CN215394351U - 一种汽车轮毂高效打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂高效打磨装置，包括底板，所述底板的顶部安装有支撑柱，而支撑柱的顶部装有壳体，壳体的左侧装有螺杆，且螺杆的左端安装有转盘，转盘的左侧安装有把手，而壳体的右侧连接有推杆，推杆的下方设有滑杆，且滑杆的一端安装在壳体右侧底部，而推杆的另一端安装有推板，推板的底部连接有滑套，且滑套安装在滑杆上，而滑杆的右侧底部安装有侧板。该新型汽车轮毂高效打磨装置，采用了转盘和把手的设置使整个打磨装置更加的节约人力，也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率，而固定槽底部卡块的设置可以针对不同的车轮毂进行更换，从而减少了不必要的麻烦从而方便了使用者的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂高效打磨装置。
背景技术
汽车轮毂包括中心毂、多个辐部和外圈，中心毂、多个辐部和外圈成为一体的结构，多个辐部的表面形成幅面，相邻的辐部之间还有缝隙，保持外面光滑无毛刺是汽车轮毂的重要指标，轮毂在生产加工过程中需要进行表面抛光、打磨等步骤，常见的是人工手动进行打磨，劳动强度大，通常直接放置于平台上，手持打磨机进行打磨，轮毂容易移动不稳定。
市场的很多轮毂打磨装置，但当轮毂的规格尺寸发生变化时，则难以满足实际使用需要，而且轮毂笨重，一面打磨完成后需要翻面，一般的轮毂打磨装置也是需要手动翻面的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂高效打磨装置，以解决上述背景技术中提出一般的轮毂打磨装置，但当轮毂的规格尺寸发生变化时，则难以满足实际使用需要，而且轮毂笨重，一面打磨完成后需要翻面，一般的轮毂打磨装置也是需要手动翻面的的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂高效打磨装置，包括底板，所述底板的顶部左侧通过焊接的方式固定安装有支撑柱，而支撑柱的顶部固定安装有壳体，壳体的左侧安装有螺杆，且螺杆的左端通过焊接的方式固定安装有转盘，转盘的左侧固定安装有把手，而壳体的右侧连接有推杆，推杆的下方设有滑杆，且滑杆的一端固定安装在壳体右侧底部，而推杆的另一端固定安装有推板，推板的底部连接有滑套，且滑套安装在滑杆上，而滑杆的右侧底部固定安装有侧板。
优选的，所述壳体的内侧设有隔板，而隔板固定安装在壳体内腔的侧壁上，隔板上固定安装有二号滚轮，且隔板的左侧连接有螺杆，螺杆的一端连接有套筒，而套筒的左侧设有螺母，螺母活动安装在螺杆上，而隔板的右侧设有复位弹簧，复位弹簧的内部安装有推杆，且推杆上安装有移动架。
优选的，所述滑套的底部通过焊接的方式固定安装有伸缩杆，而伸缩杆的底部固定安装有电机，且电机的一侧连接有磨盘，磨盘的材质为磨砂材质。
优选的，所述侧板左侧设有卡槽，而卡槽的内部卡合有卡块，且卡块的一端固定安装有固定槽。
优选的，所述底板的底部固定安装有一号滚轮，且一号滚轮设有多个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车轮毂高效打磨装置，与现有的打磨装置相比较之下，采用了转盘和把手的设置使整个打磨装置更加的节约人力，也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率，而固定槽底部卡块的设置可以针对不同的车轮毂进行更换，从而减少了不必要的麻烦，伸缩杆的设计可以随时调节整个电机的高低，方便对不同的车轮毂进行调节，方便其进行打磨，而壳体内的设计达到了方便对车轮毂用打磨装置进行调节的效果，从而方便了使用者的使用。
附图说明
图1为本实用新型汽车轮毂高效打磨装置结构主视图；
图2为本实用新型汽车轮毂高效打磨装置结构俯视图；
图3为本实用新型汽车轮毂高效打磨装置结构侧视图；
图4为本实用新型汽车轮毂高效打磨装置中壳体内部结构示意图。
图中：1、把手，2、转盘，3、伸缩杆，4、支撑柱，5、一号滚轮，6、底板，7、电机，8、磨盘，9、固定槽,10、卡块，11、壳体，12、推杆，13、推板，14、滑杆，15、侧板，16、滑套，17、卡槽，18、螺杆，19、套筒，20、隔板，21、复位弹簧，22、移动架，23、螺母，24、二号滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂高效打磨装置，包括底板6，底板6的底部固定安装有一号滚轮5，通过一号滚轮5可以带动整个打磨装置进行移动，且一号滚轮5设有多个，底板6的顶部左侧通过焊接的方式固定安装有支撑柱4，而支撑柱4的顶部固定安装有壳体11，壳体11的内侧设有隔板20，而隔板20固定安装在壳体11内腔的侧壁上，隔板20上固定安装有二号滚轮24，且隔板20的左侧连接有螺杆18，螺杆18的一端连接有套筒19，而套筒19的左侧设有螺母23，螺母23活动安装在螺杆18上，而隔板20的右侧设有复位弹簧21，复位弹簧21可以使推杆12恢复到原有的位置，复位弹簧21的内部安装有推杆12，且推杆12上安装有移动架22，壳体11的左侧安装有螺杆18，且螺杆18的左端通过焊接的方式固定安装有转盘2，转盘2的左侧固定安装有把手1，通过把手1可以使转盘2金秀焕钻到从而带动螺杆5开始进行转动，而壳体11的右侧连接有推杆12，推杆12可以带动推板13进行左右移动，推杆12的下方设有滑杆14，且滑杆14的一端固定安装在壳体11右侧底部，而推杆12的另一端固定安装有推板13，推板13的底部连接有滑套16，滑套16的底部通过焊接的方式固定安装有伸缩杆3，而伸缩杆3的底部固定安装有电机7，且电机7的一侧连接有磨盘8，磨盘8的材质为磨砂材质，且滑套16安装在滑杆14上，而滑杆14的右侧底部固定安装有侧板15，且侧板15左侧设有卡槽17，而卡槽17的内部卡合有卡块10，且卡块10的一端固定安装有固定槽9，固定槽9可以有来固定需要进行打磨的车轮毂，防止其脱落导致打磨失败。
工作原理：在使用该新型汽车轮毂高效打磨装置时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先将打磨所需要的固定槽9固定到侧板15的一侧，通过卡块10将其卡合到卡槽17的内部，随后通过外接电源使电机7开始运转，随后再电机7的带动下其顶端的磨盘8开始进行转动，随后通过把手1转动转盘2，使其一侧安装的螺杆18开始进行向壳体11的内部进行转动，随后再螺杆18的推动下，壳体11内部的螺母23开始转动，带动移动架22开始进行转动，随后在移动架22的带动下，推杆12开始向右侧进行移动，而推杆2的移动带动其一端安装的推板13进行移动，推板123带动下方的滑套16在滑杆15上向右侧进行滑动，然后滑套16带动伸缩杆3及其底部的电机7开始进行移动，使电机7一侧的磨盘8开始对车轮毂进行打磨，而当打磨完成后，壳体11内部的复位弹簧21会进行收缩带动推杆12向左侧进行移动恢复到原来的位置，这就是该新型汽车轮毂高效打磨装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂高效打磨装置，包括底板(6)，其特征在于：所述底板(6)的顶部左侧通过焊接的方式固定安装有支撑柱(4)，而支撑柱(4)的顶部固定安装有壳体(11)，壳体(11)的左侧安装有螺杆(18)，且螺杆(18)的左端通过焊接的方式固定安装有转盘(2)，转盘(2)的左侧固定安装有把手(1)，而壳体(11)的右侧连接有推杆(12)，推杆(12)的下方设有滑杆(14)，且滑杆(14)的一端固定安装在壳体(11)右侧底部，而推杆(12)的另一端固定安装有推板(13)，推板(13)的底部连接有滑套(16)，且滑套(16)安装在滑杆(14)上，而滑杆(14)的右侧底部固定安装有侧板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂高效打磨装置，其特征在于：所述壳体(11)的内侧设有隔板(20)，而隔板(20)固定安装在壳体(11)内腔的侧壁上，隔板(20)上固定安装有二号滚轮(24)，且隔板(20)的左侧连接有螺杆(18)，螺杆(18)的一端连接有套筒(19)，而套筒(19)的左侧设有螺母(23)，螺母(23)活动安装在螺杆(18)上，而隔板(20)的右侧设有复位弹簧(21)，复位弹簧(21)的内部安装有推杆(12)，且推杆(12)上安装有移动架(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂高效打磨装置，其特征在于：所述滑套(16)的底部通过焊接的方式固定安装有伸缩杆(3)，而伸缩杆(3)的底部固定安装有电机(7)，且电机(7)的一侧连接有磨盘(8)，磨盘(8)的材质为磨砂材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂高效打磨装置，其特征在于：所述侧板(15)左侧设有卡槽(17)，而卡槽(17)的内部卡合有卡块(10)，且卡块(10)的一端固定安装有固定槽(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂高效打磨装置，其特征在于：所述底板(6)的底部固定安装有一号滚轮(5)，且一号滚轮(5)设有多个。
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