CN215338049U - 发动机皮带轮系共面度检具 - Google Patents

发动机皮带轮系共面度检具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机皮带轮系共面度检具,涉及安装检测的技术领域,该检具包括主动检测轮和从动检测轮,所述主动检测轮的上方和从动检测轮的上方均设置有L型板,两个所述L型板的正面均固定镶嵌有第一磁铁,两个所述第一磁铁分别与主动检测轮的外表面和从动检测轮的外表面相吸附。本实用新型通过L型板、第一磁铁、主动检测轮、从动检测轮、移动板、第二磁铁以及检测组件之间的配合设置,通过观察尺寸刻度和指示块,即可观察出主动检测轮和从动检测轮之间共面度的准确数值,使得该装置能够得出皮带轮系共面度的具体数值,从而能够准确地判断皮带轮系的共面度。

Description

发动机皮带轮系共面度检具
技术领域
本实用新型涉及皮带轮系检测技术领域,具体涉及一种发动机皮带轮系共面度检具。
背景技术
皮带轮主要用于远距离传送动力的场合,在发动机前端通常都安装有主动皮带轮、风扇皮带轮、水泵皮带轮和从动皮带轮等组成的轮系,由于制造和安装的误差,这些皮带轮系的共面性存在一定缺陷,如果皮带轮系的共面度偏离较大将造成皮带偏磨或脱落,为了检测皮带轮系共面度,需要采用共面度检具对其进行检测。
现有的检测工具大多是,根据基准轮上发出的光线及其在被测轮上的投影位置判断皮带轮系的共面度,但是这种检测方法无法得出皮带轮系共面度的具体数值,也就无法准确地判断皮带轮系的共面度;为此,我们提供了一种发动机皮带轮系共面度检具解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足,提供了发动机皮带轮系共面度检具。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种发动机皮带轮系共面度检具,包括主动检测轮和从动检测轮,所述主动检测轮的上方和从动检测轮的上方均设置有L型板,两个所述L型板的正面均固定镶嵌有第一磁铁,两个所述第一磁铁分别与主动检测轮的外表面和从动检测轮的外表面相吸附,两个所述L型板的上表面均开设有通槽,两个所述通槽的内壁均滑动连接有移动板,两个所述移动板的正面均安装有第二磁铁,两个所述L型板之间安装有测量组件,两个所述L型板之间安装有两个支撑组件。
进一步的,所述测量组件包括两个连接板,两个所述连接板分别滑动连接于两个通槽的内部,两个所述连接板相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆,两个所述支撑杆相互靠近的一端均滑动连接有连接杆。
进一步的,两个所述连接板的外表面均安装有两个弹性支撑件,且两个弹性支撑件相互远离的一侧面分别与L型板和移动板固定连接。
进一步的,两个所述连接杆相互靠近的一端分别固定连接有测量块和测量杆,所述测量块的右侧面开设有限位槽,所述测量杆的左端与限位槽的内壁滑动连接。
进一步的,所述测量块的右侧面开设有尺寸刻度,所述测量杆的上表面安装有指示块。
进一步的,所述支撑组件包括两个铰接杆,两个所述铰接杆分别铰接于两个L型板相互靠近的一侧面,两个所述铰接杆之间设有滑筒,且滑筒的内壁与铰接杆的外表面滑动连接。
进一步的,两个所述L型板的内壁均开设有导向槽,两个所述导向槽的内壁均滑动连接有两个导向块,且两个导向块分别与连接板的外表面和移动板的外表面固定连接。
进一步的,两个所述移动板的顶端均固定连接有限位板,两个所述限位板的底面均转动连接有一组滚珠,且滚珠的外表面与L型板的上表面滑动连接。
与现有技术相比,该发动机皮带轮系共面度检具具备如下有益效果:
本实用新型通过L型板、第一磁铁、主动检测轮、从动检测轮、移动板、第二磁铁以及检测组件之间的配合设置,利用L型板和第一磁铁吸附,能够对该装置进行固定,在两个弹性支撑件的共同作用下,能够使得两个连接板、两个支撑杆以及两个连接杆分别与主动检测轮的和从动检测轮的中心线重合,这时测量杆就会在限位槽的内部滑动,通过观察尺寸刻度和指示块,即可观察出主动检测轮和从动检测轮之间共面度的准确数值,使得该装置能够得出皮带轮系共面度的具体数值,从而能够准确地判断皮带轮系的共面度。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型另一方向的立体结构示意图;
图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图;
图4为本实用新型图1中B处结构放大示意图。
图中:1主动检测轮、2从动检测轮、3L型板、4第一磁铁、5通槽、6移动板、7第二磁铁、8测量组件、801连接板、802弹性支撑件、803支撑杆、804连接杆、805测量块、806测量杆、807限位槽、808尺寸刻度、809指示块、9支撑组件、901铰接杆、902滑筒、10导向槽、11导向块、12限位板、13滚珠。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
参见图1和图2,本实用新型的发动机皮带轮系共面度检具,包括主动检测轮1和从动检测轮2,在主动检测轮1的上方和从动检测轮2的上方均设置有L型板3;在两个L型板3的正面均固定镶嵌有第一磁铁4,两个第一磁铁4分别与主动检测轮1的外表面和从动检测轮2的外表面相吸附;两个L型板3能够通过第一磁铁4吸附在主动检测轮1和从动检测轮2的表面,从而能够将两个L型板3固定在主动检测轮1的外表面和从动检测轮2的外表面。
其中,两个L型板3均采用铝合金材质。
参见图1和图2,在两个L型板3的上表面均开设有通槽5,并在两个通槽5的内壁均滑动连接有移动板6,两个移动板6的正面均固定镶嵌有第二磁铁7。
上述第一磁铁4和第二磁铁7均优先选用钕磁铁,并且第二磁铁7漏出的长度和第一磁铁4漏出的长度相同。
本实施例中,移动两个移动板6,使得两个移动板6分别在两个通槽5的内部滑动,并使得两个第二磁铁7分别与主动检测轮1和从动检测轮2相吸附,能够对该装置进行固定。
参见图1、图2和图3,在两个L型板3之间安装有测量组件8,测量组件8包括两个连接板801,两个连接板801分别滑动连接于两个通槽5的内部,两个连接板801相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆803,两个支撑杆803相互靠近的一端均滑动连接有连接杆804。
其中的连接杆804与支撑杆803之间的连接关系可选的设置为:在支撑杆803的内部开设有滑槽,使得连接杆804的外表面与滑槽的内壁滑动连接。
参见图2,在两个连接板801的外表面均固定连接有两个弹性支撑件802,使得两个弹性支撑件802相互远离的一侧面分别与L型板3和移动板6固定连接;通过弹性支撑件802的设置,在该装置固定以后,能够使得两个连接板801分别位于主动检测轮1和从动检测轮2的中心线上,以便于后续的检测工作。其中,弹性支撑件802优先选用弹簧。
参见图3,在两个连接杆804相互靠近的一端分别固定连接有测量块805和测量杆806,在测量块805的右侧面开设有限位槽807,测量杆806的左端与限位槽807的内壁滑动连接。
具体的,本实用新型中将限位槽807设计为T型槽,且测量杆806的左端为与限位槽807相适配的T型,即测量杆806在限位槽807的内部不会滑出。
参见图3,在测量块805的右侧面开设有尺寸刻度808,在测量杆806的上表面固定连接有指示块809。
具体设计时,尺寸刻度808的中心位置为刻度的零点,且指示块809的左侧面与测量块805的右侧面相接触。
本实施例中,该装置在检测时,测量杆806就会在限位槽807的内部滑动,通过观察尺寸刻度808和指示块809,即可观察出主动检测轮1和从动检测轮2之间的共面度,指示块809在尺寸刻度808上指出的数值即是主动检测轮1和从动检测轮2之间共面度的准确数值。
参见图1和图2,在两个L型板3之间安装有两个支撑组件9;支撑组件9包括两个铰接杆901,两个铰接杆901分别铰接于两个L型板3相互靠近的一侧面;其中,铰接杆901的铰接方式为,在L型板3的外表面固定连接有铰接架,使得铰接杆901的一端位于铰接架的内部,并通过销轴与铰接架的内壁相铰接。
参见图1和图2,在两个铰接杆901之间设有滑筒902,使得滑筒902的内壁与铰接杆901的外表面滑动连接;两个铰接杆901能够在滑筒902的内部自由滑动,能够使得该装置伸缩,在对该装置进行支撑的同时,使得该装置能够适配不同跨度的皮带轮系。
参见图2和图3,在两个L型板3的内壁均开设有导向槽10,并在两个导向槽10的内壁均滑动连接有两个导向块11,使得两个导向块11分别与连接板801的外表面和移动板6的外表面固定连接;其中,导向槽10和导向块11的作用是,为连接板801和移动板6提供进一步的导向,为实现对连接板801和移动板6的导向的方式有多种,即在两个L型板3的内壁均开设有导向槽10,并在两个导向槽10的内壁均滑动连接有两个导向块11,使得两个导向块11分别与连接板801的外表面和移动板6的外表面固定连接,或者在L型板3的内部固定连接有导向杆,使得导向杆与连接板801和移动板6滑动连接。
本实施例中,优先选用在两个L型板3的内壁均开设有导向槽10,并在两个导向槽10的内壁均滑动连接有两个导向块11。
参见图2,在两个移动板6的顶端均固定连接有限位板12,并在两个限位板12的底面均转动连接有一组等距离排列的滚珠13,使得滚珠13的外表面与L型板3的上表面滑动连接。
本实施例中,限位板12能够方便对移动板6进行移动,从而能够对移动板6进行限位,避免移动板6从通槽5的内部滑出,设置的限位板12,能够对限位板12进行导向,能够减少限位板12与L型板3之间的摩擦力。
具体使用时,首先将两个L型板3通过第一磁铁4吸附在主动检测轮1和从动检测轮2的表面,接着移动两个移动板6,使得两个第二磁铁7分别与主动检测轮1和从动检测轮2相吸附,能够对该装置进行固定,当该装置固定以后,在两个弹性支撑件802的共同作用下,能够使得两个连接板801分别位于主动检测轮1和从动检测轮2的中心线上,从而能够使得两个支撑杆803以及两个连接杆804分别与主动检测轮1的和从动检测轮2的中心线重合,这时测量杆806就会在限位槽807的内部滑动,通过观察尺寸刻度808和指示块809,即可观察出主动检测轮1和从动检测轮2之间的共面度,指示块809在尺寸刻度808上指出的数值即是主动检测轮1和从动检测轮2之间共面度的准确数值,使得该装置能够得出皮带轮系共面度的具体数值,从而能够准确地判断皮带轮系的共面度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.发动机皮带轮系共面度检具,包括主动检测轮(1)和从动检测轮(2),其特征在于:所述主动检测轮(1)的上方和从动检测轮(2)的上方均设置有L型板(3),两个所述L型板(3)的正面均固定镶嵌有第一磁铁(4),两个所述第一磁铁(4)分别与主动检测轮(1)的外表面和从动检测轮(2)的外表面相吸附,两个所述L型板(3)的上表面均开设有通槽(5),两个所述通槽(5)的内壁均滑动连接有移动板(6),两个所述移动板(6)的正面均安装有第二磁铁(7),两个所述L型板(3)之间安装有测量组件(8),两个所述L型板(3)之间安装有两个支撑组件(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机皮带轮系共面度检具,其特征在于:所述测量组件(8)包括两个连接板(801),两个所述连接板(801)分别滑动连接于两个通槽(5)的内部,两个所述连接板(801)相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆(803),两个所述支撑杆(803)相互靠近的一端均滑动连接有连接杆(804)。
3.根据权利要求2所述的发动机皮带轮系共面度检具,其特征在于:两个所述连接板(801)的外表面均安装有两个弹性支撑件(802),且两个弹性支撑件(802)相互远离的一侧面分别与L型板(3)和移动板(6)固定连接。
4.根据权利要求2所述的发动机皮带轮系共面度检具,其特征在于:两个所述连接杆(804)相互靠近的一端分别固定连接有测量块(805)和测量杆(806),所述测量块(805)的右侧面开设有限位槽(807),所述测量杆(806)的左端与限位槽(807)的内壁滑动连接。
5.根据权利要求4所述的发动机皮带轮系共面度检具,其特征在于:所述测量块(805)的右侧面开设有尺寸刻度(808),所述测量杆(806)的上表面安装有指示块(809)。
6.根据权利要求1所述的发动机皮带轮系共面度检具,其特征在于:所述支撑组件(9)包括两个铰接杆(901),两个所述铰接杆(901)分别铰接于两个L型板(3)相互靠近的一侧面,两个所述铰接杆(901)之间设有滑筒(902),且滑筒(902)的内壁与铰接杆(901)的外表面滑动连接。
7.根据权利要求1所述的发动机皮带轮系共面度检具,其特征在于:两个所述L型板(3)的内壁均开设有导向槽(10),两个所述导向槽(10)的内壁均滑动连接有两个导向块(11),且两个导向块(11)分别与连接板(801)的外表面和移动板(6)的外表面固定连接。
8.根据权利要求1所述的发动机皮带轮系共面度检具,其特征在于:两个所述移动板(6)的顶端均固定连接有限位板(12),两个所述限位板(12)的底面均转动连接有一组滚珠(13),且滚珠(13)的外表面与L型板(3)的上表面滑动连接。
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