CN215170330U - 一种重型柴油机水箱自动补水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型柴油机水箱自动补水装置，涉及柴油机配套设备技术领域，包括：设置在柴油机水箱一侧的补水箱，所述柴油机水箱和所述补水箱均设置有压力传感器，所述补水箱一侧设置有空气压缩机，所述空气压缩机空气出口与所述补水箱相连通，所述压力传感器和所述空气压缩机均与所述控制器电连接。在重型柴油机工作时，当柴油机水箱压力高于补水箱压力时，控制器控制空气压缩机给补水箱充压，当补水箱的压力高于柴油机水箱压力且高出设定值时，补水箱开始给柴油机水箱补水。空气压缩机继续工作，直至补水过程结束或补水箱压力到达最大允许压力。通过上述方式解决了因柴油机水箱大于补水箱压力而无法实现重型柴油机自动补水的问题。

Description

一种重型柴油机水箱自动补水装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机配套设备技术领域，具体涉及一种重型柴油机水箱自动补水装置。

背景技术

重型柴油机在运行过程中排放出高温、高压的废气，废气通过柴油机水箱进行处理后排出。柴油机持续运行期间，柴油机水箱温度、压力会快速上升，高温甚至沸腾的水将会快速蒸发，因此，重型柴油机运行过程中需要频繁加水，以满足废气处理的需要。

现有技术中，为了实现对重型柴油机水箱进行补水设置一补水箱，通过水位差的方式由补水箱向重型柴油机水箱进行补水，以缓解重型柴油机水箱耗水严重的问题。

但是，重型柴油机水箱内温度高、气压大，靠水位差的补水方式无法顺利补水，进而无法有效缓解重型柴油机水箱耗水严重的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提出了如下技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种重型柴油机水箱自动补水装置，包括：设置在柴油机水箱一侧的补水箱，所述柴油机水箱和所述补水箱均设置有压力传感器，所述补水箱一侧设置有空气压缩机，所述空气压缩机空气出口与所述补水箱相连通，所述压力传感器和所述空气压缩机均与所述控制器电连接。

采用上述实现方式，在重型柴油机工作时，若柴油机水箱压力高于补水箱压力，控制器控制空气压缩机给补水箱充压，当补水箱的压力高于柴油机水箱压力且高出设定值时，控制器控制补水箱开始给柴油机水箱补水。空气压缩机继续工作，直至补水过程结束或补水箱压力到达最大允许压力。通过上述方式解决了因柴油机水箱大于补水箱压力而无法实现重型柴油机自动补水的问题。

结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现方式中，所述柴油机水箱和所述补水箱之间设置有注水管，所述注水管两端分别与所述柴油机水箱和所述补水箱相连通，所述注水管的第一端设置在所述柴油机水箱靠近顶部的位置，第二端穿过所述补水箱延伸至底部位置。注水管的第一端设置在柴油机水箱靠近顶部的位置可以实现补水箱中的水从柴油机水箱顶部注入，不会因为注水的位置在中间或底部给注水造成阻力。注水管的第二端设置在补水箱的底部，在空气压缩机的作用下，可以实现补水箱的中水尽量多的为柴油机水箱进行补给。

结合第一方面第一种可能的实现方式，在第一方面第二种可能的实现方式中，所述注水管的第二端设置有过滤装置。注水管的第二端设置在补水箱的底部位置，注水箱中的水可能会存在杂质，如果杂质通过注水挂进入到柴油机水箱中则会影响柴油机的正常工作。因此采用过滤装置进行杂质过滤，防止杂质进入到柴油机水箱中。

结合第一方面第一种可能的实现方式，在第一方面第三种可能的实现方式中，所述注水管上设置有电磁阀，所述电磁阀与所述控制器之间设置有电磁阀控制模块，所述电磁阀控制模块分别与所述控制器和所述电磁阀电连接。重型柴油机工作中需要对柴油机水箱进行补水时，控制器通过电磁阀控制模块控制器电磁阀开启补水箱开始为柴油机水箱补水，当柴油机水箱补水达到要求或停止工作时，再控制电磁阀关闭停止补水作业。

结合第一方面，在第一方面第四种可能的实现方式中，所述柴油机水箱内设置有浮球式液位计，所述浮球式液位计与所述控制器电连接。浮球式液位计实时对柴油机水箱中的数位进行监测，并且会将数据发送给控制器。控制器通过浮球式液位计测量到的水位，决定是否为柴油机水箱进行补水。

结合第一方面，在第一方面第五种可能的实现方式中，所述补水箱与所述空气压缩机之间设置有增压管道，所述增压管道的第一端连通所述补水箱，第二端与所述空气压缩机空气出口相连接。空气压缩机通过增压管道向补水箱输出空气，为补水箱提供压力。保证了柴油机水箱中压力较大且需要补水时，顺利向柴油机水箱进行补水作业。

结合第一方面，在第一方面第六种可能的实现方式中，所述压力传感器包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器固定安装于柴油机水箱的顶部位置，第二压力传感器固定安装于补水箱的顶部位置。第一压力传感器用于确定柴油机水箱中的压力，第二压力传感器用户确定补水箱中压力。控制器通过第一压力传感器和第二压力传感器，控制空气压缩机对补水箱进行加压。

结合第一方面或第一方面第一至六种任一可能的实现方式，在第一方面第七种可能的实现方式中，所述补水箱顶部开设有注水口，所述注水口上设置有高压密封盖。设置注水口为补水箱进行补水，一般是在重型柴油机为工作或未进行补水作业时补水。补水完毕后，通过高压密封盖将补水口封住，高压密封盖可以保证补水箱在进行一定范围内加压时，不会因注水口处泄压。

结合第一方面第七种可能的实现方式，在第一方面第八种可能的实现方式中，所述空气压缩机与所述控制器之间设置有空气压缩机控制模块，所述空气压缩机控制模块分别与所述空气压缩机和所述控制器电连接。

结合第一方面第八种可能的实现方式，在第一方面第九种可能的实现方式中，所述控制器设置有工作指示灯，用于指示工作状态，所述控制器的两侧开设有散热网孔。工作指示灯可以指示控制器在控制何种设备进行何种作业，比如控制空气压缩机对补水箱进行加压工作。散热网孔可以实现控制器的有效散热，避免在重型柴油机的工作环境下因温度过高而出现故障。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种重型柴油机水箱自动补水装置的结构示意图；

图1中，符号表示为：

1-柴油机水箱，2-补水箱，3-空气压缩机，4-控制器，5-注水管，6-电磁阀，7-电磁阀控制模块，8-浮球式液位计，9-增压管道，10-第一压力传感器，11-第二压力传感器，12-高压密封盖，13-空气压缩机控制模块，14-工作指示灯,15-散热网孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。

图1为本实用新型实施例提供的一种重型柴油机水箱1自动补水装置的结构示意图。参见图1，本实施例提供的重型柴油机水箱1自动补水装置，包括：设置在柴油机水箱1一侧的补水箱2，所述柴油机水箱1和所述补水箱2均设置有压力传感器，所述补水箱2一侧设置有空气压缩机3，所述空气压缩机3空气出口与所述补水箱2相连通，所述压力传感器和所述空气压缩机3均与所述控制器4电连接。

在重型柴油机工作时，若柴油机水箱1压力高于补水箱2压力，控制器4控制空气压缩机3给补水箱2充压，当补水箱2的压力高于柴油机水箱1压力且高出设定值时，控制器4控制补水箱2开始给柴油机水箱1补水。空气压缩机3继续工作，直至补水过程结束或补水箱2压力到达最大允许压力。通过上述方式解决了因柴油机水箱1大于补水箱2压力而无法实现重型柴油机自动补水的问题。

所述柴油机水箱1和所述补水箱2之间设置有注水管5，所述注水管5两端分别与所述柴油机水箱1和所述补水箱2相连通，所述注水管5的第一端设置在所述柴油机水箱1靠近顶部的位置，第二端穿过所述补水箱2延伸至底部位置。注水管5的第一端设置在柴油机水箱1靠近顶部的位置可以实现补水箱2中的水从柴油机水箱1顶部注入，不会因为注水的位置在中间或底部给注水造成阻力。注水管5的第二端设置在补水箱2的底部，在空气压缩机3的作用下，可以实现补水箱2的中水尽量多的为柴油机水箱1进行补给。

进一步地，所述注水管5的第二端设置有过滤装置(图中未示出)。注水管5的第二端设置在补水箱2的底部位置，注水箱中的水可能会存在杂质，如果杂质通过注水挂进入到柴油机水箱1中则会影响柴油机的正常工作。因此采用过滤装置进行杂质过滤，防止杂质进入到柴油机水箱1中。

所述注水管5上设置有电磁阀6，所述电磁阀6与所述控制器4之间设置有电磁阀控制模块7，所述电磁阀控制模块7分别与所述控制器4和所述电磁阀6电连接。重型柴油机工作中需要对柴油机水箱1进行补水时，控制器4通过电磁阀控制模块7控制器4电磁阀6开启补水箱2开始为柴油机水箱1补水，当柴油机水箱1补水达到要求或停止工作时，再控制电磁阀6关闭停止补水作业。

为实现对柴油机水箱1内水位的监测，所述柴油机水箱1内设置有浮球式液位计8，所述浮球式液位计8与所述控制器4电连接。浮球式液位计8实时对柴油机水箱1中的数位进行监测，并且会将数据发送给控制器4。控制器4通过浮球式液位计8测量到的水位，决定是否为柴油机水箱1进行补水。

所述补水箱2与所述空气压缩机3之间设置有增压管道9，所述增压管道9的第一端连通所述补水箱2，第二端与所述空气压缩机3空气出口相连接。空气压缩机3通过增压管道9向补水箱2输出空气，为补水箱2提供压力。保证了柴油机水箱1中压力较大且需要补水时，顺利向柴油机水箱1进行补水作业。

本实施例中，所述压力传感器包括第一压力传感器10和第二压力传感器11，所述第一压力传感器10固定安装于柴油机水箱1的顶部位置，第二压力传感器11固定安装于补水箱2的顶部位置。第一压力传感器10用于确定柴油机水箱1中的压力，第二压力传感器11用户确定补水箱2中压力。控制器4通过第一压力传感器10和第二压力传感器11，控制空气压缩机3对补水箱2进行加压。

补水箱2中的水也需要进行补充，因此所述补水箱2顶部开设有注水口，所述注水口上设置有高压密封盖12。设置注水口为补水箱2进行补水，一般是在重型柴油机为工作或未进行补水作业时补水。补水完毕后，通过高压密封盖12将补水口封住，高压密封盖12可以保证补水箱2在进行一定范围内加压时，不会因注水口处泄压。

为实现对空气压缩机3的控制，所述空气压缩机3与所述控制器4之间设置有空气压缩机控制模块13，所述空气压缩机控制模块13分别与所述空气压缩机3和所述控制器4电连接。所述控制器4设置有工作指示灯14，用于指示工作状态，所述控制器4的两侧开设有散热网孔15。工作指示灯14可以指示控制器4在控制何种设备进行何种作业，比如控制空气压缩机3对补水箱2进行加压工作。散热网孔15可以实现控制器4的有效散热，避免在重型柴油机的工作环境下因温度过高而出现故障。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，如来替代，本实用新型仅结合并参照优选的实施方式进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (10)

1.一种重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，包括：设置在柴油机水箱一侧的补水箱，所述柴油机水箱和所述补水箱均设置有压力传感器，所述补水箱一侧设置有空气压缩机，所述空气压缩机空气出口与所述补水箱相连通，所述压力传感器和所述空气压缩机均与控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述柴油机水箱和所述补水箱之间设置有注水管，所述注水管两端分别与所述柴油机水箱和所述补水箱相连通，所述注水管的第一端设置在所述柴油机水箱靠近顶部的位置，第二端穿过所述补水箱延伸至底部位置。

3.根据权利要求2所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述注水管的第二端设置有过滤装置。

4.根据权利要求2所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述注水管上设置有电磁阀，所述电磁阀与所述控制器之间设置有电磁阀控制模块，所述电磁阀控制模块分别与所述控制器和所述电磁阀电连接。

5.根据权利要求1所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述柴油机水箱内设置有浮球式液位计，所述浮球式液位计与所述控制器电连接。

6.根据权利要求1所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述补水箱与所述空气压缩机之间设置有增压管道，所述增压管道的第一端连通所述补水箱，第二端与所述空气压缩机空气出口相连接。

7.根据权利要求1所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述压力传感器包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器固定安装于柴油机水箱的顶部位置，第二压力传感器固定安装于补水箱的顶部位置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述补水箱顶部开设有注水口，所述注水口上设置有高压密封盖。

9.根据权利要求8所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述空气压缩机与所述控制器之间设置有空气压缩机控制模块，所述空气压缩机控制模块分别与所述空气压缩机和所述控制器电连接。

10.根据权利要求9所述的重型柴油机水箱自动补水装置，其特征在于，所述控制器设置有工作指示灯，用于指示工作状态，所述控制器的两侧开设有散热网孔。

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