CN215431230U - 高速冲模模内送料减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及送料机构技术领域，尤其涉及一种高速冲模模内送料减速机构。包括料带传送机构、设置在料带传送机构左端的料带减速机构，所述料带减速机构包括活动底座、下拖板、轴承、轴承梢、轴承安装座、减速弹簧以及内六角螺丝，所述活动底座设置在料带传输机构上，所述下托板固定安装在所述活动底座的左端，所述轴承安装座固定安装在所述下托板的右侧面，所述轴承设置在所述轴承安装座内，且通过轴承梢配合安装，轴承梢的两端均伸出轴承安装座，所述内六角螺丝设置在所述下托板的两侧，所述减速弹簧套设在所述内六角螺丝上。本实用新型的有益之处：可以将料带在高速运动中产生的惯性消除，送料步距不会多送或送不准的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及送料机构技术领域，尤其涉及一种高速冲模模内送料减速机构。
背景技术
随着3C类电子零件部件越来越小，薄料，多PIN,高速等问题，给冲压模具开发提出更多要求，也带来新的挑战。对于0.06mm厚度的板材，因料带薄，钢性不足，传统的送料机己经无法满足。多数会采用滑块结构的模内拉料机，但此机构在冲速达到700/分钟时，料带运动速度太快会产生惯性，导至步距多送，造成模具损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是，提供一种高速冲模模内送料减速机构，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高速冲模模内送料减速机构，包括料带传送机构、设置在料带传送机构左端的料带减速机构，所述料带减速机构包括活动底座、下托板、轴承、轴承梢、轴承安装座、减速弹簧以及内六角螺丝，所述活动底座设置在料带传送机构上，所述下托板固定安装在所述活动底座的左端，所述轴承安装座固定安装在所述下托板的右侧面，所述轴承设置在所述轴承安装座内，且通过轴承梢配合安装，轴承梢的两端均伸出轴承安装座，所述内六角螺丝设置在所述下托板的两侧，所述减速弹簧套设在所述内六角螺丝上，所述减速弹簧的左端面贴合所述形轴承梢设置，所述减速弹簧的右端面贴合所述内六角螺丝的螺丝头设置。
优选的，所述轴承与所述活动底座之间设置有间隙用来配合料带安装。
优选的，所述下托板的两侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔配合所述内六角螺丝安装。
优选的，两侧的内六角螺丝左右对称设置。
本实用新型的有益效果是：将料带4从轴承下穿过，在高速成产时，两侧通过内六角螺丝27将减速弹簧26套入，减速弹簧26会紧压轴承梢24，从而给轴承23压力，从而达到料带6在高速运动时进行减速的效果，能够通过旋紧或者旋松内六角螺丝27来调节压力的大小；通过轴承传递压力，所以不会影响送料及料带表面造成刮伤；可以将料带在高速运动中产生的惯性消除，送料步距不会多送或送不准的情况发生，从而避免因送料不准造成模具损坏，经SPM 700实际生产验证，因惯性造成的多送料问题很好的解决了。
附图说明
图1为本实用新型一种高速冲模模内送料减速机构的结构示意图；
图中：1、料带传送机构；2、料带减速机构；21、活动底座；22、下托板；23、轴承；24、轴承梢；25、轴承安装座；26、减速弹簧； 27、内六角螺丝；3、螺纹孔；4、料带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1，本实施案例是一种高速冲模模内送料减速机构，包括料带传送机构1、设置在料带传送机构1左端的料带减速机构2，所述料带减速机构2包括活动底座21、下托板22、轴承23、轴承梢24、轴承安装座25、减速弹簧26以及内六角螺丝27，所述活动底座21 设置在料带传送机构1上，所述下托板22固定安装在所述活动底座 21的左端，所述轴承安装座25固定安装在所述下托板22的右侧面，所述轴承23设置在所述轴承安装座25内，且通过轴承梢24配合安装，轴承梢24的两端均伸出轴承安装座25的两侧，所述内六角螺丝 27设置在所述下托板22的两侧，所述减速弹簧26套设在所述内六角螺丝27上，所述减速弹簧26的左端面贴合所述轴承梢24设置，所述减速弹簧26的右端面贴合所述内六角螺丝27的螺丝头设置。
所述轴承23与所述活动底座21之间设置有间隙用来配合料带安装。
所述下托板22的两侧设置有螺纹孔3，所述螺纹孔3配合所述内六角螺丝27安装。
两侧的内六角螺丝27左右对称设置。
本实施案例在实施时，将料带4从轴承下穿过，在高速成产时，两侧通过内六角螺丝27将减速弹簧26套入，减速弹簧26会紧压轴承梢24，从而给轴承23压力，从而达到料带6在高速运动时进行减速的效果，能够通过旋紧或者旋松内六角螺丝27来调节压力的大小。
此机构因为是通过轴承传递压力，所以不会影响送料及料带表面造成刮伤，而且该机构还可以通过内六角螺丝调节压力大小。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高速冲模模内送料减速机构，包括料带传送机构(1)、设置在料带传送机构(1)左端的料带减速机构(2)，其特征在于：所述料带减速机构(2)包括活动底座(21)、下托板(22)、轴承(23)、轴承梢(24)、轴承安装座(25)、减速弹簧(26)以及内六角螺丝(27)，所述活动底座(21)设置在料带传送机构(1)上，所述下托板(22)固定安装在所述活动底座(21)的左端，所述轴承安装座(25)固定安装在所述下托板(22)的右侧面，所述轴承(23)设置在所述轴承安装座(25)内，且通过轴承梢(24)配合安装，轴承梢(24)的两端均伸出轴承安装座(25)的两侧，所述内六角螺丝(27)设置在所述下托板(22)的两侧，所述减速弹簧(26)套设在所述内六角螺丝(27)上，所述减速弹簧(26)的左端面贴合所述轴承梢(24)设置，所述减速弹簧(26)的右端面贴合所述内六角螺丝(27)的螺丝头设置。
2.根据权利要求1所述的一种高速冲模模内送料减速机构，其特征在于：所述轴承(23)与所述活动底座(21)之间设置有间隙用来配合料带安装。
3.根据权利要求1所述的一种高速冲模模内送料减速机构，其特征在于：所述下托板(22)的两侧设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)配合所述内六角螺丝(27)安装。
4.根据权利要求1所述的一种高速冲模模内送料减速机构，其特征在于：两侧的内六角螺丝(27)左右对称设置。
Priority Applications (1)
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| CN202022831881.5U CN215431230U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 高速冲模模内送料减速机构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-01 CN CN202022831881.5U patent/CN215431230U/zh active Active
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