CN215342215U - 一种车载变压器的稳定安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载变压器的稳定安装结构，涉及车载变压器技术领域。本实用新型包括车载变压器本体，车载变压器本体底部四角端均转动连接有连接杆；连接杆与车载变压器本体之间套设有第一压缩弹簧；连接杆一端套设有延伸套；延伸套一端套设有固定底座；延伸套一端底部套设有限位端座；限位端座与延伸套之间套设有第二压缩弹簧。本实用新型通过在第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用下，对车载变压器本体在车辆在移动时产生的震动缓冲，保证了车载变压器本体安装的稳定性，同时车载变压器本体和连接杆采用限位卡接，延伸套和固定底座之间采用插接固定，并在连接杆和延伸套之间采用套接伸缩，便于对安装后的车载变压器本体拆卸安装。

Description

一种车载变压器的稳定安装结构

技术领域

本实用新型属于车载变压器技术领域，特别是涉及一种车载变压器的稳定安装结构。

背景技术

随着中小型变压器产品需求量日趋增长，市场竞争日趋激烈，各生产厂家都在努力提高产品的性能，降低制造成本，以获得更大的利润空间。传统方法设计的电力变压器体积大、成本高、原材料浪费已经不适应当今的发展趋势，体积小重量轻变压运输的车载变压器势在必行。

众所周知，车载变压器小型化主要受制约于变压器的运输尺寸及自身主、纵绝缘结构的设计。因此，合理的绝缘结构设计不仅要保证电气和机械强度，同时还要综合考虑安装的稳定性和经济性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载变压器的稳定安装结构，通过连接杆、延伸套、固定底座和限位端座的配合使用，并在第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用下，解决了现有的车载变压器安装稳定性能较差且不便于拆卸更换维修的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种车载变压器的稳定安装结构，包括车载变压器本体，

所述车载变压器本体底部四角端均转动连接有连接杆；所述连接杆与车载变压器本体之间套设有第一压缩弹簧；所述连接杆远离车载变压器本体一端套设有延伸套；所述延伸套远离连接杆一端套设有固定底座；

所述延伸套靠近固定底座一端底部套设有限位端座；所述限位端座底端与固定底座相互插接；所述限位端座与延伸套之间套设有第二压缩弹簧。

进一步地，所述车载变压器本体底部四角端均设有与第一压缩弹簧相互套接的铰座；所述铰座内底面环形阵列开有半球形槽。

进一步地，所述连接杆一端部设有与铰座相配合的连接扣；所述连接扣一表面环形阵列设有与半球形槽相配合的半球形端头。

进一步地，所述延伸套一端底部设有与第二压缩弹簧相互套设的插杆。

进一步地，所述限位端座包括与插杆相配合的套筒；所述套筒一端外周侧面设有限位端环；所述限位端环外周侧面设有扣环。

进一步地，所述固定底座上表面线性阵列开设有与套筒相配合的限位插槽；相邻两所述限位插槽之间相互连通；所述固定底座一端顶部设有与延伸套相配合的限位导套；所述限位插槽内底部开有安装孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过连接杆、延伸套、固定底座和限位端座的配合使用，在第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用下，对车辆在移动时产生的震动进行缓冲，保证了车载变压器本体安装的稳定性。同时车载变压器本体和连接杆采用限位卡接，延伸套和固定底座之间采用插接固定，并在连接杆和延伸套之间采用套接伸缩的作用下，便于对安装后的车载变压器本体进行拆卸并再次安装，实用性较强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车载变压器的稳定安装结构的结构示意图；

图2为车载变压器本体的结构示意图；

图3为连接杆的结构示意图；

图4为延伸杆的结构示意图；

图5为固定底座的结构示意图；

图6为限位端座的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车载变压器本体，2-连接杆，3-第一压缩弹簧，4-延伸套，5-固定底座，6-限位端座，7-第二压缩弹簧，101-铰座，102-半球形槽，201-连接扣，202-半球形端头，401-插杆，501-限位插槽，502-限位导套，503-安装孔，601-套筒，602-限位端环，603-扣环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种车载变压器的稳定安装结构，包括车载变压器本体1，

车载变压器本体1底部四角端均转动连接有连接杆2；连接杆2与车载变压器本体1之间套设有第一压缩弹簧3；连接杆2远离车载变压器本体1一端套设有延伸套4；延伸套4远离连接杆2一端套设有固定底座5；

延伸套4靠近固定底座5一端底部套设有限位端座6；限位端座6底端与固定底座5相互插接；限位端座6与延伸套4之间套设有第二压缩弹簧7。

其中，车载变压器本体1底部四角端均设有与第一压缩弹簧3相互套接的铰座101；铰座101内底面环形阵列开有半球形槽102；连接杆2一端部设有与铰座101相配合的连接扣201；连接扣201一表面环形阵列设有与半球形槽102相配合的半球形端头202，简而言之，车载变压器本体1底部四角端的铰座101通过连接杆2端部的连接扣201相互连接，且连接扣201表面的半球形端头202和铰座101内表面的半球形槽102在第一压缩弹簧3的作用下相互插接限位。

其中，延伸套4一端底部设有与第二压缩弹簧7相互套设的插杆401，简而言之，延伸套4与固定底座5的限位导套502相互套接限位，且延伸套4端部的插杆401插入限位插槽501内。

其中，限位端座6包括与插杆401相配合的套筒601；套筒601一端外周侧面设有限位端环602；限位端环602外周侧面设有扣环603；固定底座5上表面线性阵列开设有与套筒601相配合的限位插槽501；相邻两限位插槽501之间相互连通；固定底座5一端顶部设有与延伸套4相配合的限位导套502；限位插槽501内底部开有安装孔503，简而言之，限位端座6的套筒601与插杆401相互插接的同时，并在第二压缩弹簧7的作用下与限位插槽501相互插接，固定底座5通过安装孔503与车辆相互安装，拆卸时，通过扣环603将限位端座6上拉，使得套筒601与限位插槽501相互分离。

本实施例的一个具体应用为：安装时，车载变压器本体1底部四角端的铰座101通过连接杆2端部的连接扣201相互连接，且连接扣201表面的半球形端头202和铰座101内表面的半球形槽102在第一压缩弹簧3的作用下相互插接限位，延伸套4与固定底座5的限位导套502相互套接限位，且延伸套4端部的插杆401插入限位插槽501内，限位端座6的套筒601与插杆401相互插接的同时，并在第二压缩弹簧7的作用下与限位插槽501相互插接，固定底座5通过安装孔503与车辆相互安装，拆卸时，通过扣环603将限位端座6上拉，使得套筒601与限位插槽501相互分离，通过将延伸套4沿连接杆2向车载变压器本体1一端移动收缩，使得延伸套4与限位端环602相互分离，即可将车载变压器本体1进行拆卸，便于对安装后的车载变压器本体进行拆卸并再次安装，实用性较强。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种车载变压器的稳定安装结构，包括车载变压器本体（1），其特征在于：

所述车载变压器本体（1）底部四角端均转动连接有连接杆（2）；所述连接杆（2）与车载变压器本体（1）之间套设有第一压缩弹簧（3）；所述连接杆（2）远离车载变压器本体（1）一端套设有延伸套（4）；所述延伸套（4）远离连接杆（2）一端套设有固定底座（5）；

所述延伸套（4）靠近固定底座（5）一端底部套设有限位端座（6）；所述限位端座（6）底端与固定底座（5）相互插接；所述限位端座（6）与延伸套（4）之间套设有第二压缩弹簧（7）。

2.根据权利要求1所述的一种车载变压器的稳定安装结构，其特征在于，所述车载变压器本体（1）底部四角端均设有与第一压缩弹簧（3）相互套接的铰座（101）；所述铰座（101）内底面环形阵列开有半球形槽（102）。

3.根据权利要求2所述的一种车载变压器的稳定安装结构，其特征在于，所述连接杆（2）一端部设有与铰座（101）相配合的连接扣（201）；所述连接扣（201）一表面环形阵列设有与半球形槽（102）相配合的半球形端头（202）。

4.根据权利要求1所述的一种车载变压器的稳定安装结构，其特征在于，所述延伸套（4）一端底部设有与第二压缩弹簧（7）相互套设的插杆（401）。

5.根据权利要求4所述的一种车载变压器的稳定安装结构，其特征在于，所述限位端座（6）包括与插杆（401）相配合的套筒（601）；所述套筒（601）一端外周侧面设有限位端环（602）；所述限位端环（602）外周侧面设有扣环（603）。

6.根据权利要求5所述的一种车载变压器的稳定安装结构，其特征在于，所述固定底座（5）上表面线性阵列开设有与套筒（601）相配合的限位插槽（501）；相邻两所述限位插槽（501）之间相互连通；所述固定底座（5）一端顶部设有与延伸套（4）相配合的限位导套（502）；所述限位插槽（501）内底部开有安装孔（503）。

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