CN215154427U - 一种新型底盘防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及底盘防撞技术领域，且公开了一种新型底盘防撞结构，所述收纳槽的底部上表面均匀装设有三至四组吸能箱，所述U型板的底板上表面左右两侧均固定安装有气缸，所述固定底座的相对一侧靠近收纳槽的内侧壁均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部于滑动槽的底板外表面前后两侧均固定安装有弹簧，该新型底盘防撞结构，通过采用两组气缸和防撞外板组合安装的形式，并将气缸固定安装于U型板的上表面，且U型板的下表面固定安装有三至四组吸能箱，使得新型底盘防撞结构的功能更多样，且能够有效地分解受到撞击时所产生的压力，配合贴合于防撞外板上表面的橡胶软垫使得新型底盘防撞结构的防振和分解压力的性能得到提高。

Description

一种新型底盘防撞结构

技术领域

本实用新型涉及底盘防撞技术领域，具体为一种新型底盘防撞结构。

背景技术

汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，汽车底盘防撞结构，能够保证汽车正常行驶。

常见的底盘防撞结构内部一般不具有防振解压的结构，导致防振性能比较差，且组合状态下结构稳定性低，不能满足底盘防撞结构的工作要求，为此提出一种新型底盘防撞结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型底盘防撞结构，具备高效的防振解压和组合结构稳定等优点，解决了现有的底盘防撞结构内部一般不具有防振解压的结构，导致防振性能比较差，且组合状态下结构稳定性低，不能满足底盘防撞结构的工作要求的问题。

(二)技术方案

为实现上述形状可防振解压和组合结构稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型底盘防撞结构，包括固定底座，所述固定底座的上表面中部位置开设有下凹的收纳槽，所述收纳槽的底部上表面均匀装设有三至四组吸能箱，所述吸能箱的顶端固定连接有U型板，且U型板的左右两侧壁外表面与收纳槽的内壁相接触，所述U型板的底板上表面左右两侧均固定安装有气缸，所述气缸的内部连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定连接有防撞外板，所述固定底座的相对一侧靠近收纳槽的内侧壁均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部于滑动槽的底板外表面前后两侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的外端均固定安装有支撑板。

优选的，所述支撑板的前后端面中心位置均贯穿开设有通孔，所述通孔的内部均固定插接有固定轴。

优选的，所述固定轴的外圈中部均套设有滚珠轴承，且滚珠轴承的外圈与U型板的外侧壁相接触。

优选的，所述滚珠轴承的滚动体与滚珠轴承的保持架连接缝隙处涂有防锈润滑油。

优选的，所述防撞外板的上表面贴合有橡胶软垫。

优选的，所述固定底座的左右两端底部均固定安装有安装板，所述安装板的上表面中部贯穿开设有螺纹口，且螺纹口的内部插接有紧固螺栓。

优选的，活塞杆的外圈于气缸的顶板上表面贴合有密封圈。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型底盘防撞结构，具备以下有益效果：

1、该新型底盘防撞结构，通过采用两组气缸和防撞外板组合安装的形式，并将气缸固定安装于U型板的上表面，且U型板的下表面固定安装有三至四组吸能箱，使得新型底盘防撞结构的功能更多样，且能够有效地分解受到撞击时所产生的压力，配合贴合于防撞外板上表面的橡胶软垫使得新型底盘防撞结构的防振和分解压力的性能得到提高；

2、该新型底盘防撞结构，加设的带有弹簧的支撑板和滑动槽固定安装，并配合滚珠轴承的滑动效果使得组合状态下新型底盘防撞结构的稳定性得到进一步的提升，从而提升新型底盘防撞结构的顶紧能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型组合状态下支撑板与滚珠轴承的安装结构示意图。

图中：1、固定底座；2、收纳槽；3、吸能箱；4、U型板；5、气缸；6、活塞杆；7、防撞外板；8、滑动槽；9、弹簧；10、支撑板；11、通孔；12、固定轴；13、滚珠轴承；14、橡胶软垫；15、安装板；16、螺纹口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种新型底盘防撞结构，包括固定底座1、收纳槽2、吸能箱3、U型板4、气缸5、活塞杆6、防撞外板7、滑动槽8、弹簧9、支撑板10、通孔11、固定轴12、滚珠轴承13、橡胶软垫14、安装板15和螺纹口16，请参阅图1，固定底座1的左右两端底部均固定安装有安装板15，安装板15的上表面中部贯穿开设有螺纹口16，且螺纹口16的内部插接有紧固螺栓，通过紧固螺栓与螺纹口16的配合，可将整个防撞机构固定于汽车底盘，固定底座1的上表面中部位置开设有下凹的收纳槽2，收纳槽2的底部上表面均匀装设有三至四组吸能箱3，吸能箱3用于分解撞击所带来的压力，吸能箱3的顶端固定连接有U型板4，且U型板4的左右两侧壁外表面与收纳槽2的内壁相接触，收纳槽2的横截面大小、形状与U型板的底板大小、形状相对应，U型板4的底板上表面左右两侧均固定安装有气缸5，气缸5能够给整个防撞机构带来缓冲力，防止因撞击而在造成的破坏，气缸5的内部连接有活塞杆6，活塞杆6的外圈于气缸5的顶板上表面贴合有密封圈，防止气体泄漏影响气缸5的正常工作，活塞杆6的顶端固定连接有防撞外板7，防撞外板7的上表面贴合有橡胶软垫14，可以减少磨损，固定底座1的相对一侧靠近收纳槽2的内侧壁均开设有滑动槽8，滑动槽8的内部于滑动槽8的底板外表面前后两侧均固定安装有弹簧9，利用弹簧9的弹力可实现顶紧功能，请参阅图2，弹簧9的外端均固定安装有支撑板10，支撑板10的前后端面中心位置均贯穿开设有通孔11，通孔11的内部均固定插接有固定轴12，固定轴12的外圈中部均套设有滚珠轴承13，固定轴12与滚珠轴承13为固定连接，且滚珠轴承13的外圈与U型板4的外侧壁相接触，滚珠轴承13的滚动体与滚珠轴承13的保持架连接缝隙处涂有防锈润滑油，防止滚珠轴承13因锈蚀而影响正常工作。

本装置的工作原理：当此装置受到撞击时，撞击物先触碰到防撞外板7，由于防撞外板7的上表面贴合有橡胶软垫14，可以减少磨损，防撞外板7受到压力，带动活塞杆6挤压气缸5，气缸5的设置可以有效地分解压力，从而减小冲击力，与此同时，气缸5带动U型板4下移，在U型板4的作用下，吸能箱3被压缩，而吸能箱3内部自带的减振弹簧，也可分解一部分压力，而固定底座1的相对一侧安装有弹簧9和滚珠轴承13组合机构，可利用弹簧9的弹力实现顶紧功能，也可以减少U型板4在下移过程中的摩擦力，从而实现防撞功能，另外，安装板15的设置配合螺纹口16可将整个防撞机构与其他组件相连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型底盘防撞结构，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的上表面中部位置开设有下凹的收纳槽(2)，所述收纳槽(2)的底部上表面均匀装设有三至四组吸能箱(3)，所述吸能箱(3)的顶端固定连接有U型板(4)，且U型板(4)的左右两侧壁外表面与收纳槽(2)的内壁相接触，所述U型板(4)的底板上表面左右两侧均固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的内部连接有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的顶端固定连接有防撞外板(7)，所述固定底座(1)的相对一侧靠近收纳槽(2)的内侧壁均开设有滑动槽(8)，所述滑动槽(8)的内部于滑动槽(8)的底板外表面前后两侧均固定安装有弹簧(9)，所述弹簧(9)的外端均固定安装有支撑板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型底盘防撞结构，其特征在于：所述支撑板(10)的前后端面中心位置均贯穿开设有通孔(11)，所述通孔(11)的内部均固定插接有固定轴(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型底盘防撞结构，其特征在于：所述固定轴(12)的外圈中部均套设有滚珠轴承(13)，且滚珠轴承(13)的外圈与U型板(4)的外侧壁相接触。

4.根据权利要求3所述的一种新型底盘防撞结构，其特征在于：所述滚珠轴承(13)的滚动体与滚珠轴承(13)的保持架连接缝隙处涂有防锈润滑油。

5.根据权利要求1所述的一种新型底盘防撞结构，其特征在于：所述防撞外板(7)的上表面贴合有橡胶软垫(14)。

6.根据权利要求1所述的一种新型底盘防撞结构，其特征在于：所述固定底座(1)的左右两端底部均固定安装有安装板(15)，所述安装板(15)的上表面中部贯穿开设有螺纹口(16)，且螺纹口(16)的内部插接有紧固螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种新型底盘防撞结构，其特征在于：活塞杆(6)的外圈于气缸(5)的顶板上表面贴合有密封圈。

Images