CN215315923U - 一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台。所述汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，包括底座，所述底座的顶部设置有三个加工组件，所述加工组件包括安装于底座上的水平电动滑轨以及安装于所述水平电动滑轨上的竖直电动滑轨，所述竖直电动滑轨上安装有移动板，所述移动板上设置有铣刀组件，所述底座的顶部安装有旋转气缸，所述旋转气缸上固定连接有工作台。本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，能够有效的对工件的三个面同时进行加工，相对于单面逐一加工，提高了工作效率，适合大规模的加工作业。

Description

一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台

技术领域

本实用新型涉及汽车减速机壳加工领域，尤其涉及一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台。

背景技术

在汽车传动系统中常使用减速机，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

在减速机壳体的制造过程中，通常先铸造出减速机壳体的毛坯，再利用加工台加工壳体的相互连接处、以及重要零部件的安装位置。

相关技术中，加工台只设有一组加工组件，从而在加工的时候，只能对机壳的单面进行加工，加工完毕后，再进行其余面的加工，在大规模的生产中，加工效率较低，使用起来不方便。

因此，有必要提供一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，解决了只能对机壳的单面进行加工的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，包括底座，所述底座的顶部设置有三个加工组件，所述加工组件包括安装于底座上的水平电动滑轨以及安装于所述水平电动滑轨上的竖直电动滑轨，所述竖直电动滑轨上安装有移动板，所述移动板上设置有铣刀组件，所述底座的顶部安装有旋转气缸，所述旋转气缸上固定连接有工作台。

优选的，所述工作台的顶部开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部分别滑动连接有第一滑动板和第二滑动板，所述第一滑动板和所述第二滑动板的顶部均固定连接有定位块，所述第一滑动板和所述第二滑动板相对的一侧均固定连接有直齿板，所述工作台内壁的底部转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有旋转齿轮，所述工作台内壁的右侧固定连接有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆通过控制开关与外界电源连接，所述第一电动伸缩杆的另一端固定于所述第一滑动板上。

优选的，所述旋转齿轮的外表面与两个所述直齿板的齿牙面均啮合。

优选的，所述定位块的水平宽度大于所述滑槽的水平宽度。

优选的，还包括翻转机构，所述翻转机构包括安装板，所述安装板固定于所述底座上，所述安装板的左侧固定连接有驱动电机，驱动电机通过控制开关与外界电源连接，所述驱动电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿所述安装板并延伸至所述安装板的右侧，所述转动杆延伸至所述安装板右侧的一端固定连接有固定框，所述固定框内壁的左侧滑动连接有两个卡紧板，两个所述卡紧板相离的一侧与所述固定框内壁的顶部和底部之间均设置有复位弹簧，两个所述卡紧板相离的一侧均固定连接有连接块，所述固定框内壁的左侧固定连接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆通过控制开关与外界电源连接，所述第二电动伸缩杆的另一端固定连接有移动套环。

优选的，两个所述连接块相离的一侧呈斜面，所述移动套环套设于两个卡紧板的外部。

优选的，两个所述卡紧板相对的一侧均设置有凸齿。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，将工件放置与工作台上固定，通过三组加工组件的设置，能够对工件的三个面同时进行加工，通过水平电动滑轨以及竖直电动滑轨能够调节铣刀组件的高度以及进给距离，三个面加工完毕后，工作人员将工件竖直方向旋转半周，然后通过旋转气缸的启动，带动工作台水平方向旋转半周，从而带动工件水平方向旋转半周，通过三组加工组件对工件另外三个面进行加工，能够有效的对工件的三个面同时进行加工，相对于单面逐一加工，提高了工作效率，适合大规模的加工作业。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示底座的侧面视角图；

图3为图1所示工作台的内部结构示意图；

图4为本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台的第二实施例的结构示意图；

图5为图4所示翻转机构的结构示意图。

图中标号：1、底座；2、加工组件；21、水平电动滑轨；22、竖直电动滑轨；23、移动板；24、铣刀组件；3、旋转气缸；4、工作台；5、滑槽；6、第一滑动板；7、第二滑动板；8、定位块；9、直齿板；10、转动轴；11、旋转齿轮；12、第一电动伸缩杆；13、翻转机构；131、安装板；132、驱动电机；133、转动杆；134、固定框；135、卡紧板；136、复位弹簧；137、连接块；138、第二电动伸缩杆；139、移动套环；1310、凸齿。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示底座的侧面视角图；图3为图1所示工作台的内部结构示意图。汽车减速机壳用可定位专用组合加工台包括底座1，所述底座1的顶部设置有三个加工组件2，所述加工组件2包括安装于底座1上的水平电动滑轨21以及安装于所述水平电动滑轨21上的竖直电动滑轨22，所述竖直电动滑轨22上安装有移动板23，所述移动板23上设置有铣刀组件24，所述底座1的顶部安装有旋转气缸3，所述旋转气缸3上固定连接有工作台4。

所述工作台4的顶部开设有两个滑槽5，两个所述滑槽5的内部分别滑动连接有第一滑动板6和第二滑动板7，所述第一滑动板6和所述第二滑动板7的顶部均固定连接有定位块8，所述第一滑动板6和所述第二滑动板7相对的一侧均固定连接有直齿板9，所述工作台4内壁的底部转动连接有转动轴10，所述转动轴10的外表面固定连接有旋转齿轮11，所述工作台4内壁的右侧固定连接有第一电动伸缩杆12，所述第一电动伸缩杆12的另一端固定于所述第一滑动板6上。

通过第一电动伸缩杆12的伸展带动第一滑动板6向左移动，从而使得第一滑动板6上的直齿板9向左移动，从而使得旋转齿轮11旋转，带动第二滑动板7上的直齿板9向右移动，从而使得第一滑动板6和第二滑动板7相对移动，进而使得两个定位块8相对移动，对工件进行定位，保证加工的稳定性。

所述旋转齿轮11的外表面与两个所述直齿板9的齿牙面均啮合。

所述定位块8的水平宽度大于所述滑槽5的水平宽度。

通过定位块8的水平宽度大于滑槽5的水平宽度，能够使得定位块8在移动或者不移动时都能够将滑槽5遮挡，保证了加工时的碎屑的不会进入滑槽5。

本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台的工作原理如下：

将工件放置与工作台4上固定，通过三组加工组件2的设置，能够对工件的三个面同时进行加工，通过水平电动滑轨21以及竖直电动滑轨22能够调节铣刀组件24的高度以及进给距离，三个面加工完毕后，工作人员将工件竖直方向旋转半周，然后通过旋转气缸3的启动，带动工作台4水平方向旋转半周，从而带动工件水平方向旋转半周，通过三组加工组件2对工件另外三个面进行加工。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台具有如下有益效果：

将工件放置与工作台4上固定，通过三组加工组件2的设置，能够对工件的三个面同时进行加工，通过水平电动滑轨21以及竖直电动滑轨22能够调节铣刀组件24的高度以及进给距离，三个面加工完毕后，工作人员将工件竖直方向旋转半周，然后通过旋转气缸3的启动，带动工作台4水平方向旋转半周，从而带动工件水平方向旋转半周，通过三组加工组件2对工件另外三个面进行加工，能够有效的对工件的三个面同时进行加工，相对于单面逐一加工，提高了工作效率，适合大规模的加工作业。

第二实施例

请结合参阅图4-图5，基于本申请的第一实施例提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，本申请的第二实施例提出另一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台的不同之处在于，还包括翻转机构13，所述翻转机构13包括安装板131，所述安装板131固定于所述底座1上，所述安装板131的左侧固定连接有驱动电机132，所述驱动电机132的输出轴固定连接有转动杆133，所述转动杆133的一端贯穿所述安装板131并延伸至所述安装板131的右侧，所述转动杆133延伸至所述安装板131右侧的一端固定连接有固定框134，所述固定框134内壁的左侧滑动连接有两个卡紧板135，两个所述卡紧板135相离的一侧与所述固定框134内壁的顶部和底部之间均设置有复位弹簧136，两个所述卡紧板135相离的一侧均固定连接有连接块137，所述固定框134内壁的左侧固定连接有第二电动伸缩杆138，所述第二电动伸缩杆138的另一端固定连接有移动套环139。

两个所述连接块137相离的一侧呈斜面，所述移动套环139套设于两个卡紧板135的外部。

两个所述卡紧板135相对的一侧均设置有凸齿1310。

通过凸齿1310的设置保证了夹持工件的稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台具有如下有益效果：

通过第二电动伸缩杆138的伸展，带动移动套环139向右移动，从而通过两个连接块137的斜面挤压两个连接块137，使得两个连接块137相对移动，进而使得两个卡紧板135相对移动，将工件夹住，随后通过驱动电机132的旋转，带动转动杆133旋转，从而使得固定框134旋转，使得工件翻转半周，最后通过第二电动伸缩杆138的收缩，使得移动套环139向左移动，此时复位弹簧136复位，使得两个卡紧板135相离移动，将工件松弛，实现了自动化对工件进行翻转，从而便于三组加工组件2对工件另外三个面进行加工，不需要人工翻转，节省了劳动量的同时减少了安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有三个加工组件(2)，所述加工组件(2)包括安装于底座(1)上的水平电动滑轨(21)以及安装于所述水平电动滑轨(21)上的竖直电动滑轨(22)，所述竖直电动滑轨(22)上安装有移动板(23)，所述移动板(23)上设置有铣刀组件(24)，所述底座(1)的顶部安装有旋转气缸(3)，所述旋转气缸(3)上固定连接有工作台(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，其特征在于，所述工作台(4)的顶部开设有两个滑槽(5)，两个所述滑槽(5)的内部分别滑动连接有第一滑动板(6)和第二滑动板(7)，所述第一滑动板(6)和所述第二滑动板(7)的顶部均固定连接有定位块(8)，所述第一滑动板(6)和所述第二滑动板(7)相对的一侧均固定连接有直齿板(9)，所述工作台(4)内壁的底部转动连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的外表面固定连接有旋转齿轮(11)，所述工作台(4)内壁的右侧固定连接有第一电动伸缩杆(12)，所述第一电动伸缩杆(12)的另一端固定于所述第一滑动板(6)上。

3.根据权利要求2所述的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，其特征在于，所述旋转齿轮(11)的外表面与两个所述直齿板(9)的齿牙面均啮合。

4.根据权利要求2所述的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，其特征在于，所述定位块(8)的水平宽度大于所述滑槽(5)的水平宽度。

5.根据权利要求1所述的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，其特征在于，还包括翻转机构(13)，所述翻转机构(13)包括安装板(131)，所述安装板(131)固定于所述底座(1)上，所述安装板(131)的左侧固定连接有驱动电机(132)，所述驱动电机(132)的输出轴固定连接有转动杆(133)，所述转动杆(133)的一端贯穿所述安装板(131)并延伸至所述安装板(131)的右侧，所述转动杆(133)延伸至所述安装板(131)右侧的一端固定连接有固定框(134)，所述固定框(134)内壁的左侧滑动连接有两个卡紧板(135)，两个所述卡紧板(135)相离的一侧与所述固定框(134)内壁的顶部和底部之间均设置有复位弹簧(136)，两个所述卡紧板(135)相离的一侧均固定连接有连接块(137)，所述固定框(134)内壁的左侧固定连接有第二电动伸缩杆(138)，所述第二电动伸缩杆(138)的另一端固定连接有移动套环(139)。

6.根据权利要求5所述的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，其特征在于，两个所述连接块(137)相离的一侧呈斜面，所述移动套环(139)套设于两个卡紧板(135)的外部。

7.根据权利要求5所述的汽车减速机壳用可定位专用组合加工台，其特征在于，两个所述卡紧板(135)相对的一侧均设置有凸齿(1310)。

Images