CN215266526U - 一种新能源汽车电池盒底部装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池盒底部装配结构，包括围板和底板；围板包括第一延伸件；第一延伸件的侧面开设有卡槽；卡槽成对设置在第一延伸件的上下两侧；底板边缘处一体连接设置有定位件；定位件的截面为匚字形结构；定位件与第一延伸件嵌插连接；通过定位件和卡槽的插接配合，一方面可以利用自身结构提高承载力，同时可以通过钎焊等方式实现母材无损伤的连接，简化了加工过程。

Description

一种新能源汽车电池盒底部装配结构

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池盒底部装配结构。

背景技术

新能源汽车对整车的轻量化要求越来越高，电池盒的轻量化越来越多的采用铝型材来拼焊而成，对于底板承载模组重量方式来说，就要要求底板有着较强的承载能力，否则一旦遇到较复杂路况时，底板有承载失效的风险，从而导致电池包焊道开裂、进水短路、漏电、伤人等安全事故。所以有发明一种结构强度高、加工难度小的新能源汽车电池盒底部装配结构。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构强度高、加工难度小的新能源汽车电池盒底部装配结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种新能源汽车电池盒底部装配结构，包括围板和底板；所述围板包括第一延伸件；所述第一延伸件的侧面开设有卡槽；所述卡槽成对设置在所述第一延伸件的上下两侧；所述底板边缘处一体连接设置有定位件；所述定位件的截面为匚字形结构；所述定位件与所述第一延伸件嵌插连接。

进一步地，所述围板还包括第二延伸件；所述第二延伸件位于所述第一延伸件的上方；所述第二延伸件向电池盒内部折叠形成加强槽；所述加强槽内部镶嵌设置有补强块；所述加强槽顶部开设有螺纹孔；所述螺纹孔内配合设置有螺钉；所述螺钉的嵌入端镶嵌在所述补强块内部。

进一步地，所述补强块面向所述电池盒内部的一侧表面连接设置有转接件；所述转接件与所述底板之间配合设置有螺栓。

进一步地，所述底板包括第一板体、第二板体和筋条；所述第一板体和所述第二板体平行间隔设置；所述筋条被夹持设置在所述第一板体和所述第二板体之间；若干个所述筋条平行间隔分布在所述第一板体和所述第二板体之间。

进一步地，所述围板还包括第三延伸件；所述第三延伸件的延伸方向与所述第一延伸件的延伸方向相反；所述第一延伸件内部贯通设置有安装孔；若干个所述第三延伸件间隔环向分布。

进一步地，所述第三延伸件包括一体贴合连接的第一片层和第二片层；所述安装孔的两端分别贯穿所述第一片层和所述第二片层；所述第一片层位于所述第二片层的顶部中心处；所述第二片层两侧延伸设置有斜肋板。

有益效果：本实用新型的一种新能源汽车电池盒底部装配结构，包括围板和底板；所述围板包括第一延伸件；所述第一延伸件的侧面开设有卡槽；所述卡槽成对设置在所述第一延伸件的上下两侧；所述底板边缘处一体连接设置有定位件；所述定位件的截面为匚字形结构；所述定位件与所述第一延伸件嵌插连接；通过定位件和卡槽的插接配合，提高了承载力，简化了加工过程；通过第二延伸件的弯折和补强块的镶嵌配合，进一步提高围板的结构强度；底板通过双层板体夹持筋条的结构，利用板体间空隙提升散热性能，使温度分布更加均匀。

附图说明

图1为电池盒底部装配结构整体结构示意图；

图2为围板结构细节图；

图3为底板结构细节图；

图4为第三延伸件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1和图2所示，一种新能源汽车电池盒底部装配结构，包括围板1和底板2；所述围板1包括第一延伸件11；所述第一延伸件11的侧面开设有卡槽101；所述卡槽101成对设置在所述第一延伸件11的上下两侧；所述底板2边缘处一体连接设置有定位件21；所述定位件21的截面为匚字形结构；所述定位件21与所述第一延伸件11嵌插连接；

常规的底板边缘都是通过与围板部分对接的方式实现连接的，在焊接处理时容易造成连接界面不平整、后续打磨繁琐、以及板面熔穿报废的情况，而通过定位件21和卡槽101的插接配合，一方面可以将底板2所受载荷传导至围板上，利用自身结构提高承载能力，同时可以通过钎焊等方式实现母材无损伤的连接，简化了加工过程。

如图2所示，所述围板1还包括第二延伸件12；所述第二延伸件12位于所述第一延伸件11的上方；所述第二延伸件12向电池盒内部折叠形成加强槽13；所述加强槽13内部镶嵌设置有补强块14；所述加强槽13顶部开设有螺纹孔131；所述螺纹孔131内配合设置有螺钉132；所述螺钉132的嵌入端镶嵌在所述补强块14内部；

加强槽13一方面可以提升围板的抗弯折变形能力，另一方面可以利用补强块14的镶嵌配合来强化自身结构，克服弯折件厚度不足、结构强度有限的问题。

所述补强块14面向所述电池盒内部的一侧表面连接设置有转接件15；所述转接件15与所述底板2之间配合设置有螺栓151；

利用转接件15，一方面可以提升底板2在竖直方向上的连接强度，另一方面可以在横向上进行面连接约束，避免底板2边缘插接处脱落，提升使用安全性，同时增强密封性能。

如图3所示，所述底板2包括第一板体201、第二板体202和筋条203；所述第一板体201和所述第二板体202平行间隔设置；所述筋条203被夹持设置在所述第一板体201和所述第二板体202之间；若干个所述筋条203平行间隔分布在所述第一板体201和所述第二板体202之间；

双层板结构可以利用筋条203保证自身的板面结构强度，同时利用单层板体的薄板结构增强热量传导，第一板体201和第二板体202之间的空隙有利于热量的散发，提升底板整体在吸热时的温度均匀性。

如图2所示，所述围板1还包括第三延伸件16；所述第三延伸件16的延伸方向与所述第一延伸件11的延伸方向相反；所述第一延伸件16内部贯通设置有安装孔161；若干个所述第三延伸件16间隔环向分布；第三延伸件16的作用在于便于电池盒底部和周围的电池仓等结构实现连接。

如图4所示，所述第三延伸件16包括一体贴合连接的第一片层17和第二片层18；所述安装孔161的两端分别贯穿所述第一片层17和所述第二片层18；所述第一片层17位于所述第二片层18的顶部中心处；所述第二片层18两侧延伸设置有斜肋板181；阶梯状的结构可以在兼顾轻量化设计的同时，保证安装孔171开设处拥有足够的攻丝厚度，提升连接稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池盒底部装配结构，其特征在于：包括围板(1)和底板(2)；所述围板(1)包括第一延伸件(11)；所述第一延伸件(11)的侧面开设有卡槽(101)；所述卡槽(101)成对设置在所述第一延伸件(11)的上下两侧；所述底板(2)边缘处一体连接设置有定位件(21)；所述定位件(21)的截面为匚字形结构；所述定位件(21)与所述第一延伸件(11)嵌插连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒底部装配结构，其特征在于：所述围板(1)还包括第二延伸件(12)；所述第二延伸件(12)位于所述第一延伸件(11)的上方；所述第二延伸件(12)向电池盒内部折叠形成加强槽(13)；所述加强槽(13)内部镶嵌设置有补强块(14)；所述加强槽(13)顶部开设有螺纹孔(131)；所述螺纹孔(131)内配合设置有螺钉(132)；所述螺钉(132)的嵌入端镶嵌在所述补强块(14)内部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池盒底部装配结构，其特征在于：所述补强块(14)面向所述电池盒内部的一侧表面连接设置有转接件(15)；所述转接件(15)与所述底板(2)之间配合设置有螺栓(151)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池盒底部装配结构，其特征在于：所述底板(2)包括第一板体(201)、第二板体(202)和筋条(203)；所述第一板体(201)和所述第二板体(202)平行间隔设置；所述筋条(203)被夹持设置在所述第一板体(201)和所述第二板体(202)之间；若干个所述筋条(203)平行间隔分布在所述第一板体(201)和所述第二板体(202)之间。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒底部装配结构，其特征在于：所述围板(1)还包括第三延伸件(16)；所述第三延伸件(16)的延伸方向与所述第一延伸件(11)的延伸方向相反；所述第一延伸件(11)内部贯通设置有安装孔(161)；若干个所述第三延伸件(16)间隔环向分布。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池盒底部装配结构，其特征在于：所述第三延伸件(16)包括一体贴合连接的第一片层(17)和第二片层(18)；所述安装孔(161)的两端分别贯穿所述第一片层(17)和所述第二片层(18)；所述第一片层(17)位于所述第二片层(18)的顶部中心处；所述第二片层(18)两侧延伸设置有斜肋板(181)。

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