CN215204764U - 具有碰撞相容性的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，其包括保险杠主体部段和延伸体部段，所述主体部段的两端分别连接一个延伸体部段；所述延伸体部段上具有沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的外檐部，两个延伸体部段的外檐部之间连接有保险杠下横梁，所述下横梁与保险杠主体部段之间具有沿车辆长度方向的间隙。实用新型的汽车保险杠增加了前保险杠结构横向及纵向的覆盖面积，可以有效避免碰撞过程中发生钻底和骑撞问题，提升了汽车保险杠的防护有效性。

Description

具有碰撞相容性的汽车保险杠

技术领域

本实用新型属于机械结构设计技术领域，具体涉及一种具有碰撞相容性的汽车保险杠。

背景技术

随着我国汽车保有量逐年增加，道路交通事故和道路安全问题越发严峻。汽车碰撞事故造成的人员伤亡和财产损失呈逐年递增趋势。在车对车碰撞过程中，因为双方车辆质量、结构和刚度问题造成的乘员伤亡比例明显偏高。考虑汽车碰撞中车辆的差异性，在碰撞过程中保护自身乘员安全的同时尽可能保护对方车辆乘员安全，为乘员提供一个安全的乘坐环境，以碰撞相容性为开发设计目标十分必要。

目前整个汽车行业对于碰撞相容性研究较少，车企更专注于自身车身结构的加强，而这样往往会造成车对车碰撞过程中前端刚度不匹配，因两车碰撞相容性问题造成极大的乘员伤害危险。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，其以碰撞相容性和结构耐撞性为设计目标，充分考虑结构空间布局与成本经济性，进一步提升整车碰撞相容及碰撞安全性，符合和谐道路交通宗旨。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，其包括保险杠主体部段和延伸体部段，所述主体部段的两端分别连接一个延伸体部段；所述延伸体部段上具有沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的外檐部，两个延伸体部段的外檐部之间连接有保险杠下横梁，所述下横梁与保险杠主体部段之间具有沿车辆长度方向的间隙。

进一步，所述延伸体部段的外檐部具有向下延伸超出保险杠主体部段的下行段，所述保险杠下横梁的两端固定连接至所述下行段，所述保险杠下横梁的离地高度小于保险杠主体部段下端的离地高度。

进一步，延伸体部段的所述外檐部上固定有下支架，所述下横梁两端通过所述下支架与所述外檐部固定连接。

进一步，所述下支架为V形支架，所述V形支架通过其两臂开口端支撑固定在延伸体部段的所述外檐部上，所述下横梁的端部固定在V形支架的两臂相交点。

进一步，所述V形支架的两臂与外檐部连接的两个支点高度不同。

进一步，所述延伸体部段还具有从外檐部沿车体宽度方向向外延伸并沿车体长度方向向后延伸的环覆部；优选地，所述环覆部的端部一直延伸至车辆上靠近前车胎的前部区域，使得延伸体部段能够更加全面地防护前侧车身，以及更有效地传递碰撞力。

进一步，所述延伸体部段还具有过渡连接部，所述过渡连接部连接在保险杠主体部段和外檐部之间，所述过渡连接部具有坡度。

进一步，所述保险杠主体部段包括保险杠主横梁和前加强板，所述前加强板结构与保险杠主横梁结构相适应，且前加强板在竖直方向上的延伸尺寸大于保险杠主横梁在竖直方向上的延伸尺寸。

进一步，所述延伸体部段包括延伸梁和延伸加强板，所述延伸加强板的结构与延伸梁的结构相适应。

进一步，所述延伸体部段还包括延伸支架，所述延伸支架上设有封端槽，所述延伸梁和延伸加强板的外端部嵌合固定在所述封端槽中。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的汽车保险杠通过在现有技术的保险杠主体部段两端增加延伸体部段、在保险杠主体前侧下方设置与其具有一定间隙的下横梁结构，并在主体梁上遮覆固定防护面积更大的前加强板，增加了前保险杠结构横向及纵向的覆盖面积，可以有效免碰撞过程中发生钻底和骑撞问题，提升了汽车保险杠的防护有效性；

(2)本实用新型的汽车保险杠通过采用V形支架连接固定保险杠下横梁、延伸体部段设置外檐部和环覆部，在碰撞过程中可以通过延伸梁与延伸梁加强板和车辆轮胎的接触向后传递碰撞力，增加了汽车碰撞载荷传递路径，增加整车碰撞相容性及安全性；

(3)本实用新型的汽车保险杠固定端板与车身连接固定，不用更改保险杠安装方式，充分利用前端结构进行吸能传力，不影响车身其他结构件。

附图说明

图1所示为本实用新型的汽车保险杠的示意图；

图2所示为图1的汽车保险杠的零件爆炸图；

图中：

100-保险杠主体部段； 105-保险杠上支架； 210-延伸支架；

101-保险杠主横梁； 106-保险杠加强支架； 211-封端槽；

102-前加强板； 200-延伸体部段； 300-保险杠下横梁；

103-防撞吸能盒； 201-延伸梁； 400-V形支架。

104-固定端板； 202-延伸加强板；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠的优选实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在以下描述中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，该汽车保险杠包括保险杠主体部段100和延伸体部段200，所述主体部段100的两端分别连接一个延伸体部段200；所述延伸体部段200上具有过渡连接部210、外檐部220和环覆部230，如图1所示，所述外檐部220是沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的部分，所述环覆部230是从外檐部220沿车体宽度方向向外延伸并沿车体长度方向向后延伸的部分，优选地，所述环覆部230的外端部一直延伸至车辆上靠近前车胎的前部区域的相应的位置；所述过渡连接部210是连接在保险杠主体部段100和延伸体部段的外檐部220之间的部分，所述过渡连接部具有缓慢过渡的坡度，两个延伸体部段的外檐部之间连接有保险杠下横梁300，所述下横梁300与保险杠主体部段100之间具有沿车辆长度方向的间隙。

图示的实施例中，所述延伸体部段的外檐部220具有向下延伸超出保险杠主体部段的下行段，所述保险杠下横梁的两端固定连接至所述下行段，所述保险杠下横梁300的离地高度小于保险杠主体部段100下端的离地高度。

图示的实施例中，连接在保险杠主体部段两端的延伸体部段的所述外檐部220的下行段上分别固定有一个V形支架400，所述下横梁300的两端分别通过一副所述的V形支架400与保险杠延伸体部段的外檐部220固定连接；具体地，所述V形支架400通过其两臂开口端支撑固定在延伸体部段的所述外檐部的下行段上，V形支架的两臂与外檐部连接的两个支点高度不同，如图1所示，V形支架的第一支臂401支撑固定在外檐部相对靠外侧下方的位置，V形支架的第二支臂402支撑固定在相对靠内靠上方的位置，所述保险杠下横梁300的端部固定在V形支架的两臂相交点，保险杠下横梁300与所述V形之间优选地采用焊接方式固定。通过这种V形支架的设计可以更好地分散和传递保险杠下横梁300受到的冲击，从而更加有效地防护车体。

在其他的实施例中，所述V形支架400也可以采用具有其他结构形式的保险杠下支架替代，只要能实现将保险杠下横梁300悬置连接在保险杠主体部段前端下方位置，使保险杠下横梁300与保险杠主体部段之间具有沿车体长度方向的间距即可。

图示的实施例中，所述保险杠主体部段100包括保险杠主横梁101和前加强板102，如图2所示，所述前加强板102的结构与保险杠主横梁101的结构相适应，且前加强板102在竖直方向上的延伸尺寸大于保险杠主横梁101在竖直方向上的延伸尺寸，所述前加强板102以面贴附焊接的方式与保险杠主横梁101固定为一个总成部件；保险杠主横梁101上不被前加强板102贴附的一侧在靠近其两端处分别通过一组由保险杠上支架105和保险杠加强支架106形成的固定支架连接固定一副防撞吸能盒103，防撞吸能盒103的另一端口处连接固定端板104，所述保险杠通过固定端板104连接固定至车体，固定端板104与车体之间优选地采用螺栓连接的方式进行固定；优选的实施例中，所述保险杠主横梁101、保险杠上支架105和保险杠加强支架106及防撞吸能盒103之间通过焊接方式连接固定。所述延伸体部段200包括延伸梁201和延伸加强板202，所述延伸加强板202的结构与延伸梁201的结构相适应，所述延伸加强板202通过面贴附固定的方式与所述延伸梁201固定连接。

在优选的实施例中，所述延伸体部段200还包括延伸支架210，所述延伸支架210上设有封端槽211，所述延伸梁和延伸加强板的外端部嵌合固定在所述封端槽211中；在优选的实施例中，所述封端槽211包覆固定延伸梁、延伸加强板。

优选的实施例中，保险杠主横梁101和保险杠延伸梁201采用具有一定厚度的高强钢(或热成型钢)冲压件、或“口”型等截面形状的铝合金件，主要起到抵抗变形作用；保险杠加强支架106采用具有一定厚度的中强度钢或铝合金材料设计，主要起到增加保险杠上部区域强度作用；保险杠前加强板102和保险杠延伸加强板202采用具有一定厚度的中等强度钢或铝合金材料设计，主要起到加强横梁整体强度作用；保险杠下支架(V形支架400)和保险杠下横梁300采用具有一定厚度的中低强度钢或铝合金材料设计，主要起到行人保护及防止其他车辆“钻底”作用；保险杠延伸加强支架210采用具有一定厚度的中低强度钢或铝合金材料设计，主要起到碰撞过程与轮胎接触向后传力的作用；防撞吸能盒103采用具有一定厚度的中高强度钢或铝合金材料设计，主要起到碰撞过程中吸能作用；保险杠固定端板104采用具有一定厚度的中强度钢或铝合金材料设计，自带安装螺栓孔，通过螺栓固定到车身纵梁，保险杠整体结构要求牢固稳定。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围；附图及实施例中所述尺寸与具体实物无关，不用于限定本实用新型的保护范围，实物尺寸可根据实际需要进行选择和变换。

Claims (10)

1.具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，包括保险杠主体部段和延伸体部段，所述主体部段的两端分别连接一个延伸体部段；所述延伸体部段上具有沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的外檐部，两个延伸体部段的外檐部之间连接有保险杠下横梁，所述下横梁与保险杠主体部段之间具有沿车辆长度方向的间隙。

2.根据权利要求1所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸体部段的外檐部具有向下延伸超出保险杠主体部段的下行段，所述保险杠下横梁的两端固定连接至所述下行段，所述保险杠下横梁的离地高度小于保险杠主体部段下端的离地高度。

3.根据权利要求2所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，延伸体部段的所述外檐部上固定有下支架，所述下横梁两端通过所述下支架与所述外檐部固定连接。

4.根据权利要求3所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述下支架为V形支架，所述V形支架通过其两臂开口端支撑固定在延伸体部段的所述外檐部上，所述下横梁的端部固定在V形支架的两臂相交点。

5.根据权利要求4所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述V形支架的两臂与外檐部连接的两个支点高度不同。

6.根据权利要求1所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸体部段还具有从外檐部沿车体宽度方向向外延伸并沿车体长度方向向后延伸的环覆部。

7.根据权利要求6所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸体部段还具有过渡连接部，所述过渡连接部连接在保险杠主体部段和外檐部之间，所述过渡连接部具有坡度。

8.根据权利要求1～7任一所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述保险杠主体部段包括保险杠主横梁和前加强板，所述前加强板结构与保险杠主横梁结构相适应，且前加强板在竖直方向上的延伸尺寸大于保险杠主横梁在竖直方向上的延伸尺寸。

9.根据权利要求8所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸体部段包括延伸梁和延伸加强板，所述延伸加强板的结构与延伸梁的结构相适应。

10.根据权利要求9所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸体部段还包括延伸支架，所述延伸支架上设有封端槽，所述延伸梁和延伸加强板的外端部嵌合固定在所述封端槽中。

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