CN215360846U - 具有igbt辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示一种具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，包括控制盒和设置在控制盒内部的电路板，电路板上安装有与电路板电连接的IGBT单元，IGBT单元与控制盒的内底部之间设置有绝缘层，绝缘层的下表面与控制盒的内底部之间以及绝缘层的上表面与IGBT单元的下表面之间均设置有导热层，IGBT单元与电路板之间设置有用于将IGBT单元、绝缘层以及两个导热层压紧在控制盒的内底部上的压紧架，电路板和压紧架一同固定在控制盒中；本实用新型能够消除位于IGBT周围的电路板及电子元件的应力，从而能够有效避免电路板及电子元件的损坏，进而能够提高空气加热器的可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车用空气加热器技术领域，具体涉及一种具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器。
背景技术
为了达到环保的目的，目前市面的汽车逐步往采用电能作为新能源的方向发展，目前市面上的以电能作为新能源的汽车中均安装有空气加热器，该空气加热器用于对空气进行加热，加热后的空气用于输送到车内以提高车内的温度。目前市面上所采用的空气加热器包括控制盒和安装在控制盒中的电路板，电路板上安装有IGBT单元，目前安装于电路板上的IGBT单元主要是依靠控制盒的盒体进行散热的，即IGBT单元与控制盒的盒体贴合并依靠控制盒的盒体进行散热，为了能够使得IGBT单元与控制盒的盒体紧密贴合以达到良好的散热效果，目前安装在控制盒中的电路板会对IGBT单元施加一定的压力，这就会使得位于IGBT单元周围的电路板及电子元件长期存在应力，这样一来，容易造成电路板以及电子元件的损坏，从而会影响空气加热器的可靠性和使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其内部的IGBT单元是依靠压紧架压紧的，即电路板无需再对IGBT单元施加压力，这样一来，能够消除位于IGBT周围的电路板及电子元件的应力，从而能够有效避免电路板及电子元件的损坏，进而能够提高空气加热器的可靠性和使用寿命。
本实用新型的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，包括控制盒和设置在控制盒内部的电路板，电路板上安装有与电路板电连接的IGBT单元，IGBT单元与控制盒的内底部之间设置有绝缘层，绝缘层的下表面与控制盒的内底部之间以及绝缘层的上表面与IGBT单元的下表面之间均设置有导热层，IGBT单元与电路板之间设置有用于将IGBT单元、绝缘层以及两个导热层压紧在控制盒的内底部上的压紧架，电路板和压紧架一同固定在控制盒中。
本实用新型的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其中，压紧架的下表面上设置有两道凸筋，两道凸筋用于与IGBT单元的上表面抵靠，位于两道凸筋之间的压紧架的下表面与IGBT单元的上表面之间形成用于对IGBT单元进行散热的散热通道；通过在压紧架的下表面上设置两道凸筋后，两道凸筋能够与IGBT单元的上表面抵靠，这样一来，压紧架的下表面与IGBT单元的上表面之间能够形成散热通道，从而能够使得IGBT单元得到更好地散热。
本实用新型的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其中，IGBT单元包括若干个IGBT模块，每个IGBT模块的引脚均与电路板焊接，压紧架的下表面上设置有与IGBT模块相同数量的定位柱，每个定位柱均用于与其中一个IGBT模块中的定位孔配合插接；通过采用这种结构后，在IGBT模块与压紧架装配，且在IGBT模块的引脚与电路板进行焊接时，能够实现对IGBT模块和压紧架的定位。
本实用新型的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其中，压紧架的上表面上设置有若干凹槽；通过凹槽的设置，能够提高压紧架的结构强度，且能够降低制造压紧架时的材料成本，此外，还能够减轻压紧架的重量，以满足汽车的轻量化需求。
本实用新型的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其中，电路板和压紧架通过若干个螺钉固定在控制盒中；通过采用这种结构后，电路板和压紧架均能够被可靠地固定在控制盒中。
本实用新型的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其中，位于IGBT单元下方的控制盒的外底部上设置有散热翅片；通过散热翅片的设置，当IGBT单元的热量传递给控制盒后，控制盒能够通过散热翅片更好地进行散热。
本实用新型内部的IGBT单元是依靠压紧架压紧的，即电路板无需再对IGBT单元施加压力，这样一来，能够消除位于IGBT周围的电路板及电子元件的应力，从而能够有效避免电路板及电子元件的损坏，进而能够提高空气加热器的可靠性和使用寿命。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的其中一个立体结构示意图；
图2为本实用新型的另一个立体结构示意图；
图3为本实用新型的部分分解立体结构示意图；
图4为本实用新型的剖视结构示意图；
图5为图4中A处放大后的结构示意图；
图6为IGBT单元、压紧架和电路板装配后的立体结构示意图；
图7为图6的部分分解立体结构示意图；
图8为本实用新型去掉部分结构后的立体结构示意图。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，包括控制盒1和设置在控制盒1内部的电路板2，电路板2上安装有与电路板2电连接的IGBT单元3，IGBT单元3与控制盒1的内底部之间设置有绝缘层4，绝缘层4的下表面与控制盒1的内底部之间以及绝缘层4的上表面与IGBT单元3的下表面之间均设置有导热层5，IGBT单元3与电路板2之间设置有用于将IGBT单元3、绝缘层4以及两个导热层5压紧在控制盒1的内底部上的压紧架6，电路板2和压紧架6一同固定在控制盒1中；上述导热层采用的是导热硅胶层。
压紧架6的下表面上设置有两道凸筋61，两道凸筋61用于与IGBT单元3的上表面抵靠，位于两道凸筋61之间的压紧架6的下表面与IGBT单元3的上表面之间形成用于对IGBT单元3进行散热的散热通道62；通过在压紧架的下表面上设置两道凸筋后，两道凸筋能够与IGBT单元的上表面抵靠，这样一来，压紧架的下表面与IGBT单元的上表面之间能够形成散热通道，从而能够使得IGBT单元得到更好地散热。
IGBT单元3包括若干个IGBT模块31，每个IGBT模块31的引脚均与电路板2焊接，压紧架6的下表面上设置有与IGBT模块31相同数量的定位柱63，每个定位柱63均用于与其中一个IGBT模块31中的定位孔311配合插接；通过采用这种结构后，在IGBT模块与压紧架装配，且在IGBT模块的引脚与电路板进行焊接时，能够实现对IGBT模块和压紧架的定位。
压紧架6的上表面上设置有若干凹槽64；通过凹槽的设置，能够提高压紧架的结构强度，且能够降低制造压紧架时的材料成本，此外，还能够减轻压紧架的重量，以满足汽车的轻量化需求。
电路板2和压紧架6通过若干个螺钉7固定在控制盒1中；通过采用这种结构后，电路板和压紧架均能够被可靠地固定在控制盒中。
位于IGBT单元3下方的控制盒1的外底部上设置有散热翅片11；通过散热翅片的设置，当IGBT单元的热量传递给控制盒后，控制盒能够通过散热翅片更好地进行散热。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，包括控制盒(1)和设置在控制盒(1)内部的电路板(2)，所述电路板(2)上安装有与电路板(2)电连接的IGBT单元(3)，所述IGBT单元(3)与控制盒(1)的内底部之间设置有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)的下表面与控制盒(1)的内底部之间以及绝缘层(4)的上表面与IGBT单元(3)的下表面之间均设置有导热层(5)，其特征在于：所述IGBT单元(3)与电路板(2)之间设置有用于将IGBT单元(3)、绝缘层(4)以及两个导热层(5)压紧在控制盒(1)的内底部上的压紧架(6)，所述电路板(2)和压紧架(6)一同固定在控制盒(1)中。
2.根据权利要求1所述的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其特征在于，所述压紧架(6)的下表面上设置有两道凸筋(61)，两道所述凸筋(61)用于与IGBT单元(3)的上表面抵靠，位于两道所述凸筋(61)之间的压紧架(6)的下表面与IGBT单元(3)的上表面之间形成用于对IGBT单元(3)进行散热的散热通道(62)。
3.根据权利要求1所述的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其特征在于，所述IGBT单元(3)包括若干个IGBT模块(31)，每个所述IGBT模块(31)的引脚均与电路板(2)焊接，所述压紧架(6)的下表面上设置有与IGBT模块(31)相同数量的定位柱(63)，每个所述定位柱(63)均用于与其中一个IGBT模块(31)中的定位孔(311)配合插接。
4.根据权利要求1所述的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其特征在于，所述压紧架(6)的上表面上设置有若干凹槽(64)。
5.根据权利要求1所述的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其特征在于，所述电路板(2)和压紧架(6)通过若干个螺钉(7)固定在控制盒(1)中。
6.根据权利要求1所述的具有IGBT辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器，其特征在于，位于所述IGBT单元(3)下方的控制盒(1)的外底部上设置有散热翅片(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121666742.XU CN215360846U (zh) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | 具有igbt辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121666742.XU CN215360846U (zh) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | 具有igbt辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器 |
Publications (1)
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| CN202121666742.XU Active CN215360846U (zh) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | 具有igbt辅助压紧结构的新能源汽车用空气加热器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215360846U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114501798A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-13 | 海信集团控股股份有限公司 | 水暖加热器的控制装置、水暖加热器及汽车 |
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2021
- 2021-07-21 CN CN202121666742.XU patent/CN215360846U/zh active Active
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