梁(213)两端分别与首横梁(211)、尾横梁(212)固定连接，所述上纵梁(213)与下纵梁(221)固定连接，所述下纵梁(221)、首横梁(211)、尾横梁(212)均采用矩形钢，所述上纵梁(213)采用C形钢。

2.根据权利要求1所述的拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：所述下框架(22)的下纵梁(221)之间还固定连接有若干下横梁(222)，所述下横梁(222)均采用C形钢。

3.根据权利要求2所述的拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：所述下横梁(222)上还设置有加强杆(223)，所述加强杆(223)两端分别与下横梁(222)、下纵梁(221)固定连接。

4.根据权利要求2所述的拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：所述牵引架(1)设置为A形，所述牵引架(1)包括牵引杆(11)、横杆(12)，所述横杆(12)两端分别与两侧的牵引杆(11)固定连接，所述牵引架(1)上还设置有纵杆(13)，所述纵杆(13)两端分别与横杆(12)、下横梁(222)固定连接。

5.根据权利要求1所述的拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：所述上纵梁(213)之间固定设置有若干中间横梁(214)，所述中间横梁(214)均采用C形钢。

6.根据权利要求1所述的拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：所述下纵梁(221)上设置有冲孔(224)。

7.根据权利要求1所述的拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：所述底盘车架(2)的两侧固定设置有轮毂罩(3)。

8.根据权利要求1所述的拖挂式房车轻量化底盘，其特征在于：所述底盘车架(2)的一侧固定设置有踏板(4)。

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