CN215361623U - 一种用于照亮车锁的发光机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于照亮车锁的发光机构，涉及照明机构技术领域。包括安装主体，所述安装主体贯穿有通孔，所述安装主体的端部设置有能够将通孔照亮的照明机构；其能够便于在黑暗环境中准确快速找到自行车锁孔的位置和探明周边环境，进而以便能够更加准确快速打开车锁，合理规划骑行路线，节约时间，增加骑行者安全系数新型多功能防盗装置。

Description

一种用于照亮车锁的发光机构

技术领域

本实用新型涉及照明机构技术领域，具体而言，涉及一种用于照亮车锁的发光机构。

背景技术

自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮，三轮主要用于货运，相对少见；其以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

而自行车在使用的过程中，通常会用锁具来起防盗作用，锁具在使用中，在光线充足的环境中还好，在光线不足的环境中，锁孔的位置难找寻，导致用以开锁的钥匙难以对准锁孔，操作不便，从而导致整体的实用性降低。

由此，如何设计一种能够在光线不足时发光自行车锁是我们目前迫切需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于照亮车锁的发光机构，其能够便于在黑暗环境中找寻自行车锁的位置，进而以便能够更加便捷的将钥匙对准锁孔从而打开车锁。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供了一种用于照亮车锁的发光机构，包括安装主体，安装主体贯穿有通孔，安装主体的端部设置有能够将通孔照亮的照明机构。

在本实用新型的一些实施例中，上述照明机构包括单个或多个LED灯、用于控制LED灯的控制机构以及用于供电的蓄电池。

在本实用新型的一些实施例中，上述还包括导光板，导光板铺设在安装主体的端部并开设有与通孔对应的插孔；单个或多个LED灯嵌设在导光板内。

在本实用新型的一些实施例中，上述插孔的内壁由靠近安装主体的一端向另一端延伸并形成导光角。

在本实用新型的一些实施例中，上述控制机构包括控制电路以及接入控制电路的处理器U1和感应传感器。

在本实用新型的一些实施例中，上述控制电路还包括按钮排J1、电阻R22以及整流稳压电路；

处理器U1的第5引脚连接感应传感器的一端，另一端连接整流稳压电路输出的+5V端；处理器U1的第2引脚串联LED灯和电阻R22，且电阻R22的另一端连接整流稳压电路输出的+5V端；处理器U1的第1引脚连接按钮排J1的第1引脚，按钮排J1的第2引脚和第3引脚分别连接到地并连接整流稳压电路输出的+5V端。

在本实用新型的一些实施例中，上述控制机构包括主电路以及接入主电路的感应传感器，还包括整流稳压电路。

在本实用新型的一些实施例中，上述主电路包括时间继电器KT1、手动开启开关SB1、手动关闭开关SB2、LED灯和继电器KM1；

手动开启开关SB1、感应传感器的一组常开触点和时间继电器KT1的一组常开触点并联，其一端连接由整流稳压电路输出的+5V端，另一端分别连接继电器KT1的一组常闭触点和继电器KM1常开触点的一端，继电器KT1的一组常闭触点和继电器KM1常开触点的另一端相连并与LED灯和时间继电器KT1的线圈的一端连接，LED灯和时间继电器KT1的线圈的另一端连接负极；

继电器KM1的另一组常开触点与手动开启开关SB1并联，其中一端连接由整流稳压电路输出的+5V端，另一端连接手动关闭开关SB2常闭触点的一端，手动关闭开关SB2常闭触点的另一端连接继电器KM1线圈的一端，该线圈的另一端连接负极。

在本实用新型的一些实施例中，上述整流稳压电路包括电感L1、压敏电阻ZNR1、电容C1、电容C2、电容C3、整流桥D1、稳压管7805；

整流桥D1的第1引脚和第2引脚分别连接电源的负极和正极，且电源的负极和正极分别连接压敏电阻ZNR1和电容C1的两端，压敏电阻ZNR1和电容C1相连的一端之间接入电感L1，且电感L1连接电源的正极；整流桥D1的第3引脚分别连接电容C2和稳压管7805的一端，电容C2和稳压管7805的另一端分别连接整流桥D1的第4引脚和电容C3的一端，电容C3的另一端连接整流桥D1的第4引脚。

在本实用新型的一些实施例中，上述蓄电池包括太阳能电池。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：使用时，在照明机构的作用下，使得在黑暗或光线不足的环境中，通过照亮通孔，从而便能够将车锁主体的锁孔位置照亮，由此，使用者便能够在此环境中轻松的找到车锁主体以及锁孔的位置，进而便于将用于解锁的钥匙对准锁孔，以达到解锁的目的；

导光板铺设在安装主体远离其与车锁安装的一端，而LED灯设置在导光板内，而导光板由亚克力导光片制成，从而使得LED灯能够将导光板照亮；而导光板开设的与通孔对应的插孔，则插孔的内壁由于光在导光板中传播时发生折射，由此便突显出通孔的位置；

插孔的内壁，由靠近安装主体的一端向另一端逐渐向外延伸，即形成一定的角度，从而使LED灯散发的光在导光板中传播并在插孔内壁的截面发生折射时，使得插孔的内壁显得更加明亮，从而将锁孔或是二维码的位置更加清晰、明显的突显出；

采用太阳能电池，由此使在白天光线充足时，能够将光能转化为电能，从而以免去蓄电池在电量用尽的情况下，更换电池的麻烦，实现能源的循环利用，也使得整体装置的实用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1-实施例4中安装主体与一种自行车锁的安装示意图；

图2为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的截面图；

图4为本实用新型实施例3中的连接框图；

图5为本实用新型实施例3中控制电路的一种示意图；

图6为本实用新型实施例4中控制电路的另一种示意图；

图7为本实用新型实施例3-实施例4中的整流稳压电路的示意图。

图标：1、安装主体；2、LED灯；3、导光板；4、导光角；5、通孔；6、插孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1-图3，图1为本实用新型实施例1-实施例4中安装主体1与一种自行车锁的安装示意图；图2为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的俯视图；图3为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的截面图。

本实施例提供一种用于照亮车锁的发光机构，其包括安装主体1，而在使用时，即将安装机构设置在车锁主体的锁孔位置，并且使通孔5与锁孔的位置对应；而车锁主体的类型为多种，链条锁、卡锁、车头锁、钢丝锁、密码锁、遥控锁等等；而安装主体1的端部设置有能够将通孔5照亮的照明机构。

当然，在道路光线不足时，还可通过LED灯2照亮周边的环境，从而以为骑行车照亮前行的道路。

在使用时，在照明机构的作用下，使得在黑暗或光线不足的环境中，通过照亮通孔5，从而便能够将车锁主体的锁孔位置照亮，由此，使用者便能够在此环境中轻松的找到车锁主体以及锁孔的位置，进而便于将用于解锁的钥匙对准锁孔，以达到解锁的目的。

需要说明的是，该安装主体1适用于多种不同类型的自行车锁，包括目前市面上的共享单车的二维码车锁；目前市面上共享单车的车锁通常是通过手机端扫描该自行车对应的二维码从而将其车锁打开，而在设置安装主体1时，即将通孔5的位置与二维码的位置对应即可，照明机构也能够将二维码照亮，从而即便于在光线不足的环境中能够更加轻松的打开自行车车锁。

在本实施例中，上述所述照明机构包括单个或多个LED灯2、用于控制LED灯2的控制机构以及用于供电的蓄电池。由LED灯2便能够将安装主体1的通孔5照亮，进而将车锁的锁孔照亮，而蓄电池则是为LED灯2供电。

本实施例中，蓄电池采用纽扣电池，其体积小、电量大，从而使其安装方便；而LED灯2功率小，使用过程中消耗的电量小，使其具有更长的使用寿命。

在本实施例中，安装主体1的外壁均设置有防水层，由此避免流水浸入安装主体1内，导致LED灯2和蓄电池不能使用。

实施例2

请参照图1-图3，图1为本实用新型实施例1-实施例4中安装主体1与一种自行车锁的安装示意图；图2为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的俯视图；图3为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的截面图。

在本实施例中，上述还包括导光板3，所述导光板3铺设在所述安装主体1的端部并开设有与通孔5对应的插孔6；单个或多个所述LED灯2嵌设在导光板3内；而采用多个LED灯2时，则LED灯2沿安装主体1的通孔5或导光板3的插孔6的圆周方向均匀分布；由此，便能够使车锁主体的锁孔在黑暗环境中显示的更显明显，从而便于更加轻松的打开车锁。

在本实施例中，上述插孔6的内壁由靠近安装主体1的一端向另一端延伸并形成导光角4。即是导光板3铺设在安装主体1远离其与车锁安装的一端，而LED灯2设置在导光板3内，而导光板3由亚克力导光片制成，从而使得LED灯2能够将导光板3照亮；而导光板3开设的与通孔5对应的插孔6，则插孔6的内壁由于光在导光板3中传播时发生折射，由此便突显出通孔5的位置。同时也避免光线直射人眼所产生眩目。

即插孔6的内壁，由靠近安装主体1的一端向另一端逐渐向外延伸，即形成一定的角度，从而使LED灯2散发的光在导光板3中传播并在插孔6内壁的截面发生折射时，使得插孔6的内壁显得更加明亮，从而将锁孔或是二维码的位置更加清晰、明显的突显出。

插孔6的圆心与通孔5的圆心位置重合，而插孔6的大小与通孔5相比，可以是比通孔5小，也可以是和通孔5一样大。

实施例3

请参照图1、图2、图3、图4、图5和图7，图1为本实用新型实施例1-实施例4中安装主体1与一种自行车锁的安装示意图；图2为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的俯视图；图3为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的截面图；图4为本实用新型实施例3中的连接框图；

图5为本实用新型实施例3中控制电路的一种示意图；图7为本实用新型实施例3-实施例4中的整流稳压电路的示意图。

在本实施例中，所述控制机构包括控制电路以及接入控制电路的处理器U1和感应传感器。

在本实施例中，上述蓄电池包括太阳能电池。采用太阳能电池，由此使在白天光线充足时，能够将光能转化为电能，从而以免去蓄电池在电量用尽的情况下，更换电池的麻烦，实现能源的循环利用，也使得整体装置的实用性更强。当然，蓄电池还可以其他电池，比如可更换电池、可充电电池等。

在本实施例中，采用处理器控制LED灯2的开启和关闭时，请参照图5，所述控制电路还包括按钮排J1、电阻R22以及整流稳压电路；

所述处理器U1的第5引脚连接感应传感器的一端，另一端连接整流稳压电路输出的+5V端；处理器U1的第2引脚串联LED灯2和电阻R22，且电阻R22的另一端连接整流稳压电路输出的+5V端；处理器U1的第1引脚连接按钮排J1的第1引脚，按钮排J1的第2引脚和第3引脚分别连接到地并连接整流稳压电路输出的+5V端；

整流稳压电路将输出5V的电压，以为处理器与LED灯2提供稳定的供电；即在使用时，当触发感应传感器时，即触发处理器中对应的程序，从而将控制LED灯2的开启和延时关闭，从而实现目的。

而在需要手动将LED开启或关闭时，即通过按钮排即可实现。

实施例4

请参照图1、图2、图3、图4、图6和图7，图1为本实用新型实施例1-实施例4中安装主体1与一种自行车锁的安装示意图；图2为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的俯视图；图3为本实用新型实施例1-实施例4中整体装置的截面图；图4为本实用新型实施例3中的连接框图；

图6为本实用新型实施例4中控制电路的另一种示意图；图7为本实用新型实施例3-实施例4中的整流稳压电路的示意图。

在本实施例中，当不用处理器实现其功能时，即通过另一种主电路实现，即所述控制机构包括主电路以及接入主电路的感应传感器，还包括整流稳压电路；请参照图6，

如图6所示，所述主电路包括时间继电器KT1、手动开启开关SB1、手动关闭开关SB2、LED灯2和继电器KM1。

手动开启开关SB1、感应传感器的一组常开触点和时间继电器KT1的一组常开触点并联，其一端连接由整流稳压电路输出的+5V端，另一端分别连接继电器KT1的一组常闭触点和继电器KM1常开触点的一端，继电器KT1的一组常闭触点和继电器KM1常开触点的另一端相连并与LED灯2和时间继电器KT1的线圈的一端连接，LED灯2和时间继电器KT1的线圈的另一端连接负极；

继电器KM1的另一组常开触点与手动开启开关SB1并联，其中一端连接由整流稳压电路输出的+5V端，另一端连接手动关闭开关SB2常闭触点的一端，手动关闭开关SB2常闭触点的另一端连接继电器KM1线圈的一端，该线圈的另一端连接负极。

即当触发感应传感器时，进而触发时间继电器KT1，并同时电量LED灯2，而在达到时间继电器KT1所设定的时间时，即断开；而当需要手动开启时，即通过手动开启开关SB1开启，关闭即通过手动关闭开关SB2，及实现目的。

请参照图7，在本实施例中，整流稳压电路包括电感L1、压敏电阻ZNR1、电容C1、电容C2、电容C3、整流桥D1、稳压管7805；整流桥D1的第1引脚和第2引脚分别连接电源的负极和正极，且电源的负极和正极分别连接压敏电阻ZNR1和电容C1的两端，压敏电阻ZNR1和电容C1相连的一端之间接入电感L1，且电感L1连接电源的正极；整流桥D1的第3引脚分别连接电容C2和稳压管7805的一端，电容C2和稳压管7805的另一端分别连接整流桥D1的第4引脚和电容C3的一端，电容C3的另一端连接整流桥D1的第4引脚。

在上述实施例中，感应传感器可以是光敏传感器或接近传感器，还可以是震动传感器。

在采用震动传感器时，即在需要开锁时，使用人员可通过摇动车把手或者轻拍车座使车体或锁体振动，而震动传感器即会检测到车辆或车锁主体产生的震动，从而震动传感器的常开触点闭合或通过处理器便能够触发LED灯2的开启。而共享单车，可以直接将传感装置或触发装置放置在锁主体外的座椅下方或者转向杆连接处达到相似效果。

在采用光敏传感器时，光敏传感器能够监测安装主体1所在环境中的光照强度，由此便能够使LED灯2在所在环境中光照强度不足以看清锁孔的位置时，从而光敏传感器的常开触点闭合或通过处理器便能够触发LED灯2的开启。

而采用接近传感器，便能够检测到是否有物体接近，而在监测到有物体接近安装主体1时，接近传感器的常开触点闭合或通过处理器便能够触发LED灯2的开启，由此照亮车锁主体的锁孔。

而LED灯2单次亮起的时间由处理器或时间继电器控制，当震动传感器、光敏传感器或接近传感器的感应而使LED灯通电时，LED灯2便亮起10s，而在10s后边熄灭，从而避免不必要的照明，进而能够最大限度的节省电量。而当车锁开启时，继电器处于断路状态，以此减少骑行过程中振动传感器频繁启动，达到节能的目的。

而不论是采用处理器或主电路控制LED灯2的开启和关闭，处理器通过设置的按钮实现LED灯2只照亮索孔部分或只照亮周围路段以及两者同时照亮三种模式，也就是控制LED灯2的亮度即可。而采用主电路控制LED灯2的开启和关闭，则是通过手动开启开关SB1的闭合而实现目的，当然手动开启开关SB1设置有能够控制LED灯2的亮度的不同档位，也就是通过改变经过手动开启开关SB1两端的电流即可，而手动开启开关SB1的不同档位在闭合后的电阻不同即能够达到要求。

需要说明是，LED的发光端设置有集光罩，即使用来汇聚LED等散发的灯光，进而在使用其用于照明时，能够将灯光汇聚，提高照明效果。

当然，本实施例中的所有电路和电气元件均采用胶体将其包裹，以避免进水以及水气，而影响使用。

而处理器、蓄电池以及各电气元件的连接，则是集成在安装主体1内部，并且经过防水处理；而安装主体1的外形可以是板体结构，也可以是筒体结构，其根据自行车锁的锁孔位置的外形决定，或是目前市面上共享单车上开锁二维码的位置的构造决定。

处理器可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

可以理解，图4所示的结构仅为示意，还可包括比图4中所示更多或者更少的组件，或者具有与图4所示不同的配置。图4中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

一种用于照亮车锁的发光机构的工作原理是：在照明机构的作用下，使得在黑暗或光线不足的环境中，通过照亮通孔5，从而便能够将车锁主体的锁孔位置照亮，由此，使用者便能够在此环境中轻松的找到车锁主体以及锁孔的位置，进而便于将用于解锁的钥匙对准锁孔，以达到解锁的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内；不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，包括安装主体，所述安装主体贯穿有通孔，所述安装主体的端部设置有能够将通孔照亮的照明机构；

所述照明机构包括单个或多个LED灯、用于控制LED灯的控制机构以及用于供电的蓄电池；

还包括导光板，所述导光板铺设在所述安装主体的端部并开设有与通孔对应的插孔；单个或多个所述LED灯嵌设在导光板内。

2.根据权利要求1所述的一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，所述插孔的内壁由靠近安装主体的一端向另一端延伸并形成导光角。

3.根据权利要求2所述的一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，所述控制机构包括控制电路以及接入控制电路的处理器U1和感应传感器。

4.根据权利要求3所述的一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，所述控制电路还包括按钮排J1、电阻R22以及整流稳压电路；

所述处理器U1的第5引脚连接感应传感器的一端，另一端连接整流稳压电路输出的+5V端；处理器U1的第2引脚串联LED灯和电阻R22，且电阻R22的另一端连接整流稳压电路输出的+5V端；处理器U1的第1引脚连接按钮排J1的第1引脚，按钮排J1的第2引脚和第3引脚分别连接到地并连接整流稳压电路输出的+5V端。

5.根据权利要求4所述的一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，所述控制机构包括主电路以及接入主电路的感应传感器，还包括整流稳压电路。

6.根据权利要求5所述的一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，所述主电路包括时间继电器KT1、手动开启开关SB1、手动关闭开关SB2、LED灯和继电器KM1；

手动开启开关SB1、感应传感器的一组常开触点和时间继电器KT1的一组常开触点并联，其一端连接由整流稳压电路输出的+5V端，另一端分别连接继电器KT1的一组常闭触点和继电器KM1常开触点的一端，继电器KT1的一组常闭触点和继电器KM1常开触点的另一端相连并与LED灯和时间继电器KT1的线圈的一端连接，LED灯和时间继电器KT1的线圈的另一端连接负极；

继电器KM1的另一组常开触点与手动开启开关SB1并联，其中一端连接由整流稳压电路输出的+5V端，另一端连接手动关闭开关SB2常闭触点的一端，手动关闭开关SB2常闭触点的另一端连接继电器KM1线圈的一端，该线圈的另一端连接负极。

7.根据权利要求6所述的一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，所述整流稳压电路包括电感L1、压敏电阻ZNR1、电容C1、电容C2、电容C3、整流桥D1、稳压管7805；

整流桥D1的第1引脚和第2引脚分别连接电源的负极和正极，且电源的负极和正极分别连接压敏电阻ZNR1和电容C1的两端，压敏电阻ZNR1和电容C1相连的一端之间接入电感L1，且电感L1连接电源的正极；整流桥D1的第3引脚分别连接电容C2和稳压管7805的一端，电容C2和稳压管7805的另一端分别连接整流桥D1的第4引脚和电容C3的一端，电容C3的另一端连接整流桥D1的第4引脚。

8.根据权利要求7所述的一种用于照亮车锁的发光机构，其特征在于，所述蓄电池包括太阳能电池。

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