CN2153539Y - 液压双缸多功能起重器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小型起重机具。提供一种 在缸体座上设置两内外缸体，通过手压柱塞泵，缸体 座内的油路将内外缸体上的两活塞杆上下同时移动， 达到两支点同时顶起重物的使用效果。特别适合于 对异形工件表面顶起重物。

Description

本实用新型涉及一种小型起重机具。

目前小型起重机具（通常称之为千斤顶），大体有如下三种：一种是螺旋式，这种起重器操作起来比较麻烦，特别是在顶起重物后，旋转螺杆非常费力，还易产生径向位移，稳定性较差。还有一种齿条式起重器，工作时支点偏离中心随时都有倾斜的可能，稳定性不好。再有一种液压单缸式起重器，虽然比前两种有较大改进，工作起来也较平稳，但支撑点仍是单支点，这样在顶异状物时就很难达到稳定性，容易造成物体倾斜，特别是对于半圆体，凸凹物体以及提升垂直长轴物体更不能适用，若采用两个起重器同时起重，又很难达到同步升降。目前这种单支点起重器，特别不适合复杂形状物体的起重，用途较单一。

本实用新型的目的在于，提供一种在缸体座上设置两内外缸体，通过手压柱塞泵，缸体座内的油路将内外缸体上的两活塞杆上下同时移动，达到两支点同时顶起重物的使用效果。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来实现的：

它由活塞杆、外缸体、内缸体及缸体座、柱塞泵、排油阀所组成，所述缸体座上对称的设置有两组合缸体，其中内缸体的一端经螺纹旋接在缸体座上，外缸体的一端卡入缸体座的环形凹槽内，另一端由端盖与外缸体上的螺纹旋紧，活塞杆的一端穿过端盖；在缸体座上还装配有柱塞泵和排油阀，并在座内设有多条油路，其中A¹与A²相通，C¹与C²、C³、C⁴、C⁵相通，C²与C³之间设有单向阀F。A²、C⁴与内缸体相通，C与内、外缸体之间相通；柱塞泵经螺纹连接在缸体座上，A¹与C¹与其相通。

本实用新型的优点与效果是：

1.改变了以往单支点起重，双缸同时使用一个柱塞泵，一个排油阀，因此受负载后能准确的升降同步。

2.采用一组驱动系统，节省了原材料，其静压力比单缸提高2－3倍，而且手感轻松省力。

3.用途较广，特别适合于对异形工件表面顶起重物、配上附件还可以起落垂直轴杆，克服了单支点起重器不安全因素和不能完成的工作，具有广泛的使用意义。

附图说明如下：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的缸体座部件的主视图。

图4为本实用新型的缸体座部件的A－A剖视图。

下面将结合附图所示实施例，对本实用新型的技术特征做进一步描述：

本实用新型是将单缸油压起重器加以改造制成的，只采用一个柱塞泵6和排油阀7即可完成双缸操作，在缸体座5内布置有多条油路，使整体结构更为紧凑，部件除端盖2采用铸铁外，大部分由中碳钢切削制成。装配时把柱塞泵6和排油阀7先安装在缸体座上，然后将两个内缸体4拧入缸体座5螺扣内，再把外缸体3套在内缸体4的外部，卡入缸体座5上的环形凹槽内，然后在内缸体4内注入10＃机油，约达缸体容积的2／3左右，然后先把活塞杆1穿过端盖2，两件组合一起后放入内缸体4中，拧紧端盖2再把排油阀7顶死，启动柱塞泵6就可以工作了。当上下压动柱塞泵6时，泵内产生吸力与压力，上抬时将储油仓的油吸入C¹，下压时把机油压入A油路进入A²内缸体4中，形成高压油把活塞杆1渐渐升起顶起重物，需要放下重物时，打开排油阀5将单向阀F打开，使高压油进入储油仓C变为低压油，C⁵点排油阀打开后，使高压油产生回路与低压油路相通，此时活塞杆1自然降落重物随之下降。整个油路的循环都是在缸体座5内完成的，通过泵的压力把油压入A¹通过A进入A²形成高压油把活塞顶起。通过泵的抬起产生吸力将C的油吸入C¹，再通过泵的运动送入A¹油路。C⁵是放油卸压系统，将C¹－C²，C⁴－C³连接由C⁵通C²至C³，F点为 单向阀将油封死，需要放油时通过C⁵将F点打开高压油进入C的油腔中，此时高压油卸去油压，使活塞落下。

Claims (2)

1、液压双缸多功能起重器，由活塞杆1、外缸体3、内缸体4及缸体座5、柱塞泵6、排油阀7所组成，其特征在于所述缸体座5上对称的设置有两组合缸体，其中内缸体4的一端经螺纹旋接在缸体座5上，外缸体3的一端卡入缸体座5的环形凹槽内，另一端由端盖2与外缸体3上的螺纹旋紧，活塞杆1的一端穿过端盖2；在缸体座5上还装配有柱塞泵6和排油阀7，并在座内设有多条油路，其中A¹与A²相通，C¹与C²、C³、C⁴、C⁵相通，C²与C³之间设有单向阀F。

2、如权利要求1所述的起重器，其特征在于A²、C⁴与内缸体4相通，C与内、外缸体之间相通；柱塞泵6经螺纹连接在缸体座5上，A¹与C¹与其相通。

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